專利名稱：一種鋼錠車連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種鋼錠車連接裝置技術(shù)領(lǐng)域-本實用新型屬于冶金行業(yè)軋鋼廠運送鋼錠設(shè)備中的輔助設(shè)施。
技術(shù)背景軋鋼廠把運送鋼錠的設(shè)備稱為鋼錠車，鋼錠車由牽引車和輥道車 組成，牽引車和輥道車之間通過連接板連接，連接板的兩端分別焊接 在牽引車和輥道車的車體上。鋼錠車啟動運行與停車動作頻繁，啟動或停車瞬時沖擊較大，連接板特別容易損壞，維修頻繁，幾乎每天發(fā) 生故障，每天維修時間需4小時，工作人員勞動強度較大，影響工作 效率。發(fā)明內(nèi)容本實用新型旨在提供一種能夠減輕工作人員勞動強度、減少故障 發(fā)生率、檢修維護方便的鋼錠車連接裝置。實現(xiàn)本實用新型的技術(shù)方案是包括車鉤，其特征在于車鉤的鉤 尾設(shè)置銷、活動板，活動板上設(shè)置彈簧。通過在太原鋼鐵(集團)有限公司軋鋼廠的試驗，原來連接裝置 的維修費用一個月需2.5萬元，使用本實用新型后，三個月維修一次,維修費用是7500元， 一年減少維修費用是27萬元，同時減輕了工作 人員的勞動強度，提高了工作效率，降低了生產(chǎn)成本。

圖1是本實用新型實施例的主視圖。 圖2是本實用新型實施例的仰視圖。 圖中1、銷 2、活動板 3、彈簧 4、螺栓5、鉤身 6、鉤頭 7、鉤尾具體實施方式
實施例圖1、圖2所示，本實施例是在現(xiàn)有的產(chǎn)品一列車15 號車鉤的基礎(chǔ)上進行改造的，車鉤由鉤頭6、鉤身5、鉤尾7組成(車 鉤為現(xiàn)有的產(chǎn)品，這里不做詳細描述)。本實施例是在車鉤鉤尾7的 位置設(shè)置一個活動板2，活動板2上設(shè)置兩個彈簧3。具體制作過程 是在活動板2上開孔，孔的大小要剛好使鉤尾7能穿過，活動板2 上通過螺栓4設(shè)置彈簧3，鉤尾7穿過活動板2，在鉤尾7上(活動 板2的兩側(cè))開兩個孔，銷l設(shè)置在孔中(銷l與孔為過渡配合)。
權(quán)利要求1、 一種鋼錠車連接裝置，包括車鉤，其特征在于車鉤的鉤尾設(shè) 置銷、活動板，活動板上設(shè)置彈簧。
專利摘要一種鋼錠車連接裝置，屬于軋鋼廠運送鋼錠設(shè)備中的輔助設(shè)施，它包括車鉤，其特征在于車鉤的鉤尾設(shè)置銷、活動板，活動板上設(shè)置彈簧。使用本實用新型的特點是能夠減少故障發(fā)生率，檢修維護方便，降低了生產(chǎn)成本，減輕了工作人員的勞動強度，提高了工作效率。
文檔編號B60D1/34GK201021086SQ20072010109
公開日2008年2月13日 申請日期2007年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月20日
發(fā)明者文志杰, 郭光宇 申請人:山西太鋼不銹鋼股份有限公司