專利名稱：剎車踏板擺臂組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車剎車部件，具體地說是一種汽車剎車踏板擺臂組件。
背景技術(shù)：
剎車踏板擺臂是汽車剎車踏板總成主要部件，踏板擺臂與軸套、踏板片等零件焊合而成踏板擺臂組件。起剎車腳踏施力、旋轉(zhuǎn)，控制剎車泵，使其快速剎車?，F(xiàn)有的踏板擺臂由厚鋼板沖壓成型，重量較重、成本高，而且費(fèi)材料。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)合理、成本低、重量輕且節(jié)省材料的的剎車踏板擺臂組件。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括中軸套筒和與該中軸套筒相連的踏板擺臂以及與踏板擺臂下端相連的踏板支承板，其特征是踏板擺臂呈空心變截面。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是踏板擺臂呈空心變截面，既減輕了重量，又節(jié)省了材料(節(jié)省材料50％以上)，成本大大降低，而且強(qiáng)度較大。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作以說明。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的右視圖；圖3是圖1中的A-A視圖；圖4是圖1中的B-B視圖。
具體實(shí)施方式
由圖1-圖4可知，本實(shí)用新型主要由中軸套筒1、踏板擺臂2和踏板支承板3構(gòu)成。踏板擺臂2呈空心變截面，從上至下其截面由大變小(見圖3、圖4)，采用薄鋼板沖壓、焊接成型；中軸套筒1是直徑為23mm的圓筒，使用時(shí)中間裝入鉚接中軸管后與汽車踏板支架(圖中未畫)鉚接，起聯(lián)接踏板擺臂與踏板支架的作用；踏板支承板3與踏板擺臂2焊接，使用時(shí)在踏板支承板3上裝上踏板墊即可起腳踏作用。
權(quán)利要求1.一種剎車踏板擺臂組件，它包括中軸套筒和與該中軸套筒相連的踏板擺臂以及與踏板擺臂下端相連的踏板支承板，其特征是踏板擺臂呈空心變截面。
專利摘要一種剎車踏板擺臂組件，它包括中軸套筒和與該中軸套筒相連的踏板擺臂以及與踏板擺臂下端相連的踏板支承板，其技術(shù)特點(diǎn)是踏板擺臂呈空心變截面，既減輕了重量，又節(jié)省了材料(節(jié)省材料50％以上)，成本大大降低，而且強(qiáng)度較大。
文檔編號B60T7/04GK2774872SQ20042012078
公開日2006年4月26日 申請日期2004年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月30日
發(fā)明者喬尚澤, 馬誠 申請人:泰利福(沈陽)汽車零部件制造有限公司