專利名稱：交流電壓產(chǎn)生設備和動力輸出設備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及交流電壓產(chǎn)生設備和動力輸出設備。本發(fā)明特別涉及使用 兩個三相線圏產(chǎn)生交流電壓的動力輸出i殳備和交流電壓產(chǎn)生設備。
背景技術(shù)：
日本專利特開平8-126121公開了電氣車輛的車載充電器。這種車栽充 電器包含第一與第二三相線圏、第一與第二變換器以及電池。商用電源被 連接到第 一與第二三相線圏的中性點。
第 一與第二變換器分別與第 一三相線圏及第二三相線圏對應地^L置， 并分別被連接到第 一三相線團與第二三相線團。第 一與第二變換器與電池 并聯(lián)連接。
當電池由第一與第二變換器充電時，對控制進行修改，使得第一變換 器向第一三相線圏中的三個線圏傳導同樣的電流、第二變換器向第二三相 線圏中的三個線圏傳導與向第一三相線圍中三個線閨的電流同樣的電流。 相應地，第一與第二變換器將來自商用電源的交流電壓轉(zhuǎn)換為直流電壓， 以便對電池充電。
上面提到的日本專利特開平8-126121的公開僅披露了用商用電源對電 池進行充電的配置.因此，存在難以用兩個三相線圍產(chǎn)生作為商用電源的 交流電壓以便對外部負載輸出的問題。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種用兩個三相線圏產(chǎn)生交流電壓 的交流電壓產(chǎn)生設備。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種用兩個三相線圏產(chǎn)生交流電壓的動力
輸出設備。
根據(jù)本發(fā)明的 一個實施形態(tài)，交流電壓產(chǎn)生設備包含第 一與第二三相 線圏、分別被連接到第 一與第二三相線圏以便從電壓供給線接收直流電壓 的第 一與第二變換器、被連接到第 一三相線圈的第 一 中性點與第二三相線 圏的第二中性點并被布置在第一與第二中性點以及外部負栽之間的繼電器 電路、控制第一與第二變換器以及繼電器電路的運行的控制裝置。第一變 換器對來自控制裝置的第 一控制信號做出響應，在第 一 中性點上產(chǎn)生具有 預定頻率的第一交流電壓。第二變換器對來自控制裝置的第二控制信號做 出響應，在第二中性點上產(chǎn)生具有預定頻率、對應于第一交流電壓的反相
版本(inverted version)的第二交流電壓。繼電器電路對來自控制裝置的 笫三控制信號做出響應，將第一與第二中性點與外部負載電氣連接，以便 向外部負栽輸出具有預定頻率且在第一與第二中性點之間產(chǎn)生的第三交流 電壓。
優(yōu)選為，第一三相線團包含第一到第三線圏.第二三相線團包含第四 到第六線團。第 一變換器包含分別與第 一到第三線團對應設置的第 一到第 三臂。第二變換器包含分別與第四到第六線圍對應設置的第四到第六臂。 控制裝置包括分別控制第一與第二變換器的第一與第二控制單元。第一控 制單元控制第 一到第三臂中的至少 一個的開關(guān)，以便將具有預定頻率的同 一相位的第一交流電流傳導到笫一至第三線圍中的至少一個。第二控制單 元控制第四到第六臂中至少一個的開關(guān)，以便將對應于第一交流電流的反 相版本的、同 一相位的第二交流電流傳導到第四到第六線團中的至少一個。
優(yōu)選為，第一三相線團包含第一到第三線圏。第二三相線團包含第四
到第六線圏。第一變換器包含分別與第一至第三線圏對應設置的第一至第
三臂。第二變換器包含分別與第四至第六線圏對應設置的第四至第六臂。
控制裝置包含分別控制第 一與第二變換器的第 一與第二控制單元.第 一控 制單元根據(jù)以預定頻率變化的第一曲線改變第一至第三臂的第一占空
(first duty),以便控制第一到第三臂的開關(guān)。第二控制單元根據(jù)與第一 曲線的反相版本對應的第二曲線改變第四至笫六臂的第二占空，以^更控制
第四到第六臂的開關(guān)。
優(yōu)選為，第一三相線圏包含第一到第三線團.第二三相線圏包含第四 到第六線圈。第一變換器包含分別與第一至第三線圏對應設置的第一至第 三臂。第二變換器包含分別與第四至第六線圏對應設置的第四至第六臂。 控制裝置包含分別控制第一與第二變換器的第一與第二控制單元。第一控 制單元控制第一變換器，使得由第一至第三線圏產(chǎn)生的交流電壓被轉(zhuǎn)換為 直流電壓。第二控制單元控制第四至第六臂中至少一個的開關(guān)，使得與由 第一至第三線圍產(chǎn)生的交流電壓的反相版本對應的、同一相位的交流電流 被傳導到第四至第六線團中的至少一個。
優(yōu)選為，交流電壓產(chǎn)生設備還包含將直流電壓供到電壓供給線的直流 電源?？刂蒲b置基于直流電源的充電狀態(tài)判定是否允許第三交流電壓向外 部負栽的輸出。
優(yōu)選為，當控制裝置禁止第三交流電壓向外部負栽的輸出時，繼電器 電路對第三控制信號做出響應，將第 一與第二中性點從外部負栽電氣斷開。
優(yōu)選為，控制裝置對第一與第二變換器進行控制，使得當?shù)谌涣麟?壓向外部負栽的輸出被禁止時不在第一與第二中性點之間產(chǎn)生電位差.
優(yōu)選為，當?shù)谌涣麟妷合蛲獠控撛缘妮敵霰唤箷r，控制裝置停止 第一與笫二變換器的動作。
根據(jù)本發(fā)明的另一實施形態(tài)，動力輸出設備包含具有作為定子線團的 第一三相線閨的第一電動發(fā)電機、具有作為定子線團的第二三相線團的第 二電動發(fā)電機、分別被連接到第 一與第二三相線閨并從電壓供給線接收直 流電壓的第一與第二變換器、被連接到第一三相線團的第一中性點與第二 三相線團的第二中性點并被布置在第 一與第二中性點以及外部負載之間的 繼電器電路、控制第一與第二變換器以及繼電器電路的運行的控制裝置。 第一變換器對來自控制裝置的第一控制信號做出響應，在笫一中性點上產(chǎn) 生具有預定頻率的第一交流電壓。第二變換器對來自控制裝置的第二控制 信號做出響應，在第二中性點上產(chǎn)生與第一交流電壓的反相版本對應的、 具有預定頻率的第二交流電壓。繼電器電路對來自控制裝置的第三控制信
號1故出響應，將第一與第二中性點與外部負栽電氣連接，以便向外部負載 輸出具有預定頻率且在第一與第二中性點之間產(chǎn)生的第三交流電壓。
優(yōu)選為，第一三相線圏包含第一到第三線圏，第二三相線圏包含第四 到第六線圏。第 一變換器包含分別與第 一到第三線圏對應設置的第 一到第 三臂。第二變換器包含分別與第四到第六線圏對應設置的第四到第六臂。 控制裝置包括分別控制第一與第二變換器的第一與第二控制單元。當?shù)谝?與第二電動發(fā)電機處于非驅(qū)動狀態(tài)時，第一控制單元控制第一到第三臂中 的至少一個的開關(guān)，以《更將具有預定頻率的同一相位的第一交流電流傳導 到第一至第三線圏中的至少一個，第二控制單元控制第四到第六臂中至少 一個的開關(guān)，以便將與第一交流電流的反相版本對應的、同一相位的第二 交流電流傳導到第四到第六線圏中的至少 一個。
優(yōu)選為，第一三相線圏包含第一到第三線圏，第二三相線團包含第四 到第六線團。笫一變換器包含分別與第一至第三線團對應設置的第一至第 三臂。第二變換器包含分別與第四至第六線圉對應設置的第四至第六臂。 控制裝置包含分別控制第 一與第二變換器的第 一與第二控制單元.當?shù)谝?與第二電動發(fā)電機處于驅(qū)動狀態(tài)時，第一控制單元根據(jù)以預定頻率變化的 第一曲線改變笫一至第三臂的第一占空以控制第一到第三臂的開關(guān)，第二 控制單元根據(jù)以與第一曲線的反相版本對應的第二曲線改變第四至第六臂 的第二占空以控制第四到第六臂的開關(guān)。
優(yōu)選為，笫"三相線圍包含第一到第三線圏，第二三相線圍包含第四 到第六線圏。笫一變換器包含分別與第 一至第三線團對應設置的第一至第 三臂。第二變換器包含分別與第四至第六線圍對應設置的第四至第六臂。 控制裝置包含分別控制第一與第二變換器的第一與第二控制單元.當?shù)谝?電機處于再生模式且第二電動發(fā)電機處于非驅(qū)動狀態(tài)時，第一控制單元控 制第一變換器，使得由第一至第三線團產(chǎn)生的交流電壓被轉(zhuǎn)換為直流電壓， 第二控制單元控制第四至第六臂中至少一個的開關(guān)，使得與由第一至第三
線圏產(chǎn)生的交流電壓的及j目版本對應的、同 一相位的交流電流被傳導到第 四至第六線圏中的至少一個。
優(yōu)選為，動力輸出設備還包含將直流電壓供到電壓供給線的直流電源。
第一電動發(fā)電;IM^耦合到車輛的內(nèi)燃機。第二電動發(fā)電積3皮耦合到車輛的
驅(qū)動輪?？刂蒲b置控制第一變換器，使得當直流電源的充電狀態(tài)低于第一
預定值時，禁止第三交流電壓向外部負載的輸出，電力由第一電動發(fā)電機
通it^動內(nèi)燃機產(chǎn)生，于是，在直流電源的充電狀態(tài)至少超過等于或高于
第一預定值的第二預定值時，允許第三交流電壓向外部負栽的輸出。
優(yōu)選為，內(nèi)燃機的溫度越低，第一預定值越高。
在本發(fā)明的交流電壓產(chǎn)生設備中，具有預定頻率且在相位上彼此相反 的第一與第二交流電壓分別在第一三相線圏的第一中性點與第二三相線團
的第二中性點上產(chǎn)生。被連接到第 一與第二中性點并被設置在第 一與第二
中性點以及外部負栽之間的繼電器電路對來自控制裝置的第三控制信號做
出響應，并將在第一與第二中性點之間產(chǎn)生且具有所述預定頻率的第三交
流電壓輸出到外部負栽.
