專利名稱：新型汽車防借防盜器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車防盜器，具體涉及利用移動(dòng)電話對(duì)汽車實(shí)現(xiàn)防盜防借的防盜器。
現(xiàn)有技術(shù)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車普及率越來越高，可是由于汽車價(jià)值高，汽車防盜問題一直是汽車制造商和汽車擁有者共同頭疼的問題，如今一般的汽車都配備了防盜器，尤其是一些比較高級(jí)的車都在車出廠前就配備了相應(yīng)的防盜系統(tǒng)。然而，道高一尺、魔高一丈，目前很多的防盜器對(duì)于真正的盜賊來說，形同虛設(shè)。
一般汽車防盜器的設(shè)防或解除裝置是通過物理組合編碼方式原理設(shè)計(jì)的遙控按鈕來開啟和關(guān)閉車門，當(dāng)汽車被非法侵入時(shí)，以喇叭的鳴叫產(chǎn)生報(bào)警，并同時(shí)切斷汽車的主要線路如電路、油路等達(dá)到簡(jiǎn)單的防盜和嚇唬盜賊的目的，使普通盜車者害怕并無法將車開走，從而達(dá)到防盜的目的?？墒牵捎谠摲辣I器材技術(shù)簡(jiǎn)單，稍微懂一點(diǎn)此方面知識(shí)的人很容易排除此類防盜器的警報(bào)裝置，而隨著偷車賊的專業(yè)水平上升，盜竊者采用先進(jìn)的解碼器進(jìn)行解除防盜器密碼相當(dāng)容易，快的幾秒鐘就可以做到，此時(shí)汽車的防盜性就幾乎成為了擺設(shè)；而最大的缺點(diǎn)是，一旦車主離開汽車較遠(yuǎn)(看不到汽車及聽不到汽車的防盜報(bào)警聲音)時(shí)，哪怕盜賊不知道解碼技術(shù)，采用簡(jiǎn)單而粗暴的方式就可以侵入汽車將防盜系統(tǒng)拆除，直到將車開走車主也無法同步知道自己的汽車已經(jīng)被盜竊。
為解決上述汽車被盜時(shí)車主無法同步知情的問題，隨著無線電技術(shù)的發(fā)展，由于無線通訊設(shè)備已經(jīng)相當(dāng)普及，于是，跟無線電技術(shù)結(jié)合的防盜器應(yīng)運(yùn)而生，該類防盜器就可以做到在盜賊偷盜車輛時(shí)將信息同步發(fā)送給車主，如授權(quán)公開號(hào)為CN2104158U的專利“汽車無線防盜報(bào)警裝置”、授權(quán)公開號(hào)為CN2526218Y的專利“高可靠汽車防盜裝置”、授權(quán)公開號(hào)為CN2490010Y的專利“結(jié)合汽車電話的汽車防盜裝置”、公開號(hào)為CN1408589A的專利“具有遠(yuǎn)程報(bào)警和自保護(hù)功能的汽車防盜系統(tǒng)”、授權(quán)公開號(hào)為CN2445989Y的專利“汽車防盜報(bào)警器”、公開號(hào)為CN1453166A的專利“汽車防盜報(bào)警裝置”、授權(quán)公開號(hào)為CN2463246Y的專利“汽車防盜監(jiān)控語音報(bào)警器”、授權(quán)公開號(hào)為CN2259330Y的專利“汽車無線移動(dòng)尋呼防盜報(bào)警裝置(單片機(jī))”、授權(quán)公開號(hào)為CN2518739Y的專利“手機(jī)式多功能車船防搶防盜組合裝置”、授權(quán)公開號(hào)為CN2513846Y的專利“遠(yuǎn)程汽車防盜報(bào)警器”(單片機(jī))、授權(quán)公開號(hào)為CN2351333Y的專利“汽車防盜報(bào)警器”、授權(quán)公開號(hào)為CN2493465Y的專利“手機(jī)雙向汽車防盜報(bào)警器”、授權(quán)公開號(hào)為CN2477490Y的專利“手機(jī)與汽車防盜一體化裝置”、授權(quán)公開號(hào)為CN2274591Y的專利“一種紅外線多功能全方位汽車防盜安全裝置”、授權(quán)公開號(hào)為CN2571627Y的專利“智能型汽車防