專利名稱：汽車防翻滾安全支架氣囊襯墊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件裝置，特別是涉及一種汽車在行使過程因各種惡劣環(huán)境情況車輛將要翻滾無疑時(shí)能對(duì)車輛攔截翻滾起到支撐的作用和緩沖減少乘員和車輛損失的部件汽車防翻滾安全支架氣囊襯墊裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車安全裝置是在汽車碰撞后加以檢測(cè)才打開安全氣囊，對(duì)乘員加以保護(hù)。目前為止尚未見到過成本較低、使用壽命長(zhǎng)、安全可靠、可在汽車行駛中傾斜翻滾時(shí)起到支撐和緩沖作用的汽車防翻滾裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是使汽車在行使中因各種情況造成車輛必翻無疑的情況下打開本實(shí)用新型設(shè)有的汽車防翻滾安全支架或氣囊襯墊裝置加以支撐和襯墊，使乘員和車輛得到保護(hù)，減少最低損失。
在汽車測(cè)試場(chǎng)通常測(cè)試車輛翻滾和側(cè)滑時(shí)，在車輛頂部加有橫桿以防車輛翻滾。本實(shí)用新型利用汽車門下部的門檻空腔內(nèi)設(shè)有能打開的安全支架或氣囊襯墊，在車輛的左右兩側(cè)門檻空腔部分別設(shè)有兩組支架或氣囊襯墊，車輛側(cè)向翻滾就能打開某側(cè)的安全支架或氣囊襯墊。根據(jù)汽車動(dòng)態(tài)翻滾虛擬試驗(yàn)將車輛放置在傾斜23度的平臺(tái)上，平臺(tái)以48.3km/h速度運(yùn)動(dòng)到動(dòng)態(tài)翻滾區(qū)的后平臺(tái)與安裝在地面上的沖擊緩沖器碰撞，使實(shí)驗(yàn)車脫離平臺(tái)產(chǎn)生動(dòng)態(tài)翻滾。為了防止使車輛支架和充氣氣囊襯墊失誤打開，本實(shí)用新型把翻滾傾斜度設(shè)定為40度時(shí)打開安全支架或氣囊襯墊。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，它包括1個(gè)翻滾傳感器，4個(gè)由主支架、副支架和支架座組成的安全支架或2個(gè)充氣氣囊襯墊。所述安全支架上設(shè)有氣體發(fā)生器；所述充氣氣囊襯墊內(nèi)設(shè)有氣囊氣體發(fā)生器；所述安全支架或充氣氣囊襯墊分兩組安裝在汽車左右兩側(cè)的汽車門檻空腔內(nèi)；所述翻滾傳感器不受震動(dòng)顛簸和撞擊限制，只檢測(cè)傾斜和翻滾紀(jì)錄，垂直安裝在車輛內(nèi)，翻滾傳感器上設(shè)有翻滾傳感器接電源引線、翻滾傳感器接氣體發(fā)生器引線，翻滾傳感器內(nèi)設(shè)有水銀，并用水銀作為流動(dòng)導(dǎo)體；汽車翻滾傾斜40度以上水銀使所述引線連接，氣體發(fā)生器或氣囊氣體發(fā)生器接通。如果安裝的是安全支架，安全支架兩個(gè)為一組，車輛行駛時(shí)傾斜超限必翻無疑時(shí)啟用打開，每組安全支架沿汽車門檻中部對(duì)稱劃圓弧90度打開主支架，同時(shí)主支架以車門檻水平向上翹起30度打開，防止車輛傾斜后主支架刮蹭地面，主支架打開后副支架向下按照地面凹凸的地形打開。如果安裝的是充氣氣囊襯墊，襯墊內(nèi)設(shè)有氣體發(fā)生器，車輛行駛時(shí)傾斜翻滾時(shí)，折疊的氣囊襯墊充氣并順車輛傾斜側(cè)的側(cè)壁打開，以保護(hù)車輛和乘員的安全。
本實(shí)用新型可以在汽車翻滾時(shí)起到支撐和緩沖的作用，從而減少乘員和車輛的損失。