因此，根據(jù)本發(fā)明，采用兩個三相線團產(chǎn)生能被輸出到外部負載的交 流電壓，且所產(chǎn)生的交流電壓能經(jīng)由繼電器電#供到外部負栽.
# 據(jù)本發(fā)明的交流電壓產(chǎn)生設備，控制裝置基于直流電源的充電狀態(tài) 判定是否允許將在第一與第二中性點之間產(chǎn)生的第三交流電壓輸出到外部 負栽.因此，可以在輸出第三交流電壓之前做出第三交流電壓是否能被穩(wěn) 定產(chǎn)生的判定。因此，可防止不穩(wěn)定的交流電壓的輸出。
根據(jù)本發(fā)明的交流電壓產(chǎn)生設備，當?shù)谌涣麟妷合蛲獠控撛缘妮敵?不被控制裝置允許時，繼電器電路將第 一與第二中性點從外部負栽電氣斷 開.因此，可防止不穩(wěn)定的交流電壓的輸出.
根據(jù)本發(fā)明的交流電壓產(chǎn)生設備，控制裝置控制笫一與第二變換器， 使得當?shù)谌涣麟妷合蛲獠控撦d的輸出被禁止時，不在第一與第二中性點 之間產(chǎn)生電壓差。因此，即使在繼電器電路中發(fā)生熔接(welding)等缺陷 時，不會輸出不穩(wěn)定的交流電壓。
根據(jù)本發(fā)明的交流電壓產(chǎn)生設備，當?shù)谌涣麟妷旱酵獠控撛缘妮敵?被禁止時，控制裝置停止第一與第二變換器的動作。因此，能可靠地防止
不穩(wěn)定的交流電壓的輸出。
在本發(fā)明的電力輸出設備中，具有預定的頻率且彼此反相的第 一與第 二交流電壓分別在第一電動發(fā)電機中包含的第一三相線圈的第一中性點上 與第二電動發(fā)電機中包含的第二三相線圏的第二中性點上產(chǎn)生。被連接到
第 一與第二中性點并被布置在第 一與第二中性點以及外部負栽之間的繼電 器電^^對來自控制裝置的第三控制信號做出響應地將第 一與第二中性點電 氣連接到外部負栽，以便將具有所述預定頻率且在第一與第二中性點之間 產(chǎn)生的第三交流電壓輸出到外部負栽。
因此，根據(jù)本發(fā)明，使用電動發(fā)電機中的兩個三相線圏產(chǎn)生能被輸出 到外部負載的交流電壓，且所產(chǎn)生的交流電壓能被輸出到外部負載。另夕卜， 不必額外提供用于產(chǎn)生輸出到外部負栽的交流電壓的專用變換器。另外， 這兩個變換器一起對產(chǎn)生交流電壓做出貢獻。
在本發(fā)明的動力輸出設備中，當直流電源的充電狀態(tài)不足時，控制裝 置禁止第三交流電壓的輸出，并起動內(nèi)燃機，以便通過第一電動發(fā)電機產(chǎn) 生電力，接著，在直流電源的充電狀態(tài)足夠穩(wěn)定地產(chǎn)生交流電壓之后，允 許第三交流電壓的輸出，因此，根據(jù)本發(fā)明，可防止不穩(wěn)定的交流電壓的 輸出。
在本發(fā)明的動力輸出設備中，內(nèi)燃機的溫度越低，第一預定值越高， 其中，第一預定值是用于判定是否允許向外部負栽輸出第三交流電壓的、 直流電源充電狀態(tài)的閣值。因此，由于溫度較低一一其對應于需要較大的 起動轉(zhuǎn)矩的情況一一，內(nèi)燃機的起動時刻變得提前.
因此，根據(jù)本發(fā)明，在判定是否允許向外部負栽輸出第三交流電壓時 還將內(nèi)燃機的狀態(tài)考慮在內(nèi)。防止了不穩(wěn)定交流電壓的輸出，同時，能夠 避免不能驅(qū)動處于低溫狀態(tài)的內(nèi)燃機的情況。
結(jié)合附圖，通過閱讀下面對本發(fā)明的詳細介紹，可以明了本發(fā)明的上 述以及其他目的、特征、方面和優(yōu)點.


圖l為根據(jù)本發(fā)明一實施例的動力輸出設備的原理框圖2為圖1中的控制裝置的功能框圖3為圖2中的轉(zhuǎn)換器控制單元的功能框圖4為圖2中的第一與第二變換器控制單元的功能框圖5為被傳導到圖1中的電動發(fā)電機三相線團的交流電流的定時圖6示出了流到電動發(fā)電機的電流；
圖7為商用電源用交流電壓以及占空總和(summation of duty)的波 形圖8示出了流到電動發(fā)電機的電流； 圖9為交流電流的定時圖10為由圖2中的AC輸出控制單元進行的交流電壓輸出過程的操作 流程圖11示出了電池SOC閾值對發(fā)動機溫度的依賴性； 圖12為一原理框圖，其對應于將本發(fā)明的動力輸出設備應用到混合動 力車的情況。
具體實施例方式
下面將參照附圖詳細介紹本發(fā)明的實施例，在附圖中，為相同或?qū)?的部分分配同樣的參考標號，且不再重復對其進行介紹.
參照圖1中的原理框圖，根據(jù)本發(fā)明一實施例的動力輸出設備100包 含電池B、升壓轉(zhuǎn)換器IO、變換器20與30、電動發(fā)電機MG1與MG2、 繼電器電路40、連接器50、控制裝置60、電容器C1與C2、電源線PL1 與PL2、接地線SL、 U相線UL1與UL2、 V相線VL1與VL2、 W相線 WL1與WL2、 AC線ACL1與ACL2、電壓傳感器70與72、電流傳感器 80與82。
例如，動力輸出設備100祐^t混合動力車中。電動發(fā)電機MG1被 裝在混合動力車中，其作為由發(fā)動機驅(qū)動的發(fā)電機運行，也作為能夠起動 發(fā)動機的電動機運行。電動發(fā)電機MG2被裝在混合動力車中，其作為能
對混合動力車的驅(qū)動輪進行驅(qū)動的電機運行。
例如，電動發(fā)電機MG1與MG2由3相交流同步電機組成，分別包括 作為定子線圏的三相線圏12與14。電動發(fā)電機MG1使用發(fā)動機輸出產(chǎn)生 三相交流電壓，以便將所產(chǎn)生的三相交流電壓輸出到變換器20。另外，電 動發(fā)電機MG1通過來自變換器20的三相交流電壓產(chǎn)生驅(qū)動力以便對發(fā)動 機進行起動。通過來自變換器30的三相交流電壓，電動發(fā)電機MG2產(chǎn)生 車輛的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩。在車輛再生制動時，電動發(fā)電機MG2產(chǎn)生三相交流電 壓并將之輸出到變換器30。
電池B為直流電源，其由例如鎳氫二次電池或鋰離子二次電池構(gòu)成。 電池B將所產(chǎn)生的直流電壓輸出到升壓轉(zhuǎn)換器10，以及由輸出自升壓轉(zhuǎn)換 器10的直流電壓進行充電。
升壓轉(zhuǎn)換器10包含電抗器L、 npn晶體管Ql與Q2以及二極管Dl 與D2。電抗器L的一端被連接到電源線PL1，另一端被連接到npn晶體 管Ql與Q2的連接節(jié)點.叩n晶體管Ql與Q2由例如IGBT (絕^fefr型 雙極晶體管)構(gòu)成，其被串聯(lián)連接在電源線PL2與接地線SL之間，在其 基極上接收來自控制裝置60的控制信號PWC。 二極管Dl與D2分別被連 接在叩n晶體管Ql與Q2的集電極與發(fā)射極之間，以便從發(fā)射極側(cè)向集 電極側(cè)傳導電流.
