專利名稱：車輪裝卸器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輪裝卸設(shè)備。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車越來越多，汽車維修也隨之發(fā)展起來。當(dāng)汽車的車輪出現(xiàn)問題時(shí)，目前常用的做法是用千斤頂頂起車橋，卸下螺絲后用人力拆卸車輪；而車輪通常都比較沉重，尤其是大型載重車輛的輪胎，更是沉重，單人往往難以搬動(dòng)，工作時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且輪胎過重在拆卸時(shí)一旦滑落極易傷人；而安裝修理好的車輪時(shí)也只是用人力通過兩個(gè)翹杠輔助將車輪安裝在車橋上，這同樣容易發(fā)生車輪掉落的事情，給維修人員造成危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型就是為了解決目前車輛維修時(shí)車輪的裝卸采用純?nèi)肆θ菀装l(fā)生危險(xiǎn)且費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便安全，易于攜帶的車輪裝卸器。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案一種車輪裝卸器，它有至少一個(gè)縱軸，縱軸上部一側(cè)有把手，下部活動(dòng)套裝在橫梁上并可沿橫梁水平移動(dòng)，在橫梁的兩端是車輪，其特征是所述任意一個(gè)縱軸的上部還活動(dòng)套裝可縱向移動(dòng)的上拉臂，同時(shí)縱軸上與輪胎鋼圈上螺孔相對(duì)應(yīng)的位置還活動(dòng)套裝可縱向移動(dòng)的固定桿，在橫梁上還有至少活動(dòng)套裝兩個(gè)可沿橫梁水平移動(dòng)的下拉臂，它與固定桿、上拉臂在縱軸的同側(cè)。
本實(shí)用新型將原來純用人力裝卸的車輪，該為利用帶輪的推拉器，該推拉器的上拉臂可沿總軸上下移動(dòng)，下拉臂則可沿橫梁水平移動(dòng)，這樣在卸下車輪時(shí)可分別從車輪的上部和下部將車輪抱緊，固定桿則插入相應(yīng)的鋼圈中的螺孔中，防止車輪在卸下時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣車輪就可被直接卸在該裝卸器上，消除了車輪卸下時(shí)可能會(huì)傷人的危險(xiǎn)，也同時(shí)節(jié)省了人力；在安裝車輪時(shí)，將車輪先放在該裝卸器上，然后將其推到相應(yīng)的安裝位置，撤去裝卸器后車輪即安裝在車軸上，然后再將車輪上緊就行。
為方便上拉臂、固定桿的縱向移動(dòng)和拆卸，在縱軸上縱向間隔分布有定位孔，通過螺母將上拉臂和固定桿聯(lián)接在總軸上，這樣可以上下調(diào)節(jié)上拉臂和固定桿的位置，以便適應(yīng)不同規(guī)格的車輪，同時(shí)上拉臂和下拉臂為伸縮桿，這樣就可同時(shí)裝卸一個(gè)或兩個(gè)甚至更多個(gè)車輪，提高了工作效率。
為更好的抱緊車輪，上拉臂和下拉臂的一端有擋塊，在上拉臂的上側(cè)有斜拉桿與縱軸聯(lián)接，以對(duì)上拉臂其加固作用。
為省力在橫梁上腳踏，在裝卸車輪時(shí)維修人員踩腳踏可以進(jìn)一步達(dá)到省力的目的。
為了防止更好的裝卸車輪，其縱軸可為兩個(gè)，在把手上設(shè)置支撐桿與腳踏活動(dòng)聯(lián)接，以起支撐作用，該支撐桿可隨縱軸在沿水平方向移動(dòng)。
本實(shí)用新型整體上結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，安全可靠，省時(shí)省力；各部件均為活動(dòng)聯(lián)接，可方便的拆開具有一定的便攜性，可廣泛用于車輛的維修場(chǎng)所。


圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型第二實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
