專利名稱：汽車遠(yuǎn)程診斷控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，尤其是一種汽車遠(yuǎn)程診斷控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著人民生活水平的不斷提高，汽車作為一種實用的出行工具， 社會普及率也越來越高，根據(jù)資料顯示，進(jìn)入新世紀(jì)以來，我國汽車 產(chǎn)業(yè)一直保持著較快的發(fā)展速度，成為拉動國民經(jīng)濟(jì)增長的支柱產(chǎn)業(yè)。 隨著國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、城鎮(zhèn)化建設(shè)加快、人民生活水平不斷提高， 私人購車成為市場主流，汽車開始進(jìn)入家庭，部分發(fā)達(dá)地區(qū)正在步入 汽車社會。
隨著汽車擁有量的加大，營銷體系也在不斷完善，全國已有2500 多家4S店，但如何更好的提高汽車服務(wù)水平，提高汽車的維護(hù)水平和 保養(yǎng)水平，都是當(dāng)務(wù)之急。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種雙向互動、具有遠(yuǎn)程診斷功能的汽車 遠(yuǎn)程診斷控制系統(tǒng)。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的一種汽車遠(yuǎn)程診斷控制系統(tǒng)，包 括安裝在車輛上的終端裝置，終端裝置通過通訊網(wǎng)絡(luò)與信息管理平臺 通訊。
本發(fā)明通過在車輛內(nèi)安裝終端裝置，并且通過終端裝置與信息管 理平臺之間的通訊，在車輛出現(xiàn)異常情況時，由信息管理平臺對車輛 進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷和維護(hù)，實現(xiàn)了車輛和信息管理平臺之間的雙向互動。


圖1是本發(fā)明的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D2是本發(fā)明中終端裝置的結(jié)構(gòu)示意圖3是本發(fā)明的信息管理平臺的示意圖4是本發(fā)明的系統(tǒng)定位流程圖；圖5、 6是本發(fā)明的工作流程圖。
具體實施例方式
一種汽車遠(yuǎn)程診斷控制系統(tǒng)，本系統(tǒng)包括安裝了終端裝置10的用 戶、信息管理平臺20 (簡稱"平臺")、通訊網(wǎng)絡(luò)50、 GPS衛(wèi)星60、流 動服務(wù)車30、服務(wù)站40，信息管理平臺20通過通訊網(wǎng)絡(luò)50與安裝 了終端裝置10的用戶進(jìn)行聯(lián)系，完成數(shù)據(jù)的上傳和下載，GPS衛(wèi)星60 發(fā)送衛(wèi)星信號給安裝終端裝置10的用戶，提供位置信息，流動服務(wù)車 30通過通訊網(wǎng)絡(luò)50接收信息管理平臺20的調(diào)度、管理，服務(wù)站40 如4S店、服務(wù)網(wǎng)點等，也是通過通訊網(wǎng)絡(luò)50與信息管理平臺20進(jìn)行 聯(lián)系，接受信息管理平臺20的管理、調(diào)度，并分享信息管理平臺提供 的數(shù)據(jù)、資料，如圖l所示。
結(jié)合圖2，所述的終端裝置IO包括控制器11，控制器ll的輸入 端設(shè)有通訊天線12和GPS天線13，控制器11的輸出端通過擴(kuò)展接口 14與CAN總線15和報警裝置16相連，控制器11的輸出端還外接監(jiān) 控探頭17和通話手柄18，控制器11具有GPS定位、通訊和數(shù)據(jù)處理 功能，通過監(jiān)控探頭17完成車內(nèi)圖像監(jiān)控，通過通話手柄18完成終 端裝置10與信息管理平臺20的語音通訊，擴(kuò)展端口 14提供了汽車 CAN總線15接入的輸入/輸出端口，也提供了對異常情況發(fā)送報警信 號的報警裝置16的輸出端口，擴(kuò)展接口 14預(yù)置了汽車CAN總線15 的傳輸協(xié)議。
