專利名稱：用于交通工具座椅墊的前部閂鎖組件的制作方法
用于交通工具座椅塾的前部閂鎖組件
背景技術(shù)：
1. 發(fā)明領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種閂鎖組件，其用于支撐相關(guān)交通工具上的交通工具座 椅墊的前端，且選擇性地允許移開相關(guān)座椅或移動至垂直的存放位置。
2.
背景技術(shù)：
交通工具座椅通常包括座椅墊，該座椅墊通常水平安裝在交通工具底 板上，且將座椅靠背支撐在大致垂直的使用位置。閂鎖通常支撐座椅靠背， 以用于角定位至大致垂直的使用位置或水平存放位置。例如，參見受讓給 本發(fā)明代理人的Chiu等人的美國專利6,860,560，該專利中，這樣的閂鎖 與斜倚器組合，以提供在使用位置的角調(diào)節(jié)。而且，連接閂鎖(attachment latch)先前已經(jīng)用于通過與安裝在底板的撞件(striker)接合來支撐相關(guān)交通 工具底板上的座椅墊。這樣的閂鎖可被致動，以松開座椅用于移開。例如， 參見也受讓給本發(fā)明代理人的Liu等人的美國專利6,945,585。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是沖是供一種改進(jìn)的閂鎖組件，其用于支撐相關(guān)交通工具 上的交通工具座;f李的交通工具座;^墊的前端。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的閂鎖組件包括閂鎖板及連接閂鎖，該連 接閂鎖具有安裝在閂鎖板上的連接閂鎖部件，用于相對于交通工具撞件在 鎖定位置和解鎖位置之間移動，以相對于交通工具固定或松開閂鎖板。閂 鎖組件的支撐架樞軸地安裝在閂鎖板上，用于圍繞樞軸線在使用位置和存;改位置之間樞軸移動。支撐架具有用于安裝交通工具座椅墊的前端的支撐 部分，以使支撐架在使用位置和存放位置之間的樞軸移動使相關(guān)交通工具 上的座椅墊在大致水平的使用位置和大致垂直的存放位置之間移動。當(dāng)支
撐架處于其使用位置時，閂鎖組件的阻擋部件(blocking member)允許連接 閂鎖部件從其鎖定位置移動至其解鎖位置，但當(dāng)支撐架從其使用位置朝其 存放位置移動預(yù)定程度時，阻擋部件阻擋連接閂鎖部件從其鎖定位置移動 至其解鎖位置，以防止閂鎖組件及座椅墊從交通工具;^開。
閂鎖組件的公開實施方案具有連接閂鎖，該連接閂鎖設(shè)置有樞軸安裝 在閂鎖板相對側(cè)上的一對連"t妻閂鎖部件，以用于相對于交通工具撞件在鎖 定位置和解鎖位置之間移動。第一彈簧將連接閂鎖部件之中的一個連接閂 鎖部件朝其鎖定位置偏置，而第二彈簧將另一個連^^妄閂鎖部件朝其鎖定位 置，并朝與所述一個連接閂鎖部件的接觸偏置，以便與其一起移動至解鎖 位置。樞軸連接件(pivot connection)具有樞軸銷，該樞軸銷將所述一對 閂鎖部件樞軸地安裝在閂鎖板上，用于圍繞公共軸線在閂鎖部件的鎖定位 置和解鎖位置之間樞軸移動。開口設(shè)置在閂鎖板中，且閂鎖部件突出部分
延伸穿過開口，以提供連接閂鎖部件之間的接觸。
如所公開的，第一彈簧為螺旋彈簧，其一端在閂鎖板的一側(cè)上固定至閂 鎖板，而另一端固定至所述一個連接閂鎖部件，以提供所述一個連接閂鎖部 件朝其鎖定位置的偏置，且第二彈簧為扭力彈簧，其定位在閂鎖板的另一側(cè) 上，圍繞樞軸銷延伸，且該第二彈簧的一端固定至閂鎖板，而另一端固定至 所述另 一個連接閂鎖部件，以提供使所述另 一個連接閂鎖部件在延伸穿過閂 鎖板開口的閂鎖部件突出部分處與所述一個連接閂鎖部件接觸的偏置。
