專利名稱：貨車自救油缸裝置及具有該裝置的貨車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種貨車自救油缸裝置以及具有該裝置的貨車。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需政策方針的實(shí)施，各地基 礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)力度的加大及大型煤礦的開發(fā)，對(duì)相應(yīng)的側(cè)卸貨車的需求量 也在逐漸增大。
側(cè)卸貨車在卸貨時(shí)，貨物從車輛兩側(cè)卸下。由于這種工況的特殊性，導(dǎo) 致普遍存在貨物卸后堆積在車輛旁邊，容易掩埋車輪，從而存在致使車輛不 能起步的問題。
授權(quán)公告號(hào)為CN2592457Y、實(shí)用新型名稱為"一種半掛車自救裝置" 的中國(guó)實(shí)用新型專利公開了一種半掛車自救裝置該裝置自救油缸安裝在車 輛后部縱向中心線處，鉸接在車輛底盤下部。需自救時(shí)，將自救油缸活塞伸 出，頂住路面，使半掛車的車輪離開貨物，并側(cè)向移動(dòng)。
這種半掛車自救裝置存在的缺點(diǎn)在于自救油缸的行程和安裝位置已固 定，當(dāng)遇到路面凹陷等情況時(shí)，容易出現(xiàn)初始狀態(tài)下自救油缸無(wú)法接觸到路 面、行程完畢后依然無(wú)法將車輛完全救出貨物掩埋的情況。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足而提供一種可以適時(shí) 調(diào)整自救油缸左右位置的自救油缸裝置。
為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上述目的，本實(shí)用新型提供了一種貨車自救油缸裝 置，包括自救油缸、鉸接在所述貨車底盤的尾端的調(diào)整油缸和豎向鉸接在所 述貨車底盤的尾端的調(diào)整桿，所述調(diào)整桿的上端鉸接于所述調(diào)整油缸的活塞 桿頭，所述調(diào)整桿的下端鉸接于所述自救油缸的缸體尾端。
根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，所述調(diào)整油缸的活塞桿沿所述貨車的橫向往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，所述調(diào)整桿為"L"字形且包括與所述調(diào) 整油缸鉸接的上段和與所述自救油缸鉸接的下段，所述上段的長(zhǎng)度小于下段 的長(zhǎng)度，且所述調(diào)整桿在所述上段和所述下段的連接處鉸接于所述貨車底盤 的尾端。
根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，所述上段和所述下段之間的夾角為鈍角。 根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，所述調(diào)整桿為弧形。
根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，所述自救油缸的活塞桿頭設(shè)置有支撐地面 的支撐爪。
根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，所述自救油缸的活動(dòng)端通過懸掛裝置設(shè)置 在所述貨車底盤的尾端。
為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上述目的，本實(shí)用新型還提供了一種貨車，所述貨 車包括根據(jù)本實(shí)用新型的貨車自救油缸裝置。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為
本實(shí)用新型的自救油缸裝置具有結(jié)構(gòu)新穎、經(jīng)濟(jì)耐用、靈活性良好等優(yōu) 點(diǎn)，由于調(diào)整了結(jié)構(gòu)，使自救裝置受力更加合理，從而使自救裝置整體性能 得以提高。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型自救油缸裝置可以活動(dòng)，從而使自 救油缸在初始狀態(tài)時(shí)接觸路面，并可以根據(jù)車廂自救的情況，適時(shí)調(diào)整自救 油缸的左右位置，使車廂均勻的被頂起到理想狀態(tài)。


圖1是本實(shí)用新型貨車自救油缸裝置第一優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實(shí)用新型貨車自救油缸裝置第二優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。 如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型貨車自救油缸裝置第一優(yōu)選實(shí)施例，貨車 自救油缸裝置包括調(diào)整油缸l、調(diào)整桿4和自救油缸5。
調(diào)整油缸1橫向設(shè)置貨車底盤的尾端，且調(diào)整油缸1的缸體尾部通過鉸
軸2鉸接于貨車底盤的尾端。通過這種設(shè)置，調(diào)整油缸l的活塞桿可以沿著貨車的橫向往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
調(diào)整桿4的上端鉸接于調(diào)整油缸1的活塞桿頭11，調(diào)整桿4的下端通過
鉸軸52鉸接于自救油缸5的缸體尾端。
在第一優(yōu)選實(shí)施例中，調(diào)整桿4為"L"字形，且調(diào)整桿4包括與用于 與調(diào)整油缸1的活塞桿頭11鉸接的上段41和用于與自救油缸5鉸接的下段 42，上段41的長(zhǎng)度小于下段42的長(zhǎng)度，且調(diào)整桿4在上段41和下段42的 連接處通過鉸軸3鉸接于貨車底盤的尾端。上段41和下段42之間的夾角為 鈍角。