結(jié)合圖1、 2、 4，終端裝置10啟動后，通過GPS天線13接收GPS 衛(wèi)星60的信號，控制器ll對所接收的信號進(jìn)行處理，解析終端用戶 的位置信息(包括經(jīng)度、緯度、速度、方向等)，對解析的結(jié)果通過通 訊天線12發(fā)送到通訊網(wǎng)絡(luò)50，由通訊網(wǎng)絡(luò)50傳輸定位數(shù)據(jù)到信息管 理平臺20，信息管理平臺20接收定位數(shù)據(jù)，并對所接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行 保存，以備查驗；同時，終端裝置10通過控制器11讀取車輛CAN總 線15信息，通過終端裝置10的移動互聯(lián)網(wǎng)上傳給信息管理平臺20， 信息管理平臺20值班人員通過互聯(lián)網(wǎng)WEB系統(tǒng)，查詢CAN總線15發(fā) 送的異常數(shù)據(jù)，由信息管理平臺20診斷系統(tǒng)的汽車專家進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷和維護(hù)，必要時，遠(yuǎn)程打開控制器11的監(jiān)控探頭17和通話手柄18 進(jìn)行在線修復(fù)、指導(dǎo)，若仍然無法修復(fù)，可通過信息管理平臺20査詢 就近的流動服務(wù)車30或服務(wù)站40，告知車主前往就近服務(wù)點，或安 排就近流動服務(wù)車30前往車主故障地點進(jìn)行處理。
結(jié)合圖3，所述的信息管理平臺20包括服務(wù)坐席21和服務(wù)器22， 服務(wù)坐席21通過通訊網(wǎng)絡(luò)50與終端裝置10通訊，信息管理平臺20 內(nèi)還設(shè)有防火墻23和路由器24。服務(wù)坐席21通過通訊網(wǎng)絡(luò)50與安 裝終端裝置10的用戶進(jìn)行聯(lián)系，并對終端用戶反映的問題進(jìn)行處理； 服務(wù)器21是由地圖信息服務(wù)器、客戶資源服務(wù)器、平臺應(yīng)用管理軟件 組成；路由器24提供信息管理平臺20的WEB接入；防火墻23對服務(wù) 器21進(jìn)行保防，防止非法入侵，保護(hù)系統(tǒng)安全。信息管理平臺20的 軟件是由值班調(diào)度系統(tǒng)25、專家診斷系統(tǒng)26、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)27 和車輛信息系統(tǒng)28組成。系統(tǒng)通過信息管理平臺20可以對反映異常 數(shù)據(jù)的車輛計算機(jī)信息進(jìn)行在線刷新和在線升級，也能通過信息管理 平臺20與各地的流動服務(wù)車30進(jìn)行系統(tǒng)資源共享，對故障車輛提供 安全行駛保障。
以下結(jié)合圖5、 6對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
當(dāng)終端裝置IO處于工作狀態(tài)，車主發(fā)現(xiàn)車輛異常或詢求救助時， 通過終端裝置10的通話手柄18或報警裝置16的緊急求助向信息管理 平臺20發(fā)出求助信號，信息管理平臺20的服務(wù)坐席21接收到該用戶 的救助信息，進(jìn)行受理
啟動信息管理平臺20的值班調(diào)度系統(tǒng)25，并在客戶關(guān)系管理系 統(tǒng)27建立檔案，專家診斷系統(tǒng)26在系統(tǒng)中看到登記信息后，由信息 管理平臺20向終端裝置IO發(fā)出讀取汽車CAN總線15指令，通過通訊 網(wǎng)絡(luò)50發(fā)送到終端裝置10，終端裝置10經(jīng)過通訊天線12接收信息 管理平臺20發(fā)送信息，經(jīng)控制器11解碼，由擴(kuò)展接口 14發(fā)出C認(rèn) 總線15讀取請求信號；CAN總線15中控系統(tǒng)收到請求信號，同意發(fā) 送CAN總線數(shù)據(jù)，發(fā)送CAN總線數(shù)據(jù)到擴(kuò)展接口 14，再經(jīng)控制器11 進(jìn)行處理；終端裝置10獲取CAN總線數(shù)據(jù)，經(jīng)通訊網(wǎng)絡(luò)50發(fā)送到信息管理平臺20。信息管理平臺20的專家診斷系統(tǒng)26接收數(shù)據(jù)；并調(diào) 集車輛信息系統(tǒng)28進(jìn)行數(shù)據(jù)分析；信息管理平臺20專家根據(jù)分析狀 況的結(jié)果由專家進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷和處理。
對于終端裝置10上傳的信息有兩種處理方式-
其一，對于車輛程序異常，直接進(jìn)行遠(yuǎn)程刷新，完成修復(fù)，在信 息管理平臺20的客戶關(guān)系管理系統(tǒng)27上登記；
