專利名稱：車輛內(nèi)飾件的裝配部結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及 一 種安裝在車門靠車廂側(cè)的內(nèi)側(cè)面上的車輛內(nèi)飾件 的裝配部結構。
背景技術：
就帶有窗框的普通車門而言，在車門主體的上部設置有車門窗
框，在車門窗框的前側(cè)部分和車門主體之間^殳置角部加強件(corner stiffener)(參照日本實用新型第2522831號授權公告)。
就這種車門而言，在車門窗框和角部加強件的靠車廂側(cè)的內(nèi)側(cè)面 上安裝有窗框內(nèi)飾件以及角部裝飾件等內(nèi)飾件。
但是，就上述這種結構而言，即，在車門窗框的靠車廂側(cè)的內(nèi)側(cè) 面上安裝有窗框內(nèi)飾件，在角部加強件的靠車廂的內(nèi)側(cè)面上安裝有 角部裝飾件，并且，窗框內(nèi)飾件定位、固定在車門窗框上，角部裝 飾件定位、固定在角部加強件上，兩者間相互獨立設置。采用這樣 的結構，容易因裝配誤差而在窗框內(nèi)飾件的前側(cè)部分的下端和角部 裝飾件上端緣之間產(chǎn)生或大或小的間隙，這會降低外觀品質(zhì)。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明提供一種車輛內(nèi)飾件的裝配部結構，該裝配部 結構不僅可消除因裝配誤差而導致的在窗框內(nèi)飾件的前側(cè)部分下端 和角部裝飾件上緣部抵靠部分的間隙張開，還可提高車輛的外觀品質(zhì)。
為了解決上述現(xiàn)有技術存在的問題，本發(fā)明技術方案1提供 一 種 車輛內(nèi)飾件的裝配部結構，其包括窗框內(nèi)飾件(例如，后述實施方 式中的窗框內(nèi)飾件2)和角部裝飾件(例如，后述實施方式中的角部裝飾件3),上述窗框內(nèi)飾件安裝在車門窗框(例如，后述實施方式 中的車門窗框5 )的車廂一側(cè)，上述角部裝飾件安裝在角部加強件(例 如，后述實施方式中的角部加強件6)的車廂一側(cè)，而該角部加強件 設置于上述車門窗框的靠近端部部分和車門主體之間，而且，上述 窗框內(nèi)飾件的靠近端部部分的下端與上述角部裝飾件的上緣部相互 抵靠，此外，上述窗框內(nèi)飾件和上述角部裝飾件之間設置有移動限 制部(例如，后述實施方式中的卡止孔11和上部卡止爪21 ),該移 動限制部用于限制上述角部裝飾件的相對于上述窗框內(nèi)飾件的向下 移動，將上述角部裝飾件與上述角部加強件卡止且使之可相對于該 角部加強件向上移動，并且，將通過上述移動限制部限制了上述角 部裝飾件向下相對移動的上述窗框內(nèi)飾件固定在上述車門窗框上。
由此，當角部裝飾件的上端部被移動限制部限制其相對于窗框內(nèi) 飾件靠端部部分的向下移動，且窗框內(nèi)飾件被固定在車門窗框上時， 不僅可上下調(diào)整角部裝飾件相對于角部加強件的位置，還可以以窗 框內(nèi)飾件為基準進行該角部裝飾件的裝配。
在上述技術方案1的基礎上，本發(fā)明技術方案2的車輛內(nèi)飾件的 裝配部結構的特征在于，在上述移動限制部設置有允許移動機構(例 如，后述實施方式中延伸寬度Ll和延伸寬度L2的設定)，該允許 移動機構允許上述窗框內(nèi)飾件沿延伸方向相對于上述角部裝飾件移 動。
由此，即便在長度較長的窗框內(nèi)飾件因熱膨脹而在延伸方向上出 現(xiàn)伸縮時，也可通過允許移動機構能夠允許窗框內(nèi)飾件的相對于角 部裝飾件的沿延伸方向的相對移動，并且，通過移動限制部限制角 部裝飾件的相對于窗框內(nèi)飾件的向下移動。
