專利名稱：安全氣囊外罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種如權(quán)利要求1的前序部分所述的安全氣囊外罩， 其用于覆蓋用來保護(hù)機(jī)動(dòng)車輛中的車輛乘員的可膨脹安全氣囊。
背景技術(shù)：
用于覆蓋車輛乘員約束系統(tǒng)的安全氣囊的呈安全氣囊帽形式的安 全氣囊外罩是已知的，例如用于駕駛員安全氣囊的安全氣囊外罩。這 種類型的安全氣囊帽安裝在車輛的方向盤上，以使得朝著車輛內(nèi)側(cè)覆 蓋布置在方向盤中的安全氣囊。安全氣囊帽具有由于展開的安全氣囊 的壓力而打開(例如，撕開)的區(qū)域，以使得膨脹的安全氣囊能通過 安全氣囊帽的孔延伸到車輛內(nèi)部中，所以如果安全氣囊被觸發(fā)，則安 全氣囊能展開到車輛內(nèi)部中。
一方面，安全氣囊帽在被觸發(fā)時(shí)必須可靠且迅速地撕開或打開， 另一方面，安全氣囊帽必須在尺寸上穩(wěn)定并確保與方向盤或與其他車 輛零件的永久連接。為此，必須在安全氣囊帽上形成緊固結(jié)構(gòu)，緊固 結(jié)構(gòu)例如允許閂鎖或用鉚釘固定安全氣囊帽，并且另外還可能緊固附 件，如開關(guān)或其他操作元件。
特別地，為了附件的螺釘連接，迄今已經(jīng)將帶螺紋的插入件或另 外的插入零件設(shè)置在安全氣囊帽中，以便確保附件與安全氣囊帽的可 靠連接。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所基于的問題是得到一種安全氣囊外罩，與迄今已知的安 全氣囊外罩相比，其能被更簡(jiǎn)單且更節(jié)省成本地生產(chǎn)。通過具有權(quán)利要求1的特征的安全氣囊外罩解決了該問題。本發(fā)明的優(yōu)選且有利的改進(jìn)在從屬權(quán)利要求中限定。
因而，提供了一種安全氣囊外罩，其用于覆蓋用來保護(hù)機(jī)動(dòng)車輛中的車輛乘員的可膨脹安全氣囊，該安全氣囊外罩相對(duì)于安全氣囊布置在車輛中以使得它朝著車輛內(nèi)部覆蓋安全氣囊并且具有開口區(qū)域，
在安全氣囊的展開過程中，該開口區(qū)域在展開的安全氣囊的作用下釋放一孔，以使得安全氣囊在被觸發(fā)時(shí)能通過安全氣囊外罩的孔展開到車輛內(nèi)部中。安全氣囊外罩包括兩個(gè)部分，其第一部分由比第二部分在尺寸上更穩(wěn)定的材料構(gòu)成，該第二部分具有開口區(qū)域，并且在安全氣囊的展開過程中，用于安全氣囊的孔在該第二部分中形成。
因而，通過在安全氣囊外罩的在尺寸上較不穩(wěn)定的(較軟的)部分中形成的開口區(qū)域接管了用于展開的安全氣囊的安全氣囊外罩的開口功能。因?yàn)槔缬捎诙ㄏ虻牟牧先趸?，在較軟的材料中比在尺寸上穩(wěn)定的材料中能更容易地并且在生產(chǎn)時(shí)能更節(jié)省成本地制造撕開線，所以在尺寸上較不穩(wěn)定的部分中能更簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)這種開口區(qū)域。
此外，在本發(fā)明的優(yōu)選改進(jìn)中，規(guī)定安全氣囊外罩的第一、在尺寸上更穩(wěn)定的部分具有緊固結(jié)構(gòu)，緊固結(jié)構(gòu)使得能將安全氣囊外罩緊固到車輛零件。例如，這些緊固結(jié)構(gòu)可以是用于閂鎖、螺釘或鉚釘連