其二，對于情況不明，需要遠(yuǎn)程操作、指導(dǎo)的狀況，具體過程如 下由專家診斷系統(tǒng)26的專家遠(yuǎn)程打開終端裝置10的監(jiān)控探頭17 和通話手柄18，對現(xiàn)場的情況做綜合了解，并與用戶進(jìn)行溝通，通過 通話手柄18進(jìn)行在線指導(dǎo)，需要遠(yuǎn)程操作的，則由專家自行通過通訊 網(wǎng)絡(luò)50遠(yuǎn)程對車輛進(jìn)行數(shù)據(jù)或程序刷新，并對修復(fù)結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)，修 復(fù)完成的，在信息管理平臺20的客戶客理系統(tǒng)27登記修復(fù)結(jié)果。而 無法修復(fù)的，反饋給信息管理平臺20的值班調(diào)度系統(tǒng)25，值班調(diào)度 系統(tǒng)25根據(jù)反饋結(jié)果查詢用戶地理位置和附近服務(wù)網(wǎng)點，同時確認(rèn)車 輛問題點判斷，若判斷車輛不適合行動的，則通過信息管理平臺20 查出用戶的車輛位置點，并通知就近的流動服務(wù)車30或服務(wù)站40派 人到目標(biāo)點現(xiàn)場維修，并將處理結(jié)果在信息管理平臺20的客戶關(guān)系管 理系統(tǒng)27上登記備案。而判斷車輛可以行動的，可以指導(dǎo)用戶聯(lián)系就 近服務(wù)站40維修，同時信息管理平臺20將處理的經(jīng)過和結(jié)果在客戶 關(guān)系管理系統(tǒng)28中備案。
權(quán)利要求
1、一種汽車遠(yuǎn)程診斷控制系統(tǒng)，其特征在于包括安裝在車輛上的終端裝置(10)，終端裝置(10)通過通訊網(wǎng)絡(luò)(50)與信息管理平臺(20)通訊。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車遠(yuǎn)程診斷控制系統(tǒng)，其特征在于所述的信息管理平臺(20)通過通訊網(wǎng)絡(luò)(50)與流動服務(wù)車(30)、 服務(wù)站(40)通訊。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車遠(yuǎn)程診斷控制系統(tǒng)，其特征在于 所述的終端裝置(10)包括控制器(11)，控制器(11)的輸入端設(shè)有 通訊天線(12)和GPS天線(13)，控制器(11)的輸出端通過擴(kuò)展接 口 (14)與CAN總線(15)和報警裝置(16)相連。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車遠(yuǎn)程診斷控制系統(tǒng)，其特征在于 所述的信息管理平臺(20)包括服務(wù)坐席(21)和服務(wù)器(22)，服務(wù) 坐席(21)通過通訊網(wǎng)絡(luò)(50)與終端裝置(10)通訊。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車遠(yuǎn)程診斷控制系統(tǒng)，其特征在于 所述的控制器(11)的輸出端外接監(jiān)控探頭(17)和通話手柄(18)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車遠(yuǎn)程診斷控制系統(tǒng)，其特征在于 所述的信息管理平臺(20)內(nèi)還設(shè)有防火墻(23)和路由器(24)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車遠(yuǎn)程診斷控制系統(tǒng)，包括安裝在車輛上的終端裝置，終端裝置通過通訊網(wǎng)絡(luò)與信息管理平臺通訊。本發(fā)明通過在車輛內(nèi)安裝終端裝置，并且通過終端裝置與信息管理平臺之間的通訊，在車輛出現(xiàn)異常情況時，由信息管理平臺對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷和維護(hù)，實現(xiàn)了車輛和信息管理平臺之間的雙向互動。
文檔編號B60W50/02GK101306686SQ20081012340
公開日2008年11月19日 申請日期2008年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月3日
發(fā)明者汪春年 申請人:奇瑞汽車股份有限公司