專利名稱：同時限制轉(zhuǎn)動及轉(zhuǎn)向的腳輪結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是有關(guān)于一種同時限制轉(zhuǎn)動及轉(zhuǎn)向的腳輪結(jié)構(gòu)設(shè)計，尤指 一種可利用限制單元配合轉(zhuǎn)軸及輪體，同時限制轉(zhuǎn)動及轉(zhuǎn)向的腳輪結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般傳統(tǒng)常見的具有煞車的腳輪結(jié)構(gòu)基本是由一本體及一樞接于本體 上的輪體所構(gòu)成，該本體與輪體間設(shè)置有一煞車單元，而該煞車單元為一 可通過推動壓掣于輪體上的金屬板片，且該本體的一端緣具有一軸桿，可 利用該軸桿將腳輪組接于所需物體的底面上；如此，當欲移動該物體時是 由輪體輔助位移，并可同時配合軸桿使該本體帶動該輪體作多方向性的轉(zhuǎn) 動，當施用者將物體移動至預定位置時，即可利用煞車單元壓掣于輪體上 以達到煞車的功效。雖然上述腳輪結(jié)構(gòu)可以使輪體受壓掣進而限制轉(zhuǎn)動，但由于該腳輪煞 車時僅能限制輪體的轉(zhuǎn)動而無法固定其轉(zhuǎn)向，因此當施以煞車后，該腳輪 仍可利用軸桿進行轉(zhuǎn)向，致使無法有效限制轉(zhuǎn)動及轉(zhuǎn)向，根本無法符合實 際使用。實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種同時限制轉(zhuǎn)動及轉(zhuǎn)向的腳輪結(jié)構(gòu)，以 克服上述缺失，避免缺失持續(xù)存在，利用限制單元配合轉(zhuǎn)軸及輪體，同時 進一步限制腳輪的轉(zhuǎn)動及轉(zhuǎn)向。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的， 一種同時限制轉(zhuǎn)動及轉(zhuǎn)向的腳輪結(jié) 構(gòu)，該腳輪結(jié)構(gòu)包括一本體，其一端具有一軸套，該軸套連通本體內(nèi)部，且該本體上具有 一貫穿二側(cè)面的穿孔，并于該本體內(nèi)部鄰近軸套的一端設(shè)有斜面部；一轉(zhuǎn)軸，活動設(shè)于上述本體的軸套內(nèi)，該轉(zhuǎn)軸至少具有一心軸及一設(shè) 于心軸上且對應(yīng)斜面部一側(cè)的齒環(huán)；一限制單元，至少包含一端設(shè)于上述本體內(nèi)另一端延伸于本體外部的 踏板、 一由踏板一端連動且對應(yīng)斜面部另一側(cè)的干涉件及一由踏板一端連 動且二側(cè)延伸出穿孔的煞車件；一輪組，至少具有分別設(shè)于上述本體二側(cè)的輪體及一穿設(shè)各輪體及踏 板的軸桿，各輪體對應(yīng)本體的一側(cè)分別環(huán)設(shè)有與煞車件二側(cè)對應(yīng)的齒狀部。由上所述，本實用新型的同時限制轉(zhuǎn)動及轉(zhuǎn)向的腳輪結(jié)構(gòu)，能夠有效 改進傳統(tǒng)常見的各項缺失，利用限制單元配合轉(zhuǎn)軸及輪體，可同時限制腳 輪的轉(zhuǎn)動及轉(zhuǎn)向，使煞車更穩(wěn)固。


圖l:為本實用新型的立體外觀圖。圖2:為本實用新型的立體分解示意圖。圖3:為本實用新型的剖面狀態(tài)示意圖。圖4:為本實用新型轉(zhuǎn)向及轉(zhuǎn)動限制狀態(tài)的剖面示意圖。附圖標號本體1 軸套11穿孔12 斜面部13底蓋14 轉(zhuǎn)軸2 心軸21 凹槽211 凹陷部212 齒環(huán)22凸肋221梢件23封蓋24限制單元3踏板31干涉件32嚙合部321煞車件33鋸齒部331頂推塊34輪組4輪體41齒狀部411軸桿42蓋體具體實施方式