盜報(bào)警器”、公開號(hào)為CN1357468A的發(fā)明專利“一種與手機(jī)網(wǎng)站、傳呼機(jī)臺(tái)聯(lián)網(wǎng)的汽車防盜方法”、公開號(hào)為CN1287935A的發(fā)明專利“汽車防盜方法”等多達(dá)幾十種相關(guān)專利，部是在上述防盜器的基礎(chǔ)上，加上了現(xiàn)在已經(jīng)普及的無線通訊設(shè)備(如手機(jī)、GSM模塊等)，通過事先在無線通訊設(shè)備里輸入了車主的手機(jī)、家庭、辦公室或報(bào)警電話號(hào)碼甚至有短信息協(xié)議，這樣當(dāng)盜賊盜竊車輛時(shí)，防盜系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到信號(hào)后由設(shè)置在車?yán)锏臒o線通訊設(shè)備及時(shí)自動(dòng)撥打預(yù)設(shè)的電話號(hào)碼或發(fā)送短信息以通知車主或報(bào)警，此時(shí)車主或報(bào)警中心看到信息后能在遠(yuǎn)距離知道自己的車正在受到危險(xiǎn)攻擊而可迅速采取措施阻止盜竊行為的繼續(xù)進(jìn)行，這樣，結(jié)合先進(jìn)而完善的無線通訊設(shè)備，解決了以前如果車主離汽車太遠(yuǎn)如果出現(xiàn)盜賊想盜竊汽車的事件時(shí)，車主在盜賊盜竊汽車的過程中根本無法察覺的技術(shù)問題。并且，這些專利大多數(shù)中還實(shí)現(xiàn)了一個(gè)很好的效果，那就是能防止暴力搶劫，就是如果一旦碰到搶劫犯將汽車強(qiáng)行搶走后，車主可以通過手機(jī)遠(yuǎn)程操控將汽車的防盜系統(tǒng)打開從而實(shí)現(xiàn)將汽車?yán)锏碾娐坊蛴吐非袛嗖?bào)警，但這類防盜器實(shí)質(zhì)上只是在原來的防盜器的基礎(chǔ)上加上了一個(gè)無線報(bào)警系統(tǒng)，即在遭到暴力侵入時(shí)能通過無線通訊裝置自動(dòng)撥號(hào)或發(fā)送信息通知車主，所以，該類防盜器具有兩個(gè)致命的缺陷第一個(gè)缺陷是由于此類防盜設(shè)置還是通過物理組合編碼方式原理設(shè)計(jì)的遙控按鈕來開啟和關(guān)閉車門，所以如果遭遇能將防盜器解碼的盜賊，一經(jīng)解碼防盜設(shè)置自動(dòng)解除，因此設(shè)置在汽車?yán)锏臒o線通訊系統(tǒng)又是同樣的如同虛設(shè)；第二個(gè)嚴(yán)重缺陷是當(dāng)汽車遇到暴力搶劫時(shí)可以通過撥打車?yán)锓辣I器里的移動(dòng)電話號(hào)碼實(shí)現(xiàn)遙控操作將汽車的防盜系統(tǒng)打開從而實(shí)現(xiàn)將汽車?yán)锏碾娐坊蛴吐非袛嗖?bào)警，可是如果在行車過程中出現(xiàn)有人誤打此號(hào)，同樣會(huì)造成防盜器系統(tǒng)將自動(dòng)打開并將汽車?yán)锏碾娐坊蛴吐非袛嗖?bào)警，甚至有人一旦知道此車?yán)锏奶?hào)碼后可以惡意撥打，給使用者造成很大的不便和麻煩，因此這些防盜器在市場(chǎng)上的推廣價(jià)值并不可取。
授權(quán)公告號(hào)為CN2512672Y上海貝爾有限公司注冊(cè)的實(shí)用新型專利“一種可跟跟蹤的汽車防盜裝置”，主要通過GSM網(wǎng)絡(luò)位置信號(hào)的改變來實(shí)現(xiàn)汽車的觸發(fā)防盜報(bào)警，同時(shí)要求該防盜器能根據(jù)服務(wù)器的指令給出車輛的位置信號(hào)，以方便車輛在失竊后的跟蹤和查找，該GSM信息控制單元的控制原理主要通過GSM在不同的地點(diǎn)所接收的位置信息不一致的原理(主要是小區(qū)標(biāo)識(shí)CELL ID不同)來實(shí)現(xiàn)觸發(fā)報(bào)警的，雖然該防盜器隱蔽性好，但車門和防盜器還是必須通過物理組合編碼方式原理設(shè)計(jì)的遙控按鈕或車鑰匙來開啟和關(guān)閉，這樣盜賊還是很能輕松通過解碼方式將車門打開，而將車門打開后，通過現(xiàn)有的技術(shù)很容易檢測(cè)到車?yán)锸欠裼袩o線通訊裝置，尤其是GSM模塊，這樣盜賊可以輕松的將此類防盜器拆除后將車偷走，造成不必要的損失。
