專利名稱：車用空氣凈化器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車用品，特別是一種車用空氣凈化裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車的普及，車內(nèi)的環(huán)境成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)，據(jù)了解有93.82％的汽車出現(xiàn)內(nèi)部環(huán)境污染。近日，中國(guó)汽車環(huán)境專業(yè)委員會(huì)對(duì)外公布了首次大規(guī)模對(duì)汽車內(nèi)環(huán)境污染情況的調(diào)查結(jié)果，在被調(diào)查的不同車型、不同價(jià)位、新舊不同、公私不同的1175輛車中，除52輛檢測(cè)合格外，其余都“毒氣”超標(biāo)，超標(biāo)率從一兩倍到七八十倍不等，其中甲苯含量超出標(biāo)準(zhǔn)值的80.2倍！汽車、摩托車尾氣及工業(yè)廢氣都會(huì)向空氣中排放一氧化碳、氮氧化物等有害氣體，嚴(yán)重影響人體健康。全球20多項(xiàng)研究表明，在擁擠的城市街道上，車內(nèi)污染物濃度水平比城市環(huán)境空氣污染水平高出10倍。即使關(guān)上車窗，關(guān)掉通風(fēng)，人們還是長(zhǎng)時(shí)間受到高濃度尾氣污染物的侵害。除此之外，中國(guó)環(huán)境技術(shù)研究中心廣州分中心的專家認(rèn)為車內(nèi)空氣污染還源于新車內(nèi)裝飾材料中含有的有毒氣體，主要包括苯、甲醛、丙酮等有害物質(zhì)，易使人出現(xiàn)頭痛、乏力等癥狀，越是豪華的車越容易產(chǎn)生污染。隨著家用轎車的普及，“車內(nèi)空氣污染”越來(lái)越受到人們的關(guān)注，為此，各種車用的空氣凈化器、清新機(jī)和氧吧應(yīng)運(yùn)而生。清新機(jī)和氧吧是利用放電原理產(chǎn)生負(fù)離子來(lái)提高空氣品質(zhì)，對(duì)于有毒氣體并無(wú)分解作用，傳統(tǒng)的空氣凈化器大都使用各種過(guò)濾材料，通過(guò)對(duì)空氣中的氣體進(jìn)行吸附和過(guò)濾來(lái)達(dá)到一定的空氣凈化效果。車內(nèi)空氣污染物的產(chǎn)生由車內(nèi)各種裝飾材料所引起，其釋放的時(shí)間非常長(zhǎng)，過(guò)濾材料在使用一段時(shí)間后必須更換，即使這樣對(duì)空氣中的細(xì)菌和有害有機(jī)化合物無(wú)法殺滅和分解。目前，較先進(jìn)的“光觸媒”技術(shù)開(kāi)始應(yīng)用，但是，利用光觸媒的空氣凈化器需要持久分解，要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)效，需要盡可能的多次循環(huán)，而現(xiàn)有技術(shù)的汽車電路在車輛停止運(yùn)行時(shí)無(wú)法向凈化器提供所需的電源，因此凈化器的工作時(shí)間較短，凈化效果低下。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種車用空氣凈化器，要解決的技術(shù)問(wèn)題是提高車用凈化器的凈化效果。
本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種車用空氣凈化器，所述車用空氣凈化器的殼體兩端設(shè)有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，殼體內(nèi)設(shè)置有電池和控制線路板，出風(fēng)口前裝有風(fēng)扇，風(fēng)扇前設(shè)有光觸媒網(wǎng)，電池與控制線路板、控制線路板與風(fēng)扇電連接。
本實(shí)用新型的光觸媒網(wǎng)是鈦金光觸媒網(wǎng)，以厚度0.3mm～1.0mm的純鈦金屬為基材，其網(wǎng)孔直徑小于2.0mm，表面有TiO2、SnO2或ZrO2層。
本實(shí)用新型的光觸媒網(wǎng)前設(shè)置有高分子過(guò)濾網(wǎng)。
本實(shí)用新型的風(fēng)扇一側(cè)裝有負(fù)離子發(fā)生裝置。
本實(shí)用新型的殼體包括對(duì)接而成的上殼和下殼，上殼呈凹形，下殼呈板狀，進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口開(kāi)設(shè)在上殼兩端。
本實(shí)用新型的下殼靠近進(jìn)風(fēng)口一端設(shè)有電池盒，電池設(shè)置在電池盒內(nèi)，下殼開(kāi)有口，口上安裝有電池蓋。
本實(shí)用新型的下殼靠近出風(fēng)口一端設(shè)有風(fēng)扇支架，風(fēng)扇安裝在風(fēng)扇支架上。
本實(shí)用新型的下殼靠近電池盒的一側(cè)、與光觸媒網(wǎng)和高分子過(guò)濾網(wǎng)的下端面相平行、對(duì)準(zhǔn)開(kāi)有兩條插槽。
