專利名稱：壓緊彈簧墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種壓緊彈簧墊。
背景技術(shù)：
在汽車行駛過程中，不可避免的需要頻繁使用剎車，這樣一來就會造成汽 車制動鼓與摩擦片之間的間隙變大。因此，就需要及時調(diào)整，否則會因制動距 離過大、制動鼓失圓等原因，埋下行車不安全的隱患。所以，機動車輛必須安 裝自動調(diào)整臂。現(xiàn)有的自動調(diào)整臂，其殼體內(nèi)部的蝸桿通過彈簧墊、彈簧、彈 簧蓋限位，彈簧墊的端面直接與蝸桿接觸，蝸桿轉(zhuǎn)動的過程中由于摩擦阻力造 成轉(zhuǎn)動不靈活。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型提供了 一種壓緊彈簧墊，安裝在自動調(diào)整臂內(nèi)，能夠減少蝸桿 與彈簧墊片之間的接觸面積，從而減少摩擦，可以延長彈簧墊片的使用壽命， 提高蝸桿操縱的靈活度。
為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案如下所述壓緊彈簧墊， 包J刮曄簧墊本體，彈簧墊本體的一側(cè)端面中心設(shè)有對彈簧定位的圓柱形凸臺， 其特征在于彈簧墊本體的另一側(cè)端面的中心設(shè)有球形凸起。
對上述技術(shù)方案的改進所述球形凸起與彈簧墊本體的另 一側(cè)端面之間設(shè) 有環(huán)形凹槽。
有益效果
使用本實用新型所述的壓緊彈簧墊，彈簧墊本體的另-一側(cè)端面的中心設(shè)有 球形凸起，安裝在自動調(diào)整臂內(nèi)，自動調(diào)整臂內(nèi)的蝸桿與彈簧墊片的球形凸起相接觸，這樣就能使蝸桿與彈簧墊片之間線接觸，減少了蝸桿與彈簧墊片之間 的接觸面積，降低了蝸桿與彈簧墊片之間的摩擦，從而延長彈簧墊片的使用壽 命，同時提高蝸桿操縱的靈活度；在球形凸起與彈簧墊本體的另一側(cè)端面之間 設(shè)有環(huán)形凹槽，能夠起到減輕重量、節(jié)省材料的作用。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型安裝在自動調(diào)整臂內(nèi)的示意圖。
具體實施方式

如圖1所示的本實用新型壓緊彈簧墊，包括彈簧墊本體1，彈簧墊本體1的 一側(cè)端面中心設(shè)有對彈簧定位的圓柱形凸臺2，彈簧墊本體1的另一側(cè)端面的中 心設(shè)有球形凸起3，球形凸起3與彈簧墊本體1的另一側(cè)端面之間設(shè)有環(huán)形凹槽 4。
如圖2所示的本實用新型，蝸桿5和渦輪6配合安裝在殼體7內(nèi)，彈簧8 安裝在蝸桿5的一端，彈簧8的尾端設(shè)有彈簧蓋9，彈簧蓋9與殼體7之間固定 連接，壓緊彈簧墊1安裝在蝸桿5與彈簧8之間，彈簧8與壓緊彈簧墊1 一側(cè) 端面的圓柱形凸臺2相接，蝸桿5與壓緊彈簧墊1另一側(cè)端面的中心的球形凸 起3相接觸。
權(quán)利要求1、壓緊彈簧墊，包括彈簧墊本體，彈簧墊本體的一側(cè)端面中心設(shè)有對彈簧定位的圓柱形凸臺，其特征在于彈簧墊本體的另一側(cè)端面的中心設(shè)有球形凸起。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓緊彈簧墊，其特征在于所述球形凸起與彈簧 墊本體的另一側(cè)端面之間設(shè)有環(huán)形凹槽。
專利摘要本實用新型提供了一種壓緊彈簧墊，包括彈簧墊本體，彈簧墊本體的一側(cè)端面中心設(shè)有對彈簧定位的圓柱形凸臺，彈簧墊本體的另一側(cè)端面的中心設(shè)有球形凸起，球形凸起與彈簧墊本體的另一側(cè)端面之間設(shè)有環(huán)形凹槽。使用本實用新型所述的壓緊彈簧墊，彈簧墊本體的另一側(cè)端面的中心設(shè)有球形凸起，安裝在自動調(diào)整臂內(nèi)，自動調(diào)整臂內(nèi)的蝸桿與彈簧墊片的球形凸起相接觸，這樣就能使蝸桿與彈簧墊片之間線接觸，減少了蝸桿與彈簧墊片之間的接觸面積，降低了蝸桿與彈簧墊片之間的摩擦，從而延長彈簧墊片的使用壽命，同時提高蝸桿操縱的靈活度；在球形凸起與彈簧墊本體的另一側(cè)端面之間設(shè)有環(huán)形凹槽，能夠起到減輕重量、節(jié)省材料的作用。
文檔編號B60T1/00GK201272333SQ20082006855
公開日2009年7月15日 申請日期2008年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月16日
發(fā)明者楊建軍 申請人:十堰市奧斯達汽車零部件有限公司