專利名稱：飛機(jī)除冰車行走動(dòng)力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種航空地面設(shè)施領(lǐng)域，尤其是一種用于飛機(jī)表面除冰作業(yè)的除冰車行走動(dòng)力裝置。
背景技術(shù)：
在冬季較寒冷的機(jī)場(chǎng)，飛機(jī)起飛前必須進(jìn)行除冰處理，確保飛機(jī)表面呈光滑潔凈狀態(tài)，從而保證飛機(jī)的飛行安全。有移動(dòng)式和固定式兩種除冰方法，都是以一定壓力噴灑加熱到一定溫度的除冰液完成除冰工作的，但由于移動(dòng)式除冰效率高，可邊進(jìn)行底盤行走邊進(jìn)行高空噴灑作業(yè)，目前機(jī)場(chǎng)主要用此種除冰方式。
移動(dòng)式除冰車是將除冰設(shè)備安裝在一定載荷的汽車二類底盤上，操作者在除冰車配置的高空作業(yè)工作臺(tái)內(nèi)根據(jù)需要的作業(yè)高度進(jìn)行升降、旋轉(zhuǎn)及伸縮，這樣為了保證操作者的高空作業(yè)安全，要求底盤低速行走穩(wěn)定性好、對(duì)高空作業(yè)無任何沖擊。為此必須解決除冰行駛時(shí)的平穩(wěn)起步、限制行駛車速的問題，以減少對(duì)高空作業(yè)的晃動(dòng)。而當(dāng)不進(jìn)行除冰作業(yè)時(shí)，要求除冰車底盤又要具有正常底盤的功能，滿足汽車的高速、遠(yuǎn)距離行駛能力強(qiáng)的特點(diǎn)。如何保證正常行走、除冰無級(jí)變速行走的可靠性及正常行走與除冰行走平穩(wěn)順利地切換，是整個(gè)除冰車設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，為此我們?cè)O(shè)計(jì)了飛機(jī)移動(dòng)式除冰車的行走動(dòng)力裝置。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)除冰作業(yè)的特定工況，本實(shí)用新型提供一種除冰車行走動(dòng)力裝置，該行走動(dòng)力裝置結(jié)構(gòu)簡單、易于安裝布置，低速行駛穩(wěn)定性好，而且車輛除冰行走與正常行走操作控制方便。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是底盤發(fā)動(dòng)機(jī)的取力器通過傳動(dòng)軸與液壓泵相連，底盤前傳動(dòng)軸一端與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，前傳動(dòng)軸另一端與分動(dòng)箱相連，底盤后傳動(dòng)軸一端與分動(dòng)箱的后側(cè)相連，后傳動(dòng)軸另一端與后驅(qū)動(dòng)橋相連，液壓馬達(dá)與分動(dòng)箱相連，液壓馬達(dá)的進(jìn)油口經(jīng)液壓泵出油管與液壓泵的出油口相連，液壓馬達(dá)的回油口經(jīng)液壓馬達(dá)出油管與液壓泵的回油口相連。
本實(shí)用新型還可以通過如下措施來實(shí)現(xiàn)取力器氣控電磁閥與分動(dòng)箱上下兩個(gè)氣控電磁閥的連動(dòng)、切換控制。
本實(shí)用新型的有益效果是由于底盤取力器通過帶伸縮節(jié)的傳動(dòng)軸連接液壓泵，液壓泵與液壓馬達(dá)通過液壓軟管連接，分動(dòng)箱與帶有伸縮節(jié)的底盤前、后傳動(dòng)軸連接，使整車行走系統(tǒng)空間布置靈活；通過在駕駛室內(nèi)踩住底盤離合器，操作駕駛室內(nèi)的無級(jí)變速行走開關(guān)，即可實(shí)現(xiàn)除冰無級(jí)變速行走與正常底盤行走的切換，通過操作駕駛室內(nèi)的除冰無級(jí)變速行走的前進(jìn)與后退開關(guān)，可實(shí)現(xiàn)除冰無級(jí)變速行走的前進(jìn)與后退。整車行走操作方便、可靠，并且車輛低速行駛時(shí)穩(wěn)定性好，保證了高空噴灑作業(yè)的安全性。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，也是一種實(shí)施例的示意圖。
圖中1、過濾器，2、取力器，3、液壓油箱，4、過油進(jìn)管，5、過油出管，6、取力器傳動(dòng)軸，7、液壓泵進(jìn)油管，8、液壓泵回油管，9、液壓泵，10、液壓泵出油管，11、馬達(dá)出油管，12、前傳動(dòng)軸，13、液壓馬達(dá)，14、分動(dòng)箱，15、后傳動(dòng)軸。
具體實(shí)施方式
在
圖1中，本實(shí)用新型采用將汽車底盤發(fā)動(dòng)機(jī)的前傳動(dòng)軸12、后傳動(dòng)軸15中間加裝一分動(dòng)箱14，分動(dòng)箱14的一個(gè)輸入軸連接汽車底盤前傳動(dòng)軸12，另一個(gè)輸入軸上安裝一個(gè)液壓馬達(dá)13。分動(dòng)箱14的輸出軸與汽車底盤的后傳動(dòng)軸15連接直接驅(qū)動(dòng)后橋。底盤變速箱側(cè)取力器2通過另一個(gè)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)一個(gè)液壓泵9，液壓泵9為分動(dòng)箱14的液壓馬達(dá)13提供液壓動(dòng)力。通過氣動(dòng)離合裝置進(jìn)行連動(dòng)、切換，實(shí)現(xiàn)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)輸入和底盤發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)輸入的切換，從而實(shí)現(xiàn)正常行駛方式和無級(jí)變速行駛方式的切換。在進(jìn)行除冰高空噴灑作業(yè)時(shí)，將分動(dòng)箱14的輸入切換到取力器2、液壓泵9、液壓馬達(dá)13的動(dòng)力輸入，可實(shí)現(xiàn)低速、平穩(wěn)的除冰無級(jí)變速行走，行走速度的高低仍由底盤油門踏板控制；在進(jìn)行底盤正常行走時(shí)，將分動(dòng)箱14的輸入切換到發(fā)動(dòng)機(jī)的輸入，此時(shí)具有正常底盤的所有功能。
