專利名稱：無(wú)焊縫鋼制車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬汽車車輪技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車用的 無(wú)內(nèi)胎無(wú)焊縫鋼制車輪。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的無(wú)內(nèi)胎鋼制車輪，是由輪輞和輪輻構(gòu)成，輪輞
需經(jīng)巻圓、對(duì)焊、刨渣、擴(kuò)口、滾型、校正、沖孔工序加工而成，輪 輻需經(jīng)旋壓拉伸、整型、沖孔、鉸孔、車加工工序成型，然后再將輪 輞與輪輻進(jìn)行壓合、焊接制得車輪，其缺點(diǎn)是輪輞采滾壓工藝成型， 需進(jìn)行對(duì)焊焊接，無(wú)法對(duì)輪輞的局部進(jìn)行增厚或減薄處理，輪輞與輪 輻的結(jié)合需進(jìn)行二次焊接，致使輪輞與輪輻的母材都會(huì)得到不同程度 的破壞，降低了車輪的強(qiáng)度，且加工工序繁瑣。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種強(qiáng)度高，加工工序簡(jiǎn)單無(wú)焊 縫鋼制車輪
本發(fā)明的技術(shù)方案是 一種無(wú)焊縫鋼制車輪，其特征是車輪的輪 輞與輪輻經(jīng)下料、旋壓、整形、沖中心孔螺栓孔、鉸孔、車中心孔工 藝成型。
由于采用上述技術(shù)方案，輪輞和輪幅為一次旋壓成型，具有車輪 無(wú)焊縫，加工工序減少50%以上，避免了由于焊接對(duì)車輪各部位造成 的損傷，從而從提高車輪的強(qiáng)度，延長(zhǎng)了車輪的使用壽命的優(yōu)點(diǎn)。
具體實(shí)施例方式
一種無(wú)焊縫鋼制車輪，車輪的輪輞與輪輻經(jīng)下料、 旋壓、整形、沖中心孔螺栓孔、鉸孔、車中心孔工藝成型。
權(quán)利要求
1、一種無(wú)焊縫鋼制車輪，其特征是車輪的輪輞與輪輻經(jīng)下料、旋壓、整形、沖中心孔螺栓孔、鉸孔、車中心孔工藝成型。
全文摘要
本發(fā)明屬汽車車輪技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車用的無(wú)內(nèi)胎無(wú)焊縫鋼制車輪。其特征是車輪的輪輞與輪輻經(jīng)下料、旋壓、整形、沖中心孔螺栓孔、鉸孔、車中心孔工藝成型。具有車輪無(wú)焊縫，加工工序減少50％以上，避免了由于焊接對(duì)車輪各部位造成的損傷，從而從提高車輪的強(qiáng)度，延長(zhǎng)了車輪的使用壽命的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60B3/00GK101618660SQ20081013824
公開日2010年1月6日 申請(qǐng)日期2008年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月4日
發(fā)明者劉曉舉, 張文峰, 王嘉民 申請(qǐng)人:山東興民鋼圈股份有限公司