接的緊固結(jié)構(gòu)。在本發(fā)明的這個(gè)實(shí)施例中，安全氣囊外罩的在尺寸上更穩(wěn)定的部分承擔(dān)連接功能，而用于允許展開的安全氣囊通過的打開功能被分配給在尺寸上較不穩(wěn)定的部分。與在尺寸上較不穩(wěn)定的部分相比，通過在尺寸上穩(wěn)定的部分能更可靠地實(shí)現(xiàn)安全氣囊外罩與車輛零件的連接。相反，與在尺寸上穩(wěn)定的部分中相比，在在尺寸上較不穩(wěn)定的部分中更簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)了撕開區(qū)域。
本發(fā)明的這個(gè)變型提供了一種安全氣囊外罩，其能以簡(jiǎn)單的方式生產(chǎn)并且仍然滿足了安全氣囊外罩應(yīng)該滿足的不同且有時(shí)矛盾的要求。特別地，用于安全氣囊外罩的第二部分的在尺寸上較不穩(wěn)定的材
料可以選擇成使得它也特別地在一35'C至+85'C的較寬溫度范圍內(nèi)履行其撕開功能。
另一方面，通過第一、在尺寸上更穩(wěn)定的部分獲得安全氣囊外罩與車輛零件的永久連接。取決于第一部分的構(gòu)形，另外的附件如開關(guān)
能以簡(jiǎn)單的方式緊固到第一部分，同時(shí)甚至例如可以使用自攻絲塑料螺釘。特別地，螺釘連接能以簡(jiǎn)單的方式實(shí)現(xiàn)，因?yàn)槿绻l(fā)生修理的話，必須確保安全氣囊外罩與車輛零件的可反復(fù)螺釘連接性，所以這是重要的。
由于通過安全氣囊外罩的在尺寸上更穩(wěn)定的部分直接進(jìn)行安全氣囊外罩與車輛的連接或安全氣囊外罩上的附件的連接，所以不必為了
獲得穩(wěn)定的連接而將另外的帶螺紋的插入件、插入零件或其他輔助裝置引入到安全氣囊外罩中。特別地，緊固結(jié)構(gòu)甚至可以同時(shí)形成在安全氣囊外罩的第一、在尺寸上更穩(wěn)定的部分中，從而導(dǎo)致在制造費(fèi)用上相當(dāng)大的減少，因而導(dǎo)致與制造相關(guān)的成本相當(dāng)大的減少。
(通過在尺寸上更穩(wěn)定的部分)在安全氣囊外罩上直接形成緊固
結(jié)構(gòu)還解決了下列問題后來被引入到安全氣囊帽中的帶螺紋的插入件相對(duì)于安全氣囊帽的材料沒有足夠的剝離強(qiáng)度。在根據(jù)本發(fā)明的安全氣囊帽中，直接形成緊固結(jié)構(gòu)，或可以將螺釘直接擰入到第一部分的在尺寸上更穩(wěn)定的材料中。
根據(jù)本發(fā)明的安全氣囊外罩進(jìn)一步的優(yōu)點(diǎn)在于能通過在尺寸上更穩(wěn)定的部分傳遞均勻的上升力，在這種情況下在尺寸上更穩(wěn)定的部分不會(huì)經(jīng)受彈性變形。因而，總體來說，根據(jù)本發(fā)明的安全氣囊外罩在其整個(gè)使用壽命上都在尺寸上保持穩(wěn)定。安全氣囊外罩緊固到車輛零件，車輛零件例如也可以意味著乘員約束系統(tǒng)的安全氣囊模塊的一部分。在涉及駕駛員安全氣囊的場(chǎng)合，安全氣囊外罩安裝在車輛方向盤的一部件上。然而，根據(jù)本發(fā)明的安全氣囊外罩不局限于駕駛員安全氣囊，而是，取決于需求，也可以用
于覆蓋乘員保護(hù)設(shè)備的其他安全氣囊。
在本發(fā)明的優(yōu)選改進(jìn)中，兩個(gè)部分設(shè)計(jì)成彼此相對(duì)應(yīng)并且相對(duì)于彼此布置成使得在安全氣囊外罩安裝在車輛中之后，第一部分背離車輛內(nèi)部，且第二部分面對(duì)車輛內(nèi)部。
