專利名稱：內(nèi)裝附件的動(dòng)作結(jié)構(gòu)以及使用了該結(jié)構(gòu)的杯架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車室(除汽車以外還包括船舶和火車等。以下相同)內(nèi)，利用 可動(dòng)機(jī)構(gòu)使內(nèi)裝配品(例如杯架等)變更位置時(shí)，為了不妨礙操作部件(例如 換速桿等)的手動(dòng)操作，檢測(cè)操作部件的操作開始時(shí)期，并基于此將內(nèi)裝附件 切換到不妨礙操作部件的手動(dòng)操作的位置的內(nèi)裝附件的動(dòng)作結(jié)構(gòu)以及使用了 它的杯架。
技術(shù)背景作為車室設(shè)計(jì)，如應(yīng)用了本發(fā)明的第1圖所示的例子那樣，具有變速桿， 該變速桿設(shè)置在駕駛席和助手席之間所配置的中央儀表板上。在這種方式中， 在中央儀表板上，若利用換速桿后方的空間設(shè)置杯架或收放裝置等的話，由于 位于駕駛席和助手席旁邊，很容易從旁邊取出罐、杯、瓶狀的飲料容器(以下 統(tǒng)稱為容器)，所以非常便利。但是，作為容器，其形狀有多種，其直徑和高度尺寸也因飲料的種類和制 造商等而不同。因此，在現(xiàn)有技術(shù)中，例如還存在以下問題，在將容器保持在 杯架上的狀態(tài)下，駕駛員要操作換速桿時(shí)，容器干涉駕駛員的手而不易操作， 或不小心碰到高度高的容器使容器翻倒而將容器中的溶液灑出。作為其對(duì)策， 將構(gòu)成杯架的保持用凹處加深的話，則取出容器時(shí)難以操作，為此有如下技術(shù)，如本申請(qǐng)人開發(fā)的公布于日本特開2003-48472號(hào)公^Ji的結(jié)構(gòu)那樣，將構(gòu)成 保持用的凹處且抵住支撐容器的底座部利用高度調(diào)整機(jī)構(gòu)根據(jù)容器的高度而 可上下變更。在上述日本特開2003-48472號(hào)公報(bào)上公開的結(jié)構(gòu)中，即使是高度不同的 容器，雖然可保持需要的高度，但是必須用手動(dòng)作業(yè)利用高度調(diào)整機(jī)構(gòu)調(diào)整放 置容器用的底座部，因此操作非常麻煩。另外，根據(jù)高度調(diào)整程度，容器有時(shí) 還從保持用凹處較大地突出，這種情況下還是妨礙駕駛員的換速操作，與原來 沒有兩樣。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種將杯架等內(nèi)裝附件可自動(dòng)調(diào)整到最佳高度位 置的同時(shí)，駕駛員握住換速桿等的操作部件時(shí)，使杯架等內(nèi)裝附件移動(dòng)到不妨礙操作的位置的內(nèi)裝附件的動(dòng)作結(jié)構(gòu)以及使用了它的杯架。本發(fā)明作為除了實(shí)施方式的換速桿以外還包含操作桿的操作部件，而且是 除了杯架以外還包含其他內(nèi)裝附件的一般化的部件，在具有由駕駛員手動(dòng)操作 的操作部件和設(shè)置在上述駕駛席附近并由可動(dòng)機(jī)構(gòu)變更位置的內(nèi)裝附件的車室內(nèi)，上述操作部件具有檢測(cè)人的手開始操作時(shí)的檢測(cè)傳感器，上述可動(dòng)機(jī)構(gòu) 根據(jù)上述檢測(cè)傳感器的檢測(cè)信號(hào)，可將上述內(nèi)裝附件切換到不妨礙上述操作部 件的手動(dòng)操作位置。另夕卜，本發(fā)明是指定實(shí)施方式的一種杯架，在中央儀表板中，設(shè)置在由駕 駛員手動(dòng)操作的換速桿的附近，容器用保持部通過可動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行高度調(diào)整，上述可動(dòng)機(jī)構(gòu)具有驅(qū)動(dòng)用馬達(dá)及控制部；設(shè)置在上述換速桿上檢測(cè)人的手接觸 或接近，并將該^r測(cè)信號(hào)發(fā)送到上述控制部的^r測(cè)傳感器；以及連接在上述控 制部上的開關(guān)，利用上述開關(guān)操作，或者利用上述傳感器，通過上述控制部及 上述馬達(dá)等可調(diào)整上述保持部。