而且，所述一個連接閂鎖部件公開為具有零度壓力角的鎖定面 (latching surface),而所述另一個連接閂鎖部件具有5.5度至7.5度范圍壓 力角的鎖定面。另外，所述一個連接閂鎖部件具有斜面，該斜面被相關(guān)交 通工具撞件接觸，以提供所述一個連接閂鎖部件朝其解鎖位置的移動，且 由此還在兩個連接閂鎖部件都相對于撞件移回它們的解鎖位置之前，使所 述另一個連接閂鎖部件朝其解鎖位置移動。此外，第三彈簧將支撐架從其 使用位置朝其存放位置偏置。
6閂鎖組件包括具有定位閂鎖部件的定位閂鎖(positioninglatch:i,該定位閂鎖部件 可移動至鎖定位置，以用于限制支撐架從其^^]位置移動，iUU于將支撐架保持在 其存放位置，JL^^立閂鎖部^牛ii可移動至l^j)H立置，以允許支撐tt其^J ]位置和 存i勤立置之間移動。閂鎖組件的定位閂鎖^^牛公開為具有提供其在閂鎖^Ji的安裝 的樞軸連4妄件，用于在其鎖定位置和解鎖位置之間移動，且支撐架包括具有使用鎖 定面和存放鎖定面的鎖定部分，在其鎖定位置，該^^I鎖定面和存放鎖定面分別被 定位閂鎖部件4給，以限制支撐架從其4躺位置移動，或保持支撐架處于其存放位 置。支撐架還公開為包括具有存》丈鎖定面的第二位置，在其鎖定位置，該第二拉置 的存放鎖定面與第一次提到的鎖定部分的存放鎖定面酉2^，并與閂鎖部件酉e^，以 將支撐架保持在其存放位置，且支撐架的第二部分具有遠(yuǎn)側(cè)定位端，當(dāng)處于其存放 位置時，該遠(yuǎn)側(cè)定位^t妻觸閂鎖板，以限制支撐架遠(yuǎn)離其^J I位置的樞軸移動。而 且，先前提到的第三彈簧么，為將支撐架朝其存放位置偏置的螺i走偏置彈簧。
閂鎖組件的定位閂鎖部件公開為包括鎖定突出部(latching lobe)，在支 撐架從使用位置朝存放位置移動預(yù)定程度時，該鎖定突出部在鎖定位置接 觸支撐架。定位閂鎖部件還包括解鎖部分，且致動器安裝在閂鎖板上，用 于其移動成與定位閂鎖部件的鎖定部分接觸，以提供其至其鎖定位置的移 動，或用于使致動器移動成與定位閂鎖部件的解鎖部分接觸，以提供其至 其解鎖位置的移動。并且，又一彈簧將致動器偏置成與定位閂鎖部件的鎖 定部分接觸，以提供其至其鎖定位置的移動。
所公開的阻擋部件安裝在支撐架上，并在從其使用位置移動預(yù)定程度 時被連接閂鎖部件接觸，以防止連接閂鎖部件從其鎖定位置移動，從而將 閂鎖板和座椅墊固定到交通工具。阻擋部件與支撐架一起被沖壓成整體單 件結(jié)構(gòu)，并具有圍繞支撐架的樞軸線延伸的彎曲形狀。
本發(fā)明的前部閂鎖機構(gòu)包括由連接桿彼此連接的 一對前部閂鎖組件。 這些前部閂鎖機構(gòu)之中只有一個包括定位閂鎖及其致動器。
當(dāng)聯(lián)系附圖時，從接下來的優(yōu)選實施方案的詳細(xì)描述中，本發(fā)明的目 的、特征和優(yōu)點易于顯而易見。


圖1為交通工具座椅的側(cè)視圖，該交通工具座椅的座椅墊具有根據(jù)本 發(fā)明構(gòu)造的前部連接閂鎖組件。
圖2為沿圖1線2-2方向截取的頂視平面圖，示出了座椅墊，及在纜索 聯(lián)鎖盒(cable interlock box)的控制下，前部閂鎖組件與一對后部閂鎖組件配 合的方式，纜索聯(lián)鎖盒通過一對松開致動器(release actuator)和座椅的斜倚器 來操作，以控制座椅的移動和移開。
