專利名稱：乘員約束裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在碰撞時(shí)刻用于將就座于汽車等車輛的座椅上的乘員 約束在座椅上的乘員約束裝置，特別涉及構(gòu)成為具有配置于座墊的內(nèi) 部或下側(cè)的可膨脹的座椅氣袋和拉繞到該乘員的前面?zhèn)鹊目膳蛎浀臍?帶，通過共用的充氣機(jī)使該座椅氣袋和氣帶膨脹的乘員約束裝置。
背景技術(shù)：
作為在碰撞時(shí)刻對(duì)車輛的乘員進(jìn)行約束的系統(tǒng)，公開了如下的裝 置為了在即使佩戴安全帶，在車輛的前方碰撞時(shí)刻乘員也要鉆進(jìn)腰 帶的下側(cè)的前潛現(xiàn)象，在車輛碰撞時(shí)刻使座墊的前部變高。例如，在日本特開平10 — 217818號(hào)中，公開了在座墊的前部下側(cè)配置氣袋，通過使該氣袋膨脹而上推該座墊的前部的車輛用座椅(其中，在本發(fā)明 中，將配置于該座墊的前部下側(cè)的氣袋稱為座椅氣袋)。并且，作為乘員約束裝置，公知的是向就座于座椅上的乘員的前 面?zhèn)壤@可膨脹的氣帶(膨脹時(shí)安全帶)，在車輛碰撞時(shí)刻使該氣帶膨脹而將乘員約束在座椅上(例如日本特開平11-334528號(hào))。并且，在日本特開2002-145002號(hào)記載有下述乘員約束裝置在 座墊的前部下側(cè)配置座椅氣袋，并且向乘員的前面?zhèn)壤@氣帶，在車 輛碰撞時(shí)刻使該座椅氣袋和氣帶同時(shí)膨脹以約束乘員。在上述日本特開2002-145002號(hào)的乘員約束裝置中，在座墊的側(cè) 部(座椅氣袋和氣帶的中間附近)，設(shè)置有用于使該座椅氣袋和氣帶 膨脹的共用的充氣機(jī)。從該充氣機(jī)分為兩部分地延伸設(shè)置有氣體供給 通路(導(dǎo)管)，該兩部分中的一方與座椅氣袋相連接，并且另一方與
氣帶相連接。在該乘員約束裝置中，充氣機(jī)進(jìn)行氣體噴出動(dòng)作時(shí)，來自充氣機(jī) 的氣體通過該兩部分的氣體供給通路分別分配供給給座椅氣袋和氣 帶。該座椅氣袋及氣帶，通過來自該共用的充氣機(jī)的氣體分別膨脹。 座墊的前部因該膨脹的座椅氣袋從下側(cè)被上推而防止乘員的前潛現(xiàn) 象，并且乘員通過膨脹的氣帶約束在座椅上。專利文獻(xiàn)l:日本特開平10 — 21781S號(hào)專利文獻(xiàn)2:日本特開平11一334528號(hào) 專利文獻(xiàn)3:日本特開2002—145002號(hào)在上述日本特開2002—145002號(hào)的乘員約束裝置中，由于設(shè)有從 共用的充氣機(jī)分別向座椅氣袋和氣帶供給氣體的氣體供給通路，因而 結(jié)構(gòu)復(fù)雜。發(fā)明內(nèi)容一種乘員約束裝置，包括可膨脹的座椅氣袋，配置于車輛座椅 的座墊的內(nèi)部或下側(cè)，在該座椅的左右寬度方向上延伸；和可膨脹的 氣帶，被拉繞到就座于該座椅上的乘員的前面?zhèn)?；上述座椅氣袋和?帶通過共用的充氣機(jī)膨脹；其特征在于，上述座椅氣袋和氣帶通過氣 體流通用導(dǎo)管連通；上述充氣機(jī)配置在上述座椅氣袋內(nèi)。在本發(fā)明的乘員約束裝置中，在座椅氣袋內(nèi)配置有充氣機(jī)，并且 該座椅氣袋和氣帶通過導(dǎo)管連通。因此，在座椅氣袋內(nèi)充氣機(jī)動(dòng)作時(shí)， 從該充氣機(jī)向該座椅氣袋內(nèi)供給氣體，并且通過該導(dǎo)管還向氣帶流入 來自該充氣機(jī)的氣體。因此，在本發(fā)明中，不需要如上述日本特開2002 一 145002號(hào)一樣設(shè)置從該共用的充氣機(jī)分別向座椅氣袋和氣帶供給氣 體的氣體供給通路，能夠簡(jiǎn)化乘員約束裝置的結(jié)構(gòu)。另外，通過來自該共用的充氣機(jī)的氣體，座椅氣袋膨脹，座墊的 前部被該座椅氣袋上推或壓縮而變硬，可防止或抑制乘員腰部的前方 移動(dòng)，并且氣帶膨脹而將乘員約束在座椅上。在本發(fā)明中，也可以如下構(gòu)成從該充氣機(jī)向該座椅氣袋供給氣 體，該座椅氣袋內(nèi)的氣體通過該導(dǎo)管流入氣帶。在該方式中，充氣機(jī)動(dòng)作時(shí)，從該充氣機(jī)直接向座椅氣袋內(nèi)噴出 氣體，該座椅氣袋因該氣體膨脹，并且該座椅氣袋內(nèi)的氣體通過導(dǎo)管 向氣帶流入，該氣帶膨脹。在該方式中，不需要在充氣機(jī)上連接導(dǎo)管， 能夠使乘員約束裝置的結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單。也可以將該導(dǎo)管構(gòu)成僅連通座椅氣袋和氣帶的結(jié)構(gòu)。由此，能夠 進(jìn)一步簡(jiǎn)化乘員約束裝置的結(jié)構(gòu)。在本發(fā)明中，也可以是上述導(dǎo)管的一端側(cè)配置在上述座椅氣袋內(nèi)， 在該導(dǎo)管的該一端側(cè)連接有上述充氣機(jī)，在該導(dǎo)管的該座椅氣袋內(nèi)的 部位，設(shè)置使氣體向該座椅氣袋內(nèi)流出的流出部。在該方式中，充氣機(jī)動(dòng)作時(shí)，從該充氣機(jī)向?qū)Ч軆?nèi)供給氣體。該 氣體中的一部分從流出部向座椅氣袋內(nèi)流出，剩余部分通過該導(dǎo)管向 氣帶導(dǎo)入。由此，由于通過從座椅氣袋內(nèi)部延伸設(shè)置至氣帶的一個(gè)導(dǎo) 管向該座椅氣袋和氣帶供給來自充氣機(jī)的氣體，因而能夠簡(jiǎn)化乘員約 束裝置的結(jié)構(gòu)。在本發(fā)明中，也可以在上述充氣機(jī)和上述導(dǎo)管的至少一方設(shè)置定 位單元，上述定位單元在該充氣機(jī)和該導(dǎo)管連接時(shí)進(jìn)行該導(dǎo)管相對(duì)于 該充氣機(jī)在圓周方向上的定位。由此，通過設(shè)置定位單元，以在充氣機(jī)和導(dǎo)管連接時(shí)進(jìn)行導(dǎo)管相對(duì)于該充氣機(jī)在圓周方向上的定位，能夠容易地連接該導(dǎo)管和充氣機(jī)， 以使導(dǎo)管的氣體流出部相對(duì)于充氣機(jī)朝向規(guī)定的方向。在本發(fā)明中，該定位單元也可以由設(shè)在該充氣機(jī)和該導(dǎo)管的一方 的凸部和設(shè)在另一方的與該凸部扣合的凹部構(gòu)成。由此，通過在由充氣機(jī)和導(dǎo)管的一方設(shè)置凸部，在另一方設(shè)置與 該凸部扣合的凹部，能夠以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)容易地進(jìn)行導(dǎo)管相對(duì)于充氣機(jī) 的定位。在本發(fā)明中，也可以在上述充氣機(jī)上設(shè)有外螺紋部，在該外螺紋 部的前端側(cè)設(shè)有氣體噴出部，并且在上述導(dǎo)管的上述一端側(cè)的內(nèi)周面 設(shè)有與該外螺紋部嚙合的內(nèi)螺紋部，通過該外螺紋部與該內(nèi)螺紋部嚙 合而連接該充氣機(jī)與該導(dǎo)管，在該外螺紋部的基端側(cè)擰入用于固定導(dǎo) 管的螺母并將該螺母緊固到該導(dǎo)管側(cè)，由此將該導(dǎo)管固定，以防止該 導(dǎo)管繞該外螺紋部的軸心線轉(zhuǎn)動(dòng)。在該方式中，通過將充氣機(jī)的外螺紋部(氣體噴出部)擰入導(dǎo)管 的內(nèi)螺紋部時(shí)，在導(dǎo)管的氣體流出部相對(duì)于充氣機(jī)朝向規(guī)定的方向時(shí) 停止該擰入，接著導(dǎo)管固定用螺母如所謂的雙螺母一樣擰入導(dǎo)管側(cè)， 可在該氣體流出部相對(duì)于充氣機(jī)朝向規(guī)定的方向的狀態(tài)下固定導(dǎo)管。 在該方式中，可將氣體流出部朝向所希望的方向而固定導(dǎo)管。在本發(fā)明中，該導(dǎo)管以在該座椅氣袋的延伸方向上貫通該座椅氣 袋的方式設(shè)置，該座椅氣袋的延伸方向兩端側(cè)固定在該導(dǎo)管上，在該 導(dǎo)管內(nèi)設(shè)置有上述充氣機(jī)，在該導(dǎo)管的該座椅氣袋內(nèi)的部位，設(shè)有使 氣體向該座椅氣袋內(nèi)流出的流出部。