授權(quán)公開號(hào)為CN2477493Y的專利“手機(jī)控制汽車防盜報(bào)警器”，該專利可以用手機(jī)遠(yuǎn)程對(duì)汽車的電門鎖和防盜器進(jìn)行操控，這樣就可以解決上述專利中遙控器容易被解碼的缺陷，因?yàn)槭謾C(jī)尤其是現(xiàn)在的數(shù)字電話都是一對(duì)一的，很難截獲手機(jī)串碼，該專利是通過手機(jī)或其他電話來撥打設(shè)置在汽車?yán)锏腉SM電話號(hào)碼，接通后系統(tǒng)通過鈴聲或振動(dòng)信號(hào)來控制汽車的電門開鎖和防盜系統(tǒng)撤防，這樣由于沒有采用以前的物理組合編碼方式原理設(shè)計(jì)的遙控按鈕來開啟和關(guān)閉車門，所以盜賊無法破解編碼，盜賊要開啟車門必須通過機(jī)械或暴力方式，這樣在防盜性能上有明顯的效果。但該專利還是存在兩個(gè)很明顯的缺陷第一個(gè)缺陷是該防盜器的密碼就是設(shè)置在汽車?yán)锏腉SM模塊或手機(jī)中的SIM卡所帶的移動(dòng)電話號(hào)碼，也就是說該防盜器上GSM模塊或手機(jī)上的SIM卡所對(duì)應(yīng)的移動(dòng)電話號(hào)碼是需要保密的，不可以讓其他人知道，否則誰都可以撥打這個(gè)電話進(jìn)行遠(yuǎn)程開鎖和撤防，試想，要得到裝在汽車上的GSM號(hào)碼或手機(jī)號(hào)碼是很容易的，尤其對(duì)于車主身邊的人來說就更加容易了；第二個(gè)缺陷是車內(nèi)的手機(jī)必須把短信提示方式設(shè)置成無聲或不振動(dòng)，這對(duì)手機(jī)的選型和設(shè)置有一定的要求，因?yàn)楹芏嗍謾C(jī)沒有短信提示不振動(dòng)選項(xiàng)，在來電提示設(shè)為振動(dòng)方式時(shí)，短信提示盡管設(shè)置為無聲，收到短信后還會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)信號(hào)從而開鎖和撤防，而任何手機(jī)多少都會(huì)收到短信的；所以該防盜器還是存在很大的安全隱患。
授權(quán)公告號(hào)為CN2541269Y的實(shí)用新型專利“電話遙控的汽車空調(diào)防盜及回報(bào)裝置”，該專利可以用手機(jī)遠(yuǎn)程遙控操作汽車內(nèi)的防盜器及電門鎖并可遠(yuǎn)程遙控開啟汽車內(nèi)的空調(diào)裝置，同樣可取代需隨身攜帶的遙控器，該專利有一個(gè)明顯的優(yōu)點(diǎn)，就是比前面的專利有進(jìn)一步的創(chuàng)新，那就是設(shè)置了聲音解碼電路，也就是車主撥通此移動(dòng)號(hào)碼后必須先通過聲音識(shí)別，如果此聲音解碼電路經(jīng)過對(duì)撥打進(jìn)來的電話進(jìn)行識(shí)別后發(fā)覺跟車主所設(shè)置的不同，就會(huì)自動(dòng)掛機(jī)，從而達(dá)到更安全的效果；而缺點(diǎn)還是可以用任何電話甚至公眾電話對(duì)汽車進(jìn)行遙控，而盜賊想要獲取或達(dá)到車主對(duì)聲音解碼電路里的設(shè)定并不難，尤其是身邊比較熟悉的人就更加容易，那么盜賊就可以隨時(shí)在任何地方對(duì)該汽車進(jìn)行遙控，因此，該專利有明顯的缺陷，還是給車主帶來安全隱患。
