專利名稱：轎車隱形防撞保險杠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車保險杠，特別是一種轎車使用的防撞保險杠。
背景技術(shù)：
目前，傳統(tǒng)轎車保險杠與車身間沒有加裝緩沖裝置，沖擊韌性和力學(xué)結(jié)構(gòu)對車身沒有起到緩沖及保險作用，導(dǎo)致車輛在發(fā)生碰撞時不能有效地保護(hù)車身及司乘人員的安全，而直接在車身前、后端加裝外置防撞護(hù)欄又影響轎車的美觀。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種可與多款轎車相匹配，并可將碰撞力高效吸收的轎車隱形防撞保險杠，它在不改變轎車原有保險杠外觀結(jié)構(gòu)的條件下而隱形裝配在前、后保險杠的內(nèi)部，與原有保險杠呈同形吻合。
本發(fā)明的目的是通過如下途徑實現(xiàn)的轎車隱形防撞保險杠，前擋板貼合安裝在保險杠外框內(nèi)側(cè)，前擋板的兩端分別固定安裝有一個結(jié)構(gòu)完全相同的緩沖裝置，該緩沖裝置中的擋板導(dǎo)向件水平方向的對應(yīng)位置上開有導(dǎo)向槽，擋板導(dǎo)向件利用車身連接件上固定的導(dǎo)向螺桿通過導(dǎo)向槽作自由滑動，車身連接件的側(cè)壁與車身邊梁固定，車身連接件的端頭上固定有緩沖橡膠，緩沖橡膠的外圍安裝有緩沖彈簧，緩沖彈簧位于前擋板與車身連接件之間；前擋板的中央通過緩沖膠墊與弧形彈簧挑鋼的中心固定，弧形彈簧挑鋼通過其兩端的滑輪與固定在車身連接件側(cè)身上的導(dǎo)向盒滾動接觸。導(dǎo)向盒的內(nèi)側(cè)安裝有折形壓力鎖片。緩沖彈簧，與前擋板之間設(shè)置塑料平衡墊。車身連接件內(nèi)側(cè)壁上安裝有折形壓力彈片，該折形壓力彈片的凸起處抵靠擋板導(dǎo)向件的端頭。
本發(fā)明轎車隱形防撞保險杠采用了三組漸進(jìn)式變形緩沖設(shè)計，充分運(yùn)用物理沖擊韌性和力學(xué)優(yōu)勢?？蓪⑥I車的碰撞力高效吸收80％。其前擋板是采用彈性錳鋼經(jīng)模具和工藝制成，它通過與擋板導(dǎo)向件的聯(lián)接，再經(jīng)導(dǎo)向槽和導(dǎo)向螺桿與車身連接件形成單軸滑動式結(jié)構(gòu)，無論是正面碰撞或單邊碰撞都有合理的變形活動量，緩沖彈簧為壓力組裝，對于前擋板具有緩沖和復(fù)位的雙重作用，彈簧挑鋼沒有裝配壓力，經(jīng)碰撞產(chǎn)生壓力后可以進(jìn)一步提高擋板的沖擊韌性和緩沖效率，緩沖橡膠的工作長度占裝配距離的80％，它在碰撞中最后產(chǎn)生緩沖作用，將緩沖彈簧和彈簧挑鋼的緩沖余力作進(jìn)一步分解吸收，并有效的保持車身與碰撞體之間的軟接觸，為了控制緩沖裝置因碰撞反彈造成二次傷害，本發(fā)明對緩沖彈簧和彈簧挑鋼設(shè)置了壓力鎖片以降低緩沖裝置的反彈速度和力度。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A-A剖面圖；圖3為圖1的B-B剖面圖；圖4為彈簧挑鋼6的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本發(fā)明轎車隱形防撞保險杠，前擋板11貼合安裝在保險杠外框10內(nèi)側(cè)，前擋板11的兩端分別固定安裝有一個結(jié)構(gòu)完全相同的緩沖裝置，該緩沖裝置中的擋板導(dǎo)向件9水平方向的對應(yīng)位置上開有導(dǎo)向槽12，擋板導(dǎo)向件9利用車身連接件2上固定的導(dǎo)向螺桿4通過導(dǎo)向槽12作自由滑動，車身連接件2的側(cè)壁與車身邊梁1固定，車身連接件2的端頭上固定有緩沖橡膠8，緩沖橡膠8的外圍安裝有緩沖彈簧13，緩沖彈簧13位于前擋板11與車身連接件2之間；前擋板11的中央通過緩沖膠墊7與弧形彈簧挑鋼6的中心固定，弧形彈簧挑鋼6通過其兩端的滑輪16與固定在車身連接件2側(cè)身上的導(dǎo)向盒5滾動接觸。導(dǎo)向盒5的內(nèi)側(cè)安裝有折形壓力鎖片15。緩沖彈簧13，與前擋板11之間設(shè)置塑料平衡墊14。車身連接件2內(nèi)側(cè)壁上安裝有折形壓力彈片3，該折形壓力彈片3的凸起處抵靠擋板導(dǎo)向件9的端頭。