在該方式中，由于充氣機(jī)動(dòng)作時(shí)，從該充氣機(jī)向?qū)Ч軆?nèi)供給氣體， 該氣體中的一部分從流出部向座椅氣袋內(nèi)流出，剩余部分通過該導(dǎo)管 導(dǎo)入氣帶，因而可通過從座椅氣袋內(nèi)部延伸設(shè)置至氣帶的一個(gè)導(dǎo)管向 該座椅氣袋和氣帶供給來自充氣機(jī)的氣體。在該方式中，由于該導(dǎo)管以沿其延伸方向貫通座椅氣袋的方式設(shè) 置，該座椅氣袋的兩端側(cè)固定在該導(dǎo)管上，并且在該導(dǎo)管的內(nèi)側(cè)設(shè)置 有充氣機(jī)，因而可通過共用的安裝部件將該導(dǎo)管、座椅氣袋以及充氣 機(jī)安裝在座椅上，能夠簡(jiǎn)化乘員約束裝置的結(jié)構(gòu)、組裝作業(yè)。在本發(fā)明中，也可以在座椅側(cè)部件設(shè)置與導(dǎo)管扣合的扣合部。由 此，可簡(jiǎn)化導(dǎo)管的設(shè)置作業(yè)。該扣合部也可以是凹槽，由此能夠使導(dǎo)管容易地與該扣合部扣合。該凹槽也可以形成越向內(nèi)側(cè)寬度變得比導(dǎo)管的直徑窄的錐形。由 此，將導(dǎo)管壓入凹槽內(nèi)時(shí)，導(dǎo)管在該凹槽的內(nèi)側(cè)從兩側(cè)由該凹槽的兩 側(cè)面夾住，導(dǎo)管被固定。也可以從該凹槽的至少一方的側(cè)面，突出設(shè)置向配置于該凹槽內(nèi) 的導(dǎo)管的上側(cè)伸出的凸部。在該方式中，從凹槽的至少一方的側(cè)面突出設(shè)置有凸部，將導(dǎo)管 壓入凹槽內(nèi)時(shí)，處于該凸部向?qū)Ч艿纳蟼?cè)伸出的狀態(tài)。由此，可通過 該凸部阻止導(dǎo)管從凹槽脫離，導(dǎo)管被保持在凹槽內(nèi)。也可以使該導(dǎo)管的至少一部分成為直徑比該導(dǎo)管的其他部分小的 小徑部，該凹槽形成允許該導(dǎo)管中的該小徑部進(jìn)入，不允許該小徑部 以外的部分進(jìn)入的大小。在該方式中，使設(shè)在導(dǎo)管上的小徑部進(jìn)入凹槽地扣合導(dǎo)管。由于 該凹槽形成不允許導(dǎo)管的小徑部以外的部分(大徑部)進(jìn)入的大小，
因而導(dǎo)管不能在其延伸方向上移動(dòng)，被卡定在規(guī)定位置上。在本發(fā)明中，上述導(dǎo)管至少由以下部分構(gòu)成與上述座椅氣袋相 連接的座椅氣袋側(cè)導(dǎo)管；與上述氣帶相連接的氣帶側(cè)導(dǎo)管；以及連接 該座椅氣袋側(cè)導(dǎo)管和氣帶側(cè)導(dǎo)管的連接導(dǎo)管。由此，在導(dǎo)管至少由與座椅氣袋相連接的座椅氣袋側(cè)導(dǎo)管、與氣 帶相連接的氣帶側(cè)導(dǎo)管以及連接上述兩個(gè)導(dǎo)管的連接導(dǎo)管構(gòu)成的情況 下，將座椅氣袋及氣帶安裝在座椅上時(shí)，可將該座椅氣袋和氣帶分別 安裝在座椅上，然后用連接導(dǎo)管連接上述部件而進(jìn)行安裝作業(yè)。由此， 與在座椅氣袋和氣帶通過導(dǎo)管連接的狀態(tài)下進(jìn)行安裝的情況相比，能 夠有效地進(jìn)行安裝作業(yè)。也可以設(shè)置定位單元，以在座椅氣袋側(cè)導(dǎo)管和連接導(dǎo)管連接時(shí)進(jìn) 行一方導(dǎo)管相對(duì)于另一方導(dǎo)管在圓周方向上的定位。由此，能夠容易 地進(jìn)行該座椅氣袋側(cè)導(dǎo)管和連接導(dǎo)管的連接作業(yè)。在這種情況下，也可以在該座椅氣袋側(cè)導(dǎo)管和連接導(dǎo)管的一方設(shè) 置凸部，在另一方上設(shè)置與該凸部扣合的凹部。由此，可通過簡(jiǎn)單的 結(jié)構(gòu)容易地進(jìn)行上述定位。


圖1是具有實(shí)施方式的乘員約束裝置的車輛用座椅的框架的透視圖。圖2是具有實(shí)施方式的乘員約束裝置的車輛用座椅的框架的透視圖。圖3是沿著圖1的III-III線的剖視圖。圖4是表示座椅氣袋和導(dǎo)管的連接結(jié)構(gòu)的透視圖。圖5是表示氣帶和導(dǎo)管的連接結(jié)構(gòu)的透視圖。圖6是表示座椅氣袋及氣帶膨脹的狀態(tài)的座椅的框架的透視圖。
圖7是另一實(shí)施方式的乘員約束裝置的座椅氣袋部分的透視圖。圖8是沿著圖7的vm-viii線的剖視圖。圖9是另一實(shí)施方式的乘員約束裝置的座椅氣袋部分的透視圖。圖IO是圖9的乘員約束裝置的座椅氣袋部件的水平剖視圖。圖lla及圖lib是表示另一實(shí)施方式的乘員約束裝置的導(dǎo)管向座 椅側(cè)部件扣合的結(jié)構(gòu)的圖。圖12a及圖12b是表示另一實(shí)施方式的乘員約束裝置的導(dǎo)管向座 椅側(cè)部件扣合的結(jié)構(gòu)的圖。圖13a及圖13b是表示另一實(shí)施方式的乘員約束裝置的導(dǎo)管向座 椅側(cè)部件扣合的結(jié)構(gòu)的圖。圖14a及圖14b是表示另一實(shí)施方式的乘員約束裝置的導(dǎo)管向座 椅側(cè)部件扣合的結(jié)構(gòu)的圖。圖15是表示另一實(shí)施方式的乘員約束裝置的座椅氣袋向座椅底板 固定的結(jié)構(gòu)的透視圖。圖16a及圖16b是表示另一實(shí)施方式的乘員約束裝置的充氣機(jī)及 導(dǎo)管向座椅氣袋內(nèi)配置的方法的說明圖。圖17a、圖17b及圖17c是表示另一實(shí)施方式的乘員約束裝置的充 氣機(jī)及座椅氣袋側(cè)導(dǎo)管向座椅氣袋內(nèi)配置的方法的說明圖。圖18是表示圖17b的乘員約束裝置的導(dǎo)管的結(jié)構(gòu)的分解透視圖。圖19a及圖19b是表示另一實(shí)施方式的乘員約束裝置的充氣機(jī)與 導(dǎo)管的連接結(jié)構(gòu)的說明圖。圖20是表示另一實(shí)施方式的乘員約束裝置的座椅氣袋側(cè)導(dǎo)管和連 接導(dǎo)管的連接結(jié)構(gòu)的分解透視圖。圖21是圖20的座椅氣袋側(cè)導(dǎo)管及連接導(dǎo)管的軸心線方向的剖視圖。圖22是圖20的連接導(dǎo)管和連接部件的分解剖視圖。 圖23是表示將連接部件安裝到連接導(dǎo)管的結(jié)構(gòu)的另一結(jié)構(gòu)例的分 解透視圖。
具體實(shí)施方式
下面，參照

本發(fā)明的實(shí)施方式。圖1及圖2是具有實(shí)施方式的乘員約束裝置的車輛用座椅的框架 的透視圖；圖3是沿著圖1的III-III線的剖視圖；圖4及圖5分別是表 示座椅氣袋及氣帶與氣體流通用導(dǎo)管的連接結(jié)構(gòu)的透視圖(放大圖)； 圖6是表示座椅氣袋及氣帶膨脹的狀態(tài)的座椅的框架的透視圖。構(gòu)成汽車座椅的框架由底部框架1和靠背框架3組成，上述背靠框架4可通過支軸2及傾斜裝置(省略圖示)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在該底部框 架1上。該靠背框架3的上部安裝有頭枕4。底部框架1包括左右的側(cè)面框架la、 lb和座椅底板5等，上述座 椅底板5架設(shè)在上述側(cè)面框架la、 lb的前部之間。在該座椅底板5的上側(cè)配置有可膨脹的座椅氣袋20。該座椅氣袋 20在座椅的左右寬度方向延伸。在該座椅氣袋20的長(zhǎng)度方向(左右寬 度方向)兩端部設(shè)有耳狀的固定片21、 21，上述固定片21、 21分別利 用螺栓22 (圖4)固定在該座椅底板5上。雖然省略了圖示，該座椅氣袋20包括細(xì)長(zhǎng)地進(jìn)行折疊的氣袋主體 和包圍該氣袋主體的折疊體的筒狀的網(wǎng)狀織帶。網(wǎng)狀織帶由在直徑方 向自如地伸長(zhǎng)，在長(zhǎng)度方向(座椅的左右方向)幾乎不伸長(zhǎng)的編織物 構(gòu)成。在該座椅氣袋20 (氣袋主體)的內(nèi)側(cè)配置有充氣機(jī)(氣體發(fā)生器) 40。在該實(shí)施方式中，該充氣機(jī)40為棒狀結(jié)構(gòu)，配置成沿氣袋20的 長(zhǎng)度方向延伸。