在上述技術方案1或2的基礎上，本發(fā)明技術方案3的車輛內(nèi)飾 件的裝配部結構的特征在于，在上述角部裝飾件的中部設置向車廂 內(nèi)側(cè)突出的鼓出部(例如，后述實施方式中的鼓出部13 )。
由此，即便在以窗框內(nèi)飾件為基準裝配角部裝飾件時，在角部裝 飾件下端和車門主體間產(chǎn)生位置關系的變動，也可以利用該鼓出部
覆蓋、隱藏該位置關系的變動。
在上述技術方案3的基礎上，本發(fā)明技術方案4的車輛內(nèi)飾件的 裝配部結構的特征在于，在上述鼓出部上設置揚聲器(例如，后述 實施方式中的揚聲器14)。
由此，可在帶有鼓出部的角部裝飾件內(nèi)的具有 一定容積的內(nèi)部， 留有空余空間配置揚聲器。 〔發(fā)明的效果〕
根據(jù)技術方案1的發(fā)明，通過移動限制部對角部裝飾件上端部與 在窗框內(nèi)飾件的端部部分間進行定位，并將窗框內(nèi)飾件固定在車門 窗框上，由此，以窗框內(nèi)飾件為基準，將角部裝飾件裝配在車門窗 框上，這樣，可以切實地抑制窗框內(nèi)飾件和角部裝飾件抵靠部分間 的裝配誤差，提升車門的外觀品質(zhì)。
根據(jù)技術方案2的發(fā)明，移送限制部設置有允許移動機構，通過 允許移動機構允許窗框內(nèi)飾件與角部裝飾件間的沿延伸方向的相對 移動，因此，即便在長度較長的窗框內(nèi)飾件因熱膨脹而出現(xiàn)伸縮時， 也能穩(wěn)定地維持窗框內(nèi)飾件和角部裝飾件抵靠部分間的位置關系。
根據(jù)技術方案3的發(fā)明，由于可通過角部裝飾件中部的鼓出部覆 蓋、隱藏角部裝飾件下端和車門主體間的位置關系變動，因此，可 提升車門的外觀品質(zhì)。
根據(jù)技術方案4的發(fā)明，由于在角部裝飾件中部的由鼓出部形成 的較大空間內(nèi)配置揚聲器，因此，不僅確保了音響性能，還提升了 車廂內(nèi)的外觀品質(zhì)。


圖1是/人車廂內(nèi)側(cè)觀察本發(fā)明一種實施方式的車門前端部的主 視圖。
圖2是從車廂內(nèi)側(cè)觀察上述實施方式的車門前端部的立體圖。 圖3是從車廂內(nèi)側(cè)觀察拆下全部內(nèi)飾件時的上述實施方式的車 門前端部的主視圖。圖4是上述實施方式的車門的窗框內(nèi)飾件的主視圖。 圖5是上述實施方式的車門的角部裝飾件的后視圖。 圖6是從車廂內(nèi)側(cè)觀察完全拆下角部加強件時的上述實施方式 的車門前端部的后視圖。
圖7表示本實施方式，是與圖1中A-A剖面相對應的剖面圖。 圖8表示本實施方式，是與圖1中B-B剖面相對應的剖面圖。 圖9表示本實施方式，是與圖1中C - C剖面相對應的剖面圖。 圖IO表示本實施方式，是與圖1中D-D剖面相對應的剖面圖。 〔附圖標記說明〕
1、內(nèi)飾件；2、窗框內(nèi)飾件；3、角部裝飾件；4、車門主體；5、 車門窗框；6、角部加強件；11、卡止孔(移動限制部)；13、鼓出 部；14、揚聲器；21、上部卡止爪(移動限制部)。
具體實施例方式
下面，參照附圖對本發(fā)明的一個實施方式進行說明。此外，在下 面的說明中，如果沒有特別的限定，上、下、前、后分別指車輛的 上、"f 、前、后。
圖1、圖2表示的是采用本發(fā)明的內(nèi)飾件1的裝配部結構的車門， 它們表示的是從車廂內(nèi)側(cè)觀察車門前端部時的視圖。內(nèi)飾件1包括 角部裝飾件3和樹脂制的窗框內(nèi)飾件2。