由于下段42的長(zhǎng)度大于上段41的長(zhǎng)度，所以調(diào)整油缸1可以使自救油 缸接觸地面的位置調(diào)整范圍變大。
在自救油缸5的活塞桿頭51下方設(shè)置有用于支撐地面的支撐爪6。在不 需要采取自救動(dòng)作時(shí)，自救油缸5的活動(dòng)端(即有活塞桿頭的一端)通過固 定裝置(未示出)懸掛在貨車底盤的尾端；在需要采取自救動(dòng)作時(shí)，可以將 自救油缸5的活動(dòng)端從懸掛裝置中取下。
如圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型貨車自救油缸裝置第二優(yōu)選實(shí)施例，貨車 自救油缸裝置包括調(diào)整油缸l、調(diào)整桿4'和自救油缸5。
第二優(yōu)選實(shí)施例與第一優(yōu)選實(shí)施例的區(qū)別之處在于調(diào)整桿4'的形狀不 同，在本實(shí)施例中，調(diào)整桿4'的形狀為彎曲的弧形。
本實(shí)用新型還提供了一種貨車，所述貨車包括根據(jù)本實(shí)用新型的貨車自 救油缸裝置。
下面將對(duì)本實(shí)用新型的貨車自救油缸裝置的工作過程進(jìn)行簡(jiǎn)單描述。
在貨車卸貨后車輪被貨物掩埋需要采取自救措施時(shí)，先將自救油缸5放 下，控制調(diào)節(jié)油缸1，操縱調(diào)節(jié)油缸1的活塞桿伸縮，由于鉸軸2和鉸軸3 是固定在貨車車架的尾端的，所以，自救油缸5會(huì)在貨車的橫向調(diào)整位置， 使自救油缸5的支撐爪6支撐在地面上。之后，操縱自救油缸5使其活塞桿 伸出，從而可以向貨車施加一個(gè)向上和側(cè)向的推力，從而可以實(shí)現(xiàn)自救。
另外，在自救操作過程中，還可以通過調(diào)節(jié)油缸l的操作來(lái)調(diào)整自救油 缸5沿著貨車橫向上的進(jìn)一步的位置，使自救油缸處于合適的左右位置，使 整車均勻的被頂起到理想狀態(tài)。
本實(shí)用新型的自救油缸裝置，將調(diào)整油缸及調(diào)整桿安裝在車輛的底盤尾端處，將自救油缸安裝在調(diào)整桿的下端。隨著調(diào)整桿的調(diào)節(jié)，自救油缸的位 置可以變動(dòng)。
以上所述的僅為本實(shí)用新型的較佳可行實(shí)施例，所述實(shí)施例并非用以限 制本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍，因此凡是運(yùn)用本實(shí)用新型的說明書及附圖內(nèi) 容所作的等同結(jié)構(gòu)變化，同理均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種貨車自救油缸裝置，包括自救油缸，其特征在于，所述貨車自救油缸裝置還包括橫向鉸接在貨車底盤尾端的調(diào)整油缸和鉸接在所述貨車底盤的尾端的調(diào)整桿，所述調(diào)整桿的上端鉸接于所述調(diào)整油缸的活塞桿頭，所述調(diào)整桿的下端鉸接于所述自救油缸的缸體尾端。
2. 如權(quán)利要求l所述的貨車自救油缸裝置，其特征在于，所述調(diào)整油缸 的活塞桿沿所述貨車的橫向往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
3. 如權(quán)利要求l所述的貨車自救油缸裝置，其特征在于，所述調(diào)整桿為 "L"字形且包括與所述調(diào)整油缸鉸接的上段和與所述自救油缸鉸接的下段，所述上段的長(zhǎng)度小于下段的長(zhǎng)度，且所述調(diào)整桿在所述上段和所述下段的連 接處鉸接于所述貨車底盤的尾端。
4. 如權(quán)利要求3所述的貨車自救油缸裝置，其特征在于，所述上段和所 述下段之間的夾角為鈍角。
5. 如權(quán)利要求l所述的貨車自救油缸裝置，其特征在于，所述調(diào)整桿為 弧形。 '
6. 如權(quán)利要求l-5所述的任一種貨車自救油缸裝置，其特征在于，所述 自救油缸的活塞桿頭設(shè)置有支撐地面的支撐爪。
7. 如權(quán)利要求l所述的貨車自救油缸裝置，其特征在于，所述自救油缸 的活動(dòng)端通過懸掛裝置設(shè)置在所述貨車底盤尾端。
8. —種貨車，其特征在于，所述貨車包括權(quán)利要求l、 2、 3、 4、 5或7 所述的貨車自救油缸裝置。
專利摘要一種貨車自救油缸裝置以及具有該裝置的貨車。所述貨車自救油缸裝置包括自救油缸、鉸接在所述貨車底盤的尾端的調(diào)整油缸和豎向鉸接在所述貨車底盤的尾端的調(diào)整桿，所述調(diào)整桿的上端鉸接于所述調(diào)整油缸的活塞桿頭，所述調(diào)整桿的下端鉸接于所述自救油缸的缸體尾端。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型自救油缸裝置可以活動(dòng)，從而使自救油缸在初始狀態(tài)時(shí)接觸路面，并可以根據(jù)車廂自救的情況，適時(shí)調(diào)整自救油缸的左右位置，使車廂均勻的被頂起到理想狀態(tài)。
文檔編號(hào)B60S9/22GK201136485SQ20082000190
公開日2008年10月22日 申請(qǐng)日期2008年1月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月2日
發(fā)明者熊建軍, 胡志鵬, 閆保根, 陳莉莉, 韓月琴 申請(qǐng)人:中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司;駐馬店中集華駿車輛有限公司