專利名稱：電動車自動保護控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電動車控制技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種自動保護控制器。
背景技術(shù)：
控制器是電動車電器系統(tǒng)的核心部件，它主要是根據(jù)各種信號確定行車狀態(tài)， 控制電機的旋，度，對整車電器系 行有效的偵測和保護；現(xiàn)有的電動車控制 器雖然大多設(shè)有過載，電路，但結(jié)構(gòu)復雜，而且在突然加載或遇山路長時間爬坡 時，控制器場效應(yīng)管易發(fā)熱而麟，導致控制器損壞，電動車失去控制，影響行車安全。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種在復雜路況和鄉(xiāng)艮過載時保護功能 強且結(jié)構(gòu)簡單的電動車自動 控制器。
為解決戰(zhàn)技術(shù)問題，本實用新型包括盒體和設(shè)在其中的由調(diào)速信號級、智能 調(diào)制級、功率推動級、驅(qū)動級組成的電路，其結(jié)構(gòu)特點是所述的電路中還包皿載 ，電路，該過載w電路的輸入端分別與調(diào)速信號級和電源連接，皿出端分別
能與驅(qū)動級的輸A^和輸出連接。
所悉的過載保護電路包,電器，該繼電器的線圈與微動開關(guān)串聯(lián)后接在電源
上，繼電器的常開觸點串聯(lián)在驅(qū)動級的輸入端和輸出端之間。
微動開關(guān)為常開型，該微動開關(guān)設(shè)在轉(zhuǎn)把下方，轉(zhuǎn)ftU:設(shè)有檔叉。 本實用新型的有益效果是由于本過載保護電路的輸入端分別與調(diào)速信號級和 電源連接，其輸出端分別能與驅(qū)動級輸入端和輸出,接，行車中當超限過載或長 時間爬坡，轉(zhuǎn)把開，至最大時便發(fā)出信號，將驅(qū)動級輸入端和輸出端直接短路導 通，微控制器，SA平路繊,，轉(zhuǎn)把回轉(zhuǎn)并發(fā)出信號，斷開驅(qū)動級輸入端和 輸出端的短路連接，恢復正?？刂破鬟\行狀態(tài)，因此控制器不易發(fā)熱，^ffla長， 運行安全可靠。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述


圖1是本實用新型電路框圖2是本實用新型的過載保護電路與相鄰電路連接的電原理圖； 圖3是本實用新型轉(zhuǎn)把示意圖； 圖4是本實用新型,示意圖。
圖中1、轉(zhuǎn)把，2、檔叉，3、微動開關(guān)，4、按鈕，5、盒體，6、輸出線， 7、正常信號線，8、過載信號線，9、電源，10、調(diào)速信號級，11、功率推動級， 12、智能調(diào)制級，13、驅(qū)動級，14、電機，15、過載保護電路。
具體實施方式
圖中所示本實施例，包M^體5和設(shè)在其中的由調(diào)速信號級10、智能調(diào)制級 12、功率推動級11、驅(qū)動級13組成的電路，戶腿的電路中還包括過載微電路15， 該過載保護電路15的輸A^分別與調(diào)速信號級10和電源9連接，其輸出端分別能 與驅(qū)動級13的輸入端和輸出連接。所述的過載保護電路15包M電器，該繼電器 的線圈J與微動開關(guān)3串聯(lián)后接在電源9上，繼電器的常開觸點Jl串聯(lián)在驅(qū)動級 13的場效應(yīng)管BG1、 BG2、 BG3的輸入端和輸出端之間，該微動開關(guān)3設(shè)在轉(zhuǎn)把1 下方，轉(zhuǎn)把1上設(shè)有檔叉2，微動開關(guān)3為常開型，微動開關(guān)3上設(shè)有按鈕4，盒 體5的輸出線6接電機14，正常信號線7接轉(zhuǎn)把線，過載信號線8與微動開關(guān)3相 接。當電動車超 運行 1差，轉(zhuǎn)把開啟至最大時，在檔叉2的作用下按下按鈕 4，微動開關(guān)3閉合，繼電驗圈J中有電M過，常開觸點J1閉合，驅(qū)動級13的 場效應(yīng)管BG1、 BG2、 BG3的輸入端 出端短路連接，控制器得到保護，卸載或 路況好時，轉(zhuǎn)把回轉(zhuǎn)，微動開關(guān)斷開，控制器恢復工作。
權(quán)利要求1、一種電動車自動保護控制器，包括盒體(5)和設(shè)在其中的由調(diào)速信號級(10)、智能調(diào)制級(12)、功率推動級(11)、驅(qū)動級(13)組成的電路，其特征在于所述的電路中還包括過載保護電路(15)，該過載保護電路(15)的輸入端分別與調(diào)速信號級(10)和電源(9)連接，其輸出端分別能與驅(qū)動級(13)的輸入端和輸出連接。
2、 按照權(quán)利要求1所述的電動車自動，控制器，其特征在于所述的過載 保護電路(15)包括繼電器，該繼電器的線圈(J)與微動開關(guān)(3)串聯(lián)后接在電 源(9)上，繼電器的常開觸點(Jl)串聯(lián)在驅(qū)動級(13)的輸入端和輸出端之間。
3、 按照權(quán)利要求2戶脫的電動車自動微控制器，其特征在于微動開關(guān)(3) 為常開型，該微動開關(guān)(3)設(shè)在轉(zhuǎn)把(1)下方，轉(zhuǎn)把(1)上設(shè)有檔叉(2)。
專利摘要本實用新型公開了一種電動車自動保護控制器，包括盒體和設(shè)在其中的由調(diào)速信號級、智能調(diào)制級、功率推動級、驅(qū)動級組成的電路，所述的電路中還包括過載保護電路，該過載保護電路的輸入端分別與調(diào)速信號級和電源連接，其輸出端分別能與驅(qū)動級的輸入端和輸出連接。行車中當超限過載或長時間爬坡，轉(zhuǎn)把開關(guān)旋至最大時便發(fā)出信號，將驅(qū)動級輸入端和輸出端直接短路導通，保護控制器，進入平路或卸載后，轉(zhuǎn)把回轉(zhuǎn)并發(fā)出信號，斷開驅(qū)動級輸入端和輸出端的短路連接，恢復正?？刂破鬟\行狀態(tài)，因此控制器不易發(fā)熱，使用壽命長，運行安全可靠。
文檔編號B60L3/06GK201056164SQ20072002255
公開日2008年5月7日 申請日期2007年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月23日
發(fā)明者宋同慶, 張介秋 申請人:宋同慶