變換器20包括U相臂22、 V相臂24與W相臂26。 U相臂22、 V相 臂24與W相臂26并聯(lián)連接在電源線PL2與接地線SL之間。U相臂22 由串聯(lián)連接的npn晶體管Qll與Q12組成，V相臂24由串聯(lián)連接的npn 晶體管Q13與Q14組成，W相臂26由串聯(lián)連接的npn晶體管Q15與Q16 組成。每個叩n晶體管Q11-Q16由例如IGBT構(gòu)成。用于>^射極側(cè)向集 電極側(cè)傳導電流的二極管D11-D16分別被連接在npn晶體管Q11-Q16的 集電極與發(fā)射極之間。經(jīng)由UL1、 VL1與WL1的U、 V與W相線，各相 臂中相應的npn晶體管的連接節(jié)點被連接到電動發(fā)電機MG1的各相線圏 中對應的、與中性點N1不同的線圏末端。
變換器30包括U相臂32、 V相臂34與W相臂36。 U相臂32、 V相
臂34與W相臂36并聯(lián)連接在電源線PL2與接地線SL之間。U相臂32 由串聯(lián)連接的npn晶體管Q21與Q22組成，V相臂34由串聯(lián)連接的npn 晶體管Q23與Q24組成，W相臂36由串聯(lián)連接的npn晶體管Q25與Q26 組成。每個npn晶體管Q21-Q26由例如IGBT構(gòu)成。用于從發(fā)射極側(cè)向集 電極側(cè)傳導電流的二極管D21-D26分別被連接在npn晶體管Q21-Q26的 集電極與發(fā)射極之間。在變換器30中，經(jīng)由U相線UL2、 V相線VL2與 W相線WL2，各相臂中相應的npn晶體管的連接節(jié)點被連接到電動發(fā)電 機MG2的各相線圏中相應的、與中性點N2不同的線圏末端。
電容器Cl被連接在電源線PL1與接地線SL之間，以便減小由于電 池B和升壓轉(zhuǎn)換器10上的電壓變動產(chǎn)生的影響。電容器C2被連接在電源 線PL2與接地線SL之間，以便減小由于變換器20與30以及升壓轉(zhuǎn)換器 10上的電壓變動產(chǎn)生的影響。
升壓轉(zhuǎn)換器10對經(jīng)由電源線PL1供自電池B的直流電壓進行升壓， 以便將升壓電壓輸出到電源線PL2。具體而言，升壓轉(zhuǎn)換器IO對來自控制 裝置60的信號PWC做出響應地將根據(jù)npn晶體管Q2的開關(guān)動作的流動 電流在電抗器L處存儲為磁場能量，以便對來自電池B的直流電壓進行升 壓，并經(jīng)由二極管Dl將升壓電壓與npn晶體管Q2的關(guān)斷時刻同步地供 到電源線PL2上。升壓轉(zhuǎn)換器10對來自控制裝置60的信號PWC做出響
B的電壓等級，以便對電池B進行充電。
變換器20對來自控制裝置60的信號PWM1做出響應地將供自電源線 PL2的直流電壓轉(zhuǎn)換為三相交流電壓，以便驅(qū)動電動發(fā)電機MG1,相應地， 電動發(fā)電機MG1被驅(qū)動以產(chǎn)生由轉(zhuǎn)矩指令值TR1指定的轉(zhuǎn)矩?；趤碜?控制裝置60的信號PWM1，變換器20將由電動發(fā)電機MG1通過接收來 自發(fā)動機的輸出產(chǎn)生的三相交流電壓轉(zhuǎn)換為直流電壓，以便將轉(zhuǎn)換得到的 直流電壓輸出到電源線PL2。
變換器30對來自控制裝置60的信號PWM2做出響應地將供自電源線 PL2的直流電壓轉(zhuǎn)換為三相交流電壓以驅(qū)動電動發(fā)電機MG2。相應地，電
動發(fā)電機MG2被驅(qū)動以產(chǎn)生由轉(zhuǎn)矩指令值TR2指定的轉(zhuǎn)矩。在裝有動力 輸出設備100的混合動力車的再生制動時，基于來自控制裝置60的信號 PWM2，變換器30將由電動發(fā)電機MG2通過接收來自驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)力產(chǎn) 生的三相交流電壓轉(zhuǎn)換為直流電壓，以便將轉(zhuǎn)換得到的直流電壓供到電源 線PL2。這里所使用的"再生制動"包括當混合動力車的駕駛者踏下足剎 時伴有再生發(fā)電的制動操作，或在不操作足剎的行駛期間通過關(guān)閉加速器 踏板的、再生發(fā)電過程中的車輛減速(或停止加速).
繼電器電路40包括繼電器RY1和RY2。繼電器RY1和RY2由例如 M接觸繼電器構(gòu)成?；蛘撸鼈兛梢詾榘雽w繼電器。繼電器RY1被設 置在AC線ACL1與連接器50之間，并對來自控制裝置60的控制信號 CNTL做出響應地開通/關(guān)斷。繼電器RY2被設置在AC線ACL2與連接 器50之間，并對來自控制裝置60的控制信號CNTL做出響應地開通/關(guān)斷。
繼電器電路40對來自控制裝置60的控制信號CNTL做出響應地將 AC線ACL1與ACL2連接到連接器50/從連接器50斷開。具體而言，繼 電器電路40對來自控制裝置60的H電平(邏輯高)的控制信號CNTL做 出響應地將AC線ACL1與ACL2電氣連接到連接器50，并對來自控制裝 置60的L電平(邏輯低)的控制信號CNTL做出響應地將AC線ACL1 與ACL2從連接器50電氣斷開。
連接器50是將在電動發(fā)電機MG1與MG2的中性點N1與N2之間產(chǎn) 生的交流電壓Vac輸出到外部負載的輸出端子，并被連接到電氣設備電源 插座(receptacle)或家用應急電源的插座(socket),
電壓傳感器70檢測電池B的電池電壓Vb，并將檢測得到的電池電壓 Vb提供給控制裝置60。電壓傳感器72檢測電容器C2兩端的電壓一一即 從升壓轉(zhuǎn)換器10輸出的電壓Vdc (對應于到變換器20與30的輸入電壓， 下面也適用)，并將檢測得到的電壓Vdc提供給控制裝置60。
電流傳感器80檢測流到電動發(fā)電機MG1的電機電流MCRT1，并將 檢測得到的電機電流MCRT1提供給控制裝置60。電流傳感器82檢測流 到電動發(fā)電機MG2的電機電流MCRT2，并將檢測得到的電機電流
MCRT2提供給控制裝置60。
基于輸出自外部提供的ECU (電子控制單元)的電動發(fā)電機MG1與 MG2的電機旋轉(zhuǎn)數(shù)MRN1與MRN2以及轉(zhuǎn)矩指令值TR1與TR2、來自 電壓傳感器70的電池電壓Vb以及來自電壓傳感器72的電壓Vdc，控制 裝置60產(chǎn)生用于驅(qū)動升壓轉(zhuǎn)換器10的信號PWC。所產(chǎn)生的信號PWC被 輸出到升壓轉(zhuǎn)換器10。
基于電壓Vdc、電動發(fā)電機MG1的轉(zhuǎn)矩指令值TR1以及電機電流 MCRT1，控制裝置60產(chǎn)生信號PWM1并將之提供到變換器20，以便驅(qū) 動電動發(fā)電機MG1。另外，基于電壓Vdc、電動發(fā)電機MG2的轉(zhuǎn)矩指令 值TR2以及電機電流MCRT2，控制裝置60產(chǎn)生信號PWM2并將之提供 到變換器30，以便驅(qū)動電動發(fā)電機MG2。
基于來自點火開關(guān)(或點火鍵)的信號IG和來自ECU的信號AC, 控制裝置60產(chǎn)生信號PWM1與PWM2以控制變換器20與30,使得在電 動發(fā)電機MG1與MG2的中性點Nl與N2之間產(chǎn)生商用電源用交流電壓 Vac。
進一步地，基于電池B的SOC(充電狀態(tài))和根據(jù)發(fā)動機輸出發(fā)電的 發(fā)電機MG1的發(fā)電狀態(tài)，控制裝置60判定在電動發(fā)電機MG1與MG2 的中性點Nl與N2之間產(chǎn)生的商用電源用交流電壓Vac能否被穩(wěn)定輸出 到外部負栽.當做出交流電壓Vac能被穩(wěn)定輸出的判定時，H電平的控制 信號CNTL被輸出到繼電器電路40.當做出交流電壓Vac不能被穩(wěn)定輸 出的判定時，L電平的控制信號CNTL被輸出到繼電器電路40，由此，控 制裝置60執(zhí)行AC輸出停止處理，以阻止在電動發(fā)電機MG1與MG2的 中性點Nl與N2之間產(chǎn)生電壓差。
參照圖2中的功能框圖，控制裝置60包含轉(zhuǎn)換器控制單元61、第一 與第二變換器控制單元62與63、 AC輸出控制單元64,基于電池電壓Vb、 電壓Vdc、轉(zhuǎn)矩指令值TR1與TR2、電機旋轉(zhuǎn)數(shù)MRN1與MRN2，轉(zhuǎn)換 器控制單元61產(chǎn)生信號PWC，以便開通/關(guān)斷升壓轉(zhuǎn)換器10的叩n晶體 管Ql與Q2。所產(chǎn)生的信號PWC ^皮輸出到升壓轉(zhuǎn)換器10。
基于電動發(fā)電機MG1的電機電流MCRT1與轉(zhuǎn)矩指令值TR1以及電 壓Vdc，第一變換器控制單元62產(chǎn)生信號PWM1并將之提供給變換器20, 以便開通/關(guān)斷變換器20的npn晶體管Qll-Q16。
基于電動發(fā)電機MG2的電機電流MCRT2與轉(zhuǎn)矩指令值TR2以及電 壓Vdc，第二變換器控制單元63產(chǎn)生信號PWM2并將之提供給變換器30， 以便開通/關(guān)斷變換器30的npn晶體管Q21-Q26。