圖1是本實(shí)用新型的安全支架的安裝示意圖；圖2是本實(shí)用新型的翻滾傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的安全支架的組件圖，其中上圖是安全支架的組裝圖，中圖是支架座的示意圖，下圖是主支架的示意圖；圖4是本實(shí)用新型的充氣氣囊襯墊組件示意圖，其中左圖是充氣氣囊襯墊的安裝示意圖，右圖是充氣氣囊襯墊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型的副支架組件示意圖，其中上左圖是壓縮千斤的示意圖，上右圖是副支架扭轉(zhuǎn)千斤的示意圖，中圖是撞擊鉤組件圖，下圖是副支架的組裝示意圖；圖6是本實(shí)用新型的主、副支架零件圖，其中上圖是副支架的示意圖，下左圖是主支架轉(zhuǎn)軸的示意圖，下中圖是反扣螺紋千斤軸的示意圖，下右圖是彈簧球頭柱的示意圖；圖7是本實(shí)用新型的燃燒室內(nèi)套外套的組裝示意圖；圖8是本實(shí)用新型的燃燒室內(nèi)套外套的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標(biāo)號(hào)說明1.翻滾傳感器、2.主支架、3.支架座、4.門檻空腔、5.副支架、6.燃燒室內(nèi)套、7.燃燒室外套、8.主支架轉(zhuǎn)軸、9.撞擊鉤、10.90度弧形球頭滑道、11.副支架扭轉(zhuǎn)千斤、12.壓縮千斤、13副支架拉銷千斤、14.反扣螺紋千斤軸、15.拉簧掛鉤、16.副支架拉簧、17.U形掛鉤、18.繞軸鈕簧、19.拉銷拉線、20.拉線孔、21.撞擊鉤螺栓軸、22.撞擊鉤轉(zhuǎn)孔、23.拉銷千斤水封膠圈、24.拉銷卡柱、25.拉銷卡柱穿孔、26.車門檻側(cè)薄壁、27.外套固定螺孔、28.拉銷千斤固定螺孔、29.撞擊鉤固定螺孔、30.繞軸鈕簧固定孔、31.副支架活動(dòng)空間口、32.主支架軸螺孔、33.副支架軸反扣螺紋孔、34.支架座固定螺孔、35.汽車地板固定爪、36.防水充氣囊、37.車門立柱固定爪、38.防水充氣囊方孔、39.內(nèi)套固定螺孔、40.壓縮彈簧座、41.套筒轉(zhuǎn)孔、42.壓縮彈簧、43.彈簧球頭柱、44.千斤伸縮舌、45.撞擊鉤撞擊壁、46.千斤固定螺孔、47.壓縮彈簧座固定孔、48.千斤軸固定壁、49.90度弧形球頭滑道壁、50.壓力膠套、51.開銷膨脹推筒、52.推筒細(xì)軟壓簧、53.氣體發(fā)生器、54.點(diǎn)火引線、55.千斤簧碰柱、56.碰柱滑槽、57.內(nèi)套法蘭、58.內(nèi)套固定螺栓、59.內(nèi)套外套鎖銷、60.鎖銷彈簧、61.鎖銷螺栓62.內(nèi)套法蘭孔、63.推筒排氣孔、64.內(nèi)外套防水膠封、65.推筒引線孔、66.千斤卡壁、67.內(nèi)套銷孔、68.外套銷孔、69.外套法蘭、70.外套法蘭孔、71.外套固定螺栓、72.外套防水膠圈槽、73.千斤舌防水墊、74.千斤舌防水墊孔、75.千斤法蘭、76.主支架千斤法蘭孔、77.主支架千斤固定螺栓、78.主支架千斤壓力彈簧、79.扭轉(zhuǎn)千斤螺孔、80.扭轉(zhuǎn)千斤舌、81.千斤舌壓力彈簧、82.千斤舌水封膠墊、83.千斤固定螺栓、84.扭轉(zhuǎn)千斤固定螺孔、85.扭轉(zhuǎn)千斤舌方孔、86.千斤軸卡槽、87.扭轉(zhuǎn)千斤反扣螺紋、88.扭轉(zhuǎn)千斤軸固定扭槽、89.主支架軸固定扭槽、90.不銹鋼套筒、91.千斤軸防水膠圈槽、92.防水膠圈、93.傳感器外殼、94.水銀沉浮管、95.360度絕緣體管狀空腔、96.浮管到位卡、97.水銀隔壁、98.水銀平面、99.水銀流動(dòng)線、100.翻滾傳感器接氣體發(fā)生器引線、101.翻滾傳感器接語音提示引線、102.翻滾傳感器接電源引線、103.水銀流動(dòng)空腔、104.