專利名稱：輕荷雙腔制動閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種制動閥，尤其是一種車用輕菏雙腔制動閥。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，車用制動閥基本都采用雙腔制動閥，普通制動閥的腳踏力較重，制動頻繁時，腳很容易產(chǎn)生疲勞，尤其是在車輛下坡或緊急情況時，容易發(fā)生事故。現(xiàn)有雙腔制動閥殼體內(nèi)的挺桿與活塞之間通過橡膠實現(xiàn)伸縮定位，活塞上部用套在挺桿上的擋圈形成活塞與挺桿的密封結(jié)構(gòu)，此種結(jié)構(gòu)的制動閥制動靈敏度低，制動力大，內(nèi)部橡膠容易老化，安全性不高。中國專利ZL01120490.7公開了一種汽車制動閥活塞，對制動閥的活塞部分進(jìn)行了改進(jìn)，技術(shù)方案為一種汽車制動閥活塞，包括外套、活塞、頂桿座、彈性物，活塞位于外套內(nèi)并與其滑動配合，活塞的一端有一圓柱形的細(xì)頸，在活塞內(nèi)有同軸的不同直徑的通孔，在該桿座的另一端外側(cè)有凸緣被卡在活塞端部的孔內(nèi)；在活塞外有沿圓周的密封凹槽和位移凹槽，在密封凹槽內(nèi)有密封圈；在所述的外套的內(nèi)側(cè)沿圓周有凹槽，在其內(nèi)有卡簧，該卡簧的內(nèi)沿位于活塞的位移槽內(nèi)，在外套的外側(cè)也有沿圓周的凹槽極其內(nèi)的密封圈，該外套的外徑與制動閥閥體的內(nèi)徑相配合。此技術(shù)方案采用了一個過渡的外套及其內(nèi)的活塞，改進(jìn)了活塞端面的面積，使其在制動時所受的壓力減小，制動效果有了改進(jìn)，但結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，制動靈敏度離還有待提高。

發(fā)明內(nèi)容
為了設(shè)計一種結(jié)構(gòu)合理、制動腳踏力小、制動靈敏度高的輕菏雙腔制動閥，本實用新型主要對現(xiàn)有制動閥中的上活塞和挺桿的結(jié)構(gòu)及相應(yīng)的位置關(guān)系等作了改進(jìn)。本實用新型的技術(shù)方案是如此實現(xiàn)的一種輕荷雙腔制動閥，包括上體(1)，下體(17)，上閥門(14)，下閥門(21)，上活塞(4)，下活塞(18)，上體(1)與上活塞(4)形成上制動腔(5)，下體(17)與下活塞(18)形成下制動腔(19)，上閥門(14)與上體(1)之間形成上進(jìn)氣腔(6)，下閥門(21)與下體(17)之間形成下進(jìn)氣腔(20)，上活塞(4)內(nèi)帶支撐邊緣的挺桿(3)通過平衡彈簧(11)帶動上活塞(4)上下移動，從而達(dá)到制動效果，上活塞(4)上部外圓面與上體(1)內(nèi)環(huán)面之間設(shè)有擋圈(2)，擋圈(2)與上活塞(4)及上體(1)之間分別設(shè)有密封圈(10)和密封圈(9)。
作為優(yōu)選，挺桿(3)下部設(shè)有限制其移動范圍的螺釘(13)。
作為優(yōu)選，上體(1)內(nèi)柱面上設(shè)有阻止擋圈(2)沿軸向運動的擋圈卡位臺階(28)。
作為優(yōu)選，上活塞(4)外環(huán)面上設(shè)有環(huán)形凸緣(27)，所述環(huán)形凸緣(27)外徑與上體(1)內(nèi)徑一致。
本實用新型改進(jìn)了上活塞(4)的結(jié)構(gòu)，在上活塞(4)與上體(1)之間設(shè)置了帶密封圈的擋圈(2)，挺桿(3)與上活塞(4)之間采用結(jié)構(gòu)合理的彈簧復(fù)位結(jié)構(gòu)，減小了制動時的腳踏力，提高了制動的靈敏度。


圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，通過實施例，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