該充氣機(jī)40構(gòu)成為在其側(cè)周面上具有氣體噴出口(省 略圖示)，在工作時(shí)從該氣體噴出口向放射方向(座椅氣袋20的直徑 方向)噴出氣體。 ，上安裝有保持器41。標(biāo)號(hào)42表示連 接充氣機(jī)40和保持器41的托架。從該保持器41向下方突起設(shè)置有雙 頭螺栓43。該雙頭螺栓43插入設(shè)在座椅氣袋20的底面和座椅底板5 上的各螺栓通孔(省略標(biāo)號(hào))，通過從該雙頭螺栓43的前端側(cè)擰入螺 母44，該保持器41固定在座椅底板5上。并且，在該保持器41和座 椅底板5之間夾持座椅氣袋20的長(zhǎng)度方向的中途部的底面。如圖4所示，在座椅氣袋20的長(zhǎng)度方向的一端側(cè)(在該實(shí)施方式 中為側(cè)面框架la側(cè))設(shè)有氣體流出口23，在該氣體流出口23上連接 有用于連通該座椅氣袋20和后述的腰部氣袋34 (氣帶30)的氣體流 通用導(dǎo)管50的一端側(cè)。在該實(shí)施方式中，在該氣體流出口 23插入導(dǎo)管50的該一端側(cè)， 該氣體流出口 23的周緣部通過帶子51捆束在該導(dǎo)管50的外周面上。 如圖所示，該導(dǎo)管50與該氣體流出口 23連接部附近部分，通過固定 部件52 (以及將該固定部件52擰入座椅底板5上的螺栓52a)固定在 座椅底板5上。該導(dǎo)管50，從側(cè)面框架la的內(nèi)側(cè)(座椅底板5—側(cè))，通過設(shè)在 該側(cè)面框架la上的導(dǎo)管通孔(省略標(biāo)號(hào))并向該側(cè)面框架la的外側(cè)伸 出后，沿著該側(cè)面框架la向座椅的后部側(cè)延伸。其中，在該實(shí)施方式中，該導(dǎo)管50由彎曲自如的軟管形成。如上所述，沿著背靠框架3的前表面繞有氣帶30的織帶31。該織 帶31由非膨脹式的普通帶材料形成。在該織帶31的一端側(cè)安裝有腰 部固定器32。并且，該織帶31的中途部分插入舌片33的貫穿部(穿 通式固定器省略標(biāo)號(hào))。該織帶31的另一端側(cè)，穿過設(shè)在車室側(cè)面 (車柱部等)的上部的肩部固定器6，并且以可巻繞的方式連接在安全 帶巻收器7中。另外，在該巻收器7上設(shè)有預(yù)張緊裝置(省略圖示)，
在車輛碰撞時(shí)刻等緊急時(shí)刻將織帶31巻繞規(guī)定長(zhǎng)度而使該織帶31繃 緊。該腰部固定器32通過安裝軸32a (圖5)安裝在側(cè)面框架la上。 該安裝軸32a用于允許該腰部固定器32向座椅的前后方向轉(zhuǎn)動(dòng)。在底部框架1的車室中央側(cè)(在該實(shí)施方式中為側(cè)面框架lb的外 側(cè)面)，設(shè)有可裝拆地與舌片33相連的帶扣裝置12?？棊?1，在舌 片33與帶扣裝置12相連的狀態(tài)下，從該舌片33至腰部固定器32 — 側(cè)成為沿著就座于座椅上的乘員的腰部腹部的前表面圍繞的腰帶部 31a，肩部固定器6 —側(cè)成為沿著該乘員的前表面圍繞的肩帶部31b。沿著該腰帶部31a設(shè)有可膨脹的腰部氣袋34。雖然未圖示，該腰部氣袋34包括沿著該腰帶部31a配置的可膨脹 的氣袋主體和覆蓋該氣袋主體和腰帶部31a的筒狀的罩。該氣袋主體通 常處于被沿著腰帶部31a細(xì)長(zhǎng)且平坦地進(jìn)行折疊的狀態(tài)。在該實(shí)施方式 中，該罩的大小為在罩主體處于非膨脹狀態(tài)時(shí)與該氣袋主體的折疊體 的外周相適的大小，也可以如下構(gòu)成，氣袋主體膨脹時(shí)向圓周方向伸 長(zhǎng)而允許該氣袋主體膨脹。另外，在該實(shí)施方式中，該罩由在圓周方向上自如地伸長(zhǎng)，但在 長(zhǎng)度方向(腰帶部31a的延伸方向)上幾乎不伸長(zhǎng)的、與上述的座椅氣 袋20的網(wǎng)狀織帶相同的編織物構(gòu)成。因此，在氣袋主體膨脹時(shí)，隨著 罩向圓周方向的伸長(zhǎng)，罩的網(wǎng)眼在該圓周方向上擴(kuò)大，結(jié)果罩的長(zhǎng)度 方向的大小變小(變短)。由此，織帶31繃緊，緊密貼合在乘員身體 上。如圖5所示，在該腰部氣袋34(氣袋主體)的腰部固定器32—側(cè) 的端部設(shè)有氣體導(dǎo)入口 35，在該氣體導(dǎo)入口 35連接有上述導(dǎo)管50的
另一端側(cè)。在該實(shí)施方式中，在該氣體導(dǎo)入口 35插入導(dǎo)管50的該另一端側(cè)，該氣體導(dǎo)入口 35的周緣部通過帶子53捆束在該導(dǎo)管50的外 周面上。另外，該導(dǎo)管50與氣體導(dǎo)入口 35的連接部附近部分通過連接部 件(省略圖示)連接在上述腰部固定器32上。如上所述，由于該導(dǎo)管 50由軟管形成，因而即使在該腰部固定器32將安裝軸32a作為轉(zhuǎn)動(dòng)中 心轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，導(dǎo)管50也隨著該腰部固定器32的轉(zhuǎn)動(dòng)自由彎曲， 總是維持座椅氣袋20和腰部氣袋34的連通狀態(tài)。上述結(jié)構(gòu)的乘員約束裝置的動(dòng)作如下所述。在車輛膨脹時(shí)刻等的緊急時(shí)刻，充氣機(jī)40進(jìn)行氣體噴出動(dòng)作，并 且?guī)喪掌?的預(yù)張緊裝置進(jìn)行織帶巻繞動(dòng)作。來自該充氣機(jī)40的氣體 向氣袋20內(nèi)噴出，接著從該座椅氣袋20內(nèi)通過導(dǎo)管50流入腰部氣袋 34。由此，該座椅氣袋20和腰部氣袋34膨脹。由于座墊被該膨脹的座椅氣袋20向上方擠壓，因而該座墊的前部 向上方上推或變硬，從而阻止乘員的腰部的前方移動(dòng)。上述預(yù)張緊裝置巻繞織帶31，并且因腰部氣袋34隨著該膨脹變 短，因而氣帶30 (織帶)整體繃緊而緊密貼合在乘員的身體上。其結(jié) 果，通過因該氣帶30和座椅氣袋20被上推或變硬的座墊前部的夾住 效果，乘員的大腿部和腰部牢固地約束在座椅上。此時(shí)，通過膨脹了 的腰部氣袋34，吸收施加在乘員的腰部至腹部上的沖擊。在該乘員約束裝置中，由于不必在座椅氣袋20和腰部氣袋34上 分別設(shè)置供給來自充氣機(jī)40的氣體的氣體供給通路，因而可是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單。
在該實(shí)施方式中，由于將座椅氣袋20內(nèi)的氣體導(dǎo)入腰部氣袋34的導(dǎo)管50僅是簡(jiǎn)單地連通上述座椅氣袋20和腰部氣袋34的單管狀的 導(dǎo)管，因而結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單。圖7是另一實(shí)施方式的乘員約束裝置的座椅底板部分的透視圖；圖8是沿著圖7的vin-vin線的剖視圖。在該實(shí)施方式中，在座椅底板5上配置有座椅氣袋20A，以在座 椅的左右寬度方向上延伸，從該座椅氣袋20A的該延伸方向的一端側(cè) 向該座椅氣袋20A內(nèi)插入導(dǎo)管50A的一端側(cè)，在其前端連接有充氣機(jī) 40A。如圖8所示，在該實(shí)施方式中，該充氣機(jī)40A為棒狀結(jié)構(gòu)，從其 一端(前端)側(cè)突出設(shè)置有噴嘴40a。充氣機(jī)40A構(gòu)成為從該噴嘴 40a的前端向其軸心線的延長(zhǎng)方向噴出氣體。在導(dǎo)管50A的一端側(cè)插入 該噴嘴40a，通過帶子54將該導(dǎo)管50A捆束到該噴嘴40a上。如圖所示，在該實(shí)施方式中，在座椅氣袋20A的上述一端側(cè)設(shè)有 導(dǎo)管插入口 24。充氣機(jī)40A和導(dǎo)管50A的連接體從該導(dǎo)管插入口 24 插入該座椅氣袋20A內(nèi)，該導(dǎo)管插入口 24的周緣部通過帶子55捆束 在導(dǎo)管50A的外周面上。另外，在該實(shí)施方式中，僅在該座椅氣袋20A的另一端側(cè)上設(shè)有 用于固定到座椅底板5的固定片21。將座椅氣袋20A固定在座椅底板 5上時(shí)，通過螺栓22將該固定片21固定在座椅底板5上，并且通過固 定部件52將導(dǎo)管50A的上述導(dǎo)管插入口 24的連接部附近部分固定在 該座椅底板5上。標(biāo)號(hào)52a表示將該固定部件52固定在座椅底板5上 的螺栓。在該導(dǎo)管50A中的配置于座椅氣袋20A內(nèi)的部分(帶子54、 55
