本發(fā)明涉及一種汽車安全領(lǐng)域，特別涉及一種車內(nèi)乘員保護(hù)系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在的車輛?？亢?，采取智能鑰匙可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛進(jìn)行解鎖和上鎖，而車輛在外部沒有鑰匙的情況下，無法正常打開車門；同時(shí)在車輛上鎖后，車輛的車窗會(huì)全部上升至頂位，使車輛處于完全封閉的狀態(tài)?，F(xiàn)今社會(huì)中，經(jīng)常發(fā)生父母或者大人將小孩或者嬰兒忘記在車內(nèi)，小孩和嬰孩在車內(nèi)又無法主動(dòng)打開車門，而造成悲痛的事故；而且當(dāng)外人發(fā)現(xiàn)異常狀況時(shí)，又沒有車輛的鑰匙，無法打開車門或者車窗，只能通過借助外力破壞車輛才能對(duì)被困在車內(nèi)的乘員進(jìn)行施救，這樣又會(huì)造成車主經(jīng)濟(jì)上的損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為此，需要提供一種主動(dòng)對(duì)車內(nèi)遺留人員進(jìn)行檢測(cè)，防止乘員被關(guān)在車內(nèi)而造成傷害的車內(nèi)乘員保護(hù)系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，發(fā)明人提供了一種車內(nèi)乘員保護(hù)系統(tǒng)，包括人員檢測(cè)模塊、主控制器、信號(hào)發(fā)送模塊和外接設(shè)備；

所述人員檢測(cè)模塊包括紅外線檢測(cè)儀，所述紅外線檢測(cè)儀用于檢測(cè)車內(nèi)是否存在乘員，所述紅外線檢測(cè)儀為多個(gè)，所述紅外線檢測(cè)儀連接主控制器；

所述信號(hào)發(fā)送模塊連接主控制器，當(dāng)紅外線檢測(cè)儀檢測(cè)到車內(nèi)存在乘員，所述信號(hào)發(fā)送模塊檢測(cè)外接設(shè)備，并向外接設(shè)備發(fā)送信號(hào)；

所述外接設(shè)備包括信號(hào)接收模塊和提醒裝置，所述信號(hào)接收模塊用于接收信號(hào)發(fā)送模塊發(fā)送的信號(hào)，并通過提醒裝置提醒車主；

所述主控制器連接車輛的玻璃窗升降器，當(dāng)紅外線檢測(cè)儀檢測(cè)到車內(nèi)存在乘員，所述主控制器控制車輛的玻璃窗升降器打開玻璃窗。

進(jìn)一步優(yōu)化，所述信號(hào)發(fā)送模塊檢測(cè)外接設(shè)備是否在設(shè)定范圍內(nèi)，如果在范圍內(nèi)，則信號(hào)發(fā)送模塊直接向外接設(shè)備發(fā)送信號(hào)，如果不在范圍內(nèi)，則信號(hào)發(fā)送模塊通過云端服務(wù)器向外接設(shè)備發(fā)送信號(hào)。

進(jìn)一步優(yōu)化，還包括GSM通訊模塊，所述GSM通訊模塊連接主控制器，所述GSM通訊模塊用于與外部手機(jī)通訊。

進(jìn)一步優(yōu)化，所述外接設(shè)備設(shè)置在車輛的智能鑰匙上，所述提醒裝置包括振動(dòng)器、閃光燈和聲音播放器。

進(jìn)一步優(yōu)化，所述信號(hào)發(fā)送模塊通過藍(lán)牙向外接設(shè)備發(fā)送信號(hào)。

進(jìn)一步優(yōu)化，還包括溫度傳感器，所述溫度傳感器連接主控制器。

以及本發(fā)明還提供了一種車內(nèi)乘員保護(hù)方法，包括：

步驟一：判斷車輛是否處于熄火駐停狀態(tài)，若是，則通過紅外線檢測(cè)儀判斷車廂內(nèi)是否還有乘員；

步驟二：如果判斷車廂內(nèi)還有乘員，則通過設(shè)置在車上的信號(hào)發(fā)送模塊向外接設(shè)備發(fā)送提醒信號(hào)提醒車主，及通過主控制器控制車窗下降。