基于轉(zhuǎn)矩指令值TR1與TR2以及電機旋轉(zhuǎn)數(shù)MRN1與MRN2， AC 輸出控制單元64對信號IG與AC做出響應地判定電動發(fā)電機MG1與 MG2的驅(qū)動狀態(tài)。信號AC使其邏輯電平根據(jù)例如AC輸出開關(guān)的動作而 改變。H電平的信號AC表示商用電源用交流電壓Vac的輸出被請求。L 電平的信號AC表示交流電壓Vac的輸出不被請求.信號IG使其邏輯電 平根據(jù)點火開關(guān)的動作而改變。H電平的信號IG表示裝有動力輸出設備 100的混合動力車已故起動。L電平的信號IG表示混合動力車已被停止。
為了根據(jù)電動發(fā)電機MG1與MG2的驅(qū)動狀態(tài)產(chǎn)生交流電壓Vac, AC 輸出控制單元64產(chǎn)生控制信號CTL0-CTL3并將之提供給第一與第二變換 器控制單元62與63。
具體而言，在收到H電平的信號IG并接著收到L電平的信號AC時， AC輸出控制單元64判定為沒有請求產(chǎn)生交流電壓Vac，產(chǎn)生控制信號 CTLO并將之提供給第一與第二變換器控制單元62與63。
當AC輸出控制單元64收到L電平的信號IG并接著收到H電平的信 號AC時，AC輸出控制單元64判定為在混合動力車處于停止(OFF)狀 態(tài)(電動發(fā)電機MG1與MG2的非驅(qū)動狀態(tài))時交流電壓Vac的產(chǎn)生被 請求，以便產(chǎn)生控制信號CTL1并將之提供給第一與第二變換器控制單元 62與63,
在收到H電平的信號IG并接著收到H電平的信號AC時，AC輸出 控制單元64基于轉(zhuǎn)矩指令值TR1與TR2以及電機旋轉(zhuǎn)數(shù)MRN1與MRN2 判定電動發(fā)電機MG1與MG2是處于再生模式還是動力運行模式。具體而 言，在沿著橫坐標軸取電機旋轉(zhuǎn)數(shù)并沿著縱坐標軸取轉(zhuǎn)矩指令值的直角坐
標系中，當電M轉(zhuǎn)數(shù)MRN1與轉(zhuǎn)矩指令值TR1之間的關(guān)系位于第 一或 第二象限時，電動發(fā)電機MG1處于動力運行模式，當電M轉(zhuǎn)數(shù)MRN1 與轉(zhuǎn)矩指令值TR1之間的關(guān)系位于第三或第四象限時，電動發(fā)電機MG1 處于再生模式。因此，AC輸出控制單元64取決于電機旋轉(zhuǎn)數(shù)MRN1與轉(zhuǎn) 矩指令值TR1之間的關(guān)系位于第一至第四象限中的哪一個來判定電動發(fā) 電機MG1是處于動力運行模式還是再生模式。以類似的方式，AC輸出控 制單元64取決于電機旋轉(zhuǎn)數(shù)MRN2與轉(zhuǎn)矩指令值TR2之間的關(guān)系位于第 一至第四象限中的哪一個來判定電動發(fā)電機MG2是處于動力運行模式還 是再生模式。
在判定為電動發(fā)電機MG1 (或MG2)處于動力運行模式時，AC輸 出控制單元64判定為交流電壓Vac的產(chǎn)生在電動發(fā)電機MG1 (或MG2 ) 的動力運行模式期間被請求，以便產(chǎn)生控制信號CTL2并將之提供到第一 與第二變換器控制單元62與63。
在判定為電動發(fā)電機MG1 (或MG2)處于再生模式時，AC輸出控 制單元64判定為交流電壓Vac的產(chǎn)生在電動發(fā)電機MG1 (或MG2 )的 再生模式期間被請求，以便產(chǎn)生控制信號CTL3并將之提供到第一與第二 變換器控制單元62與63。
進一步地，AC輸出控制單元64判定交流電壓Vac能否被穩(wěn)定輸出到 被連接到連接器50的外部負栽。當做出交流電壓Vac能被穩(wěn)定輸出的判 定時，H電平的控制信號CNTL被輸出到繼電器電路40。當做出交流電壓 Vac不能被穩(wěn)定輸出的判定時，L電平的控制信號CNTL被輸出到繼電器 電路40。
參照圖3中的功能框圖，轉(zhuǎn)換器控制單元61包含變換器輸入電壓指令 計算單元112、反饋電壓指令計算單元114、占空比計算單元116、 PWM 信號轉(zhuǎn)換單元118。
基于轉(zhuǎn)矩指令值TR1與TR2以及電機旋轉(zhuǎn)數(shù)MRN1與MRN2，變換 器輸入電壓指令計算單元112計算變換器輸入電壓的最優(yōu)值(目標值)， 即電壓指令值Vdc—com。計算得到的電壓指令值Vdc—com被提供給反饋
電壓指令計算單元114。
基于由電壓傳感器72檢測得到的升壓轉(zhuǎn)換器10的輸出電壓Vdc以及 來自變換器輸入電壓指令計算單元112的電壓指令值Vdc一com，反饋電壓 指令計算單元114計算反饋電壓指令值Vdc_com_fb，以便將輸出電壓Vdc 調(diào)節(jié)到電壓指令值Vdc_com的等級。計算得到的反饋電壓指令值 Vdc一com一fb被輸出到占空比計算單元116。
基于來自電壓傳感器70的電池電壓Vb以及來自反饋電壓指令計算單 元114的反饋電壓指令值Vdc一com一fb，占空比計算單元116計算占空比， 以便將升壓轉(zhuǎn)換器10的輸出電壓Vdc調(diào)節(jié)到電壓指令值Vdc_com的等級。 計算得到的占空比被提供到PWM信號轉(zhuǎn)換單元118。.
PWM信號轉(zhuǎn)換單元118基于來自占空比計算單元116的占空比產(chǎn)生 PWM (脈寬調(diào)制)信號，以便開通/關(guān)斷升壓轉(zhuǎn)換器10的npn晶體管Ql 與Q2。所產(chǎn)生的PWM信號作為信號PWC被輸出到升壓轉(zhuǎn)換器10的npn 晶體管Ql與Q2。
由于電抗器L上的電力蓄積(power accumulation)隨著升壓轉(zhuǎn)換器 10下臂的npn晶體管Q2的導通占空(ON duty)變高而增加，可獲得更 高的電壓輸出。電源線PL2的電壓隨著上臂的npn晶體管Ql的導通占空 變得較高而變低。因此，通過控制叩n晶體管Ql與Q2的占空比，電源 線PL2的電壓可^t設置為高于或等于電池B的輸出電壓的任意電壓。
參照圖4中的功能框圖，第一與第二變換器控制單元62與63各自包 含電機控制相電壓計算單元120與PWM信號轉(zhuǎn)換單元122。
電機控制相電壓計算單元120接收來自電壓傳感器72的變換器20與 30的輸入電壓Vdc、來自電流傳感器80 (或82)的流經(jīng)電動發(fā)電機MG1 (或MG2)各相的電機電流MCRT1 (或MCRT2)、來自ECU的轉(zhuǎn)矩 指令值TR1 (或TR2)?；谶@些輸入值，電機控制相電壓計算單元120 計算將被施加到電動發(fā)電機MG1 (或MG2)中各相線圈的電壓，各相線 圏的計算所得電壓被輸出到PWM信號轉(zhuǎn)換單元122。
在收到來自AC輸出控制單元64的控制信號CTL0時，基于來自電機
控制相電壓計算單元120的各相電壓控制值，PWM信號轉(zhuǎn)換單元122產(chǎn) 生開通/關(guān)斷變換器20 (或30)的各個npn晶體管Q11-Q16 (或Q21-Q26) 的信號PWM1—0(信號PWM1的一種類型X或信號PWM2—0(信號PWM2 的一種類型))。所產(chǎn)生的信號PWM1—0 (或PWM2J))被輸出到變換 器20 (或30)的各個npn晶體管Q11-Q16 (或Q21-Q26)。
因此，每個叩n晶體管Q11-Q16 (或Q21-Q26)的開關(guān)受到控制，由 此，被傳導到電動發(fā)電機MG1 (或MG2)各相以輸出由電動發(fā)電機MG1 (或MG2)所指定轉(zhuǎn)矩的電流受到控制。因此，輸出對應于轉(zhuǎn)矩指令值 TR1 (或TR2)的電機轉(zhuǎn)矩。
在收到來自AC輸出控制單元64的控制信號CTL1時，PWM信號轉(zhuǎn) 換單元122產(chǎn)生開通/關(guān)斷叩n晶體管Q11-Q16 (或Q21-Q26)的信號 PWM1_1 (信號PWM1的一種類型)(或信號PWM2_1 (信號PWM2的 一種類型))，以便將具有同樣相位的交流電流傳導到變換器20 (或30) 的U相臂22 (或32) 、 V相臂24 (或34) 、 W相臂26 (或36)。所產(chǎn) 生的信號PWM1—1 (或PWM2_1)被輸出到變換器20 (或30)的npn晶 體管Q11-Q16 (或Q21-Q26)。
在收到來自AC輸出控制單元64的控制信號CTL2時，基于來自電機 控制相電壓計算單元120的各相線圏電壓控制值，PWM信號轉(zhuǎn)換單元122
器20 (或30)的各npn晶體管Q11-Q16 (或Q21-Q26)的信號PWM1—2 (信號PWM1的一種類型X或信號PWM2_1(信號PWM2的一種類型))。
所產(chǎn)生的信號PWM1—2 (或PWM2—2 )被輸出到變換器20 (或30)的npn
晶體管Q11-Q16 (或Q21-Q26).