之間)，設(shè)有作為用于使來自充氣機(jī)40A的氣體向該座椅氣袋20A內(nèi) 流出的流出部的氣體流出口 56。在該實(shí)施方式中，在導(dǎo)管50A的延伸 方向及圓周方向使位置分別不同地設(shè)有多個(gè)該氣體流出口 56。另外，如圖所示，該導(dǎo)管50A的一端側(cè)和充氣機(jī)40A的連接體， 在座椅氣袋20A內(nèi)沿該座椅氣袋20A的延伸方向(座椅的左右寬度方 向)延伸。該導(dǎo)管50A，從該座椅氣袋20A的一端側(cè)向座椅底板5的 側(cè)方伸出后，向座椅的后部側(cè)延伸，另一端側(cè)與氣帶30的腰部氣袋34 (在圖7、圖8中省略圖示)相連接。該實(shí)施方式的乘員約束裝置的其他結(jié)構(gòu)與圖1至圖6的乘員約束 裝置相同。在該乘員約束裝置中，充氣機(jī)40A進(jìn)行氣體噴出動(dòng)作時(shí)，從該充 氣機(jī)40A向?qū)Ч?0A內(nèi)供給氣體。該氣體的一部分通過氣體流出口 56 向座椅氣袋20A內(nèi)流出，剩余部分通過該導(dǎo)管50A供給到腰部氣袋34。 由此，該座椅氣袋20A和腰部氣袋34分別膨脹。在該乘員約束裝置中，由于通過從座椅氣袋20A內(nèi)至腰部氣袋34 延伸設(shè)置的一個(gè)導(dǎo)管50A向該座椅氣袋20A和腰部氣袋34供給來自充 氣機(jī)40A的氣體，因而結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。圖9是另一實(shí)施方式的乘員約束裝置的座椅底板部分的透視圖； 圖IO是該座椅氣袋部分的水平剖視圖。在該實(shí)施方式中，在座椅底板5上配置有座椅氣袋20B，以在座 椅的左右寬度方向上延伸，沿該左右方向貫通該座椅氣袋20B而設(shè)有 導(dǎo)管50B，在該導(dǎo)管50B內(nèi)設(shè)置有充氣機(jī)40B。如圖10所示，在座椅氣袋20B的延伸方向兩端側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)管插
入口25。導(dǎo)管50B通過兩個(gè)導(dǎo)管插入口 25、 25貫通該座椅氣袋20B， 兩個(gè)導(dǎo)管插入口 25、 25的周緣部分別通過帶子57固定束縛在該導(dǎo)管 50B的外周面。該導(dǎo)管50B的一端側(cè)從該座椅氣袋20B的一端側(cè)向座 椅底板5的側(cè)方伸出后，向座椅的后部側(cè)延伸并與氣帶30的腰部氣袋 34 (在圖9、圖10中省略圖示)相連接。該導(dǎo)管50B的另一端從該座 椅氣袋20B的另一端側(cè)向外部伸出可安裝后述的固定部件52的量。在該實(shí)施方式中，該充氣機(jī)40B為外徑與該導(dǎo)管50B的內(nèi)徑相等 或比其稍微小的棒狀結(jié)構(gòu)，從其一端(前端)側(cè)突出設(shè)置有噴嘴40a。 該充氣機(jī)40B也構(gòu)成為從該噴嘴40a向其軸心線的延長(zhǎng)方向噴出氣 體。該充氣機(jī)40B以該噴嘴40a為先頭從導(dǎo)管50B的另一端側(cè)插入該 導(dǎo)管50B內(nèi)。標(biāo)號(hào)40b表示從該充氣機(jī)40B的后端伸出的用于通電的 配線。該配線40b從該導(dǎo)管50B的另一端側(cè)向外部引出并與控制裝置 (省略圖示)相連接。為了將該充氣機(jī)40B固定在導(dǎo)管50B內(nèi)，該導(dǎo)管50B中與充氣機(jī) 40B前端側(cè)的邊角緣部(前端面的周緣部)鄰接的部分和與后端側(cè)的邊 角緣部(后端面的周緣部)鄰接的部分分別被斂縫。該斂縫部分相對(duì) 于該邊角緣部在整個(gè)圓周上附著，由此固定導(dǎo)管50B的該另一端側(cè)。在該導(dǎo)管50B中的配置于座椅氣袋20B內(nèi)的部分(充氣機(jī)40B前 端側(cè)的上述斂縫部分和座椅氣袋20B的上述一端側(cè)的帶子57之間)的 外周面上，設(shè)有作為用于使來自充氣機(jī)40B的氣體向該座椅氣袋20B 內(nèi)流出的流出部的氣體流出口 56。在該實(shí)施方式中，同樣在導(dǎo)管50B 的延伸方向及圓周方向使位置分別不同地設(shè)有多個(gè)該氣體流出口 56。如圖9所示，在本實(shí)施方式中，導(dǎo)管50B中的、從座椅氣袋20B 的兩端側(cè)伸出的部分分別被固定部件52固定在座椅底板5上。標(biāo)號(hào)52a
表示將各固定部件52固定在座椅底板5上的螺栓。該實(shí)施方式的乘員約束裝置的其他結(jié)構(gòu)與上述的各實(shí)施方式的乘 員約束裝置相同。在該乘員約束裝置中，同樣地，充氣機(jī)40B進(jìn)行氣體噴出動(dòng)作時(shí)， 從該充氣機(jī)40B向?qū)Ч?0B內(nèi)供給氣體，該氣體的一部分通過氣體流 出口 56向座椅氣袋20B內(nèi)流出，剩余部分通過該導(dǎo)管50B向腰部氣袋 34供給。由此，該座椅氣袋20B和腰部氣袋34分別膨脹。在該乘員約束裝置中，同樣由于通過從座椅氣袋20B內(nèi)向腰部氣 袋34延伸設(shè)置的一個(gè)導(dǎo)管50B向該座椅氣袋20B和腰部氣袋34供給 氣體，因而結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。在該實(shí)施方式中，由于導(dǎo)管50B沿其延伸方向貫通座椅氣袋20B， 該座椅氣袋20B的兩端側(cè)固定在該導(dǎo)管50B上，并且在該導(dǎo)管50B的 內(nèi)側(cè)設(shè)置有充氣機(jī)40B，因而可通過共用的固定部件52將該導(dǎo)管50B、 座椅氣袋20B以及充氣機(jī)40B安裝在座椅底板5上，能夠簡(jiǎn)化乘員約 束裝置的結(jié)構(gòu)、組裝作業(yè)。在上述實(shí)施方式中，導(dǎo)管50插入設(shè)在座椅的側(cè)面框架la上的導(dǎo) 管通孔內(nèi)，但導(dǎo)管相對(duì)于側(cè)面框架la (座椅側(cè)部件)的扣合結(jié)構(gòu)不限 于此。在圖lla至圖14b分別表示導(dǎo)管相對(duì)于側(cè)面框架la的扣合結(jié)構(gòu) 的結(jié)構(gòu)例。其中，圖lla、圖12a、圖13a、圖14a為從側(cè)面框架la的 導(dǎo)管扣合部附近的座椅底板5側(cè)觀察的透視圖。并且，圖llb、圖12b、 圖13b為從該導(dǎo)管扣合部的座椅底板5側(cè)觀察的正視圖。圖14b是沿 著圖14a的XIVB-XIVB線的剖視圖。在圖lla至圖14b的各實(shí)施方式中，分別對(duì)側(cè)面框架la從其上端 向下方凹切而形成有作為導(dǎo)管50的扣合部的凹槽60(圖11a、圖llb)、 凹槽60A (圖12a、圖12b)、凹槽60B (幽13a、圖13b)、凹槽60C (圖14a、圖14b)。圖lla、圖lib的凹槽60的結(jié)構(gòu)為上端(入口側(cè))至下端(最 深部)為止大致相等寬度，并且其寬度比導(dǎo)管50的直徑稍微大。在該實(shí)施方式中，由于凹槽60向上方開放，因而能夠使導(dǎo)管50 相對(duì)于該凹槽60從上方落下而簡(jiǎn)單地進(jìn)行扣合。并且，即使在導(dǎo)管50 的兩端側(cè)已連接有座椅氣袋20和氣帶30 (腰部氣袋34)或安裝有用 于連接到該座椅氣袋20及氣帶30的連接部件，也可使導(dǎo)管50與該凹 槽60扣合。如圖所示，圖12a、圖12b的凹槽60A形成隨著進(jìn)入內(nèi)側(cè)寬度慢 慢變窄的錐形。具體來說，該凹槽60A中，在入口側(cè)寬度大于導(dǎo)管50 的直徑而較寬，在深度方向(上下方向)的中途成為與該導(dǎo)管50的直 徑相等的寬度，比其深的一側(cè)寬度變得比該導(dǎo)管50的直徑窄。在上述結(jié)構(gòu)的凹槽60A中，如在圖12b中用雙點(diǎn)劃線所示，將導(dǎo) 管50從上方向凹槽60A內(nèi)壓入時(shí)，在凹槽60A的內(nèi)側(cè)導(dǎo)管50沿著該 凹槽60A的兩側(cè)面被夾在兩側(cè)，由此導(dǎo)管50固定在凹槽60A內(nèi)。艮口， 在該實(shí)施方式中，僅將導(dǎo)管50壓入該凹槽60A內(nèi)，就能夠簡(jiǎn)單地將導(dǎo) 管50卡定在側(cè)面框架la上。圖13a、圖13b的凹槽60B形成從其兩側(cè)面向該凹槽60B內(nèi)突出 設(shè)置有凸部61的結(jié)構(gòu)。如圖13b所示，各凸部61以在凹槽60B的內(nèi) 側(cè)配置導(dǎo)管50時(shí)在該導(dǎo)管50的上側(cè)伸出的位置關(guān)系進(jìn)行設(shè)置。上述 凸部61、 61的前端部之間的間隔比導(dǎo)管50的直徑稍微窄。另外，凹 槽60B在該凸部61以外的部分從入口側(cè)至最深部為大致相等寬度，其 寬度比導(dǎo)管50的直徑大。