在上述杯架中，上述控制部接受來自上述檢測(cè)傳感器的檢測(cè)信號(hào)，控制上 述馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)方向等，使得上述保持部僅位于上升位置時(shí)，將上述保持部切換 到下降位置，并且，在沒有來自上述^f全測(cè)傳感器的檢測(cè)信號(hào)時(shí)，控制上述馬達(dá) 的旋轉(zhuǎn)方向等，使得上述保持部再次切換到上升位置。上述杯架具有設(shè)置在上述保持部的上邊緣上檢測(cè)人的手的接觸的檢測(cè)傳感器，根據(jù)手對(duì)上述檢測(cè)傳感器的接觸時(shí)間，通過上述控制部可使上述馬達(dá)正 轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。上述杯架為以下結(jié)構(gòu)埋設(shè)在中央儀表板內(nèi)，并相對(duì)上開口的盒裝入上述 保持部以及可動(dòng)機(jī)構(gòu)，并且，上述盒的上開口由滑動(dòng)式擋板開閉。上述杯架較好是通過離合器等可相對(duì)上述馬達(dá)有選擇地連接開閉上述擋 板的移動(dòng)機(jī)構(gòu)，和使上述保持部變更位置的可動(dòng)機(jī)構(gòu)。在本發(fā)明中，例如，即使內(nèi)裝附件位于妨礙操作部件的手動(dòng)操作的位置， 在用手操作操作部件時(shí)，用檢測(cè)傳感器檢測(cè)該手動(dòng)開始操作時(shí)，根據(jù)該檢測(cè)信
號(hào)驅(qū)動(dòng)控制可動(dòng)機(jī)構(gòu)而將內(nèi)裝附件切換到不妨礙手動(dòng)^t喿作的位置，所以能夠一 直良好地維持車室內(nèi)的操作部件的操作性。另外，在本發(fā)明中，例如，即使容器用保持部位于妨礙換速桿的手動(dòng)操作 的較高位置，在用手操換速桿時(shí)，根據(jù)該檢測(cè)信號(hào)驅(qū)動(dòng)控制可動(dòng)機(jī)構(gòu)而將容器 用保持部件換到不妨礙手動(dòng)操作的位置，所以能夠良好地維持車室內(nèi)的換速桿 的操作性，同時(shí)也消除了不小心碰倒容器的危險(xiǎn)。再有，在本發(fā)明中，在換速桿操作中，為了使保持部與容器均不成為障石孚 而下降，或者通過結(jié)束換速桿操作，再將保持部與容器一起切換到易于取出的 上升位置。這樣可具有使用便利性及高檔感。另外，在本發(fā)明中，根據(jù)手對(duì)檢測(cè)傳感器的檢查時(shí)間，可通過可動(dòng)機(jī)構(gòu)確 定下降距離或上升距離并將容器用保持部調(diào)整到最佳高度。再有，在本發(fā)明中，在可具備單元化的優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，通過用擋板覆蓋上開 口，可良好地維持杯架非使用狀態(tài)的外觀。另外，在本發(fā)明中，即使馬達(dá)為一個(gè)，也可通過離合器等而將該馬達(dá)的驅(qū) 動(dòng)力兼用于擋板用以動(dòng)機(jī)構(gòu)和容器保持用可動(dòng)機(jī)構(gòu)。