在底盤發(fā)動(dòng)機(jī)的左側(cè)面裝有取力器2，取力器通過取力器傳動(dòng)軸6與液壓泵9相連，液壓油箱3的液壓油經(jīng)液壓泵進(jìn)油管7輸送至液壓泵，液壓泵出油管10與液壓馬達(dá)13的進(jìn)油口相連接，液壓馬達(dá)13的出油管11與液壓泵的回油口相接，液壓馬達(dá)的輸出軸通過聯(lián)軸器與分動(dòng)箱14的上面法蘭相連，前傳動(dòng)軸12一端與底盤發(fā)動(dòng)機(jī)相連，另一端與分動(dòng)箱14下面的法蘭盤相連，這樣分動(dòng)箱有兩個(gè)動(dòng)力輸入，一個(gè)為底盤發(fā)動(dòng)機(jī)，另一個(gè)為液壓馬達(dá)13。此兩種動(dòng)力輸入的切換，通過控制發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)取力器的氣控電磁閥與分動(dòng)箱14的上、下氣缸的氣控電磁閥連動(dòng)、切換實(shí)現(xiàn)的當(dāng)進(jìn)行除冰高空噴灑作業(yè)行走時(shí)，取力器氣控電磁閥與分動(dòng)箱的上氣缸氣控電磁閥連動(dòng)掛合，此時(shí)分動(dòng)箱14下氣缸的氣控電磁閥不掛合；當(dāng)進(jìn)行底盤正常行走時(shí)，分動(dòng)箱14下氣缸的氣控電磁閥掛合，此時(shí)取力器氣控電磁閥與分動(dòng)箱的上氣缸氣控電磁閥不掛合，分動(dòng)箱14的后端輸出法蘭與后傳動(dòng)軸13相連，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的輸出。本實(shí)用新型的液壓泵還可分別與加熱器風(fēng)機(jī)馬達(dá)或油泵馬達(dá)或高空作業(yè)馬達(dá)或水泵馬達(dá)相連。
本實(shí)用新型除冰行走裝置的底盤發(fā)動(dòng)機(jī)、取力器6、液壓泵9、取力器傳動(dòng)軸6、分動(dòng)箱14、液壓馬達(dá)13、前傳動(dòng)軸12、后傳動(dòng)軸15、液壓泵進(jìn)油管7、液壓泵出油管10、馬達(dá)出油管11、液壓泵回油管8共同組成行走驅(qū)動(dòng)回路。
本實(shí)用新型除冰行走裝置的液壓泵9、過油進(jìn)管4、過濾器1、過油出管5形成閉式過濾回路。
權(quán)利要求1.一種飛機(jī)除冰車行走動(dòng)力裝置，底盤發(fā)動(dòng)機(jī)的取力器通過傳動(dòng)軸與液壓泵相連，其特征是底盤前傳動(dòng)軸一端與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，前傳動(dòng)軸另一端與分動(dòng)箱相連，底盤后傳動(dòng)軸一端與分動(dòng)箱的后側(cè)相連，后傳動(dòng)軸另一端與后驅(qū)動(dòng)橋相連，液壓馬達(dá)與分動(dòng)箱相連，液壓馬達(dá)的進(jìn)油口經(jīng)液壓泵出油管與液壓泵的出油口相連，液壓馬達(dá)的回油口經(jīng)液壓馬達(dá)出油管與液壓泵的回油口相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述飛機(jī)除冰車行走動(dòng)力裝置，其特征在于所說的取力器氣控電磁閥與分動(dòng)箱上下兩個(gè)氣控電磁閥的連動(dòng)、切換控制。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)除冰車行走動(dòng)力裝置，屬于航空地面設(shè)施領(lǐng)域。底盤發(fā)動(dòng)機(jī)的取力器通過傳動(dòng)軸與液壓泵相連，底盤前傳動(dòng)軸一端與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，前傳動(dòng)軸另一端與分動(dòng)箱相連，底盤后傳動(dòng)軸一端與分動(dòng)箱的后側(cè)相連，后傳動(dòng)軸另一端與后驅(qū)動(dòng)橋相連，液壓馬達(dá)與分動(dòng)箱相連，液壓馬達(dá)的進(jìn)油口經(jīng)液壓泵出油管與液壓泵的出油口相連，液壓馬達(dá)的回油口經(jīng)液壓馬達(dá)出油管與液壓泵的回油口相連。取力器氣控電磁閥與分動(dòng)箱上下兩個(gè)氣控電磁閥的連動(dòng)、切換控制，實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速行走與底盤正常行走的控制切換。
文檔編號(hào)B60K17/14GK2860916SQ200520126020
公開日2007年1月24日 申請(qǐng)日期2005年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月15日
發(fā)明者林海云, 邵英滸, 國春永, 徐一多 申請(qǐng)人:威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司