圖3為座椅的側(cè)視圖，示出了從圖1大致垂直的就座位置移動至大致 水平的存放位置的座椅靠背。
圖4為示出在前部閂鎖組件及后部閂鎖組件已經(jīng)被致動以允許座椅從 交通工具移開之后的座椅的視圖。
圖5為在后部閂鎖組件已經(jīng)松開之后的座椅的側(cè)視圖，并用虛線部分 地示出存放閂鎖組件致動之前的表示，并用實線示出在前部閂鎖組件致動 允許座椅墊移動至大致垂直的存放位置之后的表示，在大致垂直的存放位 置也示出有座椅靠背。
圖6為沿圖2線6-6方向截取的本發(fā)明右前部閂鎖組件的側(cè)視圖，并 示出有將其定位成支撐座椅墊處于圖1所示其水平使用位置的部分虛線示 出的支撐架，且示出有處于由圖5虛線展示的部分升起位置的實線展示的 支撐架。
圖7為沿圖6相同方向截取的右前部閂鎖組件的側(cè)視圖，但其中其支 撐架移動成支撐座椅墊處于圖5的垂直存放位置。
圖8為沿圖2線8-8方向截取的右前部閂鎖組件的側(cè)視圖，其中其座 椅墊支撐架處于部分虛線展示的使用位置，而實線展示對應(yīng)圖5虛線表示 出的部分升起位置。
圖9為與圖8相同方向截取的視圖，但其中座椅墊支撐架被移動至相 應(yīng)于圖7的存放位置。
圖10為示出圖9的一部分且展示了一對連接閂鎖部件具有不同壓力 角的方式的視圖。優(yōu)選實施方式的詳細(xì)描述
參考附圖的圖1,通常由20標(biāo)示的交通工具座椅包括座椅墊22和座 椅靠背24，并安裝在相關(guān)交通工具底板26上，這將在下文更完整地描述。 閂鎖28通過座椅墊22的框架安裝，且支撐座椅靠背24的框架，以用于 圍繞軸線A在所示的大致垂直的就座位置和如圖3所示的水平存放位置之 間樞軸旋轉(zhuǎn)。座椅墊22通過一對左后部閂鎖組件31和右后部閂鎖組件30 以及一對左前部閂鎖組件33和右前部閂鎖組件32安裝在交通工具底板26 上。后部閂鎖組件30、 31可為Liu等人的美國專利6,945,585所公開的類 型，該專利的全部公開內(nèi)容也特此以引用方式并入，后部閂鎖組件30、 31 操作來將座椅墊22固定至交通工具底板26上的相關(guān)撞件34，如圖1所示 的。如下文更完整描述的，本發(fā)明的前部閂鎖組件32、 33各自將座椅墊 固定至交通工具底板上的一對相關(guān)撞件36及38。閂鎖28的把手致動器 40與第一松開致動器42及第二松開致動器44配合，控制座椅靠背24的 樞軸旋轉(zhuǎn)。
圖2示意性示出的常規(guī)纜索聯(lián)鎖盒46的作用是調(diào)整控制與座椅靠背位 置配合的前部閂鎖組件及后部閂鎖組件。更具體地說，斜倚器28具有至聯(lián) 鎖盒46的連接纜索48，且其作用是當(dāng)座椅靠背24處于圖1其大致垂直的 ^^用位置而沒有一支向下樞軸旋轉(zhuǎn)至圖3的其水平存放位置時，防止前部閂 鎖組件30、 31及后部閂鎖組件32、 33松開。第一松開致動器42具有至聯(lián) 鎖盒的連接纜索50，且纜索52、 53及纜索54、 55分別從此延伸至后部閂 鎖組件30、 31及前部閂鎖組件32、 33，以提供前部閂鎖組件及后部閂鎖組 件的松開，使得座椅能從交通工具移開，如圖4所示。第二松開致動器44 具有至聯(lián)鎖盒46的連接纜索56,且還具有直接延伸至右前部閂鎖組件32 的連接纜索58。第二松開致動器44通過聯(lián)鎖盒46的操作松開后部閂鎖組 件30及31,且還致動右前部閂鎖組件32，以允許座椅首先從圖3的水平 位置樞軸旋轉(zhuǎn)至圖5的部分虛線的部分升起位置，且然后樞軸旋轉(zhuǎn)至實線 的垂直存放位置，在垂直存放位置，座椅墊22和座椅靠背24垂直延伸。