平面水銀觸點(diǎn)、105.門檻外側(cè)壁門、106.門檻30度合頁、107.側(cè)壁碰珠、108.側(cè)壁碰珠凹、109.氣囊氣體發(fā)生器、110.點(diǎn)火導(dǎo)線、111.厚度控制拉線、112.固定法蘭口邊、113.翻滾傳感器空腔水銀、114.拉銷千斤固定螺栓、115.拉銷千斤固定穿孔、116.拉銷線穿孔、117.充氣氣囊襯墊、118.車門門檻、119.法蘭鋼墊圈、120.法蘭鋼墊圈螺孔、121.氣囊固定孔、122.門檻水封膠圈、123.千斤軸筒、135.燃燒室。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
如圖1及圖2所示本實(shí)用新型的汽車防翻滾安全支架充氣囊襯墊裝置設(shè)有不受震動(dòng)顛簸和碰撞限制、只檢測(cè)傾斜和翻滾的翻滾傳感器1，所述的傾斜翻滾傳感器1在傳感器外殼93內(nèi)設(shè)有360度絕緣體管狀空腔95，在360度絕緣體管狀空腔95下半部裝有流動(dòng)導(dǎo)體水銀，在360度絕緣體管狀空腔95下半部設(shè)有水銀流動(dòng)緩沖橫向水銀隔壁97，使水銀橫向受阻流動(dòng)，使水銀壁不浸潤(rùn)空腔壁，增加緩沖水銀慣性流動(dòng)，在360度絕緣體管狀空腔95上半部?jī)啥朔謩e設(shè)有2個(gè)水銀沉浮管94。當(dāng)車輛傾斜時(shí)，水銀平面98一端上升把水銀沉浮管94浮起，另一端水銀沉浮管94設(shè)有的水銀隔壁97卡住，水銀沉浮管94不再下降，使水銀在流動(dòng)上升中受水銀沉浮管94的阻力增加，不受震動(dòng)顛簸和碰撞的限制，只有傾斜后使水銀平面連續(xù)上升，浮起水銀沉浮管94或必要時(shí)打開360度絕緣體空腔95內(nèi)壁設(shè)有的觸點(diǎn)和導(dǎo)體水銀接觸，從而達(dá)到目的。水銀沉浮管94用耐磨比重較大的絕緣材料制成，在360度絕緣體空腔95內(nèi)滑動(dòng)自如，又使水銀不進(jìn)入水銀沉浮管94外壁與360度絕緣體空腔95的內(nèi)壁之間，360度絕緣體空腔95的外直徑不超出10厘米，空腔內(nèi)直徑為6×6毫米，水銀沉浮管94的水銀流動(dòng)空腔103內(nèi)直徑為3×3毫米，在360度絕緣體管狀空腔95半圓上半部?jī)?nèi)壁分別設(shè)有7個(gè)觸點(diǎn)104，并分別和引線接通引出360度絕緣體空腔95外和傳感器外殼93外，當(dāng)車輛傾斜和翻滾時(shí)翻滾傳感器1內(nèi)的水銀順傾斜和翻滾方向上升把水銀沉浮管94浮起，傾斜達(dá)到30度翻滾傳感器接電源引線102和翻滾傳感器1接語音提示引線101導(dǎo)通，語音可設(shè)提示注意傾斜度、支架即將打開等語音。本功能可做車輛涉水和斜坡慢行之用，如行使車輛傾斜度達(dá)到40度翻滾傳感器1內(nèi)的水銀向傾斜方向上升，將翻滾傳感器接電源引線102和翻滾傳感器接氣體發(fā)生器引線100導(dǎo)通，把主支架2、副支架5依次打開或充氣氣囊襯墊117打開，以達(dá)到目的。如車輛形成惡性事故造成翻滾，通過設(shè)有的沉浮水銀流動(dòng)空腔103，水銀將水銀沉浮管94浮向到位卡96后水銀從水銀流動(dòng)空腔103內(nèi)流向浮管到位卡96上方的翻滾傳感器接電源引線102和另一側(cè)的接點(diǎn)火氣體發(fā)生器引線100導(dǎo)通后可將另一側(cè)車門檻空腔4內(nèi)的主支架2、副支架5依次打開，使車輛輪距加長(zhǎng)制止車輛連續(xù)翻滾從而達(dá)到車輛支撐作用，特別是遇到長(zhǎng)大坡度路面時(shí)能減少損失。