專利名稱：一種車用限速取信號裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種車用限速取信號裝置，該裝置主要安裝在使用無級變速發(fā)動機的摩托車上，該種發(fā)動機是采用自動離心式離合器并通過皮帶傳動。
背景技術(shù)：
為了提高摩托車駕駛者的駕駛安全以及便于城市道路的交通管理，人們給摩托車設計了各種各樣的限速裝置。而目前在無級變速發(fā)動機上常用的與發(fā)動機限速點火器配套使用的限速方法是通過摩托車發(fā)動機的磁電機飛輪和脈沖發(fā)生器來取得摩托車發(fā)動機轉(zhuǎn)速的信號，以控制限速點火器的連續(xù)點火轉(zhuǎn)速范圍，進而控制摩托車發(fā)動機的最高轉(zhuǎn)速；由于該種發(fā)動機的磁電機飛輪是安裝在曲軸上，曲軸通過驅(qū)動滑輪和皮帶與從動滑輪相連，從動滑輪通過離合器將動力傳遞給驅(qū)動軸，而離合器和皮帶可能由于種種原因發(fā)生打滑，造成曲軸的轉(zhuǎn)速與驅(qū)動軸的轉(zhuǎn)速不同步，也即摩托車發(fā)動機的轉(zhuǎn)速與整車的實際車速的不同步，所以會出現(xiàn)當發(fā)動機的轉(zhuǎn)速已經(jīng)達到限速點火器的連續(xù)點火轉(zhuǎn)速范圍的最高轉(zhuǎn)速時，整車還在低速行走，也正是由于這一原因，經(jīng)常會造成摩托車在低速時發(fā)沖以及排放超標，嚴重影響了整車的性能。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種與摩托車限速點火器配套使用的新型限速取信號裝置。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種車用限速取信號裝置，它包括固定安裝在發(fā)動機左蓋上并靠近離合器外罩的脈沖發(fā)生器，所述脈沖發(fā)生器的信號輸出線穿過左蓋并通過電纜與發(fā)動機限速點火器聯(lián)接，離合器外罩邊緣設置有凸塊，所述脈沖發(fā)生器在發(fā)動機左蓋上的安裝位置使得其在工作狀態(tài)下離合器凸塊能切割脈沖發(fā)生器磁力線從而產(chǎn)生脈沖信號。
本實用新型的有益效果是由于離合器外罩邊緣設置有凸塊，工作狀態(tài)下能切割由脈沖發(fā)生器所產(chǎn)生的磁力線，產(chǎn)生脈沖信號，發(fā)送給限速點火器，從而直接從離合器的轉(zhuǎn)速中獲取車輛車速實際信號，不但取信號準確，而且可以達到真正限制摩托車最高車速的目的，解決以前限速取信號方法中的嚴重影響摩托車性能的低速發(fā)沖和排放超標的質(zhì)量問題。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型左蓋上脈沖發(fā)生器安裝位置A-A剖視圖；圖3是離合器外罩主視圖；圖4是圖3的B-B剖視圖。
具體實施方式
參照
圖1所示本實用新型的車用限速裝置，它包括固定安裝在發(fā)動機左蓋3上并靠近離合器外罩1的脈沖發(fā)生器2，所述脈沖發(fā)生器2的信號輸出線9穿過左蓋3并通過電纜5與發(fā)動機限速點火器4聯(lián)接，離合器外罩1邊緣設置有凸塊6，在工作狀態(tài)下，凸塊6隨離合器外罩轉(zhuǎn)動能切割由脈沖發(fā)生器2的線圈通電后所產(chǎn)生的磁力線，從而獲得脈沖信號。
參照圖2，脈沖發(fā)生器2可以通過螺栓7固定安裝在發(fā)動機左蓋3內(nèi)側(cè)的凸臺8上，當然，也可以通過其他連接固定方式將脈沖發(fā)生器固定，只要位置適當，使得在工作狀態(tài)下離合器凸塊6能切割脈沖發(fā)生器磁力線從而產(chǎn)生脈沖信號即可。