右前部閂鎖組件32及左前部閂鎖組件33通常具有彼此相同的結(jié)構(gòu)， 下文將描述的除外，且通過橫向延伸的連接桿60彼此連接，以便提供前部閂鎖機構(gòu)61。比如圖4展示的，由連接桿支撐的前輪62及前部閂鎖組
件的后輪64有利于座椅移開。
參考圖6至圖9，閂鎖組件32包括閂鎖板66,該閂鎖板66在大致垂 直的平面內(nèi)延伸，且具有后部閂鎖鉤68及前部閂鎖鉤70，后部閂鎖鉤68 及前部閂鎖鉤70可分別與撞件36、 38接合，以提供對交通工具的固定。 閂鎖組件32的連接閂鎖72包括一對連接閂鎖部件74及76。這些連接閂 鎖部件之中的每一個可相對于撞件38在圖6及圖8中實線展示的鎖定位置 和部分虛線展示的解鎖位置之間移動。在解鎖位置，閂鎖組件32相對于交 通工具自由向上及向后移動，以使閂鎖鉤68及70從撞件36及38松開。
閂鎖組件32還包括支撐架78,該支撐架78圍繞軸線B樞軸地安裝在 閂鎖板66上，以用于在圖6及圖8的部分虛線的使用位置和圖7及圖9 的實線存放位置之間移動。支撐架78具有用于安裝交通工具座椅墊的前 端的支撐部分80,使得支撐架在使用位置和存放位置之間的樞軸移動使相 關(guān)交通工具上的座椅墊在圖1及圖3所示的水平使用位置和圖5所示的大 致垂直的存放位置之間移動。閂鎖組件32的定位閂鎖82包括具有鎖定位 置的定位閂鎖部件84,以用于限制支撐架78從圖6及圖8部分虛線顯示 出的其使用位置向上移動預(yù)定程度而越過實線展示的部分升起的實線位 置，或保持支撐架處于如圖7及圖9所示的其存放位置。如下文更完整描 述的，定位閂鎖部件84還具有由圖6及圖7中虛線顯示部分示出的松開 位置，以允許支撐架在其使用位置和存放位置之間移動。
如圖6及圖7所示，閂鎖組件32還包括阻擋部件86，當(dāng)支撐架80處 于圖6及圖8的其部分虛線的使用位置，或朝存放位置向上樞軸旋轉(zhuǎn)不超 出限制程度而通過與如圖5部分虛線顯示出的部分升起座椅位置相對應(yīng)的 實線的部分升起位置時，該阻擋部件86允許連接閂鎖部件74及76之中 的每一個移動至它們的解鎖位置。當(dāng)支撐架78從圖6的其實線的部分升 起位置朝圖7所示的其存放位置向上樞軸旋轉(zhuǎn)預(yù)定程度時，阻擋部件80 阻擋連接閂鎖部件74及76從它們的鎖定位置移動至它們的解鎖位置。當(dāng) 座椅墊被從圖3的其使用位置朝圖5的其存》丈位置移動時，該阻擋防止閂 鎖組件32、 33松開，以及座椅墊和由此由交通工具支撐的座椅的其余部分松開。這樣，當(dāng)如圖2所示的第二松開致動器44被松開以提供至圖5 的存放位置的樞軸旋轉(zhuǎn)時，第一松開致動器42的無意致動將不允許前部 閂鎖組件從交通工具分開。
如圖6、圖7及圖8、 9所示，這對連接閂鎖部件74及76通過樞軸連 接器88安裝在閂鎖板66的相對側(cè)上，以用于相對于交通工具撞件38圍 繞7〉共軸線在鎖定位置和解鎖位置之間樞軸旋轉(zhuǎn)。第一彈簧90為螺旋型， 且其一端92連接至閂鎖板66的固定凸緣部分94。螺旋彈簧90的另一端 96連接至在樞軸連接器88的相對側(cè)上遠(yuǎn)離其鉤部分98的連接閂鎖部件 74的杠桿端97，所述鉤部分98與撞件38配合提供鎖定功能。
