專利名稱：高效無污染集成車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高效無污染集成車輛。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車輛大多是以燃油作為發(fā)動(dòng)機(jī)能源，存在的問題是1、污染嚴(yán)重燃油燃燒過程中產(chǎn)生的尾氣對(duì)人體危害極大，同時(shí)也會(huì)對(duì)環(huán)境帶來極大的影響，破壞地球的生態(tài)平衡；2、噪音大發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)造成產(chǎn)生的噪音較大；3、造價(jià)高、使用成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是要克服現(xiàn)有技術(shù)存在的污染嚴(yán)重、噪音大造價(jià)高、使用成本高的問題。
為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是一種高效無污染集成車輛，包括變速箱3、發(fā)電機(jī)12、發(fā)動(dòng)機(jī)和腳剎，其特殊之處在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)是高效稀土電機(jī)4，該電機(jī)軸6的一端通過離合器13與變速箱3聯(lián)接，另一端聯(lián)接有飛輪5；所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸12的主動(dòng)端一側(cè)還設(shè)置有另一個(gè)離合器，該離合器上轉(zhuǎn)軸8主動(dòng)端上設(shè)置有小齒輪7，離合器與腳剎聯(lián)接；所述小齒輪7與飛輪5嚙合。
上述發(fā)電機(jī)上設(shè)置的離合器中包括一對(duì)摩擦片9、轉(zhuǎn)軸8和牽引繩10，所述的一對(duì)摩擦片9設(shè)置于發(fā)電機(jī)12內(nèi)，其中一個(gè)摩擦片9設(shè)置于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸11的主動(dòng)端，另一個(gè)摩擦片9與穿設(shè)于發(fā)電機(jī)外殼上的轉(zhuǎn)軸8相聯(lián)接，所述牽引繩10與腳剎聯(lián)接。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是1、無污染采用電力為能源，無廢氣排放，不會(huì)對(duì)人體和環(huán)境造成不良影響；2、噪音小稀土電機(jī)產(chǎn)生的噪音?。?、造價(jià)低一臺(tái)稀土電機(jī)的成本比發(fā)動(dòng)機(jī)低若干倍，且能保證常規(guī)的使用要求；4、使用成本低只需要充電即可為車輛補(bǔ)充能源，同時(shí)本結(jié)構(gòu)中發(fā)電機(jī)采用間歇工作，不增加電機(jī)的工作負(fù)擔(dān)，還可向電瓶補(bǔ)充15％～20％的電力，在提高工作效率的同時(shí)可以延長車輛的工作行程；5、該車輛超負(fù)荷或上坡時(shí)，低檔行使，能延長電機(jī)控制器和電瓶的壽命。


附圖是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)記說明如下1——車輪，2——差速器，3——變速箱，4——發(fā)動(dòng)機(jī)，5——飛輪，6——電機(jī)軸，7——小齒輪，8——轉(zhuǎn)軸，9——摩擦片，10——牽引繩，11——轉(zhuǎn)動(dòng)軸，12——發(fā)電機(jī)，13——離合器。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
參見附圖，本發(fā)明，包括車輪1、差速器、變速箱3、發(fā)電機(jī)12、高效稀土電機(jī)4和腳剎，高效稀土電機(jī)4中電機(jī)軸6的一端通過離合器13與變速箱3聯(lián)接，另一端聯(lián)接有飛輪5；所述發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸12的主動(dòng)端一側(cè)還設(shè)置有另一個(gè)離合器，該離合器上包括一對(duì)摩擦片9、轉(zhuǎn)軸8和牽引繩10，所述的一對(duì)摩擦片9設(shè)置于發(fā)電機(jī)12內(nèi)，其中一個(gè)摩擦片9設(shè)置于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸11的主動(dòng)端，另一個(gè)摩擦片9與穿設(shè)于發(fā)電機(jī)外殼上的轉(zhuǎn)軸8相聯(lián)接，轉(zhuǎn)軸8的主動(dòng)端上設(shè)置有小齒輪7，該小齒輪7與飛輪5嚙合；所說離合器的牽引繩10與腳剎聯(lián)接。
打開開關(guān)，踩下變速箱上聯(lián)接的離合器13，再踩下電機(jī)控制踏板，高效稀土電機(jī)4開始轉(zhuǎn)動(dòng)，其電機(jī)軸6上聯(lián)接的飛輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，與之嚙合的小齒輪7隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，但與小齒輪7聯(lián)接的離合器此時(shí)并未合上，因此發(fā)電機(jī)12并不發(fā)電；當(dāng)在平路上剎車或下坡進(jìn)行剎車時(shí)，踩下腳剎，腳剎帶動(dòng)牽引繩10使與發(fā)電機(jī)聯(lián)接的離合器上的兩個(gè)摩擦片9合上，小齒輪7的轉(zhuǎn)動(dòng)通過轉(zhuǎn)軸8傳遞到一個(gè)摩擦片9上，與之接觸的另一個(gè)摩擦片9轉(zhuǎn)動(dòng)，使發(fā)電機(jī)12的轉(zhuǎn)動(dòng)軸11轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)電機(jī)12開始動(dòng)作，給車上的電瓶組補(bǔ)充電能。
權(quán)利要求
1.一種高效無污染集成車輛，包括變速箱(3)、發(fā)電機(jī)(12)、發(fā)動(dòng)機(jī)和腳剎，其特征在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)是高效稀土電機(jī)(4)，該電機(jī)軸(6)的一端通過離合器(13)與變速箱(3)聯(lián)接，另一端聯(lián)接有飛輪(5)；所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸(12)的主動(dòng)端一側(cè)還設(shè)置有另一個(gè)離合器，該離合器上轉(zhuǎn)軸(8)主動(dòng)端上設(shè)置有小齒輪(7)，離合器與腳剎聯(lián)接；所述小齒輪(7)與飛輪(5)嚙合。
2.如權(quán)利要求1所述的高效無污染集成車輛，其特征在于所述發(fā)電機(jī)上設(shè)置的離合器中包括一對(duì)摩擦片(9)、轉(zhuǎn)軸(8)和牽引繩(10)，所述的一對(duì)摩擦片(9)設(shè)置于發(fā)電機(jī)(12)內(nèi)，其中一個(gè)摩擦片(9)設(shè)置于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸(11)的主動(dòng)端，另一個(gè)摩擦片(9)與穿設(shè)于發(fā)電機(jī)外殼上的轉(zhuǎn)軸(8)相聯(lián)接，所述牽引繩(10)與腳剎聯(lián)接。
全文摘要
本發(fā)明涉及運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高效無污染集成車輛。本發(fā)明的目的是要克服現(xiàn)有技術(shù)存在的污染嚴(yán)重、噪音大造價(jià)高、使用成本高的問題。為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是一種高效無污染集成車輛，包括變速箱、發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和腳剎，其特殊之處在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)是高效稀土電機(jī)，該電機(jī)軸的一端通過離合器與變速箱聯(lián)接，另一端聯(lián)接有飛輪；所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸的主動(dòng)端一側(cè)還設(shè)置有另一個(gè)離合器，該離合器上轉(zhuǎn)軸的主動(dòng)端上設(shè)置有小齒輪，離合器與腳剎聯(lián)接；所述小齒輪與飛輪嚙合。
文檔編號(hào)B60L7/00GK1931627SQ20051009603
公開日2007年3月21日 申請(qǐng)日期2005年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月15日
發(fā)明者李永平 申請(qǐng)人:李永平