專利名稱：成品入庫裝載車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及入庫裝載車架，尤其是一種成品入庫裝載車架。
背景技術(shù)：
目前入庫裝載車架只具有敞開式卸貨的作用，且載貨能力較小。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種既能增大敞開式的載貨能力，又兼有靠背 作用，還具有封閉式的載貨能力的成品入庫裝載車架。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的成品入庫裝載車架，設(shè)有運(yùn)動機(jī)構(gòu)、 同定機(jī)構(gòu)和支架，將運(yùn)動機(jī)構(gòu)通過限位轉(zhuǎn)動或定向插裝、套裝方式連接在支
架(8)上的軸(7)上，固定機(jī)枸與支架牢固連接，伸縮框袋(3)、伸縮框 袋(4)分別與運(yùn)動機(jī)構(gòu)(1)和固定機(jī)構(gòu)(6)牢固連接，轉(zhuǎn)動門(2)、轉(zhuǎn)動 門(5)分別轉(zhuǎn)動連接在軸(7)和固定機(jī)構(gòu)(6)上，運(yùn)動機(jī)構(gòu)(1)限位轉(zhuǎn) 動后可與固定機(jī)構(gòu)(6)和座墊(9)呈角度或平行位置狀態(tài)，伸縮框袋(3) 或(4)可在其軸線上作伸出或縮退移動；伸縮框袋(3)和伸縮框袋(4)是 由多個在其軸線上重合的封閉型框架用軟質(zhì)材料按所需距離連接而成的、相 互間可移動的封閉型框袋組合而成。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，簡單可靠，多用途，載貨量大。

圖1是本實(shí)用新型的載人狀態(tài)圖2是本實(shí)用新型的最大敞開式載貨狀態(tài)圖3是本實(shí)用新型的最大封閉式載貨狀態(tài)圖。
衝中1、運(yùn)動機(jī)構(gòu)，2、轉(zhuǎn)動門，3、仲縮框袋，4、伸縮框袋，5、轉(zhuǎn)動 門，6、固定機(jī)構(gòu)，7、軸，8、支架，9、座墊。
具體實(shí)施方式
如圖3所示，成品入庫裝載車架，設(shè)有運(yùn)動機(jī)構(gòu)(1)、固定機(jī)構(gòu)(6)和 支架(8)，固定機(jī)構(gòu)(6)可通過焊接等連接方式與支架(8)實(shí)現(xiàn)牢固連接; 運(yùn)動機(jī)構(gòu)(1)可通過自身一端的孔或軸結(jié)構(gòu)與牢固連接在支架(8)上的軸 (7)或孔結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)限位式的轉(zhuǎn)動連接(由于運(yùn)動機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動的限位機(jī)構(gòu)與本實(shí) 用新型無關(guān)鍵性的因果關(guān)系，因此此結(jié)構(gòu)圖及詳細(xì)說明從略)或定向式的套 裝和插裝連接。轉(zhuǎn)動門(2)可通過自身一端的孔狀結(jié)構(gòu)與連接在支架(8) 上的軸(7)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動連接，伸縮框袋(3)和伸縮框袋(4)的一端通過粘鉚 等固定方式方便被固定在運(yùn)動機(jī)構(gòu)(1)和固定機(jī)構(gòu)(6)的內(nèi)箱底部，另一 端可在軸向外力作用下作軸向上的伸出與縮退移動；轉(zhuǎn)動門(5)可通過自身 一端的孔或軸4犬結(jié)構(gòu)與周定機(jī)構(gòu)(6)上的軸或孔狀結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動連接。當(dāng)定 量貨物需要封閉裝載時，可轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動門(2)或轉(zhuǎn)動門(5)與運(yùn)動機(jī)構(gòu)(1) 或固定機(jī)構(gòu)(6)成角度狀態(tài)，然后將定量貨物裝入運(yùn)動機(jī)構(gòu)(1)或固定機(jī) 構(gòu)(6)的箱內(nèi)伸縮框袋(3)或(4)的內(nèi)腔里，在轉(zhuǎn)動門(2)或轉(zhuǎn)動門(5) 與運(yùn)動機(jī)構(gòu)(1)或固定機(jī)構(gòu)(6)成閉合狀態(tài)即可。
