專利名稱：汽車控制臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安裝于汽車內(nèi)部的控制臺，具體而言，即涉及一種具有多種功能的總成式控制臺。
背景技術(shù)：
在汽車工業(yè)的設(shè)計(jì)理念中，汽車本身的安全性能已經(jīng)成為衡量汽車設(shè)計(jì)的重要因素。具體而言，就是從人機(jī)工程學(xué)的角度使汽車的設(shè)計(jì)更加以人為本，盡量通過體貼的汽車設(shè)計(jì)避免可能造成駕駛危險(xiǎn)的各種因素。
目前，控制臺被廣泛地應(yīng)用到汽車尤其是小型轎車的內(nèi)部，以集中對車內(nèi)的某些裝置或者儀器進(jìn)行控制或?yàn)槭褂谜咛峁┮欢ǖ膬ξ锟臻g。
但是，現(xiàn)有的控制臺設(shè)計(jì)因素中，往往很少考慮車內(nèi)后排乘車者對車內(nèi)某些儀器進(jìn)行操作或控制。事實(shí)上，為使汽車前排的駕駛者專心駕駛，在汽車設(shè)計(jì)中應(yīng)當(dāng)盡量安排一些可減少駕駛者控制汽車附加功能的布置，而這些附加性功能的控制可以選擇性地由汽車后排乘車者分擔(dān)，從而減小駕駛者因分心而造成交通事故的概率。
另外，現(xiàn)有的控制臺儲物機(jī)構(gòu)的自動化程度較低，從而導(dǎo)致整個儲物操作不夠簡化；并且，上述儲物機(jī)構(gòu)不能完全確保儲物機(jī)構(gòu)內(nèi)的物品不會因汽車在行使過程中的顛簸而從儲物機(jī)構(gòu)中掉出。在某些情況下，物品從儲物機(jī)構(gòu)中掉出可能會造成物品的損毀，如果駕駛者試圖拾起該物品，則還可能會引發(fā)交通事故，其后果很嚴(yán)重。
基于上述原因，實(shí)有必要設(shè)計(jì)一種新的汽車控制臺。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種可以使汽車后排乘車者直接對車內(nèi)某些儀器進(jìn)行控制的控制臺。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的汽車控制臺是這樣設(shè)計(jì)的一種汽車控制臺，其包括本體和設(shè)于本體上表面靠近汽車后排座一端的控制汽車內(nèi)至少一種儀器的控制器。
通過使用本實(shí)用新型的汽車控制臺，可以使得車內(nèi)后排乘車者直接對車內(nèi)某些儀器進(jìn)行操作或控制，以使駕駛者不必對這些儀器親自控制，從而使駕駛者專心駕駛，進(jìn)而減小駕駛者因分心而造成交通事故的概率。


下面，將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中圖1是本實(shí)用新型的汽車控制臺的立體圖；圖2是本實(shí)用新型的汽車控制臺的俯視圖；圖3是本實(shí)用新型的汽車控制臺的側(cè)視圖；圖4是本實(shí)用新型的汽車控制臺的儲物機(jī)構(gòu)的內(nèi)部彈起機(jī)構(gòu)的局部立體示意圖；圖5是本實(shí)用新型的汽車控制臺的儲物機(jī)構(gòu)的中心座和橫梁體組配后的示意圖；圖6是本實(shí)用新型的汽車控制臺的彈起機(jī)構(gòu)的局部立體示意圖。
具體實(shí)施方式
請參閱圖1至3，本實(shí)用新型的汽車控制臺1包括本體2和于本體2一端底部延伸出的雜物池3，該雜物池3由四周凸起的凸緣(未標(biāo)號)圍設(shè)而成，用以盛放鑰匙、硬幣和名片等習(xí)慣隨手即取的小型物品。
所述本體2以內(nèi)嵌方式分別設(shè)置有彈出機(jī)構(gòu)5、煙灰盒6、控制器7和儲物機(jī)構(gòu)8。