使導(dǎo)管50相對(duì)于上述結(jié)構(gòu)的凹槽60B扣合時(shí)，使該導(dǎo)管50或凸 部51彈性變形同時(shí)將高導(dǎo)管50從上方壓入凹槽60B內(nèi)(比該凸部61 深的一側(cè))。由此，如圖13b所示，各凸部61處于在導(dǎo)管50的上側(cè) 伸出的狀態(tài)，阻該導(dǎo)管50從凹槽60B的脫離。由此，導(dǎo)管50保持在 該凹槽60B內(nèi)。因此，在該實(shí)施方式中，同樣僅將導(dǎo)管50壓入凹槽60B， 就能夠簡(jiǎn)單地將導(dǎo)管50卡定在側(cè)面框架la上。在圖14a、圖14b的實(shí)施方式中，在導(dǎo)管50的延伸方向中途部(與 側(cè)面框架la的扣合預(yù)定部)，形成有直徑比除此以外的部分小的小徑 部59。該實(shí)施方式的凹槽60C形成僅允許導(dǎo)管50中的該小徑部59進(jìn) 入的結(jié)構(gòu)。g卩，如圖14b所示，該凹槽60C的寬度比該小徑部59的直 徑稍微大，且比導(dǎo)管50的該小徑部59以外的部分(大徑部)的直徑 窄。在該實(shí)施方式中，使該小徑部59擠入凹槽60C而扣合導(dǎo)管50。 該凹槽60C，由于不允許導(dǎo)管50的該小徑部59以外的部分進(jìn)入，因而 導(dǎo)管50在凹槽60C內(nèi)不能沿其延伸方向移動(dòng)，卡定在規(guī)定位置上。艮P， 在該實(shí)施方式中，同樣僅使導(dǎo)管50的小徑部59進(jìn)入凹槽60C內(nèi)，就 能夠簡(jiǎn)單地將導(dǎo)管50卡定在側(cè)面框架la上。另外，在上述圖12a至圖14b的實(shí)施方式中，與圖lla、圖lib 的實(shí)施方式相同地，即使在導(dǎo)管50的兩端側(cè)已連接有座椅氣袋20和 氣帶30 (腰部氣袋34)或安裝有用于連接到該座椅氣袋20及氣帶30 的連接部件，也可使導(dǎo)管50與該凹槽60A、 60B、 60C扣合。在上述的各實(shí)施方式中，將座椅氣袋20固定在座椅底板5上時(shí)， 插入螺栓22以貫通該座椅氣袋20的固定片21和座椅底板5，從該座 椅底板5的內(nèi)側(cè)進(jìn)入螺母(其中，也可以將該螺母通過焊接等方式預(yù) 先固定在座椅底板5上)，但座椅底板20的固定結(jié)構(gòu)不限于此。在圖 15表示內(nèi)座椅氣袋20的固定結(jié)構(gòu)的另一結(jié)構(gòu)例。其中，圖15是座椅
氣袋20的一端側(cè)向座椅底板5固定的固定部附近的透視圖。在該圖15的實(shí)施方式中，從座椅底板5向上方突出設(shè)置有雙頭螺 栓22A。將座椅氣袋20固定在座椅底板5上時(shí)，在設(shè)在該座椅氣袋20 的固定片21上的通孔21a中插入該雙頭螺栓22A而將該固定片21卡 定在雙頭螺栓22A上，然后在該雙頭螺栓22A上從上方擰入螺母26。 其中，標(biāo)號(hào)21a表示被該固定片21a覆蓋的墊圈。在該實(shí)施方式中，將座椅氣袋20固定在座椅底板5上時(shí)，由于使 該座椅氣袋20的固定片21與從座椅底板5突出設(shè)置的雙頭螺栓22A 卡定，因而能夠容易進(jìn)行座椅底板5相對(duì)于座椅氣袋20的定位，并且 能夠容易進(jìn)行基于螺母26的該固定片21的固定作業(yè)。另外，在該實(shí)施方式中表示了座椅氣袋20的固定片21的固定結(jié) 構(gòu)，上述的各實(shí)施方式的導(dǎo)管固定部件52向座椅底板5固定的固定結(jié) 構(gòu)，也可以與此相同地，形成在從座椅底板5突出設(shè)置的雙頭螺栓用 螺母固定該固定部件52的結(jié)構(gòu)。圖16a、圖16b是表示另一實(shí)施方式的向座椅氣袋內(nèi)配置充氣機(jī)及 導(dǎo)管的方法的說明圖。其中，圖16a表示將充氣機(jī)及導(dǎo)管配置到座椅氣 袋內(nèi)之前的狀態(tài)，圖16b表示將充氣機(jī)及導(dǎo)管配置到座椅氣袋內(nèi)之后 的狀態(tài)。在該圖中，座椅氣袋以縱剖面進(jìn)行圖示。該實(shí)施方式是從座椅氣袋20A的一端側(cè)的導(dǎo)管插入口 24向該座椅 氣袋20A內(nèi)插入導(dǎo)管50A，在其前端連接有充氣機(jī)40A的、上述圖7、 圖8的實(shí)施方式的變形例。在該實(shí)施方式中，在充氣機(jī)40A設(shè)有用于將該充氣機(jī)40A從座椅 氣袋20A的內(nèi)側(cè)固定到座椅底板5上的固定部件70。該固定部件70， 包括嵌入充氣機(jī)40A的后端側(cè)(與噴嘴40a (在圖16a、圖16b中省略
圖示，參照?qǐng)D7、圖8)相反的一側(cè))的外周面上的夾緊部71和從該夾緊部71向下方突出設(shè)置的雙頭螺栓72。在座椅氣袋20A的底面的延 伸方向中途部，設(shè)有用于插入該雙頭螺栓72的螺栓通孔20a。并且， 在座椅底板5 (省略圖示)上，同樣以與螺栓通孔20a重疊的位置關(guān)系 設(shè)有螺栓通孔(省略圖示)。該實(shí)施方式的其他結(jié)構(gòu)與前述圖7、圖8的實(shí)施方式相同，在圖 16a、圖16b中和圖7、圖8相同的標(biāo)號(hào)表示相同的部分。在該實(shí)施方式中，如圖16a所示，預(yù)先連接充氣機(jī)40A和導(dǎo)管50A， 并且在該充氣機(jī)40A的后端側(cè)安裝固定部件70。然后，將帶該固定部 件70的充氣機(jī)40A和導(dǎo)管50A的連接體通過座椅氣袋20A的一端側(cè) 的導(dǎo)管插入口24，從該充氣機(jī)40A的后端側(cè)插入座椅氣袋20A內(nèi)。之 后，如圖16b素食，使該固定部件70的雙頭螺栓72插入座椅氣袋20A 的底面的螺栓通孔20a并向座椅氣袋20A的外部伸出，并且將上述導(dǎo) 管插入口 24的周緣部通過帶子55捆束在導(dǎo)管50A的中途部外周面上。然后，將該座椅氣袋20A配置在座椅底板5上，將該座椅氣袋20A 的另一端側(cè)的固定片21用螺栓22 (省略圖示)固定在座椅底板5上， 并且在該座椅氣袋20A的上述一端側(cè)，利用固定部件52 (省略圖示) 將導(dǎo)管50A的中途部固定在座椅底板5上。該座椅氣袋20A的兩端側(cè) 的固定方法與圖7、圖8的實(shí)施方式相同。在該實(shí)施方式中，還使從座 椅氣袋20A的底面向外部伸出的雙頭螺栓72插入座椅底板5的上述螺 栓通孔，從該座椅底板5的內(nèi)側(cè)向雙頭螺栓72擰入螺母(省略圖示)。由此，完成座椅氣袋20A、充氣機(jī)40A以及導(dǎo)管50A向座椅底板 5的設(shè)置。在該實(shí)施方式中，由于充氣機(jī)40A也通過固定部件70固定在座椅 底板5上，因而可防止充氣機(jī)40在座椅氣袋20A內(nèi)偏移或偏離移動(dòng)。