圖1 (a)是表示未使用杯架的狀態(tài)的立體圖。 圖1 (b)是表示杯架的擋板敞開狀態(tài)的立體圖。圖1 (c)是表示杯架的保持部向上方突出，并收放高度高的容器的狀態(tài) 的立體圖。圖2是表示本發(fā)明的杯架的分解立體圖。 圖3是表示上述杯架的組裝狀態(tài)的模式剖視圖。 圖4是表示圖3中的A部放大圖。 圖5是表示構(gòu)成上述杯架的電路結(jié)構(gòu)的方塊圖。 圖6是表示利用儲(chǔ)藏在上述杯架中的控制基板的控制方法的流程圖。 圖7 (a)是表示保持部在盒內(nèi)下降的狀態(tài)的剖面圖。 圖7 (b)是表示保持部在盒內(nèi)上升的狀態(tài)的剖面圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。圖1 (a) (c)是具備杯架的 中央儀表板附近的概略說明圖，圖2是分解杯架的要部的模式立體圖，圖3 是在杯架的組裝狀態(tài)下縱剖的模式剖面圖，圖4是圖3的A部放大圖，圖5 是表示構(gòu)成杯架的電路結(jié)構(gòu)的方塊圖，圖6是表示控制基部的控制例的流程 圖，圖7(a)、 (b)是表示杯架的從擋板敞開到保持部上升的模式剖面圖。下 面詳細(xì)敘述整體概要、杯架構(gòu)造、電結(jié)構(gòu)、控制實(shí)例。(整體概要)在圖1中，在車室前側(cè)，在未圖示的駕駛席和助手席之間設(shè) 有中央儀表板l。在中央儀表板l上，在前側(cè)設(shè)有換速桿2，在其后部設(shè)有可 倒式主開關(guān)3，應(yīng)用了本發(fā)明的杯架4，以及位于更后方且高出一段的扶手5。 此外，在中央儀表板1的側(cè)部，在駕駛席的低一段的部位上配備有制動(dòng)杠桿6， 這里，杯架4在圖1 (a)的未使用狀態(tài)下用擋板7關(guān)閉其上開口，保證在使 用狀態(tài)的中央儀表板的外觀。如圖1 (b)所示，杯架1從該狀態(tài)將主開關(guān)3 倒向"接通"，則擋板7自動(dòng)地向打開方向滑動(dòng)，可觀察到內(nèi)部。另外，在擋 板7上，在上前側(cè)具有凹狀的拉手7c,用人工使擋板7滑動(dòng)也可以開閉杯架1 的上開口。杯架4的內(nèi)部，在前側(cè)配置有深底容器狀的升降式保持部8，在其后側(cè)配 置有淺底容器狀的固定式保部9，可放置一般的零錢和小物件或作為簡易杯架 使用。但是，固定式保持部9省略也沒關(guān)系。在保持部8上，在上邊緣的一部分上設(shè)有后述的傳感器儲(chǔ)藏部10,通過 對(duì)裝配在儲(chǔ)藏部10上的傳感器51 (參照?qǐng)D5)進(jìn)行4企查，保持部8可如圖1 所示那樣向中央儀表板1的上方突出，并以該突出狀態(tài)保持杯架等的高度比較 高的容器ll。作為該傳感器51,可以是不接觸而是檢測(cè)手是否接近的類型。 另外，在圖1 (c)中，使保持部8上升到最上位置，對(duì)于動(dòng)作，與自動(dòng)窗一 樣，能夠根據(jù)對(duì)傳感器51的檢查時(shí)間可變地調(diào)整其突出高度。另外，儲(chǔ)藏部 10設(shè)置在保持部8的上邊緣內(nèi)側(cè)，但是設(shè)置在上面或外側(cè)也可以。并且，以 上的保持部8從圖1 (c)的狀態(tài)通過主開關(guān)3的切換動(dòng)作或者駕駛員的手接 觸換速桿2的上側(cè)按鈕，保持部8以與上述相反的動(dòng)作進(jìn)行下降動(dòng)作。這里， 在主開關(guān)3 "接通，，的狀態(tài)下，若將手離開上述換速桿2的按鈕，則保持部8 再次自動(dòng)上升，通過使主開關(guān)3處于"斷開"，保持部下降后，使擋板7向關(guān) 閉方向滑動(dòng)。 (杯架的機(jī)械構(gòu)造)圖2及圖3表示以上的杯架4的細(xì)微部結(jié)構(gòu)。該杯架 4具有埋設(shè)在中央儀表^！ 1中的盒20。該盒20是在寬度方向半分割的上開口 的矩形立體的樹脂模塑成形體，包括設(shè)置在其前側(cè)且可升降地儲(chǔ)藏保持部8 的上下開口的儲(chǔ)藏部21;設(shè)置在儲(chǔ)藏部21的后部且由前后一對(duì)隔壁22a及底 板22b劃分的上述保持部9;以及隔著保持部9的后側(cè)隔壁22a連續(xù)形成的半 圓筒部23,將該半圓筒部23的外周面作為擋板7的儲(chǔ)藏部23a，并將內(nèi)側(cè)作 為機(jī)械室23b。