請結(jié)合參閱圖1和圖6，所述彈出機(jī)構(gòu)5設(shè)在本體2的上表面靠近汽車后排座處，用以儲存如遙控器等物品，其包括用于放置物品的板狀承接部53、與承接部53大致垂直的側(cè)墻體57、設(shè)于側(cè)墻體57兩端的旋轉(zhuǎn)體55、與旋轉(zhuǎn)體55對接的盤卷彈簧(未示出)的座體58、分別從側(cè)墻體57兩端延伸出的第四齒輪56、與第五齒輪56項(xiàng)嚙合的安裝于本體2內(nèi)的第六齒輪54、由承接部53下表面延伸出的卡鉤530、安裝在本體2內(nèi)并與卡鉤520配合的傳動桿52以及穿過傳動桿520一端并與其配合使用的第一按鈕50。
其中，所述第一按鈕50安裝在本體2內(nèi)并且可相對本體2上下滑動，其包括水平部500和由水平部500垂直延伸出的垂直部502，該垂直部502具有一坡面502a并且套設(shè)有彈簧502b，該彈簧502b一端固定在垂直部502上，而另外一端固定在本體2上，以保證第一按鈕50被按下后能夠自動彈回至初始位置。所述垂直部502插設(shè)于傳動桿520的中孔(未示出)內(nèi)并抵壓與坡面502a配合的斜孔壁(未示出)。所述傳動桿520上也安裝有彈簧522，彈簧522一端固定傳動桿520上，而另外一端固定在本體2上，以保證傳動桿520移動后能夠自動彈回至初始位置。該傳動桿520遠(yuǎn)離中孔的另外一端可釋放地卡持卡鉤530。
在使用所述彈出機(jī)構(gòu)5時，首先按下第一按鈕50，從而使得垂直部502向下滑動，同時，垂直部502的坡面502a壓抵傳動桿52的斜孔壁，這樣，傳動桿52在坡面502a的壓抵作用下向遠(yuǎn)離卡鉤530方向移動直至釋放卡鉤530；隨后，安裝于旋轉(zhuǎn)體55處并且預(yù)載有一定彈簧力的盤卷彈簧對旋轉(zhuǎn)體55施加轉(zhuǎn)矩，使其發(fā)生轉(zhuǎn)動，同時帶動承接體53翻轉(zhuǎn)以抬升承接體53上的物品；在上述過程中，第五齒輪56與第六齒輪54彼此相互嚙合，以確保上述翻轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。另外，為保證彈出機(jī)構(gòu)5的彈起緩慢且穩(wěn)定，將第六齒輪54優(yōu)選為阻尼齒輪，根據(jù)承接體53上的物品的重量，來選擇盤卷彈簧的倔強(qiáng)系數(shù)以及阻尼齒輪的規(guī)格，從而來實(shí)現(xiàn)彈出機(jī)構(gòu)5緩慢且穩(wěn)定地抬起物品。
所述煙灰盒6內(nèi)嵌入于本體2相對于雜物池3的一端并且可以從本體2內(nèi)抽出，其包括盒體(未示出)及自動點(diǎn)煙器(未示出)，這種結(jié)構(gòu)使得點(diǎn)燃香煙和收集煙灰的操作同時在汽車控制臺1上進(jìn)行，不但節(jié)省時間而使用起來方便快捷。
所述控制器7內(nèi)嵌地設(shè)置于汽車控制臺1上表面遠(yuǎn)離雜物池3的一端(從而靠近后排的用戶)并且靠近彈出機(jī)構(gòu)5。該控制器7包括顯示參數(shù)的顯示窗(未標(biāo)號)和控制汽車內(nèi)某些儀器(例如空調(diào)、音響)的控制板(未標(biāo)號)，后排的用戶可直接在后排至少對車內(nèi)的空調(diào)、音響、車窗位置、座椅狀態(tài)、雨刷之一進(jìn)行控制，從而使得駕駛者不必控制這些汽車附加功能，進(jìn)而保證其專心駕駛。
請結(jié)合參閱圖1、圖4和圖5，所述儲物機(jī)構(gòu)8大致為內(nèi)嵌于本體2的上表面的一長方形盒體，其包括可相對翻轉(zhuǎn)開啟的一對蓋體80、80＇以及其內(nèi)部劃分的杯托室(未示出)和儲物室(未示出)，該杯托室和儲物室之間設(shè)有將二者相互間隔的隔離壁(未示出)。其中所述杯托室用于容置水杯，其內(nèi)腔形狀通常為與水杯相對應(yīng)的圓柱形；而儲物室內(nèi)腔通常為長方體形狀。