圖3表示可安裝內(nèi)飾件1的車輛前門的車門框架，圖中，附圖標 記4表示車門主體，該車門主體4中收納有可升降的未圖示的門玻 璃；附圖標記5表示車門窗框，該車門窗框5設置在車門主體4的 上部，構成門玻璃的導向框；附圖標記6表示角部加強件，該角部 加強件6設置、固定在處于車門窗框5前端部和車門主體4間的三 角形區(qū)域內(nèi)。在從前柱(A柱)到頂蓋這區(qū)域內(nèi)的車門窗框5,呈剖 面8~圖IO所示的剖面構造，即在較為扁平的車外側(cè)壁5a上， 從車廂內(nèi)側(cè)設置有連續(xù)的截面形狀為閉合曲線形狀的部分5b,此外， 角部加強件6經(jīng)焊接加工而^皮固定在車門窗框5前端部分和車門主
體4上。窗框內(nèi)飾件2安裝在車門窗框5的靠車廂內(nèi)側(cè)的內(nèi)側(cè)面上， 角部裝飾件3安裝在角部加強件6的靠車廂內(nèi)側(cè)的內(nèi)側(cè)面。
就窗框內(nèi)飾件2而言，其差不多在車門窗框5的整個區(qū)域內(nèi)從車 廂內(nèi)側(cè)與截面形狀為閉合曲線形狀的部分5b嵌合，同時，如剖面圖 圖7所示，其前端部通過扣件8與角部加強件6的下緣部卡止。另 外，圖7中，附圖標記7是突出設置在窗框內(nèi)飾件2前端部內(nèi)表面 上的支承爪，該支承爪7上設置有可與扣件8卡止的卡止孔7a。此 外，圖3、圖7中，附圖標記19表示形成在角部加強件6下緣部、 可與扣件8的頂端部嵌合的嵌合孔。
此外，如主—見4所示，在窗框內(nèi)飾件2前端部分的下緣設置 有裝飾件安裝部9，該裝飾件安裝部9從窗框內(nèi)飾件2的下棱線2a 向下伸出一段形成、與窗框內(nèi)飾件2之間形成一個臺階以供后述的 角部裝飾件3的上緣部20貼合之用。在該裝飾件安裝部9上形成有 一對向車門主體4側(cè)(車體下方側(cè))鼓出的支承片10、 10,兩支承 片10、 10間沿窗框內(nèi)飾件2的長度方向間隔配置，并且，兩支承片 10上均形成有大致呈長方形且長邊沿窗框內(nèi)飾件2長度方向延伸的 卡合孔11。
此外，如圖1、圖2、圖5及圖6所示，角部裝飾件3被形成為 在主視圖中大致呈三角形的形狀，并且可覆蓋角部加強件6的靠車 廂側(cè)的內(nèi)側(cè)面，而且，其面朝車廂內(nèi)側(cè)的平坦的底壁12的大致中央 形成有鼓出部13。該鼓出部13呈大致凸臺形，其四角光滑過渡，在 其頂部嵌合、固定有用作室內(nèi)音響設備的揚聲器14。在底壁12的后 端部沿上下方向延伸設置有后壁15,覆蓋角部加強件6的后端部。 在底壁12的下端突出設置有一對下部卡止爪17、 17，該一對下部卡 止爪17、 17插在車門主體4的靠室內(nèi)側(cè)的車門襯板16 (參照圖9) 的上端。
此外，如上所述，構成大致呈三角形的角部裝飾件3斜邊的底壁 12上緣部20與呈臺階狀形成在窗框內(nèi)飾件2上的裝飾件安裝部9 貼合，該上緣部20內(nèi)表面上突出設置一對彼此間沿斜邊的延伸方向
具有間隔的上部卡止爪21、 21。該兩上部卡止爪21、 21形成在與窗 框內(nèi)飾件2的支承片10、 IO相對應的位置，通過其與支承片10上 卡止孔11的嵌合，可在上下方向上對角部裝飾件3、窗框內(nèi)飾件2 進行定位。此外，如圖6所示，與上部卡止爪21的延伸寬度L2相 比，卡止孔11的沿長度方向的延伸寬度L1被設定得足夠?qū)挘虼耍?該卡止孔11的大小能夠允許窗框內(nèi)飾件2的由熱引起的沿延伸方向 的伸縮。