首先請參閱圖l、圖2及圖3所示，分別為本實用新型的立體外觀圖、 本實用新型的立體分解示意圖及本實用新型的剖面狀態(tài)示意圖。如圖所示 本實用新型一種同時限制轉(zhuǎn)動及轉(zhuǎn)向的腳輪結(jié)構(gòu)，其是由一本體l、 一轉(zhuǎn)軸 2、 一限制單元3以及一輪組4所構(gòu)成，可利用限制單元3配合轉(zhuǎn)軸2及輪 體4，同時進一步限制腳輪的轉(zhuǎn)動及轉(zhuǎn)向。上述本體1其一端具有一軸套11，該軸套11連通本體1內(nèi)部，且該本 體1上具有一貫穿二側(cè)面的穿孔12，并于該本體1內(nèi)部鄰近軸套11的一端 設(shè)有略呈45度角的斜面部13，另于該本體1的底部可設(shè)置有一底蓋14。該轉(zhuǎn)軸2活動設(shè)于上述本體1的軸套11內(nèi)，且該轉(zhuǎn)軸2至少具有一心 軸21及一設(shè)于心軸21上且對應(yīng)斜面部13 —側(cè)的齒環(huán)22，其中該心軸21 適當處的周緣設(shè)有多數(shù)凹槽211，而該齒環(huán)22的內(nèi)緣設(shè)有多數(shù)分別嵌接于 凹槽211內(nèi)的凸肋221，而該心軸21的一端環(huán)設(shè)有一凹陷部212，而該凹 陷部212配合有一穿設(shè)本體1的梢件23，用以將心軸21加以限位于軸套 11內(nèi)，并于該轉(zhuǎn)軸2上套設(shè)有一封閉軸套11的封蓋24。該限制單元3至少包含一端設(shè)于上述本體1內(nèi)另一端延伸于本體1外 部的踏板31、 一由踏板31 —端連動且對應(yīng)斜面部13另一側(cè)的干涉件32及一由踏板31 —端連動且二側(cè)延伸出穿孔12的煞車件33，干涉件32對應(yīng)斜 面部13的一端具有一嚙合部321，而該煞車件33延伸出本體1 二側(cè)分別設(shè) 有一鋸齒部331，其中該踏板31設(shè)于本體1內(nèi)的一端結(jié)合有一頂推塊34， 而前述干涉件32及煞車件33設(shè)于該頂推塊34上。該輪組4至少具有分別設(shè)于上述本體1 二側(cè)的輪體41及一穿設(shè)各輪體 41及踏板31的軸桿42，而各輪體41對應(yīng)本體1的一側(cè)分別環(huán)設(shè)有與煞車 件33 二側(cè)鋸齒部331對應(yīng)的齒狀部411，且各輪體41的外側(cè)分別設(shè)有一蓋 體43。如此，由上述結(jié)構(gòu)組合成一全新的同時限制轉(zhuǎn)動及轉(zhuǎn)向的腳輪結(jié)構(gòu)。再請參閱圖4所示，為本實用新型轉(zhuǎn)向及轉(zhuǎn)動限制狀態(tài)的剖面示意圖。 如圖所示，當本實用新型幵始使用時，可由該轉(zhuǎn)軸的一心軸21—端設(shè)置于 所需的裝置上(圖中未示)，而欲限制轉(zhuǎn)動、轉(zhuǎn)向及煞車時，施以一外力 壓迫該延伸于本體1外部的踏板31 —端，使本體1內(nèi)部踏板31的另一端 利用軸桿42而向上移動，使該踏板31的另一端將頂推塊34向上推移，并 同時帶動干涉件32及煞車件33 —并隨之上移，使該干涉件32沿斜面部13 向軸套11的方向移動，讓干涉件32 —端的嚙合部321與該轉(zhuǎn)軸2所設(shè)心 軸21的齒環(huán)22相互嚙合，進而限制轉(zhuǎn)軸2的轉(zhuǎn)向，且當干涉件32作動的 同時，該煞車件33于本體1的穿孔12內(nèi)向上移動，使該煞車件33延伸出 本體1 二側(cè)的鋸齒部331分別與各輪體41所環(huán)設(shè)的齒狀部411對應(yīng)嚙合， 進而限制輪組4的轉(zhuǎn)動，以致施用者僅需壓迫該踏板31即可同時限制腳輪 的轉(zhuǎn)動及轉(zhuǎn)向，達到更令煞車穩(wěn)固的功效。綜上所述，本實用新型同時限制轉(zhuǎn)動及轉(zhuǎn)向的腳輪結(jié)構(gòu)確實有效改進 傳統(tǒng)常見的各項缺失，可利用限制單元配合轉(zhuǎn)軸及輪體，同時進一步限制 腳輪的轉(zhuǎn)動及轉(zhuǎn)向，進而使本實用新型能更進步、實用且更具備施用者所 須。雖然本實用新型已以具體實施例揭示，但其并非用以限定本實用新型， 任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的構(gòu)思和范圍的前提下所作出的等同組件的置換，或依本實用新型專利保護范圍所作的等同變化與修 飾，皆應(yīng)仍屬本專利涵蓋之范疇。