如圖6及圖7所示，第二彈簧100將另一連"t妄閂鎖部件76朝其實線指 示的鎖定位置偏置，并允許其頂著其彈簧的偏置移動至部分虛線展示的解 鎖位置。更具體地說，彈簧100為扭力型彈簧，并具有固定在閂鎖板66的 孔104內(nèi)的一個腿102，且圍繞樞軸銷延伸，該樞軸銷給其另一個腿106提 供樞軸連接器88，而另一個腿106被鉤成圍繞閂鎖部件76上的銷108。第 二彈簧100的偏置還使圖6及圖7所示的連接閂鎖部件76與圖8及圖9所 示的連接閂鎖部件74接觸。更具體地說，圖8及圖9示出的連接閂鎖部件 74具有延伸通過閂鎖板66中的開口 112的突出部分110。如圖6及圖7所 示，當(dāng)閂鎖部件76不與其相關(guān)撞件接合時，該突出部分110被連接閂鎖部 件76的突出部114接觸，但當(dāng)閂鎖部件76與撞件接合時，突出部分110 從此與連接閂鎖部件76的突出部114稍微隔開。此外，先前提到的纜索54 從閂鎖板66的凸緣部分94延伸至連接閂鎖部件74的閂鎖開口 116，以使 其從鎖定位置至解鎖位置的移動也通過閂鎖部件的突出部分110和突出部 114之間的接觸而將另 一連接閂鎖部件76從其鎖定位置移動至其解鎖位置。
如圖10所示， 一個連4婁閂鎖部件74的鉤部分98具有鎖定面118，該 鎖定面118與從樞軸連接器88的樞軸銷的軸線延伸的半徑Ri相切，該連接 閂鎖圍繞樞軸連接器88的樞軸銷的軸線樞軸旋轉(zhuǎn)。因此，鎖定面118具有 零度壓力角，并實際上在鎖定位置與相關(guān)撞件38剛好稍微隔開，以有利于 往返于鎖定位置的移動。而且，圖6及圖7所示的另一個連接閂鎖部件76 進(jìn)一步具有帶鎖定面122的鉤部分120，用于接合撞件38。如圖10示意性示出的，該鎖定面122與半徑R2相切，并與樞軸連"f妄器88的樞軸銷的軸線 稍微隔開，以界定壓力角。該壓力角在5.5度至7.5度范圍內(nèi)，最優(yōu)選為6.5 度，并提供與撞件38的直接接觸，以防止座椅的任何嗡嗡聲、吱吱聲或寸 ?？?。加載時，連接閂鎖部件76從其鎖定位置的任何移動不使連接閂鎖部 件74朝其解鎖位置移動，且其零度壓力角接觸撞件38，以維持鎖定條件。
如圖10所示的連接閂鎖部件74具有斜面123，當(dāng)座椅最初被安裝時， 該斜面123接觸相關(guān)交通工具的撞件38。該接觸使連接閂鎖部件74朝其解 鎖位置移動，并因而通過先前描述的突出部分110和突出部114使另一個連 接閂鎖部件76朝其解鎖位置移動，直到兩個連接閂鎖部件移動越過撞件， 且在它們的彈簧偏置下回到它們的鎖定位置，從而將閂鎖組件固定至撞件。
如圖6及圖7最佳所示，閂鎖組件32還包括彈簧124,彈簧124使支 撐架78從圖6所示的其使用位置朝圖7所示的其存放位置偏置，以便有 效地提供有助于座椅從其圖2位置向上樞軸旋轉(zhuǎn)至其圖5位置的平衡力。 彈簣124為螺旋型彈簧，其內(nèi)端126固定在樞軸連接件128處，樞軸連接 件128將支撐架78安裝在閂鎖板66上，用于其圍繞軸線B樞軸移動。螺 旋彈簧124的外端130在近鄰其支撐部分80處接合支撐架78，以提供支 撐架從圖6使用位置朝圖7存放位置的樞軸旋轉(zhuǎn)偏置。