同樣，美國(guó)專利US 5,225,713公開了這樣一種裝置，車主可以通過撥打車?yán)锏碾娫捥?hào)碼實(shí)現(xiàn)防盜作用，也就是說帶有這種裝置的車輛在打開車門發(fā)動(dòng)前必須撥打車?yán)锏碾娫挷⑤斎朊艽a正確后才能解除防盜裝置。這種裝置的原理是系統(tǒng)受由蜂窩式電話產(chǎn)生的雙音多頻(DTMF)頻率的控制，這種裝置把所產(chǎn)生的頻率和預(yù)先記錄下來的一系列頻率進(jìn)行比較，并且根據(jù)這比較來決定是否阻斷或不阻斷車輛的啟動(dòng)裝置，它的優(yōu)點(diǎn)和上述授權(quán)公告號(hào)為CN2541269Y的實(shí)用新型專利“電話遙控的汽車空調(diào)防盜及回報(bào)裝置”大體上相同，就是設(shè)置了一個(gè)密碼，即車主撥打車?yán)锏碾娫捥?hào)碼后，必須按提示輸入密碼，如果所輸入密碼正確，則可以操控防盜器，否則就不行；缺點(diǎn)還是可以用任何電話甚至公眾電話對(duì)汽車進(jìn)行遙控，這樣盜賊想要獲取密碼并不難，尤其是現(xiàn)在對(duì)面高科技的今天來說更加容易，當(dāng)然車主身邊比較熟悉的人也同樣容易得到密碼，那么盜賊同樣可以隨時(shí)在任何地方對(duì)該汽車進(jìn)行遙控，因此，該專利同樣存在有明顯的缺陷，還是給車主帶來安全隱患，并且最重要的是每次都得產(chǎn)生通話費(fèi)，使用費(fèi)用較高。
再有，我國(guó)目前屬于發(fā)展中的國(guó)家，很多家庭沒有汽車，于是滋生了一個(gè)汽車行業(yè)的新話題親朋好友要借車成了有車一族的煩惱事！不借，怕傷害友情；借，自己的車在人家手中總是提心吊膽的，一旦出了車禍或違章罰款什么的還得自己去擔(dān)連帶責(zé)任，最后可能搞得連朋友都沒得做，并且由于借車人對(duì)自己車不熟悉，保養(yǎng)也成一大問題，尤其是新車磨合期內(nèi)，對(duì)愛車的傷害就更大。
授權(quán)公開號(hào)為CN1113007C由皇家菲利浦電子有限公司所注冊(cè)的專利“利用便攜式電話機(jī)的車輛防盜方法”中，該專利由車主事先將所選的碼字和電話機(jī)的系列號(hào)ESN或IMEI儲(chǔ)存在連接到車輛并起著放置便攜式電話機(jī)的支架作用的固定裝置內(nèi)，這樣當(dāng)車輛啟動(dòng)前，由車主將電話機(jī)插入到該固定裝置內(nèi)對(duì)應(yīng)的位置，此時(shí)電話機(jī)自動(dòng)的檢測(cè)其系列號(hào)ESN或IMEI是否與儲(chǔ)存在固定裝置里的設(shè)置號(hào)碼相同，如果相同，則不阻斷汽車的啟動(dòng)裝置、從而點(diǎn)火鑰匙的動(dòng)作能使得車輛順利啟動(dòng)；相反，如果電話機(jī)檢測(cè)到其系列號(hào)ESN或IMEI與儲(chǔ)存在固定裝置里的設(shè)置號(hào)碼不相同，則啟動(dòng)器保持被阻斷狀態(tài)，車輛無法啟動(dòng)。此專利倒真解決了借車和防盜的技術(shù)問題，但也有一個(gè)最大的缺點(diǎn)就是因?yàn)椴煌瑥S家及型號(hào)的手機(jī)的外型結(jié)構(gòu)、串口接口和協(xié)議都可能不同，如果采用此類防盜器就必須是跟此類防盜器固定裝置相配套的手機(jī)，而其他手機(jī)就不能使用，所以適應(yīng)性不強(qiáng)；其次是車門還是通過物理組合編碼方式原理設(shè)計(jì)的遙控按鈕或車鑰匙來開啟和關(guān)閉，因此防盜效果存在上述同樣的問題和缺陷，盜賊進(jìn)入車輛后將此類防盜系統(tǒng)拆除不是很難的事情，尤其是對(duì)于那些有專業(yè)素質(zhì)的盜車團(tuán)伙來說更是如此。
因此現(xiàn)有車主迫切需要一種更加安全和能有充足合理理由婉言謝絕借車且很方便實(shí)用的新型汽車防借防盜裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型就是針對(duì)上述所有防盜器不足而發(fā)明的能利用移動(dòng)電話對(duì)車輛實(shí)現(xiàn)合理而體面拒借和防盜的新一代防盜器。