在收到來自AC輸出控制單元64的控制信號CTL3時，PWM信號轉(zhuǎn)
換單元122產(chǎn)生開通/關(guān)斷變換器20(或30 )的各npn晶體管Qll-Q16(或
Q21-Q26)的信號PWM1_3 (信號PWM1的一種類型)(或信號PWM2_3 (信號PWM2的一種類型))，使得電動發(fā)電機MG1 (或MG2)產(chǎn)生商
用交流頻率的交流電壓。所產(chǎn)生的信號PWM1 3 (或PWM2 3) ^皮輸出
到變換器20 (或30 )的npn晶體管Q11-Q16 (或Q21-Q26)。
下面將介紹在動力輸出設備100中產(chǎn)生商用電源用交流電壓Vac的方 法。首先，將介紹動力輸出設備100中當電動發(fā)電機MG1與MG2處于非 驅(qū)動狀態(tài)時產(chǎn)生交流電壓Vac的方法。
圖5為被傳導到圖1所示電動發(fā)電機MG1與MG2的三相線圏12與 14的交流電流的定時圖。圖6示出了被傳導到電動發(fā)電機MG1與MG2 的電流。圖6對應于交流電流Iac從電動發(fā)電機MGl的中性點N1被傳導 到電動發(fā)電機MG2的中性點N2的情況。
參照圖5，控制裝置60控制變換器20的U相臂22、 V相臂24、 W相 臂26的開關(guān)，4吏得商用交流頻率的同相位的交流電流被傳導到三相線圏 12的各相線圏，并控制變換器30的U相臂32、 V相臂34、 W相臂36的 開關(guān)，使得同相位、與被傳導到三相線團12的各相線圏的交流電流的反相 版本對應的交流電流被傳導到三相線團14的各相線團.
具體而言，在交流電流Iul、 Ivl、 Iwl、 Iu2、 Iv2、 Iw2的一個周期T 的前一半，在變換器20中，npn晶體管Qll、 Q13、 Q15受到開關(guān)控制， npn晶體管Q12、 Q14、 Q16被關(guān)斷。在變換器30中，叩n晶體管Q21、 Q23、 Q25被關(guān)斷，叩n晶體管Q22、 Q24、 Q26受到開關(guān)控制。
在一個周期T的后一半，在變換器20中，npn晶體管Qll、 Q13、 Q15被關(guān)斷，npn晶體管Q12、 Q14、 Q16受到開關(guān)控制。在變換器30中， npn晶體管Q21、 Q23、 Q25受到開關(guān)控制，npn晶體管Q22、 Q24、 Q26 被關(guān)斷。
相應地，在三相線團12的中性點Nl上產(chǎn)生具有商用交流頻率的交流 電壓，而在三相線團14的中性點N2上產(chǎn)生這樣的交流電壓其是在三相 線圏12的中性點N1上產(chǎn)生的交流電壓的反相版本。當外部負栽被連接到 連接器50且繼電器電路40被開通時，在一個周期T的前一半，如圖6所 示，電5仏npn晶體管Qll、 Q13、 Q15 (未示出)經(jīng)由U、 V、 W各相 的相線UL1、 VL1與WL1、三相線圖12的各相線閨、中性點N1、 AC線 ACL1、外部負載、AC線ACL2、中性點N2、三相線圏14的各相線圏以
及U、 V與W相的相線UL2、 VL2、 WL2流到npn晶體管Q22、 Q24、 Q26(未示出)。在一個周期T的后一半，電流從npn晶體管Q21、 Q23、 Q25經(jīng)由U、 V、 W各相的相線UL2、 VL2與WL2、三相線圏14的各相 線圏、中性點N2、 AC線ACL2、外部負栽、AC線ACL1、中性點Nl、 三相線團12的各相線圏以及U、 V與W相的相線UL1、 VL1、 WL1流到 npn晶體管Q12、 Q14、 Q16,
因此，方向?qū)τ谝粋€周期T的每個半周期切換的電流一一即交流電流 Iac——在三相線圏12的中性點Nl與三相線圏14的中性點N2之間被傳 導。電流方向切換的頻率為商用交流頻率。通過對受到開關(guān)控制的npn晶 體管的占空進行控制、使得在中性點Nl上產(chǎn)生的交流電壓與在中性點N2 上產(chǎn)生的交流電壓一—其對應于在中性點Nl上產(chǎn)生的交流電壓的反相版 本一一之間的電壓差等于商用交流電壓，能在中性點N1與N2之間產(chǎn)生商 用電源用交流電壓Vac。
在上面介紹的情況下，同相位的交流電琉JL傳導到各三相線圏12與 14中的各個，電動發(fā)電機MG1與MG2不被驅(qū)動控制。因此，沒有從電 動發(fā)電機MG1與MG2產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。
本發(fā)明不限于上面介紹的情況，在上面介紹的情況中，變換器20的所 有npn晶體管Qll、 Q13、 Q15以及所有npn晶體管Q12、 Q14、 Q16被 開通/關(guān)斷且變換器30的所有npn晶體管Q21、 Q23、 Q25以及所有npn 晶體管Q22、 Q24、 Q26被開通/關(guān)斷，以便將同相位的交流電流傳導到各 個三相線圏12與14?？赏ㄟ^開通/關(guān)斷變換器20中npn晶體管Q11、Q13、 Q15的至少一個以及叩n晶體管Q12、 Q14、 Q16的至少一個并開通/關(guān)斷 變換器30中叩n晶體管Q21、Q23、Q25的至少一個以及npn晶體管Q22、 Q24、 Q26的至少一個，將同相位的交流電流傳導到各三相線團12與14。
下面將介紹動力輸出設備100中當電動發(fā)電機MG1與MG2處于驅(qū)動 狀態(tài)時產(chǎn)生交流電壓Vac的方法，在這種情況下，電動發(fā)電機MG1和MG2 所產(chǎn)生的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩可為動力運行轉(zhuǎn)矩或再生轉(zhuǎn)矩。也就是說，在裝有動力 輸出設備100的混合動力車停止、被耦合到發(fā)動機的電動發(fā)電機MG1處
于再生驅(qū)動且被耦合到車輛驅(qū)動軸的電動發(fā)電機MG2處于反作用力控制 (動力運行驅(qū)動)的情況下產(chǎn)生交流電壓Vac，或在裝有動力輸出設備100 的混合動力車正在行駛、電動發(fā)電機MG1處于再生驅(qū)動且電動發(fā)電機 MG2處于動力運行驅(qū)動的情況下產(chǎn)生交流電壓Vac。
參照圖7中表示商用電源用交流電壓Vac以及占空總和的波形圖，曲 線kl表示在變換器20的開關(guān)控制過程中占空總和的變化，曲線k2表示 在變換器30的開關(guān)控制過程中占空總和的變化。這里所用的"占空總和" 是在每個變換器中從上臂的導通占空減去下臂的導通占空的值。
具體而言，變換器20中在中性點Nl上的電位(變換器30中在中性 點N2上的電位)依賴于構(gòu)成變換器20(30)上臂的npn晶體管Qll、 Q13、 Q15 (變換器30中的npn晶體管Q21、 Q23、 Q25)的導通占空與構(gòu)成變 換器20 (30)下臂的叩n晶體管Q12、 Q14、 Q16 (變換器30中的npn 晶體管Q22、 Q24、 Q26)的導通占空之間的大小關(guān)系而在變換器20 (30) 的輸入電壓Vdc的中間電位Vdc/2周圍上升或下降。因此，當變換器20 (30)的占空總和為正時，中性點N1 (N2)上的電位高于電位Vdc/2。當 變換器20 (30)的占空總和為負時，中性點N1 (N2)上的電位低于電位 Vdc/2'
圖7中，占空總和變化的頻率對應于商用交流頻率.
在動力輸出i殳備100中，控制裴置60根據(jù)曲線kl以商用交流頻率周 期性地改變變換器20的占空總和，祁4t曲線k2以商用交流頻率周期性地 改變變換器30的占空總和?？梢砸赃@樣的相位周期性地改變變換器30的 占空總和該相位是變換器20的占空總和被改變的相位的反相版本。
在時刻tO，變換器20與30的占空總和均為0 (也就是說，上臂的導 通占空等于下臂的導通占空)。中性點Nl與N2都達到Vdc/2的電位等級， 在中性點Nl與N2之間產(chǎn)生的交流電壓Vac為0V。
在時刻tO-時刻tl，中性點Nl上的電位變得高于電位Vdc/2，中性點 N2上的電位變得低于電位Vdc/2。因此，在中性點N1與N2之間產(chǎn)生的 交流電壓Vac上升，在時刻tl取得峰值。
在時刻tl-時刻t2，中性點Nl上的電位漸漸變得低于峰值，中性點 N2上的電位漸漸變得高于最低值。在中性點Nl與N2之間產(chǎn)生的交流電 壓Vac在時刻t2達到0V的等級。
在時刻t2-時刻t3,中性點Nl上的電位變得低于電位Vdc/2，中性點 N2上的電位變得高于電位Vdc/2。因此，在中性點Nl與N2之間產(chǎn)生的 交流電壓Vac向負側(cè)升壓，其極性發(fā)生與時刻t0-時刻t2期間的極性之間 的反轉(zhuǎn)，在時刻t3達到負側(cè)的峰值。在時刻t3-時刻t4，中性點Nl上的電 位漸漸變得高于最4氐值，中性點N2上的電位漸漸變得低于最高值。在中 性點Nl與N2之間產(chǎn)生的交流電壓Vac從負側(cè)的最高值下降，在時刻t4 達到0V的等級。
在時刻t0-時刻t2期間，變換器20中上臂的導通占空大于下臂的導通 占空，因此，從變換器20的上臂流到三相線圏12的中性點Nl的電流變 得大于從中性點Nl流到變換器20的下臂的電流。在變換器30中，下臂 的導通占空大于上臂的導通占空。因此，從三相線團14的中性點N2流到 變換器30的下臂的電流變得大于從變換器30的上臂流到中性點N2的電 流。在變換器20與30中，上臂的導通占空與下臂的導通占空之間的差具 有有著相反極性的同樣的絕對值，如曲線kl與k2所示。
相應地，當外部負栽被連接到連接器50且繼電器電路40為導通時， 在從變換器20的上臂流到中性點Nl的電流中，不能從中性點Nl流到變 換器20的下臂的電流從中性點Nl經(jīng)由AC線ACL1、外部負栽、AC線 ACL2流到三相線圏14的中性點N2,并接著從中性點N2流到變換器30 的下臂。
在時刻t2-時刻t4期間，變換器30中上臂的導通占空大于下臂的導通 占空。因此，從變換器30的上臂流到三相線圏14的中性點N2的電流變 得大于從中性點N2流到變換器30的下臂的電流。在變換器20中，下臂 的導通占空大于上臂的導通占空。因此，從三相線圏12的中性點N1流到 變換器20的下臂的電流變得大于從變換器20的上臂流到中性點Nl的電 流。
相應地，在從變換器30的上臂流到三相線圏14的中性點N2的電流 中，不能從中性點N2流到變換器30的下臂的電流從中性點N2經(jīng)由AC 線ACL2、外部負載、AC線ACL1流到三相線圈12的中性點Nl，并接 著從中性點Nl流到變換器20的下臂。
圖8示出了流經(jīng)電動發(fā)電機MG1與MG2的電流。圖8對應于這樣的 情況交流電流Iac從電動發(fā)電機MG1的中性點Nl流到電動發(fā)電機MG2 的中性點N2。
參照圖8，被連接到UL1、 VL1、 WL1的各個U、 V、 W相線的變換 器20 (未示出)基于來自控制裝置60的信號PWM1進行開關(guān)。由電流分 量IulJ與Iu^ac構(gòu)成的U相電流被傳導到電動發(fā)電機MG1的U相線團。 由電流分量Ivl_t與Ivl_ac構(gòu)成的V相電流被傳導到電動發(fā)電機MG1的 V相線圍。由電流分量Iwl一t與Iwl一ac構(gòu)成的W相電流被傳導到電動發(fā) 電機MG1的W相線閨.