1-縱軸，2-車輪，3-上拉臂，4-下拉臂，5-固定桿，6-定位孔，7-把手，8-踏板，9-擋塊，10-橫梁，11-螺母，12-支撐桿，13-橫桿，14-斜拉桿。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一圖1中，縱軸1有一個(gè)，其上端一側(cè)有把手7，下端則活動(dòng)安裝在橫梁10上，并可沿橫梁10水平運(yùn)動(dòng)。在橫梁10的兩端則為車輪2，一側(cè)為腳踏8。沿縱軸1縱向有間隔分布的定位孔6，縱軸1上活動(dòng)套裝有可沿其縱向運(yùn)動(dòng)的上拉臂3及固定桿5，下拉臂4則活動(dòng)套裝在橫梁10上，并可沿橫梁10水平運(yùn)動(dòng)。在上、下拉臂的一端分別有擋塊9，其另一端通過定位孔6與螺母11聯(lián)接。上拉臂3的上側(cè)有斜拉桿14與縱軸1聯(lián)接。其立體圖如圖2所示。
實(shí)施例二圖3給出了其另外一種結(jié)構(gòu)形式。在這種結(jié)構(gòu)中，縱軸1為兩個(gè)，把手7上有支撐桿12與腳踏8的橫桿13活動(dòng)聯(lián)接，并可隨縱軸1同時(shí)沿水平方向運(yùn)動(dòng)。其余結(jié)構(gòu)則與實(shí)施例一的完全相同，在此不再贅述。
權(quán)利要求1.一種車輪裝卸器，它有至少一個(gè)縱軸(1)，縱軸(1)上部一側(cè)有把手(7)，下部活動(dòng)套裝在橫梁(10)上并可沿橫梁(10)水平移動(dòng)，在橫梁(10)的兩端是車輪(2)，其特征是所述任意一個(gè)縱軸(1)的上部還活動(dòng)套裝可縱向移動(dòng)的上拉臂(3)，同時(shí)縱軸(1)上與輪胎鋼圈上螺孔相對(duì)應(yīng)的位置還活動(dòng)套裝可縱向移動(dòng)的固定桿(5)，在橫梁(10)上還有至少活動(dòng)套裝兩個(gè)可沿橫梁(10)水平移動(dòng)的下拉臂(4)，它與固定桿(5)、上拉臂(3)在縱軸(1)的同側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪裝卸器，其特征是縱軸(1)上縱向間隔分布有定位孔(6)，上拉臂(3)和下拉臂(4)為可伸縮桿，一端有擋塊(9)，另一端通過螺母(11)與定位孔(6)聯(lián)接，上拉臂(3)上側(cè)與縱軸(1)間有斜拉桿(14)，在橫梁(10)上還安裝腳踏(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輪裝卸器，其特征是所述縱軸(1)有兩個(gè)，每個(gè)把手(7)均有支撐桿(12)活動(dòng)套裝在腳踏(8)的橫桿(13)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車輪裝卸器。它解決了目前車輛維修時(shí)需人工裝卸車輪，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且不安全的問題，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，安全可靠的優(yōu)點(diǎn)，其結(jié)構(gòu)為一種車輪裝卸器，它有至少一個(gè)縱軸，縱軸上部一側(cè)有把手，下部活動(dòng)套裝在橫梁上并可沿橫梁水平移動(dòng)，在橫梁的兩端是車輪，其特征是所述任意一個(gè)縱軸的上部還活動(dòng)套裝可縱向移動(dòng)的上拉臂，同時(shí)縱軸上與輪胎鋼圈上螺孔相對(duì)應(yīng)的位置還活動(dòng)套裝可縱向移動(dòng)的固定桿，在橫梁上還有至少活動(dòng)套裝兩個(gè)可沿橫梁水平移動(dòng)的下拉臂，它與固定桿、上拉臂在縱軸的同側(cè)。
文檔編號(hào)B60B29/00GK2710930SQ20042004090
公開日2005年7月20日 申請(qǐng)日期2004年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月27日
發(fā)明者金躍庭 申請(qǐng)人:金躍庭