專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)陷車(chē)自救裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)特別是越野汽車(chē)陷車(chē)自救裝置。
汽車(chē)在行駛中，發(fā)生陷車(chē)事故時(shí)，通常采用驅(qū)動(dòng)前輪的方法進(jìn)行救護(hù)，但當(dāng)陷坑較深或太滑時(shí)，驅(qū)動(dòng)前輪方法便會(huì)失效，這時(shí)往往要借助外力如用車(chē)拖、人推或牲畜拉等等的幫助，才能得救，因而往往影響生產(chǎn)、旅行或軍警行動(dòng)等任務(wù)完成。
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)陷車(chē)自救裝置，采用該裝置，可使汽車(chē)在陷車(chē)時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)快速自救，駛出陷坑，不須用任何外力的幫助。
本實(shí)用新型因此設(shè)計(jì)出一種汽車(chē)陷車(chē)自救裝置。它由油泵、管路、閥件、主液壓缸、推力腳墊、副液壓缸等組成。主液壓缸一端鉸接于前輪軸靠后處汽車(chē)大梁內(nèi)側(cè)，另一端由活塞桿與推力腳墊固定相連，副液壓缸一端絞接于后輪軸靠前處的汽車(chē)大梁內(nèi)側(cè)，另一端由活塞桿與主液壓缸活塞連接。通常在兩根大梁上各裝一套。汽車(chē)在正常行駛時(shí)，副液壓缸處于回縮狀態(tài)，主液壓缸被提起與路面保持一定距離；當(dāng)車(chē)輪陷入泥坑或沙灘時(shí)，副液壓缸工作，活塞桿外伸，將主液壓缸連同推力腳墊壓入坑底或一定深度，形成一個(gè)新的支點(diǎn)，然后主液壓缸開(kāi)始工作，活塞桿外伸，推動(dòng)車(chē)輛向前移動(dòng)，連續(xù)動(dòng)作，直至駛出泥坑或沙灘。兩側(cè)可同時(shí)使用，也可交替使用。


圖1汽車(chē)陷車(chē)自救裝置的主、副液壓缸及閥件安裝簡(jiǎn)圖；圖2汽車(chē)陷車(chē)自救裝置的主、副液壓缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；圖3汽車(chē)陷車(chē)自救裝置液壓傳動(dòng)原理圖。
現(xiàn)結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖所示，本實(shí)用新型由油泵11、主油缸1、副油缸2、推力腳墊4、油箱9、溢流閥15、四通電磁換向閥12、單向順序閥13、14及管路18、19、20組成。油泵11布置在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)，其余部件布置在汽車(chē)大梁7的側(cè)面上。主液壓缸1一端鉸接于前輪軸靠后處汽車(chē)大梁7的內(nèi)側(cè)，另一端通過(guò)活塞桿與推力腳墊4固定相連，副液壓缸2一端鉸接于后輪軸靠前處汽車(chē)大梁7的內(nèi)側(cè)，另一端通過(guò)活塞桿端部的聯(lián)耳卡6與主液壓缸1上的聯(lián)耳3形成活動(dòng)聯(lián)接。為防止滑動(dòng)在腳墊4下面裝有防滑爪5。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)取力箱16、傳動(dòng)軸17與油泵11相連，油泵11通過(guò)管路18與主液壓缸1、副液壓缸2相通，主液壓缸1、副液壓缸2通過(guò)管路與四通電磁換向閥12相連。當(dāng)發(fā)生陷車(chē)事故時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)取力箱16、傳動(dòng)軸17帶動(dòng)油泵11工作，壓力油由管路18通過(guò)四通電磁換向閥12左側(cè)進(jìn)入副液壓缸2內(nèi)腔，使其活塞桿外伸，將主液壓缸1連同腳墊4壓入坑底，形成支點(diǎn)，當(dāng)活塞桿外伸達(dá)到極限或腳墊4著底時(shí)，油壓增高，打開(kāi)單向順序閥13進(jìn)入主液壓缸1的內(nèi)腔，使其活塞桿外伸，推動(dòng)車(chē)輛前移，出陷坑。當(dāng)活塞達(dá)到極限后，若不需要保持活塞作功狀態(tài)時(shí)，可將四通電磁換向閥12左側(cè)關(guān)閉，右側(cè)打開(kāi)，壓力油即進(jìn)入主液壓缸1的外腔，使其活塞回縮，回縮到極限或受阻時(shí)，油壓升高，將單向順序閥14打開(kāi)，進(jìn)入副液壓缸2的外腔，使其活塞回縮，將主液壓缸連同腳墊4一塊提起。在油泵工作過(guò)程中，當(dāng)管路中油壓過(guò)高時(shí)，溢流閥15打開(kāi)，壓力油便會(huì)通過(guò)管路20溢入油箱9中。電磁換向閥12工作時(shí)的泄油，通過(guò)油路19泄入油箱9。
權(quán)利要求1.一種由油泵、管路、閥件、液壓缸組成的汽車(chē)陷車(chē)自救裝置，其特征在于主液壓缸(1)一端鉸接于前車(chē)輪軸靠后處的汽車(chē)大梁(7)內(nèi)側(cè)，另一端通過(guò)活塞桿與推力腳墊(4)固定相連，副液壓缸(2)一端鉸接于后輪軸靠前處的汽車(chē)大梁(7)內(nèi)側(cè)，另一端通過(guò)活塞桿鉸接于主液壓缸(1)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述自救裝置，其特征在于副液壓缸(2)與主液壓缸(1)的鉸接是通過(guò)聯(lián)耳卡(6)和聯(lián)耳(3)實(shí)現(xiàn)的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自救裝置，其特征在于推力腳墊(4)上設(shè)置有防滑爪(5)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及汽車(chē)特別是越野汽車(chē)陷車(chē)自救裝置。它由油泵、管路、閥件、主液壓缸、推力腳墊、副液壓缸等組成，其技術(shù)特征在于主液壓缸一端鉸接于前車(chē)輪軸靠后處的汽車(chē)大梁上，另一端通過(guò)活塞桿與具有防滑爪的推力腳墊固定相連，副液壓缸一端鉸接于后輪軸靠前處的汽車(chē)大梁上，另一端通過(guò)活塞桿鉸接于主液壓缸上。當(dāng)發(fā)生陷車(chē)事故時(shí)，副液壓缸工作，將主液壓缸連同推力腳墊壓下，形成一個(gè)新的支點(diǎn)，然后主液壓缸工作，活塞外伸，將車(chē)輛推出陷坑?？墒∪デ缶扔谕庠穆闊?，迅速得救。
文檔編號(hào)B60C27/00GK2173719SQ93245038
公開(kāi)日1994年8月10日 申請(qǐng)日期1993年11月26日 優(yōu)先權(quán)日1993年11月26日
發(fā)明者劉莊朝 申請(qǐng)人:劉莊朝