還有，為了便于制圖而省略了保持部8的內(nèi)部。實(shí)際上，附帶 設(shè)有起倒式的輔助架等的束縛器具，以用于穩(wěn)定地保持例如瓶或罐。另外，在以上的盒20上，從開口上邊緣部側(cè)兩側(cè)直到儲(chǔ)藏部23a的兩側(cè)部，形成有與擋板7的兩邊緣部嵌合并滑動(dòng)引導(dǎo)擋板7的一對(duì)導(dǎo)向槽24。在 儲(chǔ)藏部21的下部配置有與保持部8連結(jié)的升降用的導(dǎo)電弓25，連接桿26的 一端連結(jié)在該導(dǎo)電共25上。連接桿26的另一端從保持部9內(nèi)通過在后方的隔 壁22a上開口的切口 27而連通到機(jī)械室23b內(nèi)。在機(jī)械室23b內(nèi)，儲(chǔ)藏保持有交互連接在擋板7及連接桿26上用于驅(qū)動(dòng) 它們的驅(qū)動(dòng)單元28,以及驅(qū)動(dòng)單元28的控制部即控制基板29。驅(qū)動(dòng)單元28 省略了細(xì)微部，但是相對(duì)于齒輪箱31,至少具備DC馬達(dá)30、與馬達(dá)30的輸 出軸連接的動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)等。即，齒輪箱31通過固定工具等固定在機(jī)械式23b的寬度方向的中央。在 箱內(nèi)裝入有與馬達(dá)30的輸出軸連接的構(gòu)成未圖示的動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)的齒輪組、 后述的離合器及其切換機(jī)構(gòu)等。另外，分別構(gòu)成上述動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，具有從 在齒輪箱31的上部開口的窗突出配置一部分來驅(qū)動(dòng)擋板7的齒輪32;以及， 從在齒輪箱31的下部開口的窗突出配置一部分而與上述連接桿26的另 一端側(cè) 所設(shè)置的齒條齒26a嚙合的齒輪33。并且，通過上述離合器及其切換機(jī)構(gòu)， 在齒輪32和33中，在一方的齒輪與馬達(dá)30的輸出軸動(dòng)作連接的狀態(tài)下，另 一方的齒輪處于斷開的狀態(tài)。另外，齒輪32通過在機(jī)械室23a的上部中央開 口的窗而向半圓筒部23上突出，并與構(gòu)成擋板7的各狹板連接。圖4表示其連接狀態(tài)。在圖4中，擋板7是通過鉸鏈而將各狹板7a可折 曲地在中間連接的結(jié)構(gòu)，另外在下面的左右中間沿著滑動(dòng)方向設(shè)置了齒條齒 7b。并且，擋板7在安裝于盒20側(cè)的狀態(tài)下，齒條齒7b與齒輪32嚙合，通
過齒輪32的正反轉(zhuǎn)可在盒20的上面閉鎖側(cè)或儲(chǔ)藏部23a側(cè)滑動(dòng)。還有，在切 換上述離合器的場(chǎng)合，齒輪32處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，在使齒輪32空轉(zhuǎn)的同時(shí)，如上 述那樣可用手開閉擋板7。齒輪33與設(shè)置在連接桿26另一端側(cè)的齒條齒26a 嚙合，通過在該狀態(tài)下將連接桿26向前后方向移動(dòng)，而使導(dǎo)電弓25伸縮并使 保持部升降。還有，在圖3中，符號(hào)34是支撐連接桿26的上下的一對(duì)導(dǎo)輥。 導(dǎo)電弓25是用連結(jié)桿37 (參照?qǐng)D2 )連結(jié)通過支點(diǎn)銷35以X形交叉的 左右各自一對(duì)連環(huán)板36，和各連環(huán)板36的單側(cè)下端部彼此的部件，在其后側(cè) 的連結(jié)桿37上連結(jié)著上述連接桿26的一端即前端。