"相對(duì)應(yīng)"例如意味著兩個(gè)部分的輪廓線大致相同，以使得兩個(gè)部分在安全氣囊外罩中彼此完全覆蓋。此外，也可以將相對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)設(shè)置在兩個(gè)部分上，該相對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)(例如，孔)在安全氣囊外罩中合作，并且為此而被設(shè)計(jì)成在兩個(gè)部分中具有相同的形狀且相對(duì)于相應(yīng)部分的輪廓線布置在合適位置中，以使得它們?cè)诎踩珰饽彝庹种刑幱谏舷挛恢谩?br> 優(yōu)選地，第一部分具有由側(cè)壁確定邊界的通道，安全氣囊能通過該通道沿第二部分的開口區(qū)域的方向展開。此外，第一部分可以具有肋結(jié)構(gòu)，該肋結(jié)構(gòu)相對(duì)于側(cè)壁大致橫向地延伸并且使通道的側(cè)壁穩(wěn)定。
在安全氣囊外罩的進(jìn)一步優(yōu)選地改進(jìn)中，第二部分的一個(gè)側(cè)面形成安全氣囊外罩的外側(cè)，在安全氣囊外罩安裝之后，該外側(cè)指向車輛內(nèi)部。優(yōu)選地，第二部分的包圍開口區(qū)域的閉合的邊緣部分在其背離外側(cè)的側(cè)面上連接到第一部分的閉合的表面部分，該閉合的表面部分包圍用于引導(dǎo)安全氣囊通過的通道。在這種情況下，第二部分的邊緣區(qū)域具有基本上平的輪廓并且可以一體地形成在第一部分上，因?yàn)榈诙糠值男螤畹妮^軟的形態(tài)，所以第二部分適合第一部分的表面。
在尺寸上較不穩(wěn)定的部分可以由軟的或柔性的材料形成，而在尺寸上更穩(wěn)定的部分由硬材料形成。在特別有利的方式中，安全氣囊外罩的軟的和硬的部分都由塑料形成。有利地，用于第一、在尺寸上穩(wěn)定的部分的塑料來源于與用于第二、軟的部分的塑料相同的塑料族。就兩種材料相對(duì)于彼此的剝離強(qiáng)度來說，這提供了優(yōu)點(diǎn)。此外，由于使用了兩種相似的塑料，所以獲得了利于再循環(huán)的部件。
特別地，考慮用2C (雙組分)注射模塑法來生產(chǎn)這種由塑料形成的安全氣囊外罩。在這種情況下，在尺寸上更穩(wěn)定的部分由硬塑料(例
如，Dym 1300)生產(chǎn)，并且設(shè)有軟的部件作為第二部分(例如，由塑料Dym250S形成)。在2C注射模塑中，將兩種不同的塑料組分(特別地， 一種硬的和一種軟的組分)接連注射到注塑模具中，從而產(chǎn)生由以在材料上一體的方式彼此相連的兩個(gè)組分組成的注塑件。這樣，通過2C注射模塑法，獲得了安全氣囊外罩的兩個(gè)部分的在材料上一體的連接。
此外，在較軟的部分中，能以簡(jiǎn)單的方式引入特別的表面感覺，例如在其生產(chǎn)過程中通過2C注射模塑直接引入。
在特別有利的方式中，如所提及的，安全氣囊外罩用在車輛乘員約束系統(tǒng)的安全氣囊模塊中。
特別地，這可以是駕駛員安全氣囊模塊，該駕駛員安全氣囊模塊將特別地布置在車輛的方向盤中。
于是，除了可膨脹的安全氣囊之外，具有這種安全氣囊模塊的方向盤還具有用于使安全氣囊膨脹的氣體發(fā)生器。安全氣囊外罩形成用于安全氣囊的安全氣囊外罩，其例如朝著車輛乘員空間阻塞方向盤的中間區(qū)域。在這種情況下，附件如用于喇叭的開關(guān)或其他操作元件能通過安全氣囊外罩連接到方向盤，并且結(jié)合到方向盤的其他設(shè)備。
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下面參考附圖通過示范性實(shí)施例詳細(xì)解釋本發(fā)明，其中圖la表示用于覆蓋安全氣囊的安全氣囊外罩的實(shí)施例；圖lb表示圖la的安全氣囊外罩的剖視圖；圖2表示安全氣囊外罩的第一部分；圖3表示安全氣囊外罩的第二部分。
具體實(shí)施例方式