如圖7最佳所示，定位閂鎖82的定位閂鎖部件84具有提供其支撐的 樞軸連接件132，以用于在實線指示的鎖定位置和虛線指示的解鎖位置之 間移動。支撐架78具有鎖定部分134，鎖定部分134具有使用鎖定面136 (圖6 )和存放鎖定面138 (圖7 )。這些使用鎖定面136在其鎖定位置被 定位閂鎖部件84接觸，以保持支撐架從其使用位置朝其存放位置抵著移 動超出限定預(yù)定程度。此接觸發(fā)生在支撐架78已經(jīng)圍繞圖6及圖8的實 線的部分升起位置稍微樞軸旋轉(zhuǎn)之后，并防止在從撞件36及38松開之后， 如圖4所示從交通工具移開時，閂鎖組件通過彈簧124相對于座椅墊22 樞軸旋轉(zhuǎn)。而且，在彈簧124的偏置下，定位閂鎖部件84和鎖定部分134 之間的摩擦防止被第二松開致動器44的無意解鎖。進(jìn)一步，如圖7最佳 所示的，支撐架78還包括第二部分140,第二部分140與鎖定突出部134 的存放鎖定面138相配合，以保持支架在其存放位置。而且，第二部分140
12具有包括定位銷142 (圖7)的遠(yuǎn)側(cè)定位端，當(dāng)在其存放位置時，定位銷 142接觸閂鎖板，以限制支撐架從其使用位置的樞軸移動。
如圖7最佳展示的，定位閂鎖部件82包括鎖定部分144,如上文描述 的，鎖定部分144在鎖定位置與支撐架78接合，以選擇地定位支架，且 定位閂鎖部件還包括解鎖部分146。致動器148由樞軸銷150樞軸地安裝 在閂鎖板66上，并可順時針移動以接觸鎖定部分144，且將定位閂鎖部件 82移動至其鎖定位置。致動器148的逆時針旋轉(zhuǎn)使其與定位閂鎖部件82 的解鎖部分144接觸，用于移動至解鎖位置。在閂鎖板離致動器148的相 對側(cè)上，如圖9所示的銷150支撐致動杠桿152，致動杠桿152通過扭力 彈簧154沿逆時針方向偏置。該偏置對應(yīng)致動器148的偏置，以接觸鎖定 部分144，以便將定位閂鎖部件82朝其鎖定位置偏置。圖9所示的致動杠 桿152連接至纜索58，纜索58的致動使杠桿152移動，且因此致動器148 抵著彈簧154偏置，以提供定位閂鎖82的解鎖。
參考圖6及圖7，阻擋部件86安裝在支撐架78上，且在支撐架從圖 6所示的其實線的部分升起位置順時針移動預(yù)定限制程度時，在其銷108 處被連接閂鎖部件78接觸。該連接阻擋了兩個連接閂鎖部件74及76從 它們的鎖定位置的移動，且因此將閂鎖板及座椅墊固定至交通工具。更具 體地說，支撐架78從圖6位置的順時針移動使阻擋部件86移動，以使連 接閂鎖部件74及76的試逆時針旋轉(zhuǎn)將銷108與阻擋部件接合。更具體地 說，阻擋部件與支撐架一起沖壓為整體單件結(jié)構(gòu)，并具有圍繞在閂鎖板66 上的支撐架的軸線B延伸的彎曲形狀。
圖2示出的左前部閂鎖組件33通常具有與上文描述的右前部閂鎖組 件32相同的結(jié)構(gòu)，除了其不具有定位閂鎖82及相關(guān)致動器148外，因為 設(shè)置在座椅的一個橫向側(cè)的定位足夠用于保持座椅處于圖3的使用位置或 圖5的存放位置。
盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施方案，但并不表明這些實施 方案顯示和描述了本發(fā)明的所有可能形式。更確切地說，說明書中使用的 詞匯是描述性的詞匯而非限制性的詞匯，且應(yīng)理解，可進(jìn)行各種變更而不 背離本發(fā)明的主旨和范圍。