所述蓋體80、80＇分別于其一側(cè)端部延伸地設(shè)有第一齒輪800和第二齒輪802。在所述第一齒輪800上安裝有盤卷彈簧808，該盤卷彈簧808一端固定在所述側(cè)壁上，而另外一端則固定在第一齒輪800上，同時在該盤卷彈簧808上進(jìn)行一定量的預(yù)載，以滿足在沒有外力的條件下，所述蓋體80在盤卷彈簧808的作用下保持開啟狀態(tài)；在所述第二齒輪802上的側(cè)面凸出地設(shè)有一擋塊802a，該擋塊802a的高度沿蓋體80＇的開啟方向而增大。進(jìn)一步地，在所述側(cè)壁上設(shè)有相互嚙合的第三齒輪84和第四齒輪85，該第三齒輪84和第四齒輪85的中心分別與從所述側(cè)壁上凸設(shè)的中軸連接并可繞其轉(zhuǎn)動，同時，第三齒輪84與第一齒輪800嚙合，第四齒輪85與第二齒輪802嚙合，而第三齒輪84和第四齒輪85也相互嚙合。該儲物機(jī)構(gòu)8進(jìn)一步包括安裝于本體2上的第二按鈕83，而第二按鈕83包括按壓部830和與按壓部830垂直的豎直部832，該豎直部832靠近所述側(cè)壁的一側(cè)設(shè)有坡面體832a，該坡面體832a的高度在于豎直方向上逐漸減小；所述豎直部832于其端部設(shè)有突出的柱體832b，該柱體832b上套設(shè)有彈簧832c。本體2內(nèi)設(shè)有分別對應(yīng)于第二按鈕83的豎直部832和柱體832b的滑道(未示出)和卡孔(未示出)，使得第二按鈕83在本體2內(nèi)上下滑動，而柱體832b可插入卡孔內(nèi)且不與卡孔發(fā)生接觸，同時，彈簧832c卡持在卡孔的外部。另外，在所述側(cè)壁上進(jìn)一步設(shè)有中心座87(見圖6)，該中心座87通過一樞軸870支撐一橫梁體86，該樞軸870穿過中心座87和橫梁體86的中部，以使橫梁體86繞中心座87轉(zhuǎn)動。該橫梁體86的一端設(shè)有具有彈簧862的卡柱860，而另一端可卡持在第二齒輪802的擋塊802a之上，以阻擋第二齒輪802發(fā)生轉(zhuǎn)動。在組裝完畢后，所述彈簧862一端固定在所述側(cè)壁上，而另一端則固定在卡柱860上，同時，該橫梁體86設(shè)有彈簧的一端與第二按鈕83的豎直部832的坡面體832a向抵接，當(dāng)?shù)诙粹o83向下運(yùn)動時，橫梁體86設(shè)有彈簧的一端會在坡面體832a的擠推下向靠近所述側(cè)壁的方向運(yùn)動，從而使橫梁體86的另外一端抬起，以釋放第二齒輪802的擋塊802a。
下面將具體描述儲物機(jī)構(gòu)8的工作過程開啟蓋體80、80＇的過程如下即首先按下第二按鈕83，第二按鈕83的豎直部832下滑，使得坡面體832a壓靠橫梁體86設(shè)有彈簧862的一端，并且隨著豎直部832的繼續(xù)下滑，橫梁體86設(shè)有彈簧862的一端會被壓得更加靠近儲物機(jī)構(gòu)8的側(cè)壁，直至橫梁體86的另外一端充分抬起而釋放擋塊802a；隨后，第一齒輪800會在盤卷彈簧808的預(yù)載彈簧力的作用下于開啟蓋體80的方向轉(zhuǎn)動，同時第一齒輪800帶動與其嚙合的第三齒輪84轉(zhuǎn)動，而第三齒輪84帶動與其嚙合的第四齒輪85轉(zhuǎn)動，同時第四齒輪85帶動第二齒輪802沿蓋體80＇開啟的方向轉(zhuǎn)動，從而實(shí)現(xiàn)蓋體80、80＇的雙向開啟；然后第一按鈕83在彈簧832c的作用下回彈至原位，而橫梁體86在彈簧862的作用下回彈至原位。
關(guān)閉蓋體80、80＇的過程如下即按下蓋體80、80＇之一或者同時按下蓋體80、80＇，使得前述各個齒輪之間發(fā)生相互作用，最終使得擋塊802a重新被橫梁體86卡持，此時蓋體80、80＇均為閉合狀態(tài)。上述儲物機(jī)構(gòu)8可確保儲物機(jī)構(gòu)8內(nèi)的物品不會因汽車在行使過程中的顛簸而從儲物機(jī)構(gòu)8中掉出。