權(quán)利要求1.一種同時限制轉(zhuǎn)動及轉(zhuǎn)向的腳輪結(jié)構(gòu)，其特征在于該腳輪結(jié)構(gòu)包括一本體，其一端具有一軸套，該軸套連通本體內(nèi)部，且該本體上具有一貫穿二側(cè)面的穿孔，并于該本體內(nèi)部鄰近軸套的一端設(shè)有斜面部；一轉(zhuǎn)軸，活動設(shè)于上述本體的軸套內(nèi)，該轉(zhuǎn)軸至少具有一心軸及一設(shè)于心軸上且對應(yīng)斜面部一側(cè)的齒環(huán)；一限制單元，至少包含一端設(shè)于上述本體內(nèi)另一端延伸于本體外部的踏板、一由踏板一端連動且對應(yīng)斜面部另一側(cè)的干涉件及一由踏板一端連動且二側(cè)延伸出穿孔的煞車件；一輪組，至少具有分別設(shè)于上述本體二側(cè)的輪體及一穿設(shè)各輪體及踏板的軸桿，各輪體對應(yīng)本體的一側(cè)分別環(huán)設(shè)有與煞車件二側(cè)對應(yīng)的齒狀部。
2. 如權(quán)利要求l所述的同時限制轉(zhuǎn)動及轉(zhuǎn)向的腳輪結(jié)構(gòu)，其特征在于 該本體內(nèi)的斜面部與鉛垂方向呈45度角設(shè)置。
3. 如權(quán)利要求1所述的同時限制轉(zhuǎn)動及轉(zhuǎn)向的腳輪結(jié)構(gòu)，其特征在于 該本體的底部設(shè)置有一底蓋。
4. 如權(quán)利要求l所述的同時限制轉(zhuǎn)動及轉(zhuǎn)向的腳輪結(jié)構(gòu)，其特征在于 該轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有一封閉軸套的封蓋。
5. 如權(quán)利要求1所述的同時限制轉(zhuǎn)動及轉(zhuǎn)向的腳輪結(jié)構(gòu)，其特征在于 該心軸的一端環(huán)設(shè)有一凹陷部，而該凹陷部配合有一穿設(shè)本體的梢件。
6. 如權(quán)利要求1所述的同時限制轉(zhuǎn)動及轉(zhuǎn)向的腳輪結(jié)構(gòu)，其特征在于 該心軸適當處的周緣設(shè)有多數(shù)凹槽，而該齒環(huán)的內(nèi)緣設(shè)有多數(shù)分別嵌接于 凹槽內(nèi)的凸肋。
7. 如權(quán)利要求l所述的同時限制轉(zhuǎn)動及轉(zhuǎn)向的腳輪結(jié)構(gòu)，其特征在于 該踏板設(shè)于本體內(nèi)的一端結(jié)合有一頂推塊，前述干涉件及煞車件設(shè)于該頂 推塊上。
8. 如權(quán)利要求1所述的同時限制轉(zhuǎn)動及轉(zhuǎn)向的腳輪結(jié)構(gòu)，其特征在于: 該干涉件對應(yīng)斜面部的一端具有一嚙合部。
9. 如權(quán)利要求l所述的同時限制轉(zhuǎn)動及轉(zhuǎn)向的腳輪結(jié)構(gòu)，其特征在于: 該煞車件延伸出本體二側(cè)分別設(shè)有一鋸齒部。
10. 如權(quán)利要求1所述的同時限制轉(zhuǎn)動及轉(zhuǎn)向的腳輪結(jié)構(gòu)，其特征在于: 各輪體的外側(cè)分別設(shè)有一蓋體。
專利摘要本實用新型是一種同時限制轉(zhuǎn)動及轉(zhuǎn)向的腳輪結(jié)構(gòu)，該腳輪結(jié)構(gòu)包含一端具有軸套的本體，該本體具有貫穿二側(cè)面的穿孔，且本體內(nèi)部一端設(shè)有斜面部；一活動設(shè)于軸套內(nèi)的轉(zhuǎn)軸，其具有一心軸及一設(shè)于心軸上且對應(yīng)斜面部一側(cè)的齒環(huán)；一設(shè)于本體內(nèi)的限制單元，具有一端設(shè)于本體內(nèi)另端延伸于本體外部的踏板、一由踏板連動且對應(yīng)斜面部另一側(cè)的干涉件及一由踏板連動且二側(cè)延伸出穿孔的煞車件；以及一輪組，具有設(shè)于本體二側(cè)的輪體及一穿設(shè)輪體及踏板的軸桿，各輪體環(huán)設(shè)有與煞車件二側(cè)對應(yīng)的齒狀部。由此，可利用限制單元配合轉(zhuǎn)軸及輪體，同時進一步限制腳輪的轉(zhuǎn)動及轉(zhuǎn)向。
文檔編號B60B33/00GK201092234SQ20072018986
公開日2008年7月30日 申請日期2007年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月19日
發(fā)明者周川海 申請人:圣佰企業(yè)有限公司