進(jìn)一步優(yōu)化，步驟二具體包括：如果判斷車廂內(nèi)還有乘員，則通過信號(hào)發(fā)送模塊檢測(cè)外接設(shè)備是否在設(shè)定范圍內(nèi)；若在設(shè)定范圍內(nèi)，則信號(hào)發(fā)送模塊直接向外接設(shè)備發(fā)送提醒信號(hào)；若不在設(shè)定范圍內(nèi)，則信號(hào)發(fā)送模塊通過云端服務(wù)器向外接設(shè)備發(fā)送提醒信號(hào)；及通過主控制器控制車窗下降。

進(jìn)一步優(yōu)化，還包括步驟三：再次檢測(cè)車廂內(nèi)是否存在乘員，如果不存在乘員，則通過主控制器控制車窗上升。

進(jìn)一步優(yōu)化，步驟一具體包括：通過主控制器連接到汽車的車載通訊線中來判斷汽車是否處于熄火駐停狀態(tài)，若是，則通過紅外線檢測(cè)儀判斷車廂內(nèi)是否還有乘員。

區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，上述技術(shù)方案通過檢測(cè)車內(nèi)是否存在乘員，當(dāng)車內(nèi)存在乘員被關(guān)在車內(nèi)的時(shí)候，且沒有智能鑰打開車門，通過主控制器打開車窗，使乘員能夠從車內(nèi)出來，并通知車主車上還有乘員，趕緊回來處理，避免了車上被困人員受到傷害，提高了乘員的安全，特別是小孩和嬰兒的安全，并且保證了在路人發(fā)現(xiàn)車內(nèi)異常時(shí)通過破壞車輛來救出乘員的損失。

附圖說明

圖1為具體實(shí)施方式車內(nèi)乘員保護(hù)系統(tǒng)的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為具體實(shí)施方式所述車內(nèi)乘員保護(hù)方法的一種流程圖。

標(biāo)號(hào)說明：

110、主控制器；121、紅外線檢測(cè)儀；131、信號(hào)發(fā)送模塊；141、玻璃窗升降器；151、信號(hào)接收模塊、152、振動(dòng)器；153、聲音播放器；154、閃光燈；161、云端服務(wù)器；171、車載通訊線。

具體實(shí)施方式

為詳細(xì)說明技術(shù)方案的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合具體實(shí)施例并配合附圖詳予說明。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)施例一種車內(nèi)乘員保護(hù)系統(tǒng)，包括人員檢測(cè)模塊、主控制器110、信號(hào)發(fā)送模塊131和外接設(shè)備。

所述人員檢測(cè)模塊包括紅外線檢測(cè)儀121，所述紅外線檢測(cè)儀121用于檢測(cè)車內(nèi)是否存在乘員，所述紅外線檢測(cè)儀121為多個(gè)，所述紅外線檢測(cè)儀121連接主控制器110；紅外線檢測(cè)儀121采用人體紅外檢測(cè)器，根據(jù)人體的溫度正常在37攝氏度左右，當(dāng)人體紅外檢測(cè)器檢測(cè)到人體發(fā)出的紅外線時(shí)，發(fā)送至主控制器110，主控制器110根據(jù)人體紅外檢測(cè)器發(fā)送的信息判斷車廂內(nèi)是否存在乘員。可以將人體紅外檢測(cè)器安裝在汽車的車頂，通過由上而下的對(duì)車廂內(nèi)各個(gè)位置進(jìn)行檢測(cè)，避免遺漏，當(dāng)然也可以將人體紅外檢測(cè)器安裝在每個(gè)坐墊之下，由下而上來檢測(cè)。可設(shè)定檢測(cè)頻率，比如預(yù)設(shè)5分鐘一次對(duì)車上的情況進(jìn)行檢測(cè)，避免遺漏個(gè)別情況。通過主控制器110連接到汽車的車載通訊線171中來判斷汽車是否出于熄火駐停狀態(tài)(發(fā)動(dòng)機(jī)處于熄火的狀態(tài)和車門鎖止?fàn)顟B(tài))，當(dāng)主控制器110判斷汽車處于熄火駐停狀態(tài)中時(shí)，主控制器110開啟紅外線檢測(cè)儀121進(jìn)行對(duì)汽車的車廂進(jìn)行檢測(cè)是否有遺留乘員被困在車上。