權(quán)利要求
1.一種閂鎖組件，其用于支撐相關(guān)交通工具上的交通工具座椅的交通工具座椅墊的前端，所述閂鎖組件包括閂鎖板；連接閂鎖，其包括安裝在所述閂鎖板上的連接閂鎖部件，以用于相對于交通工具撞件在鎖定位置和解鎖位置之間移動，以相對于所述交通工具固定或松開所述閂鎖板；支撐架，其樞軸地安裝在所述閂鎖板上，以用于圍繞樞軸線在使用位置和存放位置之間樞軸移動，且所述支撐架具有用于安裝所述交通工具座椅墊的所述前端的支撐部分，以使所述支撐架在所述使用位置和所述存放位置之間的樞軸移動使所述相關(guān)交通工具上的所述座椅墊在大致水平的使用位置和大致垂直的存放位置之間移動；以及阻擋部件，當(dāng)所述支撐架處于其使用位置時，所述阻擋部件允許所述連接閂鎖從其鎖定位置移動至其解鎖位置，但當(dāng)所述支撐架從其使用位置朝其存放位置移動預(yù)定程度時，所述阻擋部件阻擋所述連接閂鎖部件從其鎖定位置移動至其解鎖位置，以使當(dāng)所述座椅墊從其使用位置朝其存放位置移動預(yù)定程度時，所述阻擋防止所述閂鎖組件及所述座椅墊從所述交通工具松開。
2. 如權(quán)利要求1所述的閂鎖組件，其中所述連接閂鎖包括一對連接 閂鎖部件，所述一對連接閂鎖部件樞軸地安裝在所述閂鎖板的相對側(cè)上， 以用于相對于所述交通工具撞件在所述鎖定位置和所述解鎖位置之間移 動。
3. 如權(quán)利要求2所述的閂鎖組件，進(jìn)一步包括第一彈簧和第二彈簧， 所述第一彈簧將所述連接閂鎖部件之中的一個連接閂鎖部件朝其鎖定位 置偏置，所述第二彈簧將另一個連"l妄閂鎖部件朝其鎖定位置偏置，并朝與 所述一個連接閂鎖部件的接觸偏置，以便與其一起移動至所述解鎖位置。
4. 如權(quán)利要求3所述的閂鎖組件，進(jìn)一步包括樞軸連接件、所述閂 鎖板上的開口，以及閂鎖部件突出部分，所述樞軸連接件具有樞軸銷，所述樞軸銷將所述一對閂鎖部件樞軸地安裝在所述閂鎖板上，以用于圍繞公 共軸線在它們的鎖定位置和它們的解鎖位置之間樞軸移動，所述閂鎖部件 突出部分延伸通過所述開口 ，以提供所述連接閂鎖部件之間的接觸。
5. 如權(quán)利要求4所述的閂鎖組件，其中所述第一彈簧為螺旋彈簧，所述第一彈簧的一端在所述閂鎖板的一側(cè)上固定至所述閂鎖板，而所述第 一彈簧的另 一端固定至所述一個連接閂鎖部件，以提供所述一個連接閂鎖 部件朝其鎖定位置的偏置，且所述第二彈簧為扭力彈簧，所迷第二彈簧定 位在所述閂鎖板的另一側(cè)上，圍繞所述樞軸銷延伸，且所述第二彈簧的一 端固定至所述閂鎖板，而所述第二彈簧的另 一端固定至所述另 一個連接閂 鎖部件，以提供使所述另 一個連接閂鎖部件朝在延伸穿過所述閂鎖板開口 的所述閂鎖部件突出部分處與所述一 個附屬閂鎖部件接觸的偏置。
6. 如權(quán)利要求3所述的閂鎖組件，其中所述一個連接閂鎖部件具有 零度壓力角的鎖定面，且其中所述另一個連接閂鎖部件具有壓力角在5.5 度至7.5度范圍內(nèi)的鎖定面。
7. 如權(quán)利要求3所述的閂鎖組件，其中所述一個連接閂鎖部件具有 斜面，所述斜面被相關(guān)交通工具撞件接觸，以提供所述一個連接閂鎖部件 朝其解鎖位置的移動，且由此還在兩個連接閂鎖部件都相對于所述撞件移回至它們的鎖定位置之前，使所述另一個連接閂鎖部件朝其解鎖位置移 動。
8. 如權(quán)利要求3所述的閂鎖組件，進(jìn)一步包括第三彈簧，所述第三 彈簧將所述支撐架從其使用位置朝其存放位置偏置。