另外，在本實施方式中，上部卡止爪21和卡止孔11構成移動限 制部，用以限制角部裝飾件3的相對于窗框內(nèi)飾件2的向下移動。 此外，就上述卡止孔11的延伸寬度L1以及上部卡止爪21的延伸寬 度L2而言，對它們的尺寸設定使它們構成允許移動機構，用以允許 窗框內(nèi)飾件2與角部裝飾件3間的沿延伸方向的相對移動。
此外，如圖5、圖6、圖8所示，角部裝飾件3的內(nèi)表面上突出 設置有頂部平坦的鼓出部22，該鼓出部22的頂部形成有朝下開口的 U形槽23。在該U形槽23內(nèi)安裝有扣件24的頸部24a，并且，扣 件24可在U形槽23內(nèi)滑動，由此，通過該扣件24,可使角部裝飾 件3與角部加強件6卡止。另外，如圖8所示，雖然扣件24的頂端 通過其與角部加強件6的嵌合孔25間的嵌合而被固定在角部加強件 6上，并且由于扣件24的頸部24a可在其與U形槽23卡合的范圍 內(nèi)移動，因此其可相對于角部裝飾件3移動。由此，在扣件24卡止 在角部加強件6上的狀態(tài)下，角部裝飾件3相對于角部加強件6的 向下移動受到限制，但出于扣件24可在U形槽23內(nèi)移動的原因， 角部裝飾件3 ^L允許向上移動。
在上述結構中，在車門窗框5和角部加強件6的靠車廂側(cè)的內(nèi)側(cè) 面一側(cè)進行窗框內(nèi)飾件2和角部裝飾件3的裝配的過程中，首先， 在沿長度方向的差不多整個長度上，將窗框內(nèi)飾件2嵌合、固定在 車門窗框5的截面形狀為閉合曲線形狀的部分5b上，并且，利用扣 件8將窗框內(nèi)飾件2的前端部固定在角部加強件6的下緣部上。
接下來，在將車門襯板16安裝在車門主體4上后，通過將角部
裝飾件3的下部卡止爪17、 17插到車門村板16上端部的內(nèi)側(cè)，使 角部裝飾件3的下端鉤在車門村板16上。然后，在該狀態(tài)下，使安 裝在角部裝飾件3內(nèi)表面的U形槽23內(nèi)的扣件24的頂端部與角部 加強件6的嵌合孔25嵌合，并且，使角部裝飾件3上緣部20的上 部卡止爪21、 21與窗框內(nèi)飾件2上相應的卡止孔11、 ll嵌合并固 定于其中。如此一來，當上部卡止爪21與卡止孔11嵌合時，角部 裝飾件3的上緣部20相對窗框內(nèi)飾件2的裝飾件安裝部9的向下動 作被準確定位。因此，采用上述結構，不僅使窗框內(nèi)飾件2下棱線 2a的包括前端部在內(nèi)的整體均向車廂內(nèi)側(cè)露出，還可防止該下棱線 2a與角部裝飾件3的上緣部20間間隙的增大。
接下來，當如上所述地以窗框內(nèi)飾件2的裝飾件安裝部9為基準 對角部裝飾件3的上緣部20加以定位時，即^更由制造誤差和/或組裝 誤差所產(chǎn)生的影響在角部裝飾件3的下端上有所體現(xiàn)，使得角部裝 飾件3下端和車門主體4間的沿上下方向的位置關系上出現(xiàn)變動， 也會因為在角部裝飾件3中央部形成的向車廂內(nèi)側(cè)鼓出的鼓出部 13,使得該角部裝飾件3的下端的這種變動也被鼓出部13遮蓋、隱 藏起來，從而使之不^皮乘車人觀察到。
綜上所述，由于當采用本內(nèi)飾件1的裝配部結構時，不僅可以抑 制在窗框內(nèi)飾件2和角部裝飾件3抵靠部分產(chǎn)生的裝配誤差，還可 以用鼓出部13覆蓋、隱藏角部裝飾件3下端的位置變動，因此，可 切實地提升車門的外觀品質(zhì)。