圖1及圖3所示，在汽車門檻空腔4內(nèi)設(shè)有兩個(gè)支架座3，支架座3設(shè)有汽車地板固定爪35，車門立柱固定爪37和支架座固定螺孔34分別用螺栓固定在汽車門檻空腔4的內(nèi)側(cè)壁上，支架座3設(shè)有防水充氣囊方孔38，使設(shè)有的燃燒室內(nèi)套6的防水沖氣囊36穿入防水沖氣囊方孔38內(nèi)，使設(shè)有的燃燒室內(nèi)套6固定在支架座3的燃燒室內(nèi)套固定螺孔39上。支架座3上設(shè)有套筒轉(zhuǎn)孔41，主支架轉(zhuǎn)軸8套有不銹鋼套筒90，把不銹鋼套筒90穿入套筒轉(zhuǎn)孔41內(nèi)，用主支架轉(zhuǎn)軸8穿入主支架2的主支架軸螺孔32內(nèi)螺緊形成以主支架轉(zhuǎn)軸為圓心的90度轉(zhuǎn)動(dòng)空間，使主支架2折合在門檻空腔內(nèi)。主支架2的外側(cè)壁三角處設(shè)有車門檻側(cè)薄壁26和主支架2共同做原來的門檻外側(cè)壁。車門檻側(cè)薄壁26用薄金屬和主支架2下補(bǔ)成長(zhǎng)條形，形成兩長(zhǎng)條形做車門檻原有的外側(cè)面。如主支架2打開時(shí)車輛傾斜時(shí)可把車門檻外側(cè)薄壁26折彎使主支架2更能順利打開，同時(shí)形成軟接觸地面和車輛有穩(wěn)定性，使主支架2打開時(shí)不刮蹭地面順利打開安全支架。
圖3及圖8所示主支架2設(shè)有的燃燒室外套7固定在主支架2的內(nèi)側(cè)中部，將外套固定螺栓71穿入外套法蘭69的外套法蘭孔70固定在主支架2的外套固定螺孔27上。主支架2設(shè)有副支架活動(dòng)空間口31，將設(shè)有的副支架5穿入副支架活動(dòng)空間口31，副支架5由金屬彈簧板制作。如圖3、圖5及圖6所示副支架5頂端設(shè)有圓筒狀千斤軸筒123，將設(shè)有的反扣螺紋千斤軸14穿入千斤軸筒123內(nèi)固定在主支架2兩側(cè)的千斤軸固定壁48的副支架軸反扣螺紋孔33上螺緊。千斤軸固定壁48的副支架反扣螺紋孔33周圍的厚度應(yīng)在5毫米以上，確保反扣螺紋千斤軸14牢固的旋緊在副支架反扣螺紋孔33上。千斤軸筒123外周設(shè)有的拉簧掛鉤15掛有副支架拉簧16再掛到主支架U形掛鉤17上，副支架5下部也設(shè)有U形掛鉤17把另一個(gè)副支架拉簧16掛在U形掛鉤17上，副支架拉簧16另一端掛到主支架2的90度弧形球頭滑道壁49的背面也設(shè)有的U形掛鉤17上。同時(shí)在反扣螺紋千斤軸14兩端千斤軸固定壁48與千斤軸筒132的間隙部位分別設(shè)有繞軸鈕簧18，繞軸鈕簧18一端向下?lián)芘じ敝Ъ?一端掛在繞軸鈕簧固定孔30上。在千斤軸筒123外部設(shè)有的兩組副支架扭轉(zhuǎn)千斤11，如圖5及圖6所示，副支架扭轉(zhuǎn)千斤11分別設(shè)有扭轉(zhuǎn)千斤固定螺栓83穿入扭轉(zhuǎn)千斤螺孔79，把扭轉(zhuǎn)千斤舌水封膠墊82套入扭轉(zhuǎn)千斤舌80，將扭轉(zhuǎn)千斤舌80裝入扭轉(zhuǎn)千斤舌方孔85，用扭轉(zhuǎn)千斤固定螺栓83固定在扭轉(zhuǎn)千斤固定螺孔84上，扭轉(zhuǎn)千斤舌80要和反扣螺紋千斤軸14的千斤軸卡槽86吻合，使千斤舌壓力彈簧81壓緊扭轉(zhuǎn)千斤舌80但又能使繞軸鈕簧18和副支架拉簧16輕松有力的拉動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)副支架2。