并且，由此還可防止導(dǎo)管50A的座椅氣袋20A內(nèi)彎曲。另外，在該實(shí)施方式中，在充氣機(jī)40A上僅安裝了 1個(gè)固定部件 70，也可以安裝2個(gè)以上。也可以安裝相當(dāng)于上述的圖1至圖6的實(shí) 施方式中的保持器41的板狀的固定部件。圖17a至圖17c是表示另一實(shí)施方式的向座椅氣袋內(nèi)配置充氣機(jī) 及座椅氣袋側(cè)導(dǎo)管的方法的說明圖。其中，圖17a是座椅氣袋的仰視圖； 圖17b是表示在座椅氣袋內(nèi)配置充氣機(jī)及座椅氣袋側(cè)導(dǎo)管的中途時(shí)的、 沿著圖17a的XVIIB-XVIIB線的剖視圖；圖17c是表示在座椅氣袋內(nèi) 配置充氣機(jī)及座椅氣袋側(cè)導(dǎo)管之后的、沿著圖17a的XVIIC-XVIIC線 的剖視圖。并且，圖18是表示該乘員約束裝置的導(dǎo)管的結(jié)構(gòu)的分解透 視圖。在上述的實(shí)施方式中，通過設(shè)在座椅氣袋20A —端側(cè)上的導(dǎo)管插 入口 24將充氣機(jī)40A配置在座椅氣袋20A內(nèi)，在該實(shí)施方式的座椅氣 袋20A'中，在其下表面設(shè)有不同于該導(dǎo)管插入口 24的另外的充氣機(jī) 插入口 20b。如圖17a所示，該充氣機(jī)插入口 20b在該實(shí)施方式中為在 座椅氣袋20A'的延伸方向上延伸設(shè)置的狹縫狀結(jié)構(gòu)，配置在該座椅氣 袋20A'的下表面的寬度方向及延伸方向的中央附近。另外，在該實(shí)施方式中，在充氣機(jī)40A的前端側(cè)(噴嘴40a側(cè)) 和后端側(cè)分別安裝有固定部件70，在座椅氣袋20A'的底面，以與上 述固定部件70、 70對(duì)應(yīng)的位置關(guān)系，也設(shè)有用于插入各固定部件70 的雙頭螺栓72的通孔20a。如圖所示，上述螺栓通孔20a、 20a與上述 充氣機(jī)插入口 20b鄰接而進(jìn)行配置。其中，上述螺栓通孔20a也可以與 充氣機(jī)插入口 20b—連串地形成。在該實(shí)施方式中，如圖18所示，由與座椅氣袋20A'相連的座椅 氣袋側(cè)導(dǎo)管80、與氣帶30 (腰部氣袋34)相連的氣帶側(cè)導(dǎo)管81以及
連接上述導(dǎo)管的連接導(dǎo)管82來連接座椅氣袋20A，和氣帶30 (腰部氣 袋34)。該座椅氣袋側(cè)導(dǎo)管80為下述導(dǎo)管 一端側(cè)在座椅氣袋20A，內(nèi)與 充氣機(jī)40A相連接，另一端側(cè)插入座椅氣袋20A，的導(dǎo)管插入口24并 向該座椅氣袋20A'的外部伸出。在該座椅氣袋側(cè)導(dǎo)管80中的配置在 座椅氣袋20A'內(nèi)的部分的外周面上設(shè)有氣體流出口 56。在該座椅氣 袋側(cè)導(dǎo)管80的該另一端側(cè)(以下有時(shí)稱為前端側(cè))的外周面上形成有 外螺紋部80a。并且，氣帶側(cè)導(dǎo)管81的一端側(cè)從腰部氣袋34的氣體導(dǎo)入口 35(在 圖18中省略圖示)插入該腰部氣袋34內(nèi)，另一端側(cè)向腰部氣袋34的 外部伸出。將氣帶側(cè)導(dǎo)管81連接到腰部氣袋34的連接結(jié)構(gòu)與圖1至 圖6的實(shí)施方式中的導(dǎo)管50和腰部氣袋34的連接結(jié)構(gòu)與相同。在該 氣帶側(cè)導(dǎo)管81的該另一端側(cè)(以下有時(shí)稱為前端側(cè))的外周面上也形 成有外螺紋部81a。在該實(shí)施方式中，連接導(dǎo)管82由彎曲自如的軟管構(gòu)成。如圖18 所示，該連接導(dǎo)管82沿著側(cè)面框架la的側(cè)面配置，通過固定部件83 固定在該側(cè)面框架la上。在該連接導(dǎo)管82的兩端側(cè)，分別安裝有凸緣 螺母等連接部件82a (參照?qǐng)D17c，在圖18中省略圖示)。在各連接部 件82a的內(nèi)周面上形成有與上述外螺紋部80a、81a嚙合的內(nèi)螺紋部82c。在該實(shí)施方式中，該連接導(dǎo)管82的座椅氣袋20A'側(cè)的端部經(jīng)由 設(shè)在側(cè)面框架la上的凹槽60向座椅底板5 —側(cè)繞回。在該連接導(dǎo)管82的兩端分別對(duì)接座椅氣袋側(cè)導(dǎo)管80和氣帶側(cè)導(dǎo) 管81的前端，通過在上述外螺紋部80a、 81a分別擰入連接部件82a， 該連接導(dǎo)管82和座椅氣袋側(cè)導(dǎo)管80以及氣帶側(cè)導(dǎo)管81連成一體。 該實(shí)施方式的其他結(jié)構(gòu)與前述圖7、圖8的實(shí)施方式相同，在圖17a至圖18中與圖7、圖8相同的標(biāo)號(hào)表示相同的部分。下面對(duì)該實(shí)施方式中的向座椅氣袋20A'設(shè)置充氣機(jī)40A及座椅 氣袋側(cè)導(dǎo)管80的方法進(jìn)行說明。在該實(shí)施方式中，分別設(shè)導(dǎo)管80至82，其中僅將座椅氣袋側(cè)導(dǎo)管 80連接到充氣機(jī)40A。并且，在該充氣機(jī)40A上安裝各固定部件70。接著，如圖17b所示，將帶該固定部件70的充氣機(jī)40A和座椅氣 袋側(cè)導(dǎo)管80的連接體通過座椅氣袋20A'的底面的充氣機(jī)插入口 20b， 從該座椅氣袋側(cè)導(dǎo)管80的前端側(cè)插入座椅氣袋20A'內(nèi)。然后，如圖17c所示，使該座椅氣袋側(cè)導(dǎo)管80的前端側(cè)從座椅氣 袋20A' —端側(cè)的導(dǎo)管插入口 24向該座椅氣袋20A'的外部伸出，將 該導(dǎo)管插入口 24的周緣部通過帶子55捆束在該座椅氣袋側(cè)導(dǎo)管80的 中途部外周面上，并且使各固定部件70的雙頭螺栓72插入對(duì)應(yīng)的座 椅氣袋20A'底面的各螺栓通孔20a并向該座椅氣袋20A'的外部伸出。由此，完成充氣機(jī)40A及座椅氣袋側(cè)導(dǎo)管80向座椅氣袋20A，內(nèi) 的配置。另外，該充氣機(jī)40A及座椅氣袋側(cè)導(dǎo)管80向座椅氣袋20A'內(nèi)的 配置以外，另行將氣帶側(cè)導(dǎo)管81連接到腰部氣袋34上，并且將連接 導(dǎo)管82設(shè)置在側(cè)面框架la上。然后，將座椅氣袋20A'設(shè)置在座椅底板5上，用帶子22 (省略 圖示)將該座椅氣袋20A'的另一端側(cè)的固定片21 (省略圖示)固定 在座椅底板5上，并且將從該座椅氣袋20A'的底面向外部伸出的各雙 頭螺栓72用螺母(省略圖示)固定在座椅底板5上，從而將該座椅氣
袋20A'固定在座椅底板5上。然后，利用連接部件82a將從該座椅氣袋20A'的導(dǎo)管插入口24 向外部伸出的座椅氣袋側(cè)導(dǎo)管80的前端連接到連接導(dǎo)管82的一端上。并且，將腰部固定器32安裝在側(cè)面框架la上，從而將氣帶30連 接到該側(cè)面框架la上。然后，利用連接部件82a將與腰部氣袋34相連 的氣帶側(cè)導(dǎo)管81的前端連接到連接導(dǎo)管82的另一端上。由此，完成座椅氣袋20A'和氣帶30向座椅的設(shè)置以及其連接。另外，也可以先將座椅氣袋側(cè)導(dǎo)管80和氣帶側(cè)導(dǎo)管81分別連接 到連接導(dǎo)管82后，將座椅氣袋20A'及氣帶30設(shè)置到座椅上。在該實(shí)施方式中，由于將連接座椅氣袋20A'和氣帶30(腰部氣 袋34)的導(dǎo)管由座椅氣袋側(cè)導(dǎo)管80、氣帶側(cè)導(dǎo)管81以及連接上述兩 個(gè)導(dǎo)管的連接導(dǎo)管82構(gòu)成，因而如上所述地使該導(dǎo)管80至82分離時(shí)， 可將座椅氣袋20A'和氣帶30分別安裝到座椅后，利用連接導(dǎo)管82 連接上述兩個(gè)導(dǎo)管。由此，與在座椅氣袋20A'和氣帶30通過導(dǎo)管連 接的狀態(tài)下進(jìn)行其安裝的情況相比，能夠有效地進(jìn)行安裝作業(yè)。