專利名稱：應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車公路臨時(shí)停車的警示帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用警示產(chǎn)品，特別涉及一種可以用于臨時(shí)停車時(shí)測(cè)量距離及具有警示作用的警示帶。
背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)車的日益普及給人們的生產(chǎn)生活帶來了極大的方便，高速公路及城市快速路的出現(xiàn)大大提高了機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行速度和交通流量。但也帶來了較大的負(fù)面效應(yīng)，如運(yùn)行速度的提高也提高了車輛本身的故障率及交通事故的發(fā)生率。一旦運(yùn)行在高速公路或快速路上的車輛發(fā)生故障或發(fā)生交通肇事，則必須臨時(shí)停車處理，這又給其它車輛造成了追尾事故的隱患，而確實(shí)每年都會(huì)因?yàn)樯鲜鰡栴}發(fā)生多起事故并造成人員傷亡。交通法規(guī)規(guī)定必須在臨時(shí)停車的后部一定距離設(shè)置停車警示標(biāo)志。
現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車臨時(shí)停車警示裝置是一三角形金屬牌，并在該三角形金屬牌上涂有熒光警示標(biāo)志，在發(fā)生臨時(shí)停車時(shí)將該標(biāo)志牌放置在車后一定距離的公路上，以起到警示后車的作用。這種警示裝置的警示效果將受到警示牌面積的影響，但由于車內(nèi)容積的限制，使車內(nèi)并不適合攜帶大面積的警示牌，因此，隨車攜帶的這種警示牌的警示效果也嚴(yán)重受到了限制。同時(shí)由于這種警示裝置必須放置在故障車后的一定距離才行，而機(jī)動(dòng)車駕駛與乘坐人員一般很少攜帶測(cè)量工具，僅僅是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)估計(jì)距離，根據(jù)估計(jì)的距離放置警示裝置。由于不同的道路狀況需要不同的警示距離，而這種距離一般是強(qiáng)制性規(guī)定的，所以一旦距離估計(jì)不準(zhǔn)確，也會(huì)產(chǎn)生歧義甚至?xí)虼税l(fā)生事故。即使估計(jì)準(zhǔn)確的距離后，將警示裝置放置正確，其起到的警示作用也僅僅是放置位置這一點(diǎn)，而這一點(diǎn)距離故障車還有一定的距離，在這一段距離內(nèi)，沒有任何警示裝置了，也容易發(fā)生其它車輛在駛過警示裝置后再次駛?cè)牍收宪囃＼囓嚨溃斐墒鹿省?br> 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種機(jī)動(dòng)車臨時(shí)停車用警示帶，其設(shè)置在停車警示裝置與車之間，不僅可以測(cè)量警示裝置放置的距離，還可以在警示裝置與車之間形成一種不間斷的帶狀警示效果。
本實(shí)用新型的應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車公路臨時(shí)停車的警示帶，設(shè)置在機(jī)動(dòng)車公路臨時(shí)停車警示牌與機(jī)動(dòng)車之間，其以薄長(zhǎng)的軟質(zhì)帶子為基帶，并在該基帶的兩面設(shè)熒光警示材料，且在該基帶上還設(shè)有尺寸標(biāo)志，該基帶的最大有效長(zhǎng)度不小于150米。
所述警示帶的兩端還可以設(shè)有連接勾，分別連接在車尾部和停車警示牌上。也可以只在警示帶的其中一端還設(shè)有連接勾，用于連接到車的尾部，另一端設(shè)置卷軸，用于卷放警示帶，且可以與警示裝置連接。
由于本實(shí)用新型具有尺寸標(biāo)志，可以清楚的指示出停車警示裝置至故障車之間的距離，從而確定警示裝置的準(zhǔn)確放置地點(diǎn)。同時(shí)可以將本實(shí)用新型設(shè)置在警示裝置與車之間，形成一種帶狀警示的效果，可以有效的預(yù)防其它車輛的繼續(xù)駛?cè)搿?br>

圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例一的一種警示帶結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例二的一種警示帶的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的一種警示帶的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一如圖1、圖3所示，本實(shí)施例的警示帶是一軟質(zhì)材料的薄長(zhǎng)的基帶4，并在該基帶4的正反兩面涂設(shè)有熒光警示材料層2，用于反射光線，實(shí)現(xiàn)警示效果。這種警示帶的有效長(zhǎng)度是150米，這是高速公路臨時(shí)停車時(shí)設(shè)置警示裝置的規(guī)定的距離。為在其它路面適應(yīng)其它規(guī)定的距離，還在警示帶上設(shè)置了尺寸標(biāo)志3，用于指示具體的距離。為將本實(shí)施例的警示帶設(shè)置在警示裝置與車之間，還在該警示帶的兩端各設(shè)連接勾1和5，使用時(shí)將連接勾5與車尾部勾連，連接勾1與警示裝置勾連。設(shè)置完成后會(huì)在停車警示裝置與故障車之間扯上了一條帶狀警示體。在其它路面使用本實(shí)施例的警示帶時(shí)，可以根據(jù)警示帶指示的距離放置警示裝置，然后在該距離上將警示帶與警示裝置連接固定便可以。
實(shí)施例二本實(shí)施例基本結(jié)構(gòu)與實(shí)施例相同，所不同的是只在該警示帶的一端設(shè)置連接勾5，用于與故障車的尾部連接固定。而在另一端則設(shè)置了卷軸6，用于卷收或發(fā)放警示帶，從而使該警示帶使用起來更加方便，體積更小。
上述的卷軸6可以單獨(dú)設(shè)置，然后與警示裝置連接，也可以直接設(shè)置在警示裝置上。
權(quán)利要求1.一種應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車公路臨時(shí)停車的警示帶，設(shè)置在機(jī)動(dòng)車公路臨時(shí)停車警示裝置與機(jī)動(dòng)車之間，其特征在于以薄長(zhǎng)的軟質(zhì)帶子為基帶，并在該基帶的兩面設(shè)熒光警示材料，且在該基帶上還設(shè)有尺寸標(biāo)志，該基帶的最大長(zhǎng)度不小于150米。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車公路臨時(shí)停車的警示帶，其特征在于所述警示帶的兩端還設(shè)有連接勾，分別連接在車尾部和停車警示牌上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車公路臨時(shí)停車的警示帶，其特征在于所述警示帶的其中一端還設(shè)有連接勾，另一段設(shè)置卷軸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車公路臨時(shí)停車的警示帶，其特征在于所述警示帶的軟質(zhì)帶子為無顏色帶基，帶基上涂設(shè)熒光材料層。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車公路臨時(shí)停車的警示帶，其特征在于所述警示帶的軟質(zhì)帶子為有顏色帶基，帶基本身具有熒光效果。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車公路臨時(shí)停車的警示帶，設(shè)置在機(jī)動(dòng)車公路臨時(shí)停車警示牌與機(jī)動(dòng)車之間，其以薄長(zhǎng)的軟質(zhì)帶子為基帶，并在該基帶的兩面設(shè)熒光警示材料，且在該基帶上還設(shè)有尺寸標(biāo)志，該基帶的最大有效長(zhǎng)度不小于150米。兩端還可以設(shè)有連接勾，分別連接在車尾部和停車警示牌上。也可以只在警示帶的其中一端還設(shè)有連接勾，用于連接到車的尾部，另一端設(shè)置卷軸，用于卷放警示帶，且可以與警示裝置連接。本實(shí)用新型的警示帶具有指示距離和形成帶狀警示的雙重效果，有效的預(yù)防其它車輛的繼續(xù)駛?cè)搿?br> 文檔編號(hào)B60Q7/00GK2730690SQ20042008502
公開日2005年10月5日 申請(qǐng)日期2004年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月3日
發(fā)明者王云飛 申請(qǐng)人:王云飛