在安裝副支架扭轉(zhuǎn)千斤11前，提前把設(shè)有的副支架拉銷千斤13固定在主支架2的拉銷千斤固定螺孔28上把副支架5折合在主支架2下部，把設(shè)有的副支架2的拉銷卡柱24穿入拉銷卡柱穿孔25用副支架拉銷千斤13卡柱拉銷卡柱24，副支架拉銷千斤13的拉銷線固定穿孔116穿有拉銷千斤拉線19，另一端穿入撞擊鉤9的拉線孔20上，撞擊鉤9用撞擊鉤螺栓軸21穿入撞擊鉤轉(zhuǎn)孔22固定在主支架2的撞擊鉤固定螺孔29上。拉銷千斤拉線19的長(zhǎng)短按照撞擊鉤的傾斜度和撞擊鉤固定螺孔29決定使主支架2打開后與車輛側(cè)面為垂直90度是將撞擊鉤9吻合，支架座3設(shè)有的撞擊鉤撞擊壁45使打開后的副支架2設(shè)有的撞擊鉤9撞擊到撞擊鉤撞擊壁45上以撞擊鉤螺栓軸21為扭轉(zhuǎn)使連有拉銷千斤拉線19的副支架拉銷千斤13收縮把拉銷卡柱24放開，打開副支架接觸到凹凸不平的地面，在反扣螺紋千斤軸14和副支架扭轉(zhuǎn)千斤12的作用下，使副支架5不能反回方向和襯墊地面做以支撐。在主支架2和支架座3的主支架轉(zhuǎn)軸8外側(cè)設(shè)有輔助打開主支架2的壓縮彈簧42設(shè)有的壓縮彈簧座40裝在支架座3上將壓縮彈簧42固定在壓縮彈簧座40上，壓縮彈簧42另一端穿有壓縮彈簧球頭柱43，壓縮彈簧球頭柱43的球頭在90度弧形球頭滑道10槽內(nèi)等待打開主支架2作滑動(dòng)使用。支架座3的撞擊鉤撞擊壁45的外側(cè)后面設(shè)有主支架壓縮千斤12從支架座3后側(cè)將主支架千斤固定螺栓77穿入千斤法蘭75的千斤法蘭孔76將設(shè)有的千斤舌防水膠墊73套在千斤伸縮舌44上，主支架千斤固定螺栓77再穿入千斤舌防水膠墊孔74固定在支架座3的千斤固定螺孔46上使千斤伸縮舌44伸出支架座3的平面上使打開后的主支架2的千斤卡臂66卡住千斤伸縮舌44使主支架2垂直牢固的橫向車輛外側(cè)。主支架2設(shè)有的燃燒室外套7和支架座3設(shè)有的燃燒室內(nèi)套6在主支架2和支架座3未打開前燃燒室內(nèi)套6插入燃燒室外套7內(nèi)形成一個(gè)燃燒室135，在燃燒室135內(nèi)設(shè)有氣體發(fā)生器53。如圖7及圖8所示，燃燒室內(nèi)套6和燃燒室內(nèi)套法蘭57焊接為一體，燃燒室外套7和外套法蘭69焊接為一體。燃燒室內(nèi)套6內(nèi)設(shè)有與內(nèi)壁少有滑動(dòng)間隙的開銷膨脹推筒51，開銷膨脹推筒51口剖面設(shè)有推筒細(xì)軟壓簧52以防開銷膨脹推筒51在燃燒室內(nèi)套6內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)和滑動(dòng)。開銷膨脹推筒51底部外側(cè)對(duì)稱設(shè)有千斤簧碰柱滑槽56，碰柱滑槽56空間設(shè)有連體燃燒室內(nèi)套6的千斤簧碰柱55，千斤簧碰柱55用彈性鋼片和圓形鋼柱連為一體焊接在燃燒內(nèi)套6的內(nèi)壁上，使千斤簧碰柱55系入千斤簧碰柱滑槽56中以防開銷膨脹推筒51在燃燒室內(nèi)套6內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。在燃燒室內(nèi)套6的千斤簧碰柱55處有鉆有連通燃燒室外套7的通孔，在孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)套外套鎖銷59和鎖銷彈簧60，用鎖銷螺栓61在燃燒室外套7螺緊密封，千斤簧碰柱55的彈力和鎖銷彈簧60應(yīng)相等，千斤簧碰柱55和內(nèi)套外套鎖銷59接觸點(diǎn)分別制作成球頭圓背，以開啟內(nèi)外套順利。燃燒室內(nèi)套6外周設(shè)有壓力膠套50，壓力的大小應(yīng)和氣體發(fā)生器53內(nèi)的燃燒藥劑相應(yīng)，以防爆炸和反沖力不足，影響主支架2的順利打開。在燃燒室外套7的內(nèi)口處設(shè)有外套防水膠圈槽72裝有內(nèi)外套防水膠封64，在燃燒室內(nèi)套6內(nèi)裝有氣體發(fā)生器53，點(diǎn)火引線54)順推筒引線孔65引入推筒排氣孔63從防水充氣囊36引出。一端點(diǎn)火引線54接傾斜翻滾傳感器1的接翻滾傳感器氣體發(fā)生器引線100，另一端點(diǎn)火引線54接電源。