在某些實(shí)施例中，紅外線檢測(cè)儀121是利用紅外探測(cè)器和光學(xué)成像物鏡接受被測(cè)目標(biāo)的紅外輻射能量分布圖形反映到紅外探測(cè)器的光敏元件上，從而獲得紅外熱像圖，這種熱像圖與物體表面的熱分布場(chǎng)相對(duì)應(yīng)。通俗地講紅外熱像儀就是將物體發(fā)出的不可見紅外能量轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢姷臒釄D像。熱圖像的上面的不同顏色代表被測(cè)物體的不同溫度。用亮表示溫度高，暗表示溫度低。或用暖色和冷色表示溫度高低。紅外位于電磁光譜中的一段，紅外線是肉眼不能看見的。絕對(duì)零度以上的所有物體均會(huì)以紅外線的形式輻射熱能到環(huán)境中。通過紅外線測(cè)試儀照射車廂，形成熱圖像，將熱圖像發(fā)送至主控制器110，主控制器110根據(jù)熱圖像判斷車廂內(nèi)是否存在遺留的乘員，并將紅外線測(cè)試儀設(shè)置在車廂內(nèi)的座位下面，避免車上的器件對(duì)紅外線測(cè)試儀形成的圖像造成影響，準(zhǔn)確判斷車內(nèi)是否存在遺留的乘員。

所述信號(hào)發(fā)送模塊131連接主控制器110，當(dāng)紅外線檢測(cè)儀121檢測(cè)到車內(nèi)存在乘員，所述信號(hào)發(fā)送模塊131檢測(cè)外接設(shè)備，并向外接設(shè)備發(fā)送信號(hào)；所述信號(hào)發(fā)送模塊131檢測(cè)外接設(shè)備是否在設(shè)定范圍內(nèi)，如果在范圍內(nèi)，則信號(hào)發(fā)送模塊131直接向外接設(shè)備發(fā)送信號(hào)，如果不在范圍內(nèi)，則信號(hào)發(fā)送模塊131通過云端服務(wù)器161向外接設(shè)備發(fā)送信號(hào)。主控制器110根據(jù)熱圖像判斷車內(nèi)是否存在乘員，當(dāng)判斷結(jié)果車內(nèi)存在遺留的乘員，則控制器控制信號(hào)發(fā)送模塊131向外接設(shè)備來發(fā)送信號(hào)，通過外接設(shè)備來通知車主。信號(hào)發(fā)送模塊131搜索外接設(shè)備是否在設(shè)定的范圍內(nèi)，比如設(shè)定的范圍在10米之內(nèi)，當(dāng)信號(hào)發(fā)送模塊131檢索到外接設(shè)備在設(shè)定的范圍之內(nèi)，則信號(hào)發(fā)送模塊131向外接設(shè)備發(fā)送提醒信號(hào)，優(yōu)選的可以使信號(hào)發(fā)送模塊131通過藍(lán)牙向外接設(shè)備發(fā)送信號(hào)；當(dāng)在設(shè)定的范圍內(nèi)，信號(hào)發(fā)送模塊131檢測(cè)不到外接設(shè)備，則信號(hào)發(fā)送模塊131通過云端服務(wù)器161向外接設(shè)備發(fā)送提醒信號(hào)。

所述外接設(shè)備包括信號(hào)接收模塊151和提醒裝置，所述信號(hào)接收模塊151用于接收信號(hào)發(fā)送模塊131發(fā)送的信號(hào)，并通過提醒裝置提醒車主；所述外接設(shè)備設(shè)置在車輛的智能鑰匙上，所述提醒裝置包括振動(dòng)器152、閃光燈154和聲音播放器153。將外接設(shè)備設(shè)置在智能鑰匙上，方便車主攜帶，且讓車主隨身攜帶，避免忘記放在車上；外接設(shè)備的信號(hào)接收模塊151接收到提醒信號(hào)后，將提醒信號(hào)反饋給提醒裝置，提醒裝置通過振動(dòng)器152振動(dòng)、閃光燈154閃爍和聲音播放器153播放提示聲音來提醒車主，使車主能夠盡快處理這些事情，避免造成其他不必要的損失。

所述主控制器110連接車輛的玻璃窗升降器141，當(dāng)紅外線檢測(cè)儀121檢測(cè)到車內(nèi)存在乘員，所述主控制器110控制車輛的玻璃窗升降器141打開玻璃窗。當(dāng)主控制器110判斷車內(nèi)存在乘員后，啟動(dòng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，并控制玻璃窗升降器141來打開車窗，是車內(nèi)的空氣流通，避免悶熱的環(huán)境對(duì)車內(nèi)的乘員造成影響，進(jìn)而也可以使車內(nèi)的乘員能夠從車內(nèi)出來，或者能夠讓行人幫助車內(nèi)的乘員出來，避免了通過破快車輛來幫助被困的乘員，避免了經(jīng)濟(jì)上的損失，且?guī)椭焕У某藛T從車內(nèi)逃出。