本實(shí)用新型風(fēng)扇的另一側(cè)固定控制線路板，風(fēng)扇和負(fù)離子發(fā)生裝置的電源端子插在控制線路板上，負(fù)離子發(fā)生裝置的另一端引出兩根放電頭分別連接在風(fēng)扇后下部靠近出風(fēng)口處的支架上，上殼設(shè)有工作指示燈本實(shí)用新型的控制線路板是智能控制線路，還與汽車蓄電池或外接電源連接。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，車用空氣凈化器的殼體兩端設(shè)有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，殼體內(nèi)設(shè)置有電池和控制線路板，出風(fēng)口前裝有風(fēng)扇，風(fēng)扇前設(shè)有光觸媒網(wǎng)，電池與控制線路板、控制線路板與風(fēng)扇電連接，利用電池大大增加了光觸媒的工作時(shí)間，可在無(wú)直接電源狀態(tài)下利用自帶的電池進(jìn)行工作，以達(dá)到不間斷工作，大幅提高空氣凈化效果。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的立體圖。
圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)分解示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的車用空氣凈化器包括對(duì)接而成的上殼1和下殼5，上殼1呈凹形，下殼5呈板狀，上殼1的兩端分別設(shè)有進(jìn)風(fēng)口2和出風(fēng)口。下殼5上面、出風(fēng)口一端設(shè)有風(fēng)扇支架7，風(fēng)扇支架7上裝有風(fēng)扇11，在風(fēng)扇11的兩側(cè)分別裝有控制線路板10和負(fù)離子發(fā)生裝置3，風(fēng)扇11和負(fù)離子發(fā)生裝置3的電源端子9插在控制線路板10上，負(fù)離子發(fā)生裝置3的另一端引出兩根放電頭分別連接在風(fēng)扇11的后下部靠近出風(fēng)口處的支架7上，上殼1設(shè)有工作指示燈8。
下殼5上面、進(jìn)風(fēng)口2一端設(shè)有電池盒4，電池盒4內(nèi)裝有電池，下殼5上開(kāi)有口，口上安裝有電池蓋6，方便拆換電池，風(fēng)扇11和電池盒4之間豎直設(shè)有兩層過(guò)濾材料，過(guò)濾材料的平面與進(jìn)出風(fēng)口相平行，面向進(jìn)風(fēng)口2的一層為高分子過(guò)濾網(wǎng)，另一層為鈦金光觸媒網(wǎng)，在下殼5上、靠近電池盒4的一側(cè)、與過(guò)濾材料的下端面相平行、對(duì)準(zhǔn)開(kāi)有兩條插槽，過(guò)濾材料可由此處抽出，穿過(guò)電池盒有兩條電源連接線連接控制線路板與電池。
鈦金光觸媒網(wǎng)是以厚度0.3mm～1.0mm的純鈦金屬為基材的高能鈦?zhàn)匀挥|媒，其網(wǎng)孔直徑小于2.0mm，表面具有一層由高速?zèng)_擊形成的穩(wěn)固金屬氧化層TiO2、SnO2或ZrO2，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)氧的鍵結(jié)量自該層的表面往內(nèi)部逐漸減少。
光觸媒Photocatalyst也叫光催化劑Lightcatalyst，以二氧化鈦TiO2為代表，在光的照射下自身不起變化，卻可以促進(jìn)化學(xué)反應(yīng)，具有催化功能的半導(dǎo)體材料的總稱。TiO2作為一種光觸媒，在吸收太陽(yáng)光或照明光源中的紫外線后，在紫外線能量的激發(fā)下發(fā)生氧化還原反應(yīng)，表面形成強(qiáng)氧化性的氫氧自由基和超氧陰離子自由基，把空氣中游離的有害物質(zhì)及微生物分解成無(wú)害的二氧化碳和水，從而達(dá)到凈化空氣、殺菌、除臭等目的。本實(shí)用新型采用基材為純鈦金屬，在1000度高溫形成光觸媒氧化層的“鈦金光觸媒”，具有不僅在紫外線下發(fā)生光觸媒反應(yīng)的效果，即使在無(wú)光源的狀態(tài)下也能利用電磁波發(fā)生光觸媒反應(yīng)。
采用本實(shí)用新型的車用空氣凈化器，當(dāng)接通電源后，車內(nèi)空氣在風(fēng)扇11的帶動(dòng)下從進(jìn)風(fēng)口2吸入，首先通過(guò)第一層的高分子濾網(wǎng)將空氣中的懸浮顆粒，毛發(fā)、煙塵、有害有機(jī)化合物、細(xì)菌等進(jìn)行物理的吸附和過(guò)濾，然后，當(dāng)過(guò)濾后的空氣經(jīng)過(guò)鈦金光觸媒網(wǎng)時(shí)，利用表面形成強(qiáng)氧化性的氫氧自由基和超氧陰離子自由基，把空氣中游離的有害物質(zhì)及微生物分解成無(wú)害的二氧化碳和水，對(duì)有害氣體中的化合物和細(xì)菌進(jìn)行處理。經(jīng)過(guò)處理的空氣經(jīng)由安裝在風(fēng)扇11一側(cè)的負(fù)離子發(fā)生器利用放電原理產(chǎn)生負(fù)離子來(lái)提高空氣品質(zhì)，最后經(jīng)排風(fēng)口排出，此時(shí)經(jīng)處理后的空氣不僅大幅減少有害的氣體和細(xì)菌，并且空氣中負(fù)離子數(shù)量增加，有效提高了空氣品質(zhì)，避免了各種有害氣體對(duì)人體的傷害。
控制線路板10采用智能控制線路，當(dāng)接通汽車蓄電池或外接電源后位于上殼1的電源指示燈亮，此時(shí)車用空氣凈化器正常工作并對(duì)電池盒4內(nèi)的電池充電，充電完成后自動(dòng)切斷以防止損害電池。在直流電源模式下，負(fù)離子發(fā)生裝置3每隔15分鐘自動(dòng)開(kāi)啟或關(guān)閉，確保車內(nèi)負(fù)離子安全濃度，當(dāng)電源模式轉(zhuǎn)換為電池盒4內(nèi)的電池供電時(shí)，負(fù)離子發(fā)生裝置3不工作，此時(shí)為節(jié)能模式，只有風(fēng)機(jī)正常工作，以延長(zhǎng)凈化器工作時(shí)間。