本實(shí)用新型的目的就是充分利用現(xiàn)有移動(dòng)通訊技術(shù)實(shí)現(xiàn)用移動(dòng)電話對(duì)汽車進(jìn)行防盜操控，從而解決現(xiàn)有汽車采用物理組合編碼方式原理設(shè)計(jì)的遙控器容易被盜賊分子輕松解碼的技術(shù)問題。
本實(shí)用新型的又一目的是要解決現(xiàn)有帶無線通訊裝置的汽車防盜器容易被其他電話誤撥打后所引起防盜系統(tǒng)同步誤啟動(dòng)而影響汽車安全行駛的技術(shù)問題。
本實(shí)用新型的再一目的是解決現(xiàn)有帶無線通訊裝置的汽車防盜器無法識(shí)別車主移動(dòng)電話或所設(shè)定電話的技術(shù)問題。
本實(shí)用新型的再一目的是能實(shí)現(xiàn)車主合理而體面地謝絕借車的技術(shù)問題。
本實(shí)用新型的最后目的是能防止盜賊在盜車過程中采用高科技技術(shù)對(duì)移動(dòng)通信信號(hào)進(jìn)行干擾而導(dǎo)致帶無線通訊裝置的汽車防盜器無法正常工作的技術(shù)問題。
為了解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是一種主要由微處理控制器、無線通訊模塊所組成的汽車防盜器，所述微處理控制器的通信口與無線通訊模塊的通信口電相連，所述微處理控制器的輸入端連接無線通訊模塊的輸出電路，所述微處理控制器與所述無線通訊模塊實(shí)現(xiàn)雙向通信，其特征是在所述微處理控制器里預(yù)先設(shè)置并儲(chǔ)存有車主移動(dòng)電話號(hào)碼。
所述無線通信模塊的輸出電路向所述微處理控制器的輸入端傳送振鈴或振動(dòng)或振鈴字符串信號(hào)。
所述的無線通訊模塊為GSM模塊或CDMA模塊或移動(dòng)電話。
還包括移動(dòng)信號(hào)增益裝置。
還包括防盜探測(cè)單元和執(zhí)行單元。
還包括一存儲(chǔ)單元，當(dāng)所述的微處理控制器在開啟布防指令后探測(cè)到所述無線通訊模塊無移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)時(shí)會(huì)自動(dòng)發(fā)出一條撥號(hào)指令給所述存儲(chǔ)單元儲(chǔ)存起來，一旦所述無線通訊模塊有移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)時(shí)，所述的微處理控制器會(huì)自動(dòng)執(zhí)行儲(chǔ)存在所述儲(chǔ)存單元里的撥號(hào)指令。
所述微處理控制器為單片機(jī)。
在采用了上述技術(shù)方案后，由于其車主電話號(hào)碼預(yù)先設(shè)置在所述微處理控制器中，當(dāng)有電話呼入時(shí)，所述微處理控制器經(jīng)過識(shí)別后確認(rèn)不是車主預(yù)先設(shè)置的電話號(hào)碼則指令所述無線通訊模塊掛機(jī)；而只有所述微處理控制器經(jīng)過識(shí)別后確認(rèn)該呼入號(hào)碼和車主預(yù)先設(shè)置的電話號(hào)碼相同后所述無線通訊裝置才繼續(xù)工作并輸出振鈴或振動(dòng)信號(hào)或振鈴字符串，然后所述微處理控制器再根據(jù)所述無線通訊裝置所輸出的振鈴或振動(dòng)信號(hào)或振鈴字符串的次數(shù)決定發(fā)出相應(yīng)的布防或撤防或防搶指令，達(dá)到安全地利用移動(dòng)電話遙控汽車防盜器和以充分合理理由達(dá)到拒借之目的，從而解決了現(xiàn)有汽車采用物理組合編碼方式原理設(shè)計(jì)的遙控器容易被盜賊分子輕松解碼的技術(shù)問題、現(xiàn)有帶無線通訊裝置的汽車防盜器容易被其他電話誤撥打后所引起防盜系統(tǒng)同步誤啟動(dòng)而影響汽車安全行駛的技術(shù)問題、現(xiàn)有帶無線通訊裝置的汽車防盜器無法識(shí)別車主移動(dòng)電話或所設(shè)定電話的技術(shù)問題、現(xiàn)有帶無線通訊裝置的汽車防盜