實施例參考附圖1，輕荷雙腔制動閥，包括上體(1)，下體(17)，上閥門(14)，下閥門(21)，上活塞(4)，下活塞(18)，上體(1)與上活塞(4)形成上制動腔(5)，下體(17)與下活塞(18)形成下制動腔(19)，上閥門(14)與上體(1)之間形成上進(jìn)氣腔(6)，下閥門(21)與下體(17)之間形成下進(jìn)氣腔(20)，上活塞(4)內(nèi)帶支撐邊緣的挺桿(3)通過平衡彈簧(11)及回位彈簧(12)帶動上活塞(4)上下移動，動作設(shè)在上閥門座(15)上的上閥門(14)，從而達(dá)到制動效果；上活塞(4)上部外圓面與上體(1)內(nèi)環(huán)面之間設(shè)有擋圈(2)，擋圈(2)內(nèi)圓面與外圓面上設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)分別設(shè)有密封圈(10)和密封圈(9)，擋圈(2)與上活塞(4)及上體(1)之間形成密封結(jié)構(gòu)；擋圈(2)頂端有一凸緣，凸緣內(nèi)徑比上活塞(4)上端內(nèi)徑略小，即凸緣部分與上活塞(4)內(nèi)壁重疊，上體(1)內(nèi)壁設(shè)有防塵罩(8)及孔用擋圈(7)，防塵罩(8)另一端與挺桿(3)連接，形成外界與上活塞(4)及上制動腔(5)的密封結(jié)構(gòu)。
挺桿(3)結(jié)構(gòu)如圖1所示，其下部設(shè)有限制其移動范圍的螺釘(13)，螺釘(13)與挺桿(3)之間采用螺紋連接，螺釘(13)螺冒外沿起到限位作用，可根據(jù)需要調(diào)整螺釘(13)進(jìn)入挺桿(3)內(nèi)部距離。上體(1)內(nèi)柱面上設(shè)有卡位臺階(28)，阻止擋圈(2)沿軸向下運動。上活塞(4)外環(huán)面上設(shè)有環(huán)形凸緣(27)，所述環(huán)形凸緣(27)外徑與上體(1)內(nèi)徑一致。
權(quán)利要求1.一種輕荷雙腔制動閥，包括上體(1)，下體(17)，上閥門(14)，下閥門(21)，上活塞(4)，下活塞(18)，上體(1)與上活塞(4)形成上制動腔(5)，下體(17)與下活塞(18)形成下制動腔(19)，上閥門(14)與上體(1)之間形成上進(jìn)氣腔(6)，下閥門(21)與下體(17)之間形成下進(jìn)氣腔(20)，上活塞(4)內(nèi)帶支撐邊緣的挺桿(3)通過平衡彈簧(11)帶動上活塞(4)上下移動，從而達(dá)到制動效果，其特征在于所述上活塞(4)上部外圓面與上體(1)內(nèi)環(huán)面之間設(shè)有擋圈(2)，擋圈(2)與上活塞(4)及上體(1)之間分別設(shè)有密封圈(10)和密封圈(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕荷雙腔制動閥，其特征在于所述挺桿(3)下部設(shè)有限制其移動范圍的螺釘(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕荷雙腔制動閥，其特征在于所述上體(1)內(nèi)柱面上設(shè)有阻止擋圈(2)沿軸向運動的擋圈卡位臺階(28)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種輕荷雙腔制動閥，其特征在于所述上活塞(4)外環(huán)面上設(shè)有環(huán)形凸緣(27)，所述環(huán)形凸緣(27)外徑與上體(1)內(nèi)徑一致。
專利摘要本實用新型涉及一種制動閥，尤其是一種車用輕荷雙腔制動閥，主要對現(xiàn)有制動閥中的上活塞和挺桿的結(jié)構(gòu)及相應(yīng)的位置關(guān)系等作了改進(jìn)。輕荷雙腔制動閥包括上體，下體，上閥門，下閥門，上活塞，下活塞等，上活塞上部外圓面與上體內(nèi)環(huán)面之間設(shè)有擋圈，擋圈與上活塞及上體之間分別設(shè)有密封圈和密封圈。本實用新型的技術(shù)方案減小了制動時的腳踏力，提高了制動的靈敏度。
文檔編號B60T15/06GK2787521SQ20042011089
公開日2006年6月14日 申請日期2004年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月6日
發(fā)明者陳仲明 申請人:陳仲明