一種汽車車輪防懸防滑自救裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公布了一種汽車車輪防懸防滑自救裝置，它包括通過螺栓相互鉸接的兩塊基板，其中一塊基板兩側對稱鉸接有固定鉤件；基板由凸臺板與配合旋轉板相互連接而成；配合旋轉板一面與凸臺板持平，另一面低于凸臺板；配合旋轉板中心設置有通孔；兩塊基板通過配合旋轉板面對面貼合，并通過螺栓相互固定于通孔中；配合旋轉板與凸臺板相接處兩側對稱設置有凹槽；凹槽內設置有旋轉軸；固定鉤件鉸接在旋轉軸上。它能使得駕駛員將陷入泥濘中或者同側兩個輪胎懸空于臺階路面下的汽車自動行駛出來，結構簡單輕便，制造成本低，使用方便快捷。
【專利說明】
一種汽車車輪防懸防滑自救裝置
技術領域
[0001 ]本實用新型屬于汽車輔助設備技術領域，具體為一種汽車車輪防懸防滑自救裝置。
【背景技術】
[0002]當汽車行駛在泥濘路段時，很容易陷入泥濘或者路坑中導致輪胎打滑或者懸空；當汽車行駛在高低不同的臺階路面下時，很容易使得同側兩個輪胎懸空而無法爬上臺階路面，以至于汽車無法移動，特別是對于經(jīng)常需在山路上行駛的汽車，會經(jīng)常出現(xiàn)輪胎陷入的情況，這時，駕駛員單獨無法解決該問題，往往需要求助多人將汽車推離走，或者求助路政部分將汽車拖離開，由此而耗費了大量的時間、人力物力、財力。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是針對以上問題，提供一種汽車車輪防懸防滑自救裝置，它能使得駕駛員將陷入泥濘中或者同側兩個輪胎懸空于路面上的汽車自動行駛出來，結構簡單輕便，制造成本低，使用方便快捷。
[0004]為實現(xiàn)以上目的，本實用新型采用的技術方案是:一種汽車車輪防懸防滑自救裝置，它包括通過螺栓(3)相互鉸接的兩塊基板(I)，其中一塊基板(I)兩側對稱鉸接有固定鉤件(2);所述基板(I)由凸臺板(7)與配合旋轉板(8)相互連接而成;所述配合旋轉板(8)—面與凸臺板(7)持平，另一面低于凸臺板(7);所述配合旋轉板(8)中心設置有通孔(9);所述兩塊基板(I)通過配合旋轉板(8)面對面貼合，并通過螺栓(3)相互固定于通孔(9)中；所述配合旋轉板(8)與凸臺板(7)相接處兩側對稱設置有凹槽(6);所述凹槽(6)內設置有旋轉軸
[5]；所述固定鉤件(2)鉸接在旋轉軸(5)上。
[0005]進一步的，所述配合旋轉板(8)厚度為凸臺板(7)厚度的1/2。
[0006]進一步的，所述固定鉤件(2)下端設置有鉸接套(21)，所述鉸接套(21)上設置有L型掛鉤(22)。
[0007]進一步的，所述固定鉤件(2)與旋轉軸(5)之間設置有扭簧(23)。
[0008]進一步的，所述凸臺板(7)正反兩面均勻設置有防滑齒條;所述配合旋轉板(8)與凸臺板(7)持平的一面均勻設置有防滑齒條。
[0009]進一步的，所述配合旋轉板(8)—端為半圓弧形狀。
[00?0]進一步的，所述凸臺板(7)長度不大于4cm。
[0011]進一步的，所述掛鉤(22)末端之間通過螺紋連接套(24)相連。
[0012]本實用新型的有益效果:
[0013]1、本實用新型中基板上的固定鉤件可固定在汽車車輪鋼圈兩側，并通過螺紋連接套連接固定，使得基板固定在汽車車輪輪面上，汽車車輪旋轉自動走出路坑，解決了汽車由于輪胎打滑、空轉而無法移動的問題，結構簡單，制造成本低，攜帶和使用方便。
[0014]2、本實用新型中基板可自由旋轉180°，使得汽車車輪在行走側邊有臺階的路面時，基板可向車輪兩側分別旋轉90°。通過車輪的的自動旋轉，基板可踏在臺階上，使得汽車自動行駛到高處臺階路面上來。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型使用時結構不意圖。
[0016]圖2為本實用新型俯視結構不意圖。
[0017]圖3為本實用新型端面結構示意圖。
[0018]圖4為基板側視示意圖。
[0019]圖5為圖4的俯視圖。
[0020]圖6為圖4的仰視圖。
[0021 ]圖7為掛鉤帶螺紋連接套的結構示意圖。
[0022]圖中所示數(shù)字標注表示為:1、基板，2、固定鉤件，3、螺栓，4、汽車車輪，5、旋轉軸，
6、凹槽，7、凸臺板，8、配合旋轉板，9、通孔，21、鉸接套，22、掛鉤，23、扭簧，24、螺紋連接套。
【具體實施方式】
[0023]為了使本領域技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖對本實用新型進行詳細描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性，不應對本實用新型的保護范圍有任何的限制作用。