如圖3的雙點(diǎn)劃線狀態(tài)圖所示，當(dāng)較大量的貨物需要封閉裝載時，可將 運(yùn)動機(jī)構(gòu)U)和固定機(jī)構(gòu)(6)各自的轉(zhuǎn)動門(2)和(5)轉(zhuǎn)動打開成直角 狀態(tài)，然后用軸向外力分別將伸縮框袋(3)和伸縮框袋(4)的一端(活動 端)提升，將貨物裝入其框袋內(nèi)的空間里即可。然后再將伸縮框袋的敞開處 封閉。
如圖1所示，當(dāng)需要載人時，可通過運(yùn)動機(jī)構(gòu)(1)的一端的孔或軸結(jié)構(gòu) 直接定向套裝或插裝在軸(7)作限位運(yùn)動，或?qū)⑦\(yùn)動機(jī)構(gòu)(1)的孔或軸結(jié) 構(gòu)直接定向套裝或插裝在軸(7)的對應(yīng)位置上，使運(yùn)動機(jī)構(gòu)(1)與座墊(9) 成人坐立時的角度狀態(tài)即可，而這時運(yùn)動機(jī)構(gòu)(1)的角度狀態(tài)又具有載人時 的靠背作用。
如圖2所示，當(dāng)需要較大量的敞開式載貨時，可通過運(yùn)動機(jī)構(gòu)(1) 一端 的孔或軸結(jié)構(gòu)圍繞連結(jié)在支架(8)上的軸作轉(zhuǎn)動，或?qū)⑦\(yùn)動機(jī)構(gòu)(1) 一端 的孔或軸結(jié)構(gòu)直接定向套裝或插裝在軸(7)的對應(yīng)位置上，使運(yùn)動機(jī)構(gòu)(1) 與固定機(jī)構(gòu)(6)成平行狀態(tài)即可，這時的最大敞開式載貨狀態(tài)面積與載人時 的敞開式載貨面積相比已增加很多。
權(quán)利要求1. 一種成品入庫裝載車架，設(shè)有運(yùn)動機(jī)構(gòu)(1)、固定機(jī)構(gòu)(6)和支架(8)，其特征在于固定機(jī)構(gòu)(6)與支架(8)固定連接，運(yùn)動機(jī)構(gòu)(1)通過與軸(7)的連接(或定向式的套裝及插裝連接)可與固定機(jī)構(gòu)(6)和座墊(9)呈所需的不同角度位置；轉(zhuǎn)動門(2)通過軸(7)與運(yùn)動機(jī)構(gòu)(1)連接，轉(zhuǎn)動門(5)與固定機(jī)構(gòu)(6)連接；在運(yùn)動機(jī)構(gòu)(1)的內(nèi)箱底部固定連接有伸縮框袋(3)；在固定機(jī)構(gòu)(6)的內(nèi)箱底部固定連接有伸縮框袋(4)。
2、如權(quán)利要求l所述的成品入庫裝載車架，其特征在于伸縮框袋(3)和伸縮框袋(4)是由多個在其軸線上重合的封閉型框架用軟質(zhì)材料按所需距 離連接而成的封閉型框袋組合而成。
專利摘要一種成品入庫裝載車架，它是將運(yùn)動機(jī)構(gòu)通過限位轉(zhuǎn)動或定向插裝、套裝方式連接在支架上的軸上，固定機(jī)構(gòu)與支架牢固連接，伸縮框袋(3)、伸縮框袋(4)分別與運(yùn)動機(jī)構(gòu)(1)和固定機(jī)構(gòu)(6)牢固連接，轉(zhuǎn)動門(2)、轉(zhuǎn)動門(5)分別轉(zhuǎn)動連接在軸(7)和固定機(jī)構(gòu)(6)上，運(yùn)動機(jī)構(gòu)(1)限位轉(zhuǎn)動后可與固定機(jī)構(gòu)(6)，座墊(9)呈角度或平行位置狀態(tài)，伸縮框袋(3)或(4)可在其軸線上作伸出或縮退移動，以上的結(jié)構(gòu)和動作完全實(shí)現(xiàn)了增大載貨能力的目的。
文檔編號B60N2/36GK201077395SQ20072002286
公開日2008年6月25日 申請日期2007年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月20日
發(fā)明者秦永剛 申請人:秦永剛