此外，就本內(nèi)飾件1的裝配部結構而言，相對于角部裝飾件3 的上部卡止爪21的延伸寬度L2而言，窗框內(nèi)飾件2的卡止孔11的 延伸寬度Ll被設定得充分寬，因此，當長度較長部件，即窗框內(nèi)飾 件2受熱(冷)而沿長度方向伸長(或縮短)時，由于卡止孔ll具 有足夠?qū)挼难由鞂挾萀1,所以其與上部卡止爪21的卡合狀態(tài)可以得 到穩(wěn)定地維持。換言之，即便因為窗框內(nèi)飾件2沿長度方向的伸縮 使得卡止孔11相對于上部卡止爪21沿長度方向產(chǎn)生些許移動，也 僅僅使上部卡止爪21和卡止孔11彼此間在長度方向上位置變動，
而在上下方向上使二者保持穩(wěn)定的位置關系。
此外，在本實施方式中，由于在形成于角部裝飾件3上的鼓出部 13上配置揚聲器14,所以，可以給需要一定進深空間的揚聲器14 保留充裕的空間，并將其配置在車廂前部的角部區(qū)域。因此，不僅 可以確保車廂內(nèi)的音響性能，還可以提升車廂內(nèi)的外觀品質(zhì)。
另外，本發(fā)明不局限于上述實施方式，可在不脫離本發(fā)明的技術 思想的范圍內(nèi)進行各種設計變型。
權利要求
1.一種車輛內(nèi)飾件的裝配部結構，其包括窗框內(nèi)飾件和角部裝飾件，上述窗框內(nèi)飾件安裝在車門窗框的車廂一側(cè)，上述角部裝飾件安裝在角部加強件的車廂一側(cè)，而該角部加強件設置于上述車門窗框的靠近端部部分和車門主體之間，而且，上述窗框內(nèi)飾件的靠近端部部分的下端與上述角部裝飾件的上緣部互相抵靠，其特征在于，上述窗框內(nèi)飾件和上述角部裝飾件之間設置有移動限制部，該移動限制部用于限制上述角部裝飾件的相對于上述窗框內(nèi)飾件的向下移動，將上述角部裝飾件與上述角部加強件卡止且使之可相對于該角部加強件向上移動，并且，將通過上述移動限制部限制了上述角部裝飾件向下相對移動的上述窗框內(nèi)飾件固定在上述車門窗框上。
2. 如權利要求1所述的車輛內(nèi)飾件的裝配部結構，其特征在于， 上述移動限制部設置有允許移動機構，該允許移動機構允許上述窗 框內(nèi)飾件沿延伸方向相對于上述角部裝飾件移動。
3. 如權利要求1或2所述的車輛內(nèi)飾件的裝配部結構，其特征 在于，上述角部裝飾件的中部設置有向車廂內(nèi)側(cè)突出的鼓出部。
4. 如權利要求3所述的車輛內(nèi)飾件的裝配部結構，其特征在于， 在上述鼓出部上設置揚聲器。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車輛內(nèi)飾件的裝配部結構。采用本車輛內(nèi)飾件的裝配部結構，不僅可消除因裝配誤差而增加的窗框內(nèi)飾件前部下端和角部裝飾件上緣部間相互抵靠部分的間隙，還可以提升外觀品質(zhì)。本裝配部結構為，在窗框內(nèi)飾件(2)下緣設置有卡止孔(11)，在角部裝飾件(3)上緣部設置有上部卡止爪(21)。在角部裝飾件(3)內(nèi)表面設置有開口朝下的U形槽(23)，該U形槽(23)內(nèi)卡合有扣件(24)且該扣件(24)可在該U形槽(23)內(nèi)上下移動。車門窗框(5)上安裝有窗框內(nèi)飾件(2)，角部裝飾件(3)經(jīng)由扣件(23)與角部加強件卡止，同時，角部裝飾件(3)的上部卡止爪(21)與窗框內(nèi)飾件(2)的卡止孔(11)嵌合。
文檔編號B60R13/02GK101353008SQ20081012996
公開日2009年1月28日 申請日期2008年7月24日 優(yōu)先權日2007年7月24日
發(fā)明者后藤讓治 申請人:本田技研工業(yè)株式會社