[0024]如圖1-圖7所示，本實用新型的具體結構為:一種汽車車輪防懸防滑自救裝置，它包括通過螺栓3相互鉸接的兩塊基板I，其中一塊基板I兩側對稱鉸接有固定鉤件2;所述基板I由凸臺板7與配合旋轉板8相互連接而成;所述配合旋轉板8—面與凸臺板7持平，另一面低于凸臺板7;所述配合旋轉板8中心設置有通孔9;所述兩塊基板I通過配合旋轉板8面對面貼合，并通過螺栓3相互固定于通孔9中；所述配合旋轉板8與凸臺板7相接處兩側對稱設置有凹槽6;所述凹槽6內設置有旋轉軸5;所述固定鉤件2鉸接在旋轉軸5上。
[0025]優(yōu)選的，所述配合旋轉板8厚度為凸臺板7厚度的1/2。
[0026]優(yōu)選的，所述固定鉤件2下端設置有鉸接套21，所述鉸接套21上設置有掛鉤22。
[0027]優(yōu)選的，所述固定鉤件2與旋轉軸5之間設置有扭簧23。
[0028]優(yōu)選的，所述凸臺板7正反兩面均勻設置有防滑齒條;所述配合旋轉板8與凸臺板7持平的一面均勻設置有防滑齒條。
[0029]優(yōu)選的，所述配合旋轉板8—端為半圓弧形狀。
[0030]進一步的，所述凸臺板(7)長度不大于4cm。
[0031]進一步的，所述掛鉤(22)末端之間通過螺紋連接套(24)相連。
[0032]本實用新型整個裝置可采用純鋼材料制造，固定鉤件通過扭簧固定在旋轉軸上可使得掛鉤掛載在車輪鋼圈上時使得本裝置固定牢固穩(wěn)定。
[0033]掛鉤22末端之間除了可以通過螺紋連接套24連接固定之外，還可采用掛鉤22末端再設置掛鉤相互連接的方式連接固定。
[0034]本實用新型原理:
[0035]當汽車行駛到泥濘地段或者沙地造成車輪打滑懸空時，可將帶掛鉤的基板分別固定在汽車的兩個動力輪上，旋轉另一塊基板朝向車輪行駛方向即可。
[0036]當車輛的一個或兩個輪胎落于側邊是高處臺階路面而無法自行爬上時，可將另一個基板旋轉90°，轉向路面一側，當汽車車輪旋轉時，該基板壓在高處臺階上，使得汽車爬上高處臺階路面。
[0037]由于汽車車輪與車輪軸之間的間隙限制，控制凸臺板長度不長于4cm，可以保證基板在車輪上的正常旋轉，而不會被車輪軸卡住。
[0038]每車必備兩個。
[0039]需要說明的是，在本文中，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。
[0040]本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，由于文字表達的有限性，而客觀上存在無限的具體結構，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進、潤飾或變化，也可以將上述技術特征以適當?shù)姆绞竭M行組合;這些改進潤飾、變化或組合，或未經(jīng)改進將實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種汽車車輪防懸防滑自救裝置，其特征在于，它包括通過螺栓(3)相互鉸接的兩塊基板(1)，其中一塊基板(I)兩側對稱鉸接有固定鉤件(2);所述基板(I)由凸臺板(7)與配合旋轉板(8)相互連接而成；所述配合旋轉板(8)—面與凸臺板(7)持平，另一面低于凸臺板(7);所述配合旋轉板(8)中心設置有通孔(9);所述兩塊基板(I)通過配合旋轉板(8)面對面貼合，并通過螺栓(3)相互固定于通孔(9)中；所述配合旋轉板(8)與凸臺板(7)相接處兩側對稱設置有凹槽(6);所述凹槽(6)內設置有旋轉軸(5);所述固定鉤件(2)鉸接在旋轉軸(5)上。2.如權利要求1所述的一種汽車車輪防懸防滑自救裝置，其特征在于，所述配合旋轉板(8)厚度為凸臺板(7)厚度的1/2。3.如權利要求1所述的一種汽車車輪防懸防滑自救裝置，其特征在于，所述固定鉤件(2)下端設置有鉸接套(21)，所述鉸接套(21)上設置有L型掛鉤(22)。4.如權利要求1所述的一種汽車車輪防懸防滑自救裝置，其特征在于，所述固定鉤件(2)與旋轉軸(5)之間設置有扭簧(23)。5.如權利要求1所述的一種汽車車輪防懸防滑自救裝置，其特征在于，所述凸臺板(7)正反兩面均勻設置有防滑齒條;所述配合旋轉板(8)與凸臺板(7)持平的一面均勻設置有防滑齒條。6.如權利要求1所述的一種汽車車輪防懸防滑自救裝置，其特征在于，所述配合旋轉板(8)—端為半圓弧形狀。7.如權利要求1所述的一種汽車車輪防懸防滑自救裝置，其特征在于，所述凸臺板(7)長度不大于4cm。8.如權利要求3所述的一種汽車車輪防懸防滑自救裝置，其特征在于，所述掛鉤(22)末端之間通過螺紋連接套(24 )相連。
【文檔編號】B60C27/00GK205468349SQ201620290472
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年4月8日
【發(fā)明人】吳錦奇, 吳亦雅, 吳正偉
【申請人】吳錦奇, 吳亦雅