被連接到UL2、 VL2、 WL2的各個U、 V、 W相線的變換器30 (未 示出)基于來自控制裝置60的信號PWM2進行開關(guān)。由電流分量Iu2一t 與Iu2一ac構(gòu)成的U相電流被傳導到電動發(fā)電機MG2的U相線團。由電流 分量Iv2一t與Iv2一ac構(gòu)成的V相電流被傳導到電動發(fā)電機MG2的V相線 圏。由電流分量Iw2一t與Iw2一ac構(gòu)成的W相電流被傳導到電動發(fā)電機 MG2的W相線閨。
這里所用的電流分量Iu1—t、 Ivl_t、 IwlJ被用于由電動發(fā)電機MGl 產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，而電流分量Iu2j、 Iv2一t、 Iw2j被用于由電動發(fā)電機MG2產(chǎn) 生轉(zhuǎn)矩。通過將上臂的導通占空設置得大于下臂的導通占空的控制，電流 分量Iul一ac、 Ivl一ac、 Iwl一ac從變換器20的上臂流到三相線團12的中性 點N1。在變換器30中，通過將下臂的導通占空設置得大于上臂的導通占 空的控制，電流分量Iu2—ac、 Iv2—ac、 Iw2_ac從三相線閨14的中性點N2 流入變換器30的下臂。電流分量Iul—ac、 Ivl—ac、 Iwl—ac、 Iu2_ac、 Iv2—ac、 Iw2一ac彼此相等，不對電動發(fā)電機MG1與MG2的轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生貢獻。電流 分量Iul ac、 Ivl ac、 Iwl ac的總值以及電流分量Iu2 ac、 Iv2 ac、 Iw2 ac
的總值各自對應于交流電流Iac。
變換器20與30能在控制電動發(fā)電機MG1與MG2的驅(qū)動的同時在電 動發(fā)電機MG1與MG2的中性點Nl與N2之間產(chǎn)生交流電壓Vac。
下面將介紹當電動發(fā)電機MG1處于再生模式且電動發(fā)電機MG2處于 非驅(qū)動^=莫式時產(chǎn)生商用電源用交流電壓Vac的方法。
參照圖9中的交流電流的定時圖，變換器20驅(qū)動再生模式的電動發(fā)電 機MG1。因此，電動發(fā)電機MG1將所產(chǎn)生的再生電流IREG供到變換器 20。變換器30將對應于再生電流IREG的反相版本的、彼此具有相同相位 的交流電流Iu2、 Iv2、 Iw2分別傳導到三相線圏14的U相線圏、V相線 圏、W相線圏。
通過控制變換器20和30、使得再生電流IREG和交流電流Iu2、 Iv2、 Iw2的頻率達到商用交流頻率并使在三相線圏12與14的中性點Nl與N2 之間的電壓差達到商用交流電壓的等級，能在中性點Nl與N2之間產(chǎn)生商 用電源用交流電壓Vac。
如上所述，變換器30僅將相位彼此相同的交流電流Iu2、 Iv2、 Iw2分 別傳導到三相線圏14的U相線圏、V相線圏、W相線團，不對電動發(fā)電 機MG2的驅(qū)動進行控制。因此，電動發(fā)電機MG2不產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。
本發(fā)明不限于變換器30的所有叩n晶體管Q21、 QU、 Q25以及所有 npn晶體管Q22、 Q24、 Q26被開通/關(guān)斷以便在三相線團14的各相線圏中 傳導相位相同的交流電流的上述實施例，且可僅開通/關(guān)斷npn晶體管 Q21、 Q23、 Q25中的至少一個以及npn晶體管Q22、 Q24、 Q26中的至少 一個。
盡管動力輸出設備100能根據(jù)上述方法產(chǎn)生交流電壓Vac，當交流電 壓Vac向外部負載的輸出在電池B的SOC不足時或在電動發(fā)電機MG1 不發(fā)電時被發(fā)起的情況下，不能穩(wěn)定地產(chǎn)生交流電壓Vac。另外，如果電 池B的SOC由于交流電壓Vac的產(chǎn)生而不足，交流電壓Vac的等級將,皮 降低。在這種背景下，動力輸出設備100中的AC輸出控制單元64判定交 流電壓Vac能否被穩(wěn)定地輸出到被連接到連接器50的外部負載，且基于
判定結(jié)果控制允許還是禁止交流電壓Vac輸出。
圖IO為與由參照圖2介紹的AC輸出控制電路64所進行的交流電壓 輸出過程有關(guān)的操作的流程圖。參照圖10， AC輸出控制單元64判定來自 ECU的信號AC的邏輯電平是否處于H電平，以便判定商用電源用交流電 壓Vac的輸出是否被請求(步驟S2 )。當做出信號AC處于L電平的判定 時(步驟S2中的否)，AC輸出控制單元64判定為沒有請求交流電壓Vac 的輸出，過程結(jié)束。
當做出信號AC處于H電平的判定時(步驟S2中的是)，AC輸出控 制單元64檢查電池B的SOC和發(fā)動機狀態(tài)，以判斷交流電壓Vac能否被 穩(wěn)定輸出。具體而言，如將在下面介紹的那樣，AC輸出控制單元64檢測 電池B的SOC，以判斷其是否低于依賴于發(fā)動機溫度T的閾值Sth(T)(步 驟S4)。
當做出電池B的SOC低于閾值Sth(T)的判定時(步驟S4中的是)，
并由電動發(fā)電機MG1產(chǎn)生電力(步驟S8).當步驟S4中做出電池B的 SOC不低于閾值Sth(T)的判定時(步驟S4中的否)，控制進行到步驟SIO。
電池B的SOC的閾值Sth(T)依賴于發(fā)動機溫度T，并隨著發(fā)動機溫 度T變低而變高，如圖11所示。注意，發(fā)動機由電動發(fā)電機MG1起動， 在低溫狀態(tài)下，由于油的祐度變大引起搖動曲軸(cranking)的工作阻力 變大，起動時需要大的轉(zhuǎn)矩，因此，與電池B的SOC對應的發(fā)動機起動 定時在需要大的轉(zhuǎn)矩電流來起動發(fā)動機的低發(fā)動機溫度狀態(tài)中被提前。
換句話說，在判定能否穩(wěn)定輸出交流電壓Vac時，AC輸出控制單元 64識別電池B的SOC與依賴于發(fā)動機溫度T的閾值Sth(T)之間的關(guān)系， 即電池B的SOC與發(fā)動機狀態(tài)(發(fā)動機溫度T以及發(fā)動機的發(fā)電狀態(tài)) 之間的關(guān)系。
于是，AC輸出控制單元64基于電池B的SOC、發(fā)動機狀態(tài)以及施 加到變換器20與30的電壓Vdc是否被穩(wěn)定提供來判定是否允許輸出交流 電壓Vac (步驟S10 )。具體而言，基于電池B的SOC是否至少為依賴于
發(fā)動機溫度T的閾值Sth(T)且足夠穩(wěn)定輸出交流電壓Vac以及產(chǎn)生交流電 壓Vac所需的輸入電壓Vdc是否被穩(wěn)定提供，AC輸出控制單元64判定是 否允許輸出交流電壓Vac。
在電池B的SOC低于閾值Sth(T)且電動發(fā)電機MGl發(fā)電的情況下， AC輸出控制單元64可在電池B的SOC變得高于另一個高于閾值Sth(T) 的閾值后允許輸出交流電壓Vac。這防止了由于SOC在閾值Sth(T)附近變 動引起的、允許/禁止輸出交流電壓Vac的頻繁切換。
當步驟S10中允許輸出交流電壓Vac時(步驟S10中的是)，由變換 器20和30在電動發(fā)電機MG1和MG2的中性點Nl與N2之間產(chǎn)生交流 電壓Vac。 AC輸出控制單元64向繼電器電路40輸出H電平的控制信號 CNTL。相應地，商用電源用交流電壓Vac被輸出到被連接到連接器鄰的 外部負栽(步驟S12)。
當交流電壓Vac的輸出不^LiL許時(步驟S10中的否)，AC輸出控 制單元64向繼電器電路40輸出L電平的控制信號CNTL。另外，控制裝 置60用同樣的開關(guān)方式控制變換器20和30，以便防止在電動發(fā)電機MG1 與MG2的中性點Nl與N2之間產(chǎn)生交流電壓Vac。相應地，即使在繼電 器電路40中發(fā)生熔接等缺陷時，能夠可靠地防止交流電壓Vac的輸出(步 驟S14)。在裝有動力輸出設備100的混合動力車被停止的情況下，可以 抑制變換器20和30的開關(guān)動作，以便防止在電動發(fā)電機MG1與MG2的 中性點Nl與N2之間產(chǎn)生交流電壓Vac。
在交流電壓Vac輸出期間，AC輸出控制單元64基于異常事件的檢測 以及信號AC等信息判定是否停止交流電壓Vac的輸出(步驟S16)。當
否)，繼續(xù)交流電壓Vac向被連接到連接器50的外部負栽的輸出。
當AC輸出控制單元64對被操作為導致L電平的信號AC的AC輸出 開關(guān)做出響應或在檢測到某些4m時判定為交流電壓Vac的輸出將被停止 時(步驟S16中的是)，根據(jù)與步驟S14類似的過程停止交流電壓Vac的 輸出(步驟S18)。
因此，根據(jù)本發(fā)明的動力輸出設備100，可通過控制電動發(fā)電機MG1 與MG2中的三相線圏12與14的中性點Nl與N2之間的電位在中性點 Nl與N2之間產(chǎn)生商用電源用交流電壓Vac。
