專利名稱：大電流分離保護式電動車控制器的制作方法
技術領域：
大電流分離保護式電動車控制器技術領域[0001]本實用新型涉及一種電動車控制器，特別涉及一種具有大電流和小電流區(qū)分連接的電動車控制器。
背景技術：
[0002]目前，現(xiàn)有技術中的電動車控制器都是采用高壓電流和低壓電流共用單張電路板的弓I線式的控制器，這種單張電路板的弓I線式的控制器的缺點在于，一、單張電路板由于電路板比較長，在生產(chǎn)中盒座當然也按照電路板長度而定，造成耗材，而且大電流和小電流共用一張電路板，容易造成電路板發(fā)熱及燒壞而不能再使用，造成浪費。二、在生產(chǎn)中，引線式的電動車控制器線材品種多，線色雜，焊點多，很容易造成漏焊、脫焊，組裝過程中由于接頭插件多，區(qū)分線接口耗時長，容易造成插錯和連接不牢固的現(xiàn)象。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術的缺點，提供一種結(jié)構簡單，維修方便，可以節(jié)省資源和具有大電流和小電流區(qū)分連接的電動車控制器。[0004]為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種大電流分離保護式電動車控制器，包括盒座及盒蓋，盒座內(nèi)設有一個高壓電路板和一個低壓電路板，該高壓電路板和低壓電路板之間采用電路板連接器對角固定連接。[0005]進一步地，高壓電路板和低壓電路板上均各設有用于啟動電動車所需要的電子元件。[0006]進一步地，高壓電路板側(cè)邊固定設有用于散熱的散熱片，該散熱片上設有孔位通過螺絲釘將高壓電路板和低壓電路板固定連接在盒座的內(nèi)壁上。[0007]進一步地，盒蓋上設有大電流連接器和小電流連接器，大電流連接器與盒座內(nèi)設有的高壓電路板的出電 電線連接，小電流連接器與盒座內(nèi)設有的低壓電路板的出電電線連接。[0008]進一步地,大電流連接器和小電流連接器均固定設在盒蓋上,一頭與盒座內(nèi)的高壓電路板和低壓電路板的出電電線連接，另一頭與電動車的入電電線連接。[0009]進一步地，盒蓋與盒座間設有用于防水的膠墊。[0010]本實用新型與現(xiàn)有技術相比有如下優(yōu)點[0011 ] 根據(jù)本實用新型的技術方案，在盒座內(nèi)設有高壓電路板和低壓電路板，通過盒蓋上設有大電流連接器與高壓電路板連接和小電流連接器與低壓電路板連接，巧妙的將大電流和小電流區(qū)分開連接，大大降低了電動車控制器的發(fā)熱量，有效杜絕了以往大電流和小電流共用單張電路板經(jīng)常出現(xiàn)短路燒壞的現(xiàn)象，延長了電動車控制器使用壽命，也提高電動車控制器性能的穩(wěn)定。在生產(chǎn)中，本實用新型可適用自動化設備生產(chǎn)，生產(chǎn)效率大幅提高，線材減少，人工插線短時間內(nèi)可以熟悉崗位操作流程，不容易造成漏插現(xiàn)象，焊點少，人工檢測更方便，整體生產(chǎn)效率大幅提高，維修更方便，其結(jié)構簡單，實用價值高，適用范圍更廣。[0012]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點。下面將參照圖，對本這實用新型作進一步詳細說明。


[0013]構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中[0014]圖I是本實用新型優(yōu)選實施例的大電流分離保護式電動車控制器結(jié)構示意圖；[0015]圖2是本實用新型優(yōu)選實施例的大電流分離保護式電動車控制器的內(nèi)部結(jié)構示意圖；[0016]圖3是本實用新型優(yōu)選實施例的大電流分離保護式電動車控制器的俯視結(jié)構示意圖；[0017]圖4是本實用新型優(yōu)選實施例的大電流分離保護式電動車控制器的大電流連接器結(jié)構示意圖；以及[0018]圖5是本實用新型優(yōu)選實施例的大電流分離保護式電動車控制器的小電流連接器結(jié)構示意圖。
具體實施方式