圖la表示安全氣囊帽1，該安全氣囊帽1被設(shè)置為駕駛員安全氣囊(未示出)的外罩，并且該安全氣囊帽1相對(duì)應(yīng)地安裝在車輛的方向盤上。安全氣囊帽1具有兩個(gè)部分3、 4，第一部分3由硬的、在尺寸上穩(wěn)定的材料形成，且第二部分4由比第一部分3在尺寸上較不穩(wěn)定的軟材料形成。安全氣囊帽1相對(duì)于安全氣囊布置在車輛中，以使得它朝著車輛內(nèi)部覆蓋安全氣囊。這里，第二部分4布置在第一部分3上方(參考圖lb的截面圖)并且第二部分4的一個(gè)側(cè)面形成安全氣囊帽1的指向車輛內(nèi)部的那個(gè)側(cè)面。
第二部分4具有呈撕開區(qū)域2的形式的中央開口區(qū)域，中央開口區(qū)域具有多條撕開線21，撕開線21在由安全氣囊帽覆蓋的安全氣囊的展開過程中撕開。通過被撕開的撕開線21,獲得撕開區(qū)域2中的孔，安全氣囊能通過該孔展開。
在表示沿著圖la中所示的線A-A的截面的圖lb中，能看到第二部分4布置在第一部分3上方，以使得撕開區(qū)域2位于在第一部分3中形成的通道33上方。第一部分3的通道33由側(cè)壁36確定邊界，通過與側(cè)壁成橫向地布置的肋31使側(cè)壁36穩(wěn)定。通道33將展開的安全氣囊引導(dǎo)到第二部分4的撕開區(qū)域2。
(受到穩(wěn)定肋31幫助的)通道33的側(cè)壁35沿第二部分4的撕開區(qū)域2的方向引導(dǎo)安全氣囊的展開壓力。因此，展開的安全氣囊的壓力能實(shí)際上完全作用在撕開區(qū)域的撕開線21上，從而使撕開區(qū)域能被迅速且可靠地撕開。
為了將安全氣囊帽1的第二部分4連接到第一部分3，使第二部分
的邊緣部分41的一個(gè)側(cè)面以在材料上一體的方式連接到第一部分3的包圍通道33的表面部分37，其中所述一個(gè)側(cè)面在安全氣囊帽的安裝狀態(tài)中背離車輛內(nèi)部，該邊緣部分在撕開區(qū)域2周圍閉合地延伸。特別地，這個(gè)連接可以進(jìn)行以使得撕開區(qū)域2被拉緊地繃緊地在通道33上方延伸。
撕開區(qū)域2的拉緊的繃緊用來避免下列情況在安全氣囊的展開過程中在第二部分4中發(fā)生變形，因此展開的安全氣囊的能量將減小。然而，安全氣囊的展開能量可被盡可能完全地用于撕開撕開區(qū)域2，以使得撕開區(qū)域2迅速地撕開，并且安全氣囊能相應(yīng)地迅速展開到車輛內(nèi)部中。
當(dāng)軟的第二部分4承擔(dān)安全氣囊帽1的撕開功能時(shí)，在尺寸上更穩(wěn)定的第一部分3確保了安全氣囊帽1的必需的剛度并且同時(shí)用來將安全氣囊帽1緊固到方向盤零件。為了緊固到方向盤，第一部分具有螺紋孔32作為緊固結(jié)構(gòu)，能通過該螺紋孔32將安全氣囊帽1螺接到方向盤零件。
此外，安全氣囊帽1具有圓形的孔5，孔5由在第一部分3和第二部分4中處于上下位置的相對(duì)應(yīng)的孔形成?？?允許接近布置在方向盤上的操作元件(未示出)。
安全氣囊帽l與兩個(gè)部分3、 4一起通過2組分注射模塑法生產(chǎn)。這里，第一部分3是由在尺寸上穩(wěn)定的材料形成的注射預(yù)成型件(參考圖2)，而第二部分4作為完成的注射成型件(參考圖3)由軟材料生產(chǎn)。圖2是用于安全氣囊帽的由硬的材料形成的注射預(yù)成型件3的放
大圖。注射預(yù)成型件3具有中央通道33,在完成的安全氣囊帽中，中央通道33被由軟材料形成的完成的注射成型件的撕開區(qū)域覆蓋(參考圖la和lb)。當(dāng)被觸發(fā)時(shí)，安全氣囊(未示出)通過通道33展開。由側(cè)壁35確定邊界的通道形成將展開的安全氣囊引導(dǎo)到安全氣囊帽的撕開區(qū)域的"管道"，其中通過肋結(jié)構(gòu)31使側(cè)壁35穩(wěn)定。