在交流電壓Vac在電動發(fā)電機MG1與MG2處于非驅(qū)動狀態(tài)下時,皮 產(chǎn)生的情況下，通過選擇由變換器20傳導到電動發(fā)電機MG1的三相線圏 12的相應相線團且具有相同相位的交流電流的頻率以及由變換器30傳導 到電動發(fā)電機MG2的三相線圏14的相應相線圏且具有相同相位——其與 電動發(fā)電機MG1中的交流電流的反相版本對應——的交流電流的頻率， 可將交流電壓Vac設置在任意頻率.換句話說，動力輸出設備100能產(chǎn)生 任意頻率的交流電壓Vac。
在動力輸出設備100中交流電壓Vac在電動發(fā)電機MG1與MG2處 于驅(qū)動狀態(tài)時被產(chǎn)生的情況下，交流電壓Vac的頻率由變換器20與30中 包含的叩n晶體管Q11-Q16與Q21-Q26被開關(guān)控制時改變占空的頻率確 定。因此，通過選擇在npn晶體管Qll-Q16以及Q21-Q26被開關(guān)控制時 用于改變占空的頻率，可將交流電壓Vac設置在任意頻率。換句話說，動 力輸出設備100能輸出具有任意頻率的交流電壓Vac。
在動力輸出設備100中交流電壓Vac在電動發(fā)電機MG1處于再生模 式且電動發(fā)電機MG2處于非驅(qū)動狀態(tài)時交流電壓Vac被產(chǎn)生的情況下， 通過選擇由變換器30傳導到電動發(fā)電機MG2的三相線團14的各相線圏 的具有同相位的交流電流的頻率以及再生電流IREG的頻率，可將交流電 壓Vac設置在任意頻率，換句話說，動力輸出設備100能產(chǎn)生任意頻率的 交流電壓Vac。
由于交流電壓Vac向外部負載輸出的許可U于動力輸出設備100中 的電池B的SOC判定的，可在輸出交流電壓Vac之前做出能否穩(wěn)定產(chǎn)生 交流電壓Vac的判定。這防止了不穩(wěn)定的運行電壓Vac的輸出。
當動力輸出設備100中交流電壓Vac到外部負載的輸出不被允許時， 繼電器電路40中的繼電器RY1與RY2被關(guān)斷。因此，防止了不穩(wěn)定的交 流電壓Vac的輸出。另外，由于對變換器20與30進行控制^f吏得電壓差不
在中性點Nl與N2之間凈皮產(chǎn)生，即4吏存在例如繼電器電路40中的繼電器 RY1與RY2熔接等缺陷時，能可靠地防止不穩(wěn)定的交流電壓的輸出。
由于動力輸出設備100使用驅(qū)動電動發(fā)電機MG1與MG2的變換器 20與30產(chǎn)生交流電壓Vac，不需要用于獲取交流電壓Vac的專用變換器。 另外，兩個變換器20與30—起對產(chǎn)生交流電壓做出貢獻。
圖12為一原理框圖，其示出了將本發(fā)明的動力輸出設備100應用到混 合動力車的情況。參照圖12，電動發(fā)電機MG1被耦合到發(fā)動機92，以便 起動發(fā)動機92，以及通過來自發(fā)動機92的輸出發(fā)電。電動發(fā)電機MG2被 耦合到驅(qū)動輪94以便對之進行驅(qū)動，以及在混合動力車的再生制動模式過 程中發(fā)電。
連接器50被連接到被識別為外部負栽的AC負載96的插座55。動力 輸出設備100經(jīng)由連接器50和插座55向AC負栽96供給商用電源用交流 電壓Vac。相應地，AC負載96能通it^動力輸出設備100接收交流電壓 Vac的供給絲行。
因此，裝有動力輸出設備100的混合動力車能被用作商用AC電源。 由于這種混合動力車不包含用于產(chǎn)生交流電壓Vac的專用變換器，可在實 現(xiàn)車輛成本以及重量和尺寸縮減的同時提供作為商用AC電源的增值效應。
本發(fā)明不限于裝有動力輸出設備IOO的混合動力車的上述實施例，動 力輸出設備100可用在電氣車輛或燃料電池車輛中。本發(fā)明適用于使用兩 個電動發(fā)電機的設備。在動力輸出設備100被裝在電氣車輛或燃料電池電 氣車輛中的情況下，電動發(fā)電機MG1與MG2被耦合到電氣車輛或燃料電 池車輛的驅(qū)動輪。
在上面給出的介紹中，三相線圏12與14分別對應于"第一與第二三 相線圏"。變換器20與30分別對應于"第一與第二變換器"。第一與第 二變換器控制單元62與63分別對應于"第一與笫二控制單元"。電池B 對應于"直流電源"。電動發(fā)電機MG1與MG2分別對應于"第一與第二 電動發(fā)電機"。電池B的SOC的閾值Sth(T)對應于"第一預定值"。
盡管詳細介紹和示出了本發(fā)明，可以明了，其僅是說明和舉例，不是 為了限制，本發(fā)明的精神和范圍僅由所附權(quán)利要求書的條款限定。
權(quán)利要求
1.一種交流電壓產(chǎn)生設備，該設備包含第一與第二三相線圈(12，14)，第一與第二變換器(20，30)，其分別被連接到所述第一與第二三相線圈(12，14)，以便從電壓供給線接收直流電壓，繼電器電路(40)，其被連接到所述第一三相線圈(12)的第一中性點(N1)與所述第二三相線圈(14)的第二中性點(N2)，并被布置在所述第一與第二中性點(N1，N2)以及外部負載(96)之間，以及控制裝置(60)，其對所述第一與第二變換器(20，30)以及所述繼電器電路(40)的動作進行控制，其中所述第一變換器(20)對來自所述控制裝置(60)的第一控制信號做出響應，以便在所述第一中性點(N1)上產(chǎn)生具有預定頻率的第一交流電壓，所述第二變換器(30)對來自所述控制裝置(60)的第二控制信號做出響應，以便在所述第二中性點(N2)上產(chǎn)生具有所述預定頻率且對應于所述第一交流電壓的反相版本的第二交流電壓，且所述繼電器電路(40)對來自所述控制裝置(60)的第三控制信號做出響應以便將所述第一與第二中性點(N1，N2)與所述外部負載(96)電氣連接，以及將具有所述預定頻率且在所述第一與第二中性點(N1，N2)之間產(chǎn)生的第三交流電壓供到所述外部負載(96)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l的交流電壓產(chǎn)生設備，其中 所述第一三相線圏(12)包含第一至第三線圏， 所述第二三相線圏(14)包含第四至第六線團， 所述第一變換器(20)包含分別與所述第一至第三線圏對應設置的第一至笫三臂(22, 24, 26)，所述第二變換器(30)包含分別與所述第四至第六線圏對應設置的第 四至第六臂(32， 34, 36)， 所述控制裝置(60)包含分別用于控制所述第一與第二變換器(20， 30)的第一與第二控制單元(62， 63)，所述第一控制單元(62)對所述第一至第三臂(22, 24， 26)中的至 少一個的開關(guān)進行控制，使得具有所述預定頻率、同相位的第一交流電流 被傳導到所述第一至第三線圏中的至少一個，且所述第二控制單元(63)對所述第四至第六臂(32， 34， 36)中的至少一個的開關(guān)進行控制，使得對應于所述第一交流電流的反相版本的、同 相位的第二交流電流被傳導到所述第四至第六線團中的至少一個，
3. 根據(jù)權(quán)利要求l的交流電壓產(chǎn)生設備，其中 所述第一三相線圍(12)包含第一至第三線圏， 所述第二三相線圏(14)包含第四至第六線團， 所述第一變換器(20)包含分別與所述第一至第三線圏對應設置的第一至第三臂(22, 24， 26)，所述第二變換器(30)包含分別與所述第四至第六線圏對應設置的第 四至第六臂(32， 34， 36)，所述控制裝置(60)包含分別用于控制所述第一與第二變換器(20， 30)的第一與第二控制單元(62， 63)，所述第一控制單元(62)根據(jù)以所述預定頻率變化的第一曲線(kl) 改變所述第一至第三臂(22， 24， 26)的第一占空，以便控制所述第一至 第三臂(22， 24， 26)的開關(guān)，且所述第二控制單元(63)根據(jù)與所述第一曲線(kl)的反相版本對應 的第二曲線(k2)改變所述第四至第六臂(32, 34， 36)的第二占空，以 便控制所述第四至第六臂(32, 34， 36)的開關(guān)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l的交流電壓產(chǎn)生設備，其中 所述第一三相線圏(12)包含第一至第三線圏， 所述第二三相線圏(14)包含第四至第六線圏， 所述第一變換器(20)包含分別與所述第一至笫三線圏對應設置的第一至第三臂(22， 24， 26)，所述第二變換器(30)包含分別與所述第四至第六線圏對應設置的第 四至第六臂(32， 34， 36)，所述控制裝置(60)包含分別用于控制所述第一與第二變換器(20， 30)的第一與第二控制單元(62， 63)，所述第一控制單元(62)對所述第一變換器(20)進行控制，使得由 所述第一至第三線團產(chǎn)生的交流電壓被變換為直流電壓，且所述第二控制單元(63)對所述第四至第六臂(32， 34， 36)中的至 少一個的開關(guān)進行控制，使得與由所述第一至第三線團產(chǎn)生的所述交流電 壓的反相版本對應的、同相位的交流電流被傳導到所述第四至第六線團中 的至少一個。