在上述的各實(shí)施方式中，通過使導(dǎo)管50 (或座椅氣袋側(cè)導(dǎo)管80，以下相同)的一端側(cè)外嵌至充氣機(jī)40A的噴嘴40a上，從其外周側(cè)通過帶子54捆束來連接充氣機(jī)40A和導(dǎo)管50,但充氣機(jī)40A和導(dǎo)管50，的連接結(jié)構(gòu)不限于此。圖19a是表示另一實(shí)施方式的乘員約束裝置的充 氣機(jī)和導(dǎo)管的連接結(jié)構(gòu)的分解透視圖；圖19b是該充氣機(jī)和導(dǎo)管的連接部分的俯視圖。在圖19a、圖19b的實(shí)施方式中，在從充氣機(jī)40C的前端側(cè)突出 設(shè)置的氣體噴出噴嘴40a，的外周面形成有外螺紋部45，并且在導(dǎo)管50的一端側(cè)的內(nèi)周面形成有與該外螺紋部45嚙合的內(nèi)螺紋部50。另 外，在該噴嘴40a，的前端面設(shè)有氣體噴出口 (省略圖示)。S卩，在該 實(shí)施方式中，僅將噴嘴40a'擰入該導(dǎo)管50的一端側(cè)，就能夠連接充 氣機(jī)40C和導(dǎo)管50。在該實(shí)施方式中，在該噴嘴40a，的基端側(cè)還嚙合有用于固定導(dǎo)管 的螺母46。即，通過將噴嘴40a，擰入導(dǎo)管50后，如圖19b所示地將 相當(dāng)于所謂的雙螺母的該螺母46向該導(dǎo)管50側(cè)擰入，該導(dǎo)管50不能 旋轉(zhuǎn)(螺紋移動(dòng))地固定在噴嘴40a上。另外，此時(shí)，導(dǎo)管50的氣體流出口 56相對(duì)于充氣機(jī)40C朝向規(guī) 定的方向時(shí)停止噴嘴40a，的擰入，結(jié)合用螺母46固定該導(dǎo)管50，由 此可在氣體流出口 56相對(duì)于充氣機(jī)40C朝向所希望的方向的狀態(tài)下， 將導(dǎo)管50連接到充氣機(jī)40C上。雖然未圖示，在該實(shí)施方式中，也與上述的各實(shí)施方式相同地， 該充氣機(jī)40C通過固定部件70從座椅氣袋的內(nèi)側(cè)固定在座椅底板上。該實(shí)施方式表示了充氣機(jī)40C和導(dǎo)管50的連接結(jié)構(gòu)，在上述圖 17a至圖18的實(shí)施方式中的座椅氣袋側(cè)導(dǎo)管80和連接導(dǎo)管82的連接 結(jié)構(gòu)以及氣帶側(cè)導(dǎo)管81和連接導(dǎo)管82的連接結(jié)構(gòu)也可以采用這種雙 螺母的連接、固定結(jié)構(gòu)。圖20是表示又一實(shí)施方式的座椅氣袋側(cè)導(dǎo)管和連接導(dǎo)管的連接結(jié) 構(gòu)的分解透視圖；圖21是該座椅氣袋側(cè)導(dǎo)管及連接導(dǎo)管的軸心線方向 的剖視圖；圖22是連接導(dǎo)管和連接部件的分解剖視圖。在該實(shí)施方式中，設(shè)有定位單元，在座椅氣袋側(cè)導(dǎo)管80和連接導(dǎo) 管82連接時(shí)，進(jìn)行座椅氣袋側(cè)導(dǎo)管80相對(duì)于該連接導(dǎo)管82在圓周方 向上的定位。
在該實(shí)施方式中，該定位單元由凸部80b和可與該凸部80b扣合 的凹部82b構(gòu)成，上述凸部80b從座椅氣袋側(cè)導(dǎo)管80的前端向該導(dǎo)管 80的延長(zhǎng)方向突出設(shè)置，上述凹部82b凹切連接導(dǎo)管82的前端邊緣而 形成。該凸部80b配置成該座椅氣袋側(cè)導(dǎo)管80和連接導(dǎo)管82以固定 的圓周方向的位置(相位)關(guān)系對(duì)接時(shí)可與凹部82b扣合。在該實(shí)施方式中，同樣地在該座椅氣袋側(cè)導(dǎo)管80的前端側(cè)的外周 面上環(huán)繞設(shè)置有外螺紋部80a，在連接導(dǎo)管82的前端側(cè)安裝有擰入該 外螺紋部80a的連接部件82a。雖然在上述圖17、圖18的實(shí)施方式中省略了詳細(xì)的說明，該連接 部件82a為外嵌在連接導(dǎo)管82的前端側(cè)的大致呈圓筒形的部件，在其 前端側(cè)的內(nèi)周面上環(huán)繞設(shè)置有與上述外螺紋部80a嚙合的內(nèi)螺紋部 82c，并且在其后端側(cè)的內(nèi)周面上環(huán)繞設(shè)置有向該連接部件82a的軸心 側(cè)伸出的朝向內(nèi)的凸緣狀的凸條82d。并且，在連接導(dǎo)管82的前端側(cè) 的外周面上，環(huán)繞設(shè)置有可滑動(dòng)地與該凸條82d扣合的凹條82e(圖22)。將該連接部件82a安裝在連接導(dǎo)管82上時(shí)，將連接導(dǎo)管82的前 端側(cè)從連接部件82a的后端側(cè)向該連接部件82a內(nèi)壓入，使凸條82d 與凹條82e扣合。由此，該連接部件82a不能從連接導(dǎo)管82脫離，完 成該連接部件82a向連接導(dǎo)管82的安裝。另外，通過該凸條82d沿著 凹條82e滑動(dòng)，連接部件82a可繞連接導(dǎo)管82的軸心線轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖21所示，上述凹部82b被該連接部件82a覆蓋。該實(shí)施方式的其他結(jié)構(gòu)與圖17a至圖18的實(shí)施方式相同，在圖20 至圖22中，與圖17a至圖18相同的標(biāo)號(hào)表示相同部分。在該實(shí)施方式中，在座椅氣袋側(cè)導(dǎo)管80和連接導(dǎo)管82上，分別
設(shè)有使上述座椅氣袋側(cè)導(dǎo)管80和連接導(dǎo)管82對(duì)接使扣合的凸部80b 和凹部82b，因而例如即使在座椅氣袋側(cè)導(dǎo)管80的前端側(cè)(外螺紋部 80a)稍微隱藏在座椅氣袋20A的導(dǎo)管插入口 24內(nèi)而不易看到的狀態(tài) 的情況下，也能夠容易且適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行其連接作業(yè)。另外，在該實(shí)施方式中在座椅氣袋側(cè)導(dǎo)管80上設(shè)置凸部80b，在 連接導(dǎo)管82上設(shè)置了凹部82b，該凸部80b和凹部82b的配置也可以 相反。凸部80b和凹部82b也可以分別設(shè)有2個(gè)以上。雖然省略了圖示，但也可以在氣帶側(cè)導(dǎo)管81和連接導(dǎo)管82的連 接部分上設(shè)置基于這匯總凹凸嵌合結(jié)構(gòu)的圓周方向的定位單元。另外，導(dǎo)管之間的圓周方向的定位單元也可以是這種凹凸嵌合結(jié) 構(gòu)以外的結(jié)構(gòu)。并且，雖然未圖示，也可以在充氣機(jī)和導(dǎo)管(或座椅氣袋側(cè)導(dǎo)管) 的連接部上設(shè)置這種圓周方向的定位單元。由此，能夠容易地連接該 導(dǎo)管和充氣機(jī)，以使導(dǎo)管的氣體流出部相對(duì)于充氣機(jī)朝向規(guī)定的方向。在上述實(shí)施方式中，在連接導(dǎo)管82的前端側(cè)上通過壓入方式安裝 了連接部件82a，連接部件向連接導(dǎo)管的安裝結(jié)構(gòu)不限于此。圖23是 表示將連接部件安裝到連接導(dǎo)管的結(jié)構(gòu)的另一結(jié)構(gòu)例的分解透視圖。在該圖23的實(shí)施方式中，通過使大致呈半筒形狀的一對(duì)連接部件 半體91、 91彼此疊合而構(gòu)成大致呈圓筒形狀的連接部件90。具體來說，各連接部件半體91呈將如上述的圖20至圖22所示的 連接部件82a分割為其圓周方向的一半側(cè)和另一半側(cè)(各一半)的形狀， 在各軸心線方向前端側(cè)的內(nèi)周面環(huán)繞設(shè)置內(nèi)螺