本發(fā)明轎車隱形防撞保險杠的工作原理如下裝配有該隱形防撞保險杠的轎車在受到碰撞時，轎車的原有保險杠外框10、前擋板11及緩沖彈簧13同時受力并產(chǎn)生變形緩沖效應(yīng)，再將緩沖后的余力傳導(dǎo)給彈簧挑鋼6，彈簧挑鋼6受力后壓迫兩端的滑輪16伸展變形將余力作第二次緩沖吸收，再將緩沖后的余力傳導(dǎo)給緩沖橡膠8，緩沖橡膠8通過壓縮變形，將余力作第三次緩沖吸收，并有效的保持車身與碰撞體之間的軟接觸，擋板導(dǎo)向件9在碰撞力的作用下通過導(dǎo)向槽12向后滑動進(jìn)入壓力彈片3的壓力區(qū)域，彈簧挑鋼6兩端的滑輪16在壓力作用下向外滑動進(jìn)入壓力鎖片15的壓力區(qū)域，壓力彈片3、壓力鎖片15通過指標(biāo)壓力而降低緩沖彈簧13，彈簧挑鋼6的反彈速度和力度以免造成反彈傷害，整個保險杠的碰撞變形量50～70毫米，復(fù)位時間2～3秒鐘。
權(quán)利要求
1.一種轎車隱形防撞保險杠，其特征在于前擋板(11)貼合安裝在保險杠外框(10)內(nèi)側(cè)，前擋板(11)的兩端分別固定安裝有一個結(jié)構(gòu)完全相同的緩沖裝置，該緩沖裝置中的擋板導(dǎo)向件(9)水平方向的對應(yīng)位置上開有導(dǎo)向槽(12)，擋板導(dǎo)向件(9)利用車身連接件(2)上固定的導(dǎo)向螺桿(4)通過導(dǎo)向槽(12)作自由滑動，車身連接件(2)的側(cè)壁與車身邊梁(1)固定，車身連接件(2)的端頭上固定有緩沖橡膠(8)，緩沖橡膠(8)的外圍安裝有緩沖彈簧(13)，緩沖彈簧(13)位于前擋板(11)與車身連接件(2)之間；前擋板(11)的中央通過緩沖膠墊(7)與弧形彈簧挑鋼(6)的中心固定，弧形彈簧挑鋼(6)通過其兩端的滑輪(16)與固定在車身連接件(2)側(cè)身上的導(dǎo)向盒(5)滾動接觸。
2.如權(quán)利要求1所述的轎車隱形防撞保險杠，其特征在于導(dǎo)向盒(5)的內(nèi)側(cè)安裝有折形壓力鎖片(15)。
3.如權(quán)利要求1所述的轎車隱形防撞保險杠，其特征在于緩沖彈簧(13)，與前擋板(11)之間設(shè)置塑料平衡墊(14)。
4.如權(quán)利要求1所述的轎車隱形防撞保險杠，其特征在于車身連接件(2)內(nèi)側(cè)壁上安裝有折形壓力彈片(3)，該折形壓力彈片(3)的凸起處抵靠擋板導(dǎo)向件(9)的端頭。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種轎車使用的防撞保險杠。轎車隱形防撞保險杠的前擋板貼合安裝在保險杠外框內(nèi)側(cè)，前擋板的兩端分別固定安裝有一個結(jié)構(gòu)完全相同的緩沖裝置，該緩沖裝置中的擋板導(dǎo)向件水平方向的兩個側(cè)壁上對應(yīng)位置上開有導(dǎo)向槽，擋板導(dǎo)向件利用車身連接件上固定的導(dǎo)向螺桿通過導(dǎo)向槽作自由滑動，車身連接件的側(cè)壁與車身邊梁固定，車身連接件的端頭上固定有緩沖橡膠，緩沖橡膠的外圍安裝有緩沖彈簧，緩沖彈簧位于前擋板與車身連接件之間。本發(fā)明轎車隱形防撞保險杠采用了三組漸進(jìn)式變形緩沖設(shè)計，充分運(yùn)用物理沖擊韌性和力學(xué)優(yōu)勢。
文檔編號B60R19/24GK1891529SQ20051003179
公開日2007年1月10日 申請日期2005年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月4日
發(fā)明者宣昌黎 申請人:宣昌黎