9. 如權(quán)利要求1所述的閂鎖組件，進(jìn)一步包括定位閂鎖，所述定位 閂鎖具有可移動至鎖定位置的定位閂鎖部件，以用于限制所述支撐架從其 使用位置移動或用于保持所迷支撐架處于其存放位置，且所述定位閂鎖部 件還可移動至解鎖位置，所述解鎖位置允許所述支撐架在其使用位置和存 》文位置之間移動。
10. 如權(quán)利要求9所述的閂鎖組件，其中所述定位閂鎖部件具有提供 其在所述閂鎖板上的安裝的樞軸連接件，以用于在其鎖定位置和解鎖位置 之間樞軸移動，且所述支撐架包括具有使用鎖定面和存放鎖定面的鎖定部 分，在其鎖定位置，所述使用鎖定面和所述存放鎖定面分別被所述定位閂鎖部件接合，以限制所述支撐架從其使用位置移動或保持所述支撐架處于 其存放位置。
11. 如權(quán)利要求IO所述的閂鎖組件，其中所述支撐架包括具有存放鎖 定面的第二部分，在其鎖定位置，所述第二部分的存放鎖定面與第一次提 到的所述鎖定部分的所述存放鎖定面配合，并與所述閂鎖部件配合，以保 持所述支撐架處于其存放位置，且所述支撐架的所述第二部分具有遠(yuǎn)側(cè)定 位端，當(dāng)處于其存放位置時，所述遠(yuǎn)側(cè)定位端接觸所述閂鎖板，以限制所 述支撐架遠(yuǎn)離其使用位置的樞軸移動。
12. 如權(quán)利要求11所述的閂鎖組件，進(jìn)一步包括螺旋偏置彈簧，所述 螺旋偏置彈簧將所述支撐架朝其存放位置偏置。
13. 如權(quán)利要求10所述的閂鎖組件，其中所述定位閂鎖部件包括鎖 定部分，所述定位閂鎖部件的所述鎖定部分在所述鎖定位置^l妻合所述支撐 架，所述定位閂鎖部件還包括解鎖部分和致動器，所述致動器安裝在所述 閂鎖板上，以用于將其移動成與所述定位閂鎖部件的所述鎖定部分接觸， 以^是供其到其鎖定位置的移動，或用于將所述致動器移動成與所述定位閂鎖部件的所述解鎖部分接觸，以提供其到其解鎖位置的移動。
14. 如權(quán)利要求13所述的閂鎖組件，進(jìn)一步包括將所述致動器偏置 成與所述定位閂鎖部件的所述鎖定部分"t妻觸的彈簧，以提供其到其鎖定位 置的移動。
15. 如權(quán)利要求1所述的閂鎖組件，其中所述阻擋部件安裝在所述支 撐架上，且在從其使用位置移動預(yù)定程度時被所述連接閂鎖部件接觸，以 防止所述連接閂鎖部件從其鎖定位置移動，從而將所述閂鎖板及所述座椅 墊固定至所述交通工具。
16. 如權(quán)利要求15所述的閂鎖組件，其中所述阻擋部件與所述支撐 架一起被沖壓在整體的單件結(jié)構(gòu)中，并具有圍繞所述支撐架的樞軸線延伸 的彎曲形狀。
全文摘要
交通工具座椅墊的前部閂鎖組件(32)包括用于提供到相關(guān)交通工具的連接的連接閂鎖(72)，且包括支撐架(78)，所述支撐架(78)關(guān)于閂鎖板(66)的樞軸定位由阻擋部件(86)控制，當(dāng)所述支撐架(78)從其使用位置朝存放位置移動預(yù)定程度時，阻擋部件(86)防止所述連接閂鎖(72)移動至解鎖條件。
文檔編號B60N2/10GK101516672SQ200680046082
公開日2009年8月26日 申請日期2006年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月21日
發(fā)明者布倫特·C·埃弗雷特, 維努高帕拉·C·米塔帕里, 邁克爾·A·布萊克, 邁克爾·P·米勒 申請人:波特集團(tuán)有限責(zé)任公司