并且，在該構(gòu)造中，如圖 2和圖3模式地所示，各連環(huán)板36具有向下端外面突出設(shè)置的下銷38，和向 上端內(nèi)側(cè)突出設(shè)置的上銷40，使上述下銷38與盒20內(nèi)側(cè)壁的對(duì)應(yīng)部上設(shè)置 的一對(duì)導(dǎo)向槽39嵌合，使上述上銷40與保持部8的下兩側(cè)上設(shè)置的一對(duì)導(dǎo)向 槽41嵌合。還有，在圖3中，連環(huán)板36為接近于水平的交叉角，處于將保持 部8完全容納于盒20內(nèi)的狀態(tài)。從該狀態(tài)，利用通過驅(qū)動(dòng)單元28的齒輪33 的連接桿26的牽引動(dòng)作，各連環(huán)板36伴隨著在銷38、 40對(duì)應(yīng)的各導(dǎo)向槽39、 41內(nèi)的移動(dòng)而升起，由此使保持部8上升。還有，在上升位置，齒輪33通過 未圖示的離合器與馬達(dá)30的輸出軸連接，在該狀態(tài)下，即使不設(shè)置格外的鎖 閉機(jī)構(gòu)，例如通過蝸輪和蝸桿那樣的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞機(jī)構(gòu)而連接，所以即使重量大的 容器11儲(chǔ)藏在保持部8內(nèi)，也處于保持在上升位置的狀態(tài)。 (杯架的電結(jié)構(gòu))圖5表示各部件對(duì)控制基板29的連接實(shí)例。即，在基板29上連接有主 開關(guān)3;配置在保持部8的儲(chǔ)藏部10內(nèi)的接觸式傳感器或靜電容量傳感器(在 圖6中表示為傳感器1) 50;配置在換速桿2上的接觸式傳感器或靜電容量傳 感器(在圖6中表示為傳感器2) 51;以及作為擋板7用的檢測(cè)機(jī)構(gòu)而配置在 盒20內(nèi)各部上的閉合位置檢測(cè)用微動(dòng)開關(guān)52、中間位置檢測(cè)用微動(dòng)開關(guān)53、 打開位置檢測(cè)用微動(dòng)開關(guān)54。此外，作為輸出側(cè)，連接有馬達(dá)30以及上述的 離合器的控制系統(tǒng)55。還有，以上的控制基板29由作為車室內(nèi)電源的DC14V 電源來驅(qū)動(dòng)，接受上述開關(guān)及傳感器類的檢測(cè)信號(hào)，控制上述馬達(dá)30及離合 器控制系統(tǒng)。(控制方法)參照?qǐng)D6的流程圖以及作為補(bǔ)充的圖3和圖7 (a)、 (b)對(duì)
利用以上控制基板29的控制方法進(jìn)行說明。還有，在圖6中，保持部8表示 為支架。首先，圖3表示保持部8下降并收放在盒20內(nèi)的非使用狀態(tài)(初始 狀態(tài))，盒20的上開口由擋板7關(guān)閉，盒20內(nèi)維持在該初始狀態(tài)(步驟ST1、 2)。從該狀態(tài)，若使主開關(guān)3處于接通狀態(tài)，則馬達(dá)30的輸出軸通過上述的 離合器而與齒輪32連接，利用齒輪32的擋板敞開側(cè)的旋轉(zhuǎn)，如圖7所示，將 盒20的上開口打開，并在打開位置接受上述開關(guān)54等的檢測(cè)，若馬達(dá)停止， 則上述離合器同時(shí)切換到齒輪33側(cè)(步驟ST3 5)。還有，在該狀態(tài)，手指等 沒有接觸容納部10的儲(chǔ)感器1 (50)的場(chǎng)合，保持部8維持下降了的儲(chǔ)藏狀 態(tài)(步驟ST6、 7)。若手指等接觸傳感器50,則其檢測(cè)信號(hào)被送到控制基板 29，根據(jù)從控制基板29送來的信號(hào)切換離合器從而使齒輪33正轉(zhuǎn)。于是，導(dǎo) 電弓25通過連接桿26的動(dòng)作而進(jìn)行上升動(dòng)作。這樣，如圖7 (b)所示，保 持部8切換到上升位置(步驟ST8 )。因而，保持部8在上升位置將杯架等容器保持在凹處內(nèi)，可簡單地取出或 放入。