除了螺紋孔32之外，注射預(yù)成型件3還具有緊固孔34，緊固孔34沿著中央通道33布置并且也用來將注射預(yù)成型件(因此，和整個(gè)安全氣囊帽)緊固到方向盤零件。
圖3表示完成的注射成型件4,該注射成型件4由軟材料形成，并且該注射成型件4被與圖2的注射預(yù)成型件3相對(duì)應(yīng)地設(shè)計(jì)，并且與該注射預(yù)成型件3 —起形成安全氣囊帽。能看到完成的注射成型件4具有中央撕開區(qū)域2，中央撕開區(qū)域2由于安全氣囊的展開壓力而沿著撕開線21撕開。
因?yàn)橥瓿傻淖⑸涑尚图?由軟的材料形成，所以能使撕開區(qū)域2簡(jiǎn)單且可靠地撕開，以使得安全氣囊在被觸發(fā)時(shí)能盡可能不受阻礙地通過(由圖2的注射預(yù)成型件和圖3的完成的注射成型件形成的)安全氣囊帽展開。另外，能在完成的注射成型件4 (圖3中未示出)的面對(duì)車輛內(nèi)部的那側(cè)上提供設(shè)計(jì)元素或產(chǎn)生特別的表面感覺。這可以通
過由軟材料構(gòu)成的注射模塑件而以簡(jiǎn)單的方式進(jìn)行。
附圖標(biāo)記目錄
1 安全氣囊帽
2 撕開區(qū)域21 撕開線
3 注射預(yù)成型件31 肋結(jié)構(gòu)
32 螺紋孔
33 通道
35 側(cè)壁
36 穩(wěn)定肋
37 邊緣部分
4 完成的注射成型件 41 表面部分
5 孔
1權(quán)利要求
1. 一種用于覆蓋可膨脹安全氣囊的安全氣囊外罩，該可膨脹安全氣囊設(shè)置為用于保護(hù)機(jī)動(dòng)車輛中的車輛乘員，所述安全氣囊外罩相對(duì)于所述安全氣囊被布置在所述車輛中，使得它朝著車輛內(nèi)部覆蓋所述安全氣囊，并且所述安全氣囊外罩具有開口區(qū)域，在所述安全氣囊的展開過程中，所述開口區(qū)域在展開的安全氣囊的作用下釋放一孔，使得所述安全氣囊在被觸發(fā)時(shí)能通過所述安全氣囊外罩的孔展開到所述車輛內(nèi)部中，其特征在于所述安全氣囊外罩(1)包括兩個(gè)部分(3，4)，所述兩個(gè)部分中的第一部分(3)由比第二部分(4)在尺寸上更穩(wěn)定的材料構(gòu)成，所述第二部分(4)具有所述開口區(qū)域，并且，在所述第二部分中，在所述安全氣囊的展開過程中形成用于所述安全氣囊的所述孔。
2. 如權(quán)利要求1所述的安全氣囊外罩，其特征在于它在所述幵口 區(qū)域(2)中具有至少一條撕開線(21)，所述至少一條撕開線由弱化 的材料形成，并且所述至少一條撕開線在所述安全氣囊的展開過程中 撕開。
3. 如權(quán)利要求l或2所述的安全氣囊外罩，其特征在于所述第一 部分(3)具有緊固結(jié)構(gòu)(32， 33)，所述緊固結(jié)構(gòu)使得能將所述安全 氣囊外罩(1)緊固到車輛零件上。
4. 如權(quán)利要求3所述的安全氣囊外罩，其特征在于所述緊固結(jié)構(gòu) (32， 33)允許閂鎖、螺釘或鉚釘連接。
5. 如前述權(quán)利要求之一所述的安全氣囊外罩，其特征在于所述兩 個(gè)部分(3， 4)被設(shè)計(jì)成彼此相對(duì)應(yīng)并且彼此相對(duì)布置，使得在所述 安全氣囊外罩安裝在所述車輛中之后，所述第一部分(3)背離所述車輛內(nèi)部，并且所述第二部分(4)面對(duì)所述車輛內(nèi)部。
6. 如前述權(quán)利要求之一所述的安全氣囊外罩，其特征在于所述第 一部分(3)具有由側(cè)壁(35)確定邊界的用于引導(dǎo)展開的安全氣囊通 過的通道(33)，并且所述第一部分(3)相對(duì)于所述第二部分(4) 布置成使得所述安全氣囊能沿所述第二部分(4)的所述開口區(qū)域(2) 的方向通過所述通道(33)展開。