參照圖3、圖4，本實用新型離合器外罩的結(jié)構(gòu)示意圖。
由于該種發(fā)動機的后輪安裝軸是通過齒輪與驅(qū)動軸相連的，而離合器外罩是通過花鍵直接安裝在驅(qū)動軸上，后輪轉(zhuǎn)動一圈，驅(qū)動軸按照一個固定的比例轉(zhuǎn)動相應的圈數(shù)，從而帶動離合器外罩按一個固定的比例轉(zhuǎn)動相應的圈數(shù)，由此可見后輪轉(zhuǎn)動的圈數(shù)與離合器外罩轉(zhuǎn)動的圈數(shù)是同步的，所以離合器外罩轉(zhuǎn)速信號的頻率也就代表整車后輪的轉(zhuǎn)速信號頻率，從而代表整車車速的信號頻率。
本實用新型的工作原理是發(fā)動機工作時，離合器外罩1在轉(zhuǎn)動，離合器外罩1的凸塊6切割由脈沖發(fā)生器2產(chǎn)生的磁力線，離合器外罩1每轉(zhuǎn)動一圈，凸塊6就切割磁力線一次，從而產(chǎn)生一個離合器外罩1的轉(zhuǎn)動信號，脈沖發(fā)生器2把信號發(fā)送給限速點火器4；由于后輪轉(zhuǎn)動圈數(shù)與離合器外罩1的轉(zhuǎn)動圈數(shù)同步，所以整車后輪的轉(zhuǎn)速信號頻率可以用離合器外罩1的轉(zhuǎn)速信號來表示。將從離合器外罩1處取得的轉(zhuǎn)速信號頻率與設定的頻率進行比較，當離合器外罩轉(zhuǎn)速信號的頻率大于設定的頻率時，自動間歇地限制點火器4點火，使點火周期與發(fā)動機轉(zhuǎn)速失諧，達到限速的目的。
本實用新型可廣泛適用于安裝無級變速發(fā)動機的摩托車上，該無級變速發(fā)動機是采用自動離心式離合器并通過皮帶傳動，安裝該種發(fā)動機車型有兩輪摩托車、三輪摩托車以及全場地車、沙灘車、兒童車、高爾夫車等四輪車。
權(quán)利要求1.一種車用限速取信號裝置，其特征在于它包括固定安裝在發(fā)動機左蓋(3)上并靠近離合器外罩(1)的脈沖發(fā)生器(2)，所述脈沖發(fā)生器(2)的信號輸出線(9)穿過左蓋(3)并通過電纜(5)與發(fā)動機限速點火器(4)聯(lián)接，離合器外罩(1)邊緣設置有凸塊(6)，所述脈沖發(fā)生器(2)在發(fā)動機左蓋(3)上的安裝位置使得其在工作狀態(tài)下離合器凸塊(6)能切割脈沖發(fā)生器磁力線從而產(chǎn)生脈沖信號。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用限速取信號裝置，其特征在于脈沖發(fā)生器(2)是通過螺栓(7)固定安裝在發(fā)動機左蓋(3)內(nèi)側(cè)的凸臺(8)上。
專利摘要本實用新型公開了一種車用限速取信號裝置，它包括固定安裝在發(fā)動機左蓋上并靠近離合器外罩的脈沖發(fā)生器，所述脈沖發(fā)生器的信號輸出線穿過左蓋并通過電纜與發(fā)動機限速點火器聯(lián)接，離合器外罩邊緣設置有凸塊，所述脈沖發(fā)生器在發(fā)動機左蓋上的安裝位置使得其在工作狀態(tài)下離合器凸塊能切割脈沖發(fā)生器磁力線從而產(chǎn)生脈沖信號；該裝置可直接從離合器的轉(zhuǎn)速中獲取車速實際信號，取信號準確，能夠達到真正限制摩托車最高車速的目的，解決以前限速取信號方法中嚴重影響摩托車性能的低速發(fā)沖和排放超標等問題；本實用新型可廣泛適用于采用皮帶傳動無級變速發(fā)動機的摩托車、沙灘車、兒童車以及高爾夫車等四輪車上。
文檔編號B60K28/10GK2705336SQ20042004644
公開日2005年6月22日 申請日期2004年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月29日
發(fā)明者傅少春 申請人:江門市中港寶田摩托車實業(yè)有限公司