還有，保持部8如上所述，根據(jù)對(duì)傳感器l (50)的接觸時(shí)間任意地調(diào) 整高度的動(dòng)作，例如與汽車的自動(dòng)窗一樣。具體地說，在使保持位置8處于最 大上升位置的狀態(tài)，進(jìn)一步持續(xù)接觸傳感器1 (50),則根據(jù)其接觸時(shí)間再次 進(jìn)行下降動(dòng)作，以后同樣地，以對(duì)應(yīng)于接觸時(shí)間的量重復(fù)上升和下降動(dòng)作，從 控制基板29對(duì)馬達(dá)30輸出正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)信號(hào)。另外，在保持部8的上升位置， 控制基板29從換速桿2的傳感器2(51)接受檢測(cè)信號(hào)，即，駕駛員握住換 速桿2開始換速操作的場(chǎng)合，從控制基板29對(duì)馬達(dá)30輸出反轉(zhuǎn)信號(hào)，由此， 保持部8通過上述的離合器及齒輪33而下降，防止了換速操作時(shí)容器11等的 突出物的干涉(步驟ST9、 10)。另外，在斷開傳感器2(51)即駕駛員將手離開換速桿2的場(chǎng)合，在主開 關(guān)3不是斷開狀態(tài)的情況下，從控制基板29對(duì)馬達(dá)30輸出正轉(zhuǎn)信號(hào)，由此， 保持部8再次上升驅(qū)動(dòng)，以后，每次對(duì)換速桿2的接觸與非接觸都重復(fù)該動(dòng)作 (步驟ST11 13)。另一方面，控制基板29若切斷主開關(guān)3而處于斷開狀態(tài)， 則在保持部8位于下降位置的場(chǎng)合，在該狀態(tài)下上述的離合器切換到齒輪32 側(cè)，通過馬達(dá)30的驅(qū)動(dòng)力，擋板7向閉鎖位置滑動(dòng)的同時(shí)，接受上述的開關(guān) 52的檢測(cè)信號(hào)，馬達(dá)30停止，離合器斷開(步驟ST14~16)。還有，擋板7 未完全關(guān)閉，例如容器11等的突出部干涉的場(chǎng)合，例如轉(zhuǎn)矩限制器等的檢測(cè)機(jī)構(gòu)發(fā)揮作用，馬達(dá)30停止，離合器也成為斷開狀態(tài)。另外，主開關(guān)3為斷 開狀態(tài)時(shí)，保持部8位于上升位置的場(chǎng)合，在步驟ST10中換速，進(jìn)行了保持 部8的下降動(dòng)作后，再進(jìn)行步驟ST14~16的閉鎖處理，其后成為再次等待來 自步驟STll的命令的狀態(tài)。還有，本發(fā)明并不限定于以上的實(shí)施方式。作為其實(shí)例，釆用上述日本特 開2003-48472號(hào)公報(bào)公開的那種結(jié)構(gòu)作為保持部8，以及，作為升降或可動(dòng)機(jī) 構(gòu)，雖然使用導(dǎo)電弓25，但也可以利用其他機(jī)構(gòu)使保持部8上下移動(dòng)。另外， 雖然利用連接桿側(cè)齒條齒26a與齒輪33的嚙合來將齒輪33的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為 直線運(yùn)動(dòng)，但是其他旋轉(zhuǎn)-直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)用的變換機(jī)構(gòu)也可以。該發(fā)明可將杯架等的內(nèi)裝附件自動(dòng)調(diào)整到最佳高度位置的同時(shí)，若駕駛員 握住換速桿等的操作部件，則杯架等的內(nèi)裝附件便移動(dòng)到不妨礙操作的位置， 所以駕駛員能夠安全地操作換速桿，從而可愉快地進(jìn)行舒適的駕駛。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)裝附件的動(dòng)作結(jié)構(gòu)，在具有由駕駛席的駕駛員手動(dòng)操作的操作部件(2)和設(shè)置在上述駕駛席附近并由可動(dòng)機(jī)構(gòu)(25)變更位置的內(nèi)裝附件(8)的車室內(nèi)，其特征在于，上述操作部件具有檢測(cè)人的手開始操作時(shí)的檢測(cè)傳感器(51)，上述可動(dòng)機(jī)構(gòu)根據(jù)上述檢測(cè)傳感器的檢測(cè)信號(hào)而可將上述內(nèi)裝附件切換到不妨礙上述操作部件的手動(dòng)操作的位置。