本實(shí)用新型的車用空氣凈化器能將車內(nèi)空氣中的各種有害有機(jī)揮發(fā)物，如甲醛、氨、苯、TVOC等分解得更快更徹底；消除車內(nèi)煙臭、酒氣、食物散發(fā)的氣味等各種異味；有效的殺滅空氣中的浮游細(xì)菌和病毒，防止乘客間的細(xì)菌、病毒交叉感染。無(wú)論車輛在行駛中或停放時(shí)，全天候不間斷工作， 舒緩駕駛員的緊張和疲勞，讓駕乘人員享受獨(dú)特“森林浴”般的感受。
本實(shí)用新型的車用空氣凈化器體積小巧，結(jié)構(gòu)緊湊，空氣流路合理，智能電源模式管理，有效提高了車用凈化器的凈化效果。
權(quán)利要求1.一種車用空氣凈化器，其特征在于所述車用空氣凈化器的殼體兩端設(shè)有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，殼體內(nèi)設(shè)置有電池和控制線路板，出風(fēng)口前裝有風(fēng)扇，風(fēng)扇前設(shè)有光觸媒網(wǎng)，電池與控制線路板、控制線路板與風(fēng)扇電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用空氣凈化器，其特征在于所述光觸媒網(wǎng)是鈦金光觸媒網(wǎng)，以厚度0.3mm～1.0mm的純鈦金屬為基材，其網(wǎng)孔直徑小于2.0mm，表面有TiO2、SnO2或ZrO2層。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用空氣凈化器，其特征在于所述光觸媒網(wǎng)前設(shè)置有高分子過(guò)濾網(wǎng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用空氣凈化器，其特征在于所述風(fēng)扇一側(cè)裝有負(fù)離子發(fā)生裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用空氣凈化器，其特征在于所述殼體包括對(duì)接而成的上殼和下殼，上殼呈凹形，下殼呈板狀，進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口開(kāi)設(shè)在上殼兩端。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車用空氣凈化器，其特征在于所述下殼靠近進(jìn)風(fēng)口一端設(shè)有電池盒，電池設(shè)置在電池盒內(nèi)，下殼開(kāi)有口，口上安裝有電池蓋。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車用空氣凈化器，其特征在于所述下殼靠近出風(fēng)口一端設(shè)有風(fēng)扇支架，風(fēng)扇安裝在風(fēng)扇支架上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車用空氣凈化器，其特征在于所述下殼靠近電池盒的一側(cè)、與光觸媒網(wǎng)和高分子過(guò)濾網(wǎng)的下端面相平行、對(duì)準(zhǔn)開(kāi)有兩條插槽。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車用空氣凈化器，其特征在于所述風(fēng)扇的另一側(cè)固定控制線路板，風(fēng)扇和負(fù)離子發(fā)生裝置的電源端子插在控制線路板上，負(fù)離子發(fā)生裝置的另一端引出兩根放電頭分別連接在風(fēng)扇后下部靠近出風(fēng)口處的支架上，上殼設(shè)有工作指示燈
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車用空氣凈化器，其特征在于所述控制線路板是智能控制線路，還與汽車蓄電池或外接電源連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了車用空氣凈化器，要解決的技術(shù)問(wèn)題是提高車用凈化器的凈化效果，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種車用空氣凈化器，所述車用空氣凈化器的殼體兩端設(shè)有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，殼體內(nèi)設(shè)置有電池和控制線路板，出風(fēng)口前裝有風(fēng)扇，風(fēng)扇前設(shè)有光觸媒網(wǎng)，電池與控制線路板、控制線路板與風(fēng)扇電連接，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，利用電池大大增加了光觸媒的工作時(shí)間，可在無(wú)直接電源狀態(tài)下利用自帶的電池進(jìn)行工作，以達(dá)到不間斷工作，大幅提高空氣凈化效果，適用于汽車內(nèi)。
文檔編號(hào)B60H3/00GK2905067SQ20062001367
公開(kāi)日2007年5月30日 申請(qǐng)日期2006年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月19日
發(fā)明者廖湘林 申請(qǐng)人:深圳市比亞奧技研科技有限公司