7. 如權(quán)利要求6所述的安全氣囊外罩，其特征在于所述第一部分 (3)具有肋結(jié)構(gòu)(31)，所述肋結(jié)構(gòu)相對(duì)于所述側(cè)壁(35)大致橫向地延伸并且使所述通道(33)的側(cè)壁(35)穩(wěn)定。
8. 如前述權(quán)利要求之一所述的安全氣囊外罩，其特征在于所述第 二部分(4)的一個(gè)側(cè)面形成所述安全氣囊外罩的外側(cè)，在所述安全氣 囊外罩安裝在所述車輛中之后，所述安全氣囊外罩的所述外側(cè)指向所 述車輛內(nèi)部。
9. 如權(quán)利要求8所述的安全氣囊外罩，其特征在于所述第二部分 的包圍所述開口區(qū)域(2)的閉合的邊緣部分(41)在其背離所述外側(cè) 的側(cè)面上連接到所述第一部分(3)的閉合的表面部分(37)，該閉合 的表面部分(37)包圍用于引導(dǎo)所述安全氣囊通過的所述通道(33)。
10. 如前述權(quán)利要求之一所述的安全氣囊外罩，其特征在于所述 兩個(gè)部分(3， 4)以在材料上一體的方式彼此相連。
11. 如前述權(quán)利要求之一所述的安全氣囊外罩，其特征在于所述 第一部分(3)由硬的材料形成，并且所述第二部分(4)由軟的材料 形成。
12. 如前述權(quán)利要求之一所述的安全氣囊外罩，其特征在于所述兩個(gè)部分(3， 4)由塑料形成。
13. 如權(quán)利要求12所述的安全氣囊外罩，其特征在于所述第一部 分(3)的塑料屬于與所述第二部分(4)的塑料相同的塑料族。
14. 如前述權(quán)利要求之一所述的安全氣囊外罩，其特征在于所述 兩個(gè)部分(3， 4)是注塑件。
15. 如前述權(quán)利要求之一所述的安全氣囊外罩，其特征在于它被 設(shè)計(jì)為雙組分注塑件，所述注塑件的兩種組分中的一種組分形成所述 第一部分(3)，并且所述兩種組分中的另一種組分形成所述第二部分(4)。
16. —種用于車輛乘員約束系統(tǒng)的安全氣囊模塊，其具有如權(quán)利 要求1至14之一所述的安全氣囊外罩(1)。
17. 如權(quán)利要求16所述的安全氣囊模塊，其特征在于它是駕駛員 安全氣囊模塊。
18. 如權(quán)利要求16或17所述的安全氣囊模塊，其特征在于它被 布置在車輛的方向盤中。
19. 一種具有如權(quán)利要求16至18之一所述的安全氣囊模塊的方 向盤。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于覆蓋用來保護(hù)機(jī)動(dòng)車輛中的車輛乘員的可膨脹安全氣囊的安全氣囊外罩，該安全氣囊外罩相對(duì)于安全氣囊布置成使得它朝著車輛內(nèi)部覆蓋安全氣囊并且具有開口區(qū)域，當(dāng)安全氣囊展開時(shí)，開口區(qū)域在展開的安全氣囊的作用下打開一開口，以使得安全氣囊在被觸發(fā)時(shí)能通過安全氣囊外罩的開口展開到車輛內(nèi)部中。根據(jù)本發(fā)明，規(guī)定安全氣囊外罩(1)包括兩個(gè)部分(3，4)，其第一部分(3)由比第二部分(4)在尺寸上更穩(wěn)定的材料構(gòu)成，該第二部分(4)具有開口區(qū)域，并且在該第二部分(4)中，當(dāng)安全氣囊展開時(shí)形成安全氣囊的開口。
文檔編號(hào)B60R21/2165GK101506004SQ200780031312
公開日2009年8月12日 申請(qǐng)日期2007年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月23日
發(fā)明者岡特·克勞斯, 斯特凡·巴默, 沃爾夫?qū)す艁硖卮幕?申請(qǐng)人:高田-彼得里公開股份有限公司