本實(shí)用新型另一種汽車防翻滾裝置是利用車門門檻空間如圖4所示，在車門門檻118設(shè)有能關(guān)閉開啟的門檻外側(cè)壁門105，設(shè)有的門檻壁30度合頁106和車門門檻118的外口下檐連接，形成一個(gè)長(zhǎng)條形能打開的30度坡度的托板式門檻外側(cè)壁門105，車門檻空腔形成里小外大的梯形空腔，空腔內(nèi)設(shè)有充氣氣囊襯墊117壓縮和折疊在梯形內(nèi)小外大門檻空腔4內(nèi)，充氣氣囊襯墊117內(nèi)設(shè)有厚度控制拉線111分別交織在充氣氣囊襯墊117的內(nèi)壁上，用以控制充氣氣囊襯墊117的膨脹厚度均勻。充氣氣囊材料為尼龍編織布，內(nèi)層涂聚丁二烯，充氣氣囊襯墊117設(shè)有氣囊襯墊蘭口邊112用粘合劑粘連在車門門檻118的內(nèi)側(cè)壁上將設(shè)有的法蘭鋼墊圈119壓在氣囊墊法蘭口邊112背面。用螺釘穿過法蘭鋼墊圈螺孔120和氣囊固定孔121固定在車門門檻118的內(nèi)側(cè)壁上。充氣氣囊襯墊117內(nèi)設(shè)有氣囊氣體發(fā)生器109，點(diǎn)火引線穿過車門門檻118的內(nèi)側(cè)壁引出車門門檻118外和翻滾傳感器1的翻滾傳感器接氣體發(fā)生器引線100相接，引出孔用玻璃膠和粘合劑密封以防進(jìn)水。門檻外側(cè)壁門105設(shè)有門檻水封膠圈122和側(cè)壁碰珠凹108，側(cè)壁碰珠凹108周圍兩側(cè)設(shè)有U形卡簧，在車門門檻118上邊檐口設(shè)有側(cè)壁碰珠107將門檻外側(cè)壁門105固定在車門門檻118外口上。汽車的左右兩側(cè)車門門檻118分別設(shè)有充氣氣囊襯墊117，在充氣氣囊襯墊117內(nèi)設(shè)有氣囊氣體發(fā)生器109引出點(diǎn)火導(dǎo)線110到汽車門檻118外，點(diǎn)火導(dǎo)線110一端連接翻滾傳感器接氣體發(fā)生器引線100，點(diǎn)火導(dǎo)線110另一端接電源，電源采用雙電源備用電源電容器。如圖1及圖8所示本實(shí)用新型的燃燒室內(nèi)套6、燃燒室外套7和開銷膨脹推筒51都帶有弧形度，弧形度以支架座3的套筒轉(zhuǎn)孔41為圓心點(diǎn)，以防水充氣囊方孔38的中心到圓心點(diǎn)的距離為半徑劃弧的弧形度。本實(shí)用新型的零部件采用金屬、塑料、塑膠、塑鋼，用車、銑、鏜、磨、鉆、焊接工藝制造，從而達(dá)到本實(shí)用新型的目的。
權(quán)利要求1.一種汽車防翻滾安全支架氣囊襯墊裝置，其特征是，它包括1個(gè)翻滾傳感器(1)，4個(gè)由主支架(2)、副支架(5)和支架座(3)組成的安全支架或2個(gè)充氣氣囊襯墊(117)；所述安全支架上設(shè)有氣體發(fā)生器(53)；所述充氣氣囊襯墊(117)內(nèi)設(shè)有氣囊氣體發(fā)生器(109)；所述安全支架或充氣氣囊襯墊(117)分兩組安裝在汽車左右兩側(cè)的汽車門檻空腔(4)內(nèi)；所述翻滾傳感器(1)上設(shè)有翻滾傳感器接電源引線(102)、翻滾傳感器接氣體發(fā)生器引線(100)，翻滾傳感器(1)內(nèi)設(shè)有水銀，并用水銀作為流動(dòng)導(dǎo)體；所述翻滾傳感器(1)垂直安裝在汽車內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