2. —種杯架，在中央儀表板(l)中，設(shè)置在由駕駛席的駕駛員手動(dòng)操作 的換速桿(2 )的附近，容器用保持部(8 )通過可動(dòng)機(jī)構(gòu)(25 )進(jìn)行高度調(diào)整， 其特征在于，上述可動(dòng)機(jī)構(gòu)具有驅(qū)動(dòng)用馬達(dá)(30)及控制部(29);設(shè)置在上述換速 桿上且檢測(cè)人的手接觸或接近，并將該檢測(cè)信號(hào)發(fā)送到上述控制部的檢測(cè)傳感 器(51);以及連接在上述控制部上的開關(guān)(52),利用上述開關(guān)操作，或者利用上述傳感器，通過上述控制部及上述馬達(dá)等 可調(diào)整上述保持部。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的杯架，其特征在于，上述控制部接受來自上述檢測(cè)傳感器(51)的檢測(cè)信號(hào)，并控制上述馬達(dá) (30)的旋轉(zhuǎn)方向等，使得在上述保持部(8)僅位于上升位置時(shí)，將上述保 持部切換到下降位置，同時(shí)，在沒有來自上述檢測(cè)傳感器的檢測(cè)信號(hào)時(shí)，控制 上述馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)方向等，使得上述保持部再次切換到上升位置。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的杯架，其特征在于，具有設(shè)置在上述保持部(8)的上邊緣上并檢測(cè)人的手的接觸的檢測(cè)傳感 器(5U,根據(jù)手對(duì)上述檢測(cè)傳感器的接觸時(shí)間，通過上述控制部可使上述馬 達(dá)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2至4任一項(xiàng)所述的杯架，其特征在于， 上述杯架埋設(shè)在中央儀表板內(nèi)，并相對(duì)上開口的盒裝入上述保持部以及可動(dòng)機(jī)構(gòu)，并且，上述盒的上開口由滑動(dòng)式擋板開閉。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的杯架，其特征在于， 通過離合器等，可相對(duì)上述馬達(dá)有選擇地連接開閉上述擋板的移動(dòng)機(jī)構(gòu)和 使上述保持部變更位置的可動(dòng)機(jī)構(gòu)。
全文摘要
在具有由駕駛員手動(dòng)操作的操作部件(2)和設(shè)置在上述駕駛席附近并由可動(dòng)機(jī)構(gòu)(25)變更位置的如杯架的內(nèi)裝附件(8)的車室內(nèi)，上述操作部件(2)具有檢測(cè)人的手開始操作時(shí)的檢測(cè)傳感器(51)，可動(dòng)機(jī)構(gòu)(25)根據(jù)檢測(cè)傳感器(51)的檢測(cè)信號(hào)，將內(nèi)裝附件自動(dòng)地切換到不妨礙操作部件的手動(dòng)操作的位置。
文檔編號(hào)B60R7/04GK101151173SQ200680010830
公開日2008年3月26日 申請(qǐng)日期2006年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月4日
發(fā)明者一丸貴秀 申請(qǐng)人:株式會(huì)社利富高