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l-4中任意一項的交流電壓產(chǎn)生設備，其還包含將所 述直流電壓供到所述電壓供給線的直流電源(B)，其中，所述控制裝置(60)基于所述直流電源(B)的充電狀態(tài)判定 是否允許所述第三交流電壓向所述外部負栽(96)的輸出。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l-4中任意一項的交流電壓產(chǎn)生設備，其中，當所述 第三交流電壓到所述外部負栽(96)的輸出被所述控制裝置(60)禁止時， 所述繼電器電路(40)根據(jù)所述第三控制信號將所述第一與第二中性點(N1, N2)從所述外部負載(96)電氣斷開。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l-4中任意一項的交流電壓產(chǎn)生設備，其中，當所述 第三交流電壓向所述外部負載(96)的輸出被禁止時，所述控制裝置(60) 對所述第一與笫二變換器(20， 30)進行控制，使得電壓差不在所述第一 與第二中性點(Nl， N2)之間被產(chǎn)生。
8. 根據(jù)權(quán)利要求l-4中任意一項的交流電壓產(chǎn)生設備，其中，當所述 第三交流電壓向所述外部負載(96)的輸出被禁止時，所述控制裝置(60) 停止所述第一與笫二變換器(20， 30)的動作。
9. 一種動力輸出設備，該設備包含第一電動發(fā)電機(MG1)，其包含作為定子線圏的第一三相線圏(12 )， 第二電動發(fā)電機(MG2 )，其包含作為定子線圏的第二三相線圏(14)，第一與第二變換器(20， 30)，其分別被連接到所述第一與第二三相 線圏(12， 14)，從電壓供給線接收直流電壓，繼電器電路(40)，其被連接到所述第一三相線圈(12)的第一中性 點(Nl)與所述第二三相線圏(14)的第二中性點(N2)，并被布置在所 述第一與第二中性點(Nl， N2)以及外部負載(96)之間，以及控制裝置(60)，其對所述第一與第二變換器(20， 30)以及所述繼 電器電路(40)的動作進行控制，其中所述第一變換器(20)對來自所述控制裝置(60)的第一控制信號做 出響應，以便在所述第一中性點(Nl)上產(chǎn)生具有預定頻率的第一交流電 壓，所述第二變換器(30)對來自所述控制裝置(60)的第二控制信號做 出響應，以便在所述第二中性點(N2)上產(chǎn)生與所述第一交流電壓的反相 版本對應的、具有所述預定頻率的第二交流電壓，且所述繼電器電路(40)對來自所述控制裝置(60)的第三控制信號做 出響應，以便將所述第一與第二中性點(Nl， N2)電氣連接到所述外部負 栽(96)，并將在所述第一與第二中性點(Nl， N2)之間產(chǎn)生的、具有所 述預定頻率的第三交流電壓供到所述外部負栽(96)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9的動力輸出設備，其中所述第一三相線圈(12)包含笫一至第三線團，所述第二三相線圏(14)包含第四至第六線圍，所述第一變換器(20)包含分別與所述第一至第三線圏對應設置的第 一至第三臂(22， 24, 26),所述第二變換器(30)包含分別與所述第四至第六線圏對應設置的第 四至第六臂(32， 34， 36)，所述控制裝置(60)包含分別用于控制所述第一與第二變換器(20， 30)的第一與第二控制單元(62， 63)，且當所述第一與第二電動發(fā)電機(MG1， MG2)處于非驅(qū)動狀態(tài)時，所述第一控制單元(62)對所述第一至第三臂(22， 24， 26)中的至 少一個的開關(guān)進行控制，使得具有所述預定頻率、同相位的第一交流電流 被傳導到所述第一至第三線圏中的至少一個，且所述第二控制單元(63)對所述第四至第六臂(32， 34， 36)中的至少一個的開關(guān)進行控制，使得對應于所述第一交流電流的反相版本的、同 相位的第二交流電流被傳導到所述第四至第六線圏中的至少一個。
11. 根據(jù)權(quán)利要求9的動力輸出設備，其中 所述第一三相線圏(12)包含第一至第三線圏， 所述第二三相線圏(14)包含第四至第六線團， 所述第一變換器(20)包含分別與所述第一至第三線圏對應設置的第一至第三臂(22， 24， 26)，所述第二變換器(30)包含分別與所述第四至第六線圏對應設置的第 四至第六臂(32, 34， 36),所述控制裝置(60)包含分別用于控制所述第一與第二變換器(20， 30)的第一與第二控制單元(62， 63)，且當所述第一與第二電動發(fā)電機(MG1， MG2)處于驅(qū)動狀態(tài)時，所述第一控制單元(62)根據(jù)以所述預定頻率變化的第一曲線(kl) 改變所述第一至第三臂(22， 24， 26)的第一占空，以便控制所述第一至 第三臂(22， 24， 26)的開關(guān)，且所述第二控制單元(63)根據(jù)與所述第一曲線(kl)的反相版本對應 的第二曲線(k2)改變所述第四至第六臂(32， 34， 36)的第二占空，以 便控制所述第四至第六臂(32， 34, 36)的開關(guān).
12. 根據(jù)權(quán)利要求9的動力輸出設備，其中 所述第一三相線圏(12)包含第一至第三線圉， 所述第二三相線圏(14)包含第四至第六線團， 所述第一變換器(20)包含分別與所述第一至第三線圏對應設置的第一至第三臂(22， 24， 26)，所述第二變換器(30)包含分別與所述第四至第六線圏對應設置的第 四至第六臂(32， 34， 36)， 所述控制裝置(60)包含分別用于控制所述第一與第二變換器(20， 30)的第一與第二控制單元(62， 63)，且當所述第一電動發(fā)電機(MG1)處于再生模式且所述第二電動發(fā)電機 (MG2)處于非驅(qū)動狀態(tài)時，所述第一控制單元(62)對所述第一變換器(20)進行控制，4吏得由 所述第一至第三線圏產(chǎn)生的交流電壓被變換為直流電壓，且所述第二控制單元(63)對所述第四至第六臂(32， 34， 36)中的至 少一個的開關(guān)進行控制，使得與由所述第一至第三線圏產(chǎn)生的所述交流電 壓的反相版本對應的、同相位的交流電流被傳導到所述第四至第六線團中 的至少一個。
13. 根據(jù)權(quán)利要求9-12中任意一項的動力輸出設備，其還包含將所述 直流電壓供到所述電壓供給線的直流電源(B)，其中所述第一電動發(fā)電機(MG1)被耦合到車輛的內(nèi)燃機(92)， 所述第二電動發(fā)電機(MG2)被耦合到所述車輛的驅(qū)動輪(94)， 所述控制裝置(60)對所述第一變換器(20)進行控制，使得當所述直流電源(B)的充電狀態(tài)低于笫一預定值時，所述第三交流電壓向所述外部負載(96)的輸出被禁止，且通it^動所述內(nèi)燃機(92)從所述第一電動發(fā)電機(MG1)產(chǎn)生電力，且在所述直流電源(B)的充電狀態(tài)至少超過等于或高于所述笫一預定值的笫二預定值后，允許所述第三交流電壓向所述外部負載(96)的輸出。
14. 根據(jù)權(quán)利要求13的動力輸出設備，其中，所述內(nèi)燃機(92)的溫 度越低，所述第一預定值越大。
全文摘要
動力輸出設備(100)包含第一與第二電動發(fā)電機(MG1，MG2)、第一與第二變換器(20，30)以及繼電器電路(40)。第一與第二電動發(fā)電機(MG1，MG2)分別包含第一與第二三相線圈(12，14)。第一變換器(20)周期性地改變?nèi)嗑€圈(12)的第一中性點(N1)上的電位。第二變換器(30)以與第一中性點(N1)電位變化的反相版本對應的相位周期性地改變第二三相線圈(14)的第二中性點(N2)上的電位。繼電器電路(40)對來自控制裝置(60)的控制信號(CNTL)做出響應，將第一與第二AC線(ACL1，ACL2)電氣連接到連接器(50)，并將在第一與第二中性點(N1，N2)之間產(chǎn)生的交流電壓供到連接器(50)。
文檔編號B60L11/12GK101111405SQ200580047398
公開日2008年1月23日 申請日期2005年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月30日
發(fā)明者及部七郎齋, 峯澤幸弘, 石川哲浩 申請人:豐田自動車株式會社;愛信艾達株式會社