述連接部件半體91、 91之間對(duì)接時(shí)，各內(nèi)螺紋部91a、 91a之間以及凸 條91b、 91b之間連續(xù)，分別相當(dāng)于上述實(shí)施方式的連接部件82a中的 內(nèi)螺紋部82c以及凸條92d。并且，如圖所示，從各連接部件半體91的外周面的圓周方向兩端 側(cè)，分別突出設(shè)置有耳狀的連接片91c。 一方的連接部件半體91的連 接片91c和另一方的連接部件半體91的連接片91c配置成使該連接部 件半體91、 91對(duì)接時(shí)相互重疊。標(biāo)號(hào)91d表示結(jié)合重疊的連接片91c、 91 c之間的小螺釘或螺栓等的插入用孔。將上述結(jié)構(gòu)的連接部件90安裝到連接導(dǎo)管82上時(shí)，使連接部件 半體91、 91在其兩者之間夾住連接導(dǎo)管82而對(duì)接。此時(shí)，使各連接 部件半體91的凸條91b分別與該連接導(dǎo)管82的外周面的凹條82e扣合。 然后，將重疊的各連接部件半體91的連接片91c、 91c之間經(jīng)由孔91d 用小螺釘或螺栓等固定件(省略圖示)結(jié)合。由此，該連接部件半體 91、 91之間一體化，構(gòu)成在連接導(dǎo)管82的前端側(cè)外嵌的連接部件90。關(guān)于該連接部件90，凸條91b通過與連接導(dǎo)管82的凹條82e扣合， 阻止從該連接導(dǎo)管82的前端側(cè)脫離，并且該凸條91b沿著凹條82e滑 動(dòng)，由此可繞著該連接導(dǎo)管82的軸心線轉(zhuǎn)動(dòng)。使用該連接部件90的連接導(dǎo)管82和座椅氣袋側(cè)導(dǎo)管80之間的連 接方法，與上述的圖20至圖22的實(shí)施方式相同。另外，想當(dāng)然的是，該連接部件90不僅用于連接上述連接導(dǎo)管82 和座椅氣袋側(cè)導(dǎo)管80，而且還用于連接上述連接導(dǎo)管82和氣帶側(cè)導(dǎo)管 81。其中，連接各導(dǎo)管之間的連接部件的結(jié)構(gòu)，不限于上述各實(shí)施方 式的結(jié)構(gòu)，還可以使用上述以外的結(jié)構(gòu)的連接部件。
上述實(shí)施方式只是表示本發(fā)明的一個(gè)例子，本發(fā)明并不限于上述 實(shí)施方式。另外，本申請(qǐng)基于2006年3月2日提出的日本專利申請(qǐng)(日本特 愿2006-056513)，援引其全部?jī)?nèi)容。
權(quán)利要求
1. 一種乘員約束裝置，包括可膨脹的座椅氣袋，該座椅氣袋配置于車輛座椅的座墊的內(nèi)部或下側(cè)，且在所述座椅的左右寬度方向上延伸；和可膨脹的氣帶，該氣帶被拉繞到就座于所述座椅上的乘員的前面?zhèn)?；所述座椅氣袋和氣帶通過共用的充氣機(jī)膨脹；其特征在于，所述座椅氣袋和氣帶經(jīng)由氣體流通用導(dǎo)管連通；所述充氣機(jī)配置在所述座椅氣袋內(nèi)。
2. 如權(quán)利要求l所述的乘員約束裝置，其特征在于，從所述充氣 機(jī)向所述座椅氣袋供給氣體，所述座椅氣袋內(nèi)的氣體經(jīng)由所述導(dǎo)管流 入氣帶。
3. 如權(quán)利要求2所述的乘員約束裝置，其特征在于，所述導(dǎo)管僅連通所述座椅氣袋和氣帶。
4. 如權(quán)利要求l所述的乘員約束裝置，其特征在于，所述導(dǎo)管的 一端側(cè)配置在所述座椅氣袋內(nèi)；在所述導(dǎo)管的所述一端側(cè)連接有所述充氣機(jī)；在所述導(dǎo)管的所述座椅氣袋內(nèi)的部位設(shè)置使氣體向所述座椅氣袋 內(nèi)流出的流出部。
5. 如權(quán)利要求4所述的乘員約束裝置，其特征在于，在所述充氣機(jī)和所述導(dǎo)管中的至少一方上設(shè)置定位單元，所述定位單元在所述充 氣機(jī)和所述導(dǎo)管連接時(shí)進(jìn)行所述導(dǎo)管相對(duì)于所述充氣機(jī)在圓周方向上 的定位。
6. 如權(quán)利要求5所述的乘員約束裝置，其特征在于，所述定位單 元由設(shè)在所述充氣機(jī)和所述導(dǎo)管中的一方上的凸部和設(shè)在另一方上的 與所述凸部扣合的凹部構(gòu)成。
7. 如權(quán)利要求4所述的乘員約束裝置，其特征在于，在所述充氣 機(jī)上設(shè)有外螺紋部，在所述外螺紋部的前端側(cè)設(shè)有氣體噴出部，并且 在所述導(dǎo)管的所述一端側(cè)的內(nèi)周面設(shè)有與所述外螺紋部嚙合的內(nèi)螺紋 部，通過所述外螺紋部與所述內(nèi)螺紋部嚙合而連接所述充氣機(jī)與所述 導(dǎo)管；在所述外螺紋部的基端側(cè)擰入用于固定導(dǎo)管的螺母并將所述螺母 緊固到所述導(dǎo)管側(cè)，由此將所述導(dǎo)管固定，以防止該導(dǎo)管繞所述外螺 紋部的軸心線轉(zhuǎn)動(dòng)。
8. 如權(quán)利要求l所述的乘員約束裝置，其特征在于，所述導(dǎo)管以 在所述座椅氣袋的延伸方向上貫通所述座椅氣袋的方式設(shè)置；所述座椅氣袋的延伸方向兩端側(cè)固定在所述導(dǎo)管上； 在所述導(dǎo)管內(nèi)設(shè)置有所述充氣機(jī)；在所述導(dǎo)管的所述座椅氣袋內(nèi)的部位設(shè)有使氣體向所述座椅氣袋 內(nèi)流出的流出部。
9. 如權(quán)利要求l所述的乘員約束裝置，其特征在于，在座椅側(cè)部 件上設(shè)有與所述導(dǎo)管扣合的扣合部。
10. 如權(quán)利要求9所述的乘員約束裝置，其特征在于，所述扣合 部為凹陷設(shè)置于所述座椅側(cè)部件上的凹槽。
11. 如權(quán)利要求IO所述的乘員約束裝置，其特征在于，所述凹槽 形成越向內(nèi)側(cè)寬度變得比所述導(dǎo)管的直徑越窄的錐形。
12. 如權(quán)利要求IO所述的乘員約束裝置，其特征在于，從所述凹 槽的至少一方的側(cè)面突出設(shè)置向配置于所述凹槽內(nèi)的導(dǎo)管的上側(cè)伸出 的凸部。
13. 如權(quán)利要求IO所述的乘員約束裝置，其特征在于，使所述導(dǎo) 管的至少一部分形成直徑比所述導(dǎo)管的其他部分小的小徑部；所述凹槽形成允許所述導(dǎo)管中的所述小徑部進(jìn)入、且不允許所述 小徑部以外的部分進(jìn)入的大小。
14. 如權(quán)利要求1所述的乘員約束裝置，其特征在于，所述導(dǎo)管 至少由以下部分構(gòu)成與所述座椅氣袋相連接的座椅氣袋側(cè)導(dǎo)管；與 所述氣帶相連接的氣帶側(cè)導(dǎo)管；以及連接所述座椅氣袋側(cè)導(dǎo)管和氣帶 側(cè)導(dǎo)管的連接導(dǎo)管。
15. 如權(quán)利要求14所述的乘員約束裝置，其特征在于，在所述座 椅氣袋側(cè)導(dǎo)管和所述連接導(dǎo)管中的至少一方上設(shè)置定位單元，所述定 位單元在所述座椅氣袋側(cè)導(dǎo)管和所述連接導(dǎo)管連接時(shí)進(jìn)行其中一方導(dǎo) 管相對(duì)于另一方導(dǎo)管在圓周方向上的定位。
16. 如權(quán)利要求15所述的乘員約束裝置，其特征在于，所述定位 單元由設(shè)在所述座椅氣袋側(cè)導(dǎo)管及所述連接導(dǎo)管中的一方上的凸部和 設(shè)在另一方上的與所述凸部扣合的凹部構(gòu)成。
全文摘要
在通過共用的充氣機(jī)使座椅氣袋和氣帶膨脹的乘員約束裝置中，提供可使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的乘員約束裝置。乘員約束裝置包括可膨脹的座椅氣袋(20)，配置于座墊前部的下側(cè)；和氣帶(30)，具有拉繞到乘員的前面?zhèn)鹊目膳蛎浀难繗獯?34)。在座椅氣袋(20)內(nèi)設(shè)置有充氣機(jī)(40)。在座椅氣袋(20)上連接有導(dǎo)管(50)的一端側(cè)，在氣帶(30)上連接有該導(dǎo)管(50)的另一端側(cè)。充氣機(jī)(40)進(jìn)行氣體噴出動(dòng)作時(shí)，從該充氣機(jī)(40)向座椅氣袋(20)內(nèi)供給氣體，接著該座椅氣袋(20)內(nèi)的氣體通過導(dǎo)管(50)向腰部氣袋(34)內(nèi)流入。
文檔編號(hào)B60R21/26GK101395043SQ20078000760
公開日2009年3月25日 申請(qǐng)日期2007年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月2日
發(fā)明者樋口昌裕, 糸賀康雄 申請(qǐng)人:高田株式會(huì)社