專利名稱：一種使用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的四輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種新型的交通工具，具體地說，涉及一種使用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的 四輪車。
背景技術(shù)：
當(dāng)今社會(huì)汽車行業(yè)在飛速發(fā)展，現(xiàn)在的四輪車多常用的是多缸的發(fā)動(dòng)機(jī)， 這樣帶來了大量的問題， 一是使得制造成本大為提高，不適合農(nóng)村使用，另一 方面使用多缸的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)消耗更多的燃油，造成成品油供應(yīng)緊張，并且會(huì)排放 大量的廢氣，造成對(duì)環(huán)境的污染。
中國(guó)專利ZL02281984.3提供了一種安裝有單缸臥式水冷柴油機(jī)的四輪拖 拉機(jī)，所述單缸臥式水冷柴油機(jī)包括一柴油機(jī)機(jī)體，所述機(jī)體上裝有一油箱或 一水箱或它們的組合體，包括一頂壁和一周壁，所述機(jī)體一端裝有一氣缸蓋， 所述氣缸蓋上裝有一與進(jìn)氣通道連通的空氣濾清器和一與排氣通道連通的消 聲器，所述機(jī)體另一端具有一開口，所述開口上設(shè)有一防止機(jī)體內(nèi)潤(rùn)滑油飛濺 的后蓋，機(jī)體一側(cè)裝有一飛輪，機(jī)體另一側(cè)裝有一齒輪室蓋，其特征在于所 述油箱或水箱或它們的組合體前方設(shè)有第一罩殼，該第一罩殼具有一頂壁和相 對(duì)的兩側(cè)壁以及連接所述頂壁和所述兩側(cè)壁的第一端壁，所述頂壁與所述頂 壁、所述兩側(cè)壁與所述周壁的對(duì)應(yīng)表面之間具有一公共的包絡(luò)面。但其結(jié)構(gòu)復(fù) 雜，成本較高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種使用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的四輪車，以解決現(xiàn)有使用多缸 發(fā)動(dòng)機(jī)的四輪車成本較高，能源消耗達(dá)和污染環(huán)境的問題。 本發(fā)明所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn) 一種使用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的四輪車，包括車梁、前輪、前橋、后輪、后橋、發(fā) 動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)軸，其特征在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)。本發(fā)明中，所述單缸發(fā)動(dòng)機(jī)通過托架設(shè)置在車梁前部，并通過傳動(dòng)軸與后
橋連接并驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
所述后梁上設(shè)有差速器，以保證四輪車平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎。
所述兩側(cè)車梁之間設(shè)有橫梁，以增強(qiáng)四輪車車梁的穩(wěn)定性。
本發(fā)明中，排氣管設(shè)置在一側(cè)車梁的內(nèi)側(cè)壁上，電瓶組件設(shè)置在一側(cè)車梁
外側(cè)壁上。
本發(fā)明使用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的四輪車，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉，適合在農(nóng)村和東 南亞等經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)大規(guī)模推廣使用；并且具備油耗低載重量大的特點(diǎn)，節(jié) 約了能源并大大降低了對(duì)環(huán)境的污染。


圖1為本發(fā)明使用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的四輪車的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解， 下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
如圖1所示， 一種使用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的四輪車，包括車梁l，設(shè)置在車梁上
的前橋11和后橋12，前橋11上設(shè)有前輪2，后橋12上設(shè)有后輪3，單缸發(fā)動(dòng) 機(jī)通4過與車梁1連接的托架13設(shè)置在車梁1前部，并通過傳動(dòng)軸5與后橋 12連接并驅(qū)動(dòng)后輪3轉(zhuǎn)動(dòng)。
后梁12上設(shè)有差速器6，以保證四輪車平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎。為了增強(qiáng)四輪車車梁l 的穩(wěn)定性，兩側(cè)車梁1之間還設(shè)有橫梁14，排氣管7設(shè)置在一側(cè)車梁1的內(nèi)側(cè) 壁上，以排除四輪車產(chǎn)生的廢氣，電瓶組件8設(shè)置在一側(cè)車梁1外側(cè)壁上，以 為四輪車提供照明和啟動(dòng)用電。四輪車的其他部件與一般的四輪車是相似的， 本領(lǐng)域的技術(shù)人員完全可以理解其結(jié)構(gòu)，在此不再累述。
以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè) 的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中 描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明 還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求
1. 一種使用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的四輪車，包括車梁、前輪、前橋、后輪、后橋、發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)軸，其特征在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
2. 如權(quán)利1所述的使用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的四輪車，其特征在于所述單缸發(fā) 動(dòng)機(jī)通過托架設(shè)置在車梁前部，并通過傳動(dòng)軸與后橋連接并驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
3. 如權(quán)利1所述的使用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的四輪車，其特征在于所述后梁上 設(shè)有差速器。
4. 如權(quán)利1所述的使用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的四輪車，其特征在于所述兩側(cè)車 梁之間設(shè)有橫梁。
5. 如權(quán)利1所述的使用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的四輪車，其特征在于排氣管設(shè)置 在一側(cè)車梁的內(nèi)側(cè)壁上，電瓶組件設(shè)置在一側(cè)車梁外側(cè)壁上。
全文摘要
本發(fā)明提供一種使用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的四輪車，以解決現(xiàn)有使用多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的四輪車成本較高，能源消耗達(dá)和污染環(huán)境的問題。該四輪車，包括車梁、前輪、前橋、后輪、后橋、發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)軸，其特征在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)。本發(fā)明使用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的四輪車，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉，適合在農(nóng)村和東南亞等經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)大規(guī)模推廣使用；并且具備油耗低載重量大的特點(diǎn)，節(jié)約了能源并大大降低了對(duì)環(huán)境的污染。
文檔編號(hào)B60K5/00GK101417604SQ20071004746
公開日2009年4月29日 申請(qǐng)日期2007年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月26日
發(fā)明者石惠娜, 石文淵, 石秉鈞, 蘇其燦 申請(qǐng)人:上海坤孚企業(yè)(集團(tuán))有限公司;上海坤孚通用機(jī)械制造有限公司;上海坤孚車輛配件有限公司