防翻滾安全支架氣囊襯墊裝置，其特征是，所述翻滾傳感器(1)在傳感器外殼(93)內(nèi)設(shè)有360度絕緣體管狀空腔(95)，在360度絕緣體管狀空腔(95)下半部裝有流動(dòng)導(dǎo)體水銀，在360度絕緣體管狀空腔(95)下半部設(shè)有橫向的水銀隔壁(97)，在360度絕緣體管狀空腔(95)上半部?jī)啥朔謩e設(shè)有2個(gè)水銀沉浮管(94)和平面水銀觸點(diǎn)(104)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防翻滾安全支架氣囊襯墊裝置，其特征是，所述安全支架的支架座(3)設(shè)有燃燒室內(nèi)套(6)、防水充氣囊(36)、支架座固定螺孔(34)、汽車地板固定爪(35)、壓縮千斤(12)、車門立柱固定爪(37)和壓縮彈簧座(40)，車門立柱固定爪(37)設(shè)有套筒轉(zhuǎn)孔(41)、壓縮彈簧(42)、彈簧球頭柱(43)、撞擊鉤撞擊壁(45)；所述的副支架(5)設(shè)有拉銷卡柱(24)、副支架拉簧(16)、反扣螺紋千斤軸(14)和副支架扭轉(zhuǎn)千斤(11)；所述的主支架(2)設(shè)有撞擊鉤(9)，撞擊鉤(9)連接拉銷拉線(19)，拉銷拉線(19)連接在副支架(5)的拉銷千斤(13)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車防翻滾安全支架氣囊襯墊裝置，其特征是，所述的支架座(3)上設(shè)有的主支架壓縮千斤(12)固定在撞擊鉤撞擊壁(45)的外側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防翻滾安全支架氣囊襯墊裝置，其特征是，所述的充氣氣囊襯墊(117)內(nèi)設(shè)有厚度控制拉線(111)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防翻滾安全支架氣囊襯墊裝置，其特征是，所述燃燒室內(nèi)套(6)內(nèi)設(shè)有開銷膨脹推筒(51)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防翻滾安全支架氣囊襯墊裝置，其特征是，所述主支架(2)、副支架(5)和支架座(3)用金屬材料制作，充氣氣囊襯墊(117)為尼龍編織布，內(nèi)層涂聚丁二烯。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車防翻滾安全支架氣囊襯墊裝置。它包括翻滾傳感器，4個(gè)由主支架、副支架和支架座組成的安全支架或2個(gè)充氣氣囊襯墊；安全支架上設(shè)有氣體發(fā)生器；充氣氣囊襯墊內(nèi)設(shè)有氣囊氣體發(fā)生器；安全支架或充氣氣囊襯墊分兩組安裝在汽車左右兩側(cè)的汽車門檻空腔內(nèi)；翻滾傳感器上設(shè)有翻滾傳感器接電源引線、翻滾傳感器接氣體發(fā)生器引線，翻滾傳感器內(nèi)設(shè)有水銀，并用水銀作為流動(dòng)導(dǎo)體；翻滾傳感器垂直安裝在汽車內(nèi)。汽車翻滾傾斜40度以上水銀使所述引線連接，氣體發(fā)生器或氣囊氣體發(fā)生器接通，安全支架啟用打開或充氣氣囊襯墊充氣打開。本實(shí)用新型可以在汽車翻滾時(shí)起到支撐和緩沖的作用，從而減少乘員和車輛的損失。
文檔編號(hào)B60S9/00GK2900258SQ20062000215
公開日2007年5月16日 申請(qǐng)日期2006年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月7日
發(fā)明者陰貴生, 陰利增 申請(qǐng)人:陰貴生