在某些實(shí)施例中，為了避免車主將外接設(shè)備落在了其他地方，還包括GSM通訊模塊，所述GSM通訊模塊連接主控制器110，所述GSM通訊模塊用于與外部手機(jī)通訊。GSM是全球移動(dòng)通信系統(tǒng)(Global System for Mobile communications)的簡(jiǎn)稱，通過GSM通訊模塊向車主的手機(jī)發(fā)送短信，進(jìn)而來提醒車主，避免了忘記帶上外接設(shè)備，不能及時(shí)對(duì)出現(xiàn)的車上存在被困乘員進(jìn)行處理的情況。

在某些是實(shí)施例中，還包括溫度傳感器，所述溫度傳感器連接主控制器110。通過溫度傳感器對(duì)車內(nèi)的溫度進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)車內(nèi)的溫度超過預(yù)設(shè)的溫度值，比如45攝氏度，主控制器110就控制紅外線檢測(cè)儀121對(duì)車內(nèi)進(jìn)行檢測(cè)，是否存在被困的乘員，避免被困乘員在車內(nèi)因?yàn)闇囟冗^高，空氣不流通而造成傷害。

主控制器110，可采用汽車自帶的整車控制器，亦可以通過汽車自帶的控制玻璃窗升降的控制器來達(dá)到，當(dāng)然也可以外部添加微處理器來實(shí)現(xiàn)。

請(qǐng)參閱圖2，在另一個(gè)實(shí)施例一種車內(nèi)乘員保護(hù)方法，包括：

步驟一S201：判斷車輛是否處于熄火駐停狀態(tài)，若是，則通過紅外線檢測(cè)儀判斷車廂內(nèi)是否還有乘員。

步驟二S202：如果判斷車廂內(nèi)還有乘員，則通過設(shè)置在車上的信號(hào)發(fā)送模塊向外接設(shè)備發(fā)送提醒信號(hào)提醒車主，及通過主控制器控制車窗下降。

還包括步驟三S203：再次檢測(cè)車廂內(nèi)是否存在乘員，如果不存在乘員，則通過主控制器控制車窗上升。

在本實(shí)施例中，步驟一具體包括：通過主控制器連接到汽車的車載通訊線中來判斷汽車是否處于熄火駐停狀態(tài)，若是，則通過紅外線檢測(cè)儀判斷車廂內(nèi)是否還有乘員。通過連接到汽車的車載通訊線中來判斷汽車是否出于熄火駐停狀態(tài)(發(fā)動(dòng)機(jī)處于熄火的狀態(tài)和車門鎖止?fàn)顟B(tài))。

在本實(shí)施例中，步驟二具體包括：如果判斷車廂內(nèi)還有乘員，則通過信號(hào)發(fā)送模塊檢測(cè)外接設(shè)備是否在設(shè)定范圍內(nèi)；若在設(shè)定范圍內(nèi)，則信號(hào)發(fā)送模塊直接向外接設(shè)備發(fā)送提醒信號(hào)；若不在設(shè)定范圍內(nèi)，則信號(hào)發(fā)送模塊通過云端服務(wù)器向外接設(shè)備發(fā)送提醒信號(hào)；及通過主控制器控制車窗下降。

通過檢測(cè)車內(nèi)是否存在乘員，當(dāng)車內(nèi)存在乘員被關(guān)在車內(nèi)的時(shí)候，且沒有智能鑰打開車門，通過主控制器打開車窗，使乘員能夠從車內(nèi)出來，并通知車主車上還有乘員，趕緊回來處理，避免了車上被困人員受到傷害，提高了乘員的安全，特別是小孩和嬰兒的安全，并且保證了在路人發(fā)現(xiàn)車內(nèi)異常時(shí)通過破壞車輛來救出乘員的損失。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者終端設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者終端設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括……”或“包含……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者終端設(shè)備中還存在另外的要素。此外，在本文中，“大于”、“小于”、“超過”等理解為不包括本數(shù)；“以上”、“以下”、“以內(nèi)”等理解為包括本數(shù)。

盡管已經(jīng)對(duì)上述各實(shí)施例進(jìn)行了描述，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對(duì)這些實(shí)施例做出另外的變更和修改，所以以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利保護(hù)范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍之內(nèi)。