[0019]需要說明的是，在不沖突的情況下。本申請中的實施例及實施中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。[0020]請結(jié)合參見附圖I、附圖2、附圖3、附圖4和附圖5，在本實用新型中，大電流分離保護式電動車控制器包括盒座I及盒蓋2，盒座內(nèi)設有一個高壓電路板3和一個低壓電路板 4，該高壓電路板和低壓電路板之間采用電路板連接器5對角固定連接。[0021]優(yōu)選地，高壓電路板和低壓電路板上均各設有用于啟動電動車所需要的電子元件，電子元件還包括有電動車用于照明及信號的電子元件。[0022]優(yōu)選地，高壓電路板側(cè)邊固定設有用于散熱的散熱片6，該散熱片上設有孔位通過螺絲釘將高壓電路板和低壓電路板固定連接在盒座的內(nèi)壁上，高壓電路板設置在盒座內(nèi)壁上的目的是，高壓電路板連接大電流連接器用于驅(qū)動電動車行駛，在承受電流量較大的高壓電路板當然會產(chǎn)生熱量，然后可以通過高壓電路板側(cè)邊設有的散熱片將熱量傳遞到盒座上，有效地降低了高壓電路板發(fā)熱量，控制器工作更可靠，壽命更長。[0023]優(yōu)選地，盒蓋上設有大電流連接器7和小電流連接器8，大電流連接器與盒座內(nèi)設有的高壓電路板設有出電電線連接，小電流連接器與盒座內(nèi)設有的低壓電路板設有出電電線連接，有效避免了以往大電流和小電流共用單張電路板經(jīng)常出現(xiàn)短路燒壞電路板的現(xiàn)象。[0024]優(yōu)選地，大電流連接器和小電流連接器均固定設在盒蓋上，一頭與盒座內(nèi)的高壓電路板和低壓電路板設有出電電線連接，另一頭與電車的入電電線連接，大電流連接器和小電流連接器均采用一體結(jié)構，整車裝車過程中，由于接頭減少，標識明確、安全可靠，杜絕因員工不熟練引起的誤操作，減少了控制器使用中的人為損壞率。[0025]優(yōu)選地，盒蓋與盒座間設有用于防水的膠墊9，有效的增加了電動車控制器的密封度，杜絕了以往引線式控制器的多處空隙進水的可能引起的燒壞元器件。[0026]根據(jù)本實用新型的技術方案，在盒座內(nèi)設有高壓電路板和低壓電路板，盒蓋上設有大電流連接器與高壓電路板連接，小電流連接器與低壓電路板連接，巧妙的將大電流和小電流區(qū)分開連接，大大降低了電動車控制器的發(fā)熱量，有效杜絕了以往大電流和小電流共用單張電路板經(jīng)常出現(xiàn)短路燒壞的現(xiàn)象，延長了電動車控制器使用壽命，也提高電動車控制器性能穩(wěn)定。本實用新型可適用自動化設備生產(chǎn)，生產(chǎn)效率大幅提高，線材減少，人工插線短時間內(nèi)可以熟悉崗位操作流程，不容易造成漏插現(xiàn)象，焊點少，人工檢測更方便，整體生產(chǎn)效率大幅提高，維修更方便，其結(jié)構簡單，實用價值高，適用范圍更廣。[0027]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)?！?br> 權利要求1.一種大電流分離保護式電動車控制器，包括盒座(I)及盒蓋(2)，其特征在于，所述的盒座內(nèi)設有一個高壓電路板⑶和一個低壓電路板(4)，該高壓電路板和低壓電路板之間采用電路板連接器(5)對角固定連接。
2.根據(jù)權利要求I所述的大電流分離保護式電動車控制器，其特征在于，所述的高壓電路板和低壓電路板上均各設有用于啟動電動車所需要的電子元件。
3.根據(jù)權利要求I所述的大電流分離保護式電動車控制器，其特征在于，所述的高壓電路板側(cè)邊固定設有用于散熱的散熱片￠)，該散熱片上設有孔位通過螺絲釘將高壓電路板和低壓電路板固定連接在盒座的內(nèi)壁上。
4.根據(jù)權利要求I所述的大電流分離保護式電動車控制器，其特征在于，所述的盒蓋上設有大電流連接器(7)和小電流連接器(8)，大電流連接器與盒座內(nèi)設有的高壓電路板的出電電線連接，小電流連接器與盒座內(nèi)設有的低壓電路板的出電電線連接。
5.根據(jù)權利要求4所述的大電流分離保護式電動車控制器，其特征在于，所述的大電流連接器和小電流連接器均固定設在盒蓋上，一頭與盒座內(nèi)的高壓電路板及低壓電路板的出電電線連接，另一頭與電動車的入電電線連接。
6.根據(jù)權利要求I所述大的電流分離保護式電動車控制器，其特征在于所述的盒蓋與盒座間設有用于防水的膠墊(9)。
專利摘要本實用新型提供了一種大電流分離保護式電動車控制器，包括盒座及盒蓋，盒座內(nèi)設有一個高壓電路板和一個低壓電路板，該高壓電路板和低壓電路板之間采用電路板連接器對角固定連接，高壓電路板和低壓電路板上均各設有用于啟動電動車所需要的電子元件，高壓電路板側(cè)邊固定設有用于散熱的散熱片，該散熱片上設有孔位通過螺絲釘將高壓電路板和低壓電路板固定連接在盒座的內(nèi)壁上，盒蓋上設有大電流連接器與盒座內(nèi)設有的高壓電路板出電電線連接，小電流連接器與盒座內(nèi)設有的低壓電路板出電電線連接，盒蓋上的大電流連接器和小電流連接器一頭與盒座內(nèi)的電路板的出電電線連接，另一頭與電動車的入電電線連接。其結(jié)構簡單，實用價值高，適用范圍更廣。
文檔編號H05K7/14GK202799506SQ201220461070
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月6日 優(yōu)先權日2012年9月6日
發(fā)明者侯慶東 申請人:侯慶東