權(quán)利要求1.一種汽車控制臺，其特征在于，該汽車控制臺包括本體和設(shè)于本體上表面靠近汽車后排座一端的控制汽車內(nèi)至少一種儀器的控制器。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車控制臺，其特征在于所述控制器包括控制板和參數(shù)顯示窗，該控制板至少可對車內(nèi)的空調(diào)、音響、車窗位置、座椅狀態(tài)、雨刷之一進(jìn)行控制。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車控制臺，其特征在于，所述本體上表面內(nèi)嵌地安裝有至少一個彈出機(jī)構(gòu)，其包括用于放置物品且可相對本體翻轉(zhuǎn)彈出的承接部、由承接部下表面突出地設(shè)置的卡鉤、由承接部一側(cè)垂直延伸的側(cè)墻體、設(shè)置在側(cè)墻體兩端且樞接在本體內(nèi)的旋轉(zhuǎn)體、安裝在至少一個旋轉(zhuǎn)體上的預(yù)載有一定彈簧力的彈簧、安裝在本體內(nèi)且可相對本體上下滑動的第一按鈕以及可滑動地安裝在本體內(nèi)的傳動桿，其中所述第一按鈕包括用于按壓的水平部和與水平部垂直的垂直部，該垂直部設(shè)有一坡面并安裝有彈簧，該垂直部插設(shè)在傳動桿一端所設(shè)的孔內(nèi)并通過坡面與該孔的內(nèi)壁相抵接，該傳動桿另外一端可釋放地卡持在卡鉤上，其中所述彈簧一端固定在本體上，而另一端則安裝在其所套設(shè)的構(gòu)件上。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車控制臺，其特征在于，所述側(cè)墻體至少一端延伸出一第五齒輪，該第五齒輪與設(shè)置在本體內(nèi)部的一第六齒輪相嚙合，其中所述第六齒輪為阻尼齒輪。
5.如權(quán)利要求2或4所述的汽車控制臺，其特征在于，所述本體上表面內(nèi)嵌地安裝有至少一個儲物機(jī)構(gòu)，該儲物機(jī)構(gòu)包括至少一個可自動地翻轉(zhuǎn)開啟的蓋體及其內(nèi)部相互間隔的杯托室和儲物室，其中所述蓋體設(shè)有卡接部和控制卡接部伸縮移動的彈性按鈕，所述卡接部與本體所設(shè)的一擋塊相結(jié)合并可釋放該擋塊。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車控制臺，其特征在于，所述蓋體為一對可翻轉(zhuǎn)對開的蓋體，所述兩蓋體分別于其一側(cè)設(shè)有第一齒輪和第二齒輪，該第一齒輪和第二齒輪通過中心軸與本體連接并可繞本體轉(zhuǎn)動，其中第一齒輪安裝有預(yù)載一定彈簧力的盤卷彈簧并與軸接于本體的第三齒輪相嚙合，而第二齒輪上突出設(shè)置有擋塊并與軸接于本體的第四齒輪相嚙合，并且第三齒輪和第四齒輪也相互嚙合，所述本體進(jìn)一步安裝一具有彈簧的第二按鈕和與第二按鈕配合工作且由一座體轉(zhuǎn)動地支撐的橫梁體，所述第二按鈕包括按壓部和豎直部，該豎直部包括坡面體，所述橫梁體一端卡持在所述擋塊上，而另一端安裝有彈簧并且與所述坡面體相抵靠。
7.如權(quán)利要求2或5所述的汽車控制臺，其特征在于，該汽車控制臺進(jìn)一步于靠近控制器的端面設(shè)置一煙灰盒，該煙灰盒內(nèi)鑲于所述本體內(nèi)部并可從本體部份或全部抽出，所述煙灰盒上進(jìn)一步安裝有至少一個自動點(diǎn)煙器。
8.如權(quán)利要求7所述的汽車控制臺，其特征在于，所述汽車控制臺進(jìn)一步于本體遠(yuǎn)離煙灰盒的一端底部延伸出一雜物池，該雜物池由四周凸起的凸緣圍設(shè)而成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車控制臺，其包括本體和設(shè)于本體上表面靠近汽車后排座一端的控制汽車內(nèi)至少一種儀器的控制器。通過使用本實(shí)用新型的汽車控制臺，可以使得車內(nèi)后排乘車者直接對車內(nèi)某些儀器進(jìn)行操作或控制，以使駕駛者不必對這些儀器親自控制，從而使駕駛者專心駕駛，進(jìn)而減小駕駛者因分心而造成交通事故的概率。
文檔編號B60K37/00GK2827772SQ20052011330
公開日2006年10月18日 申請日期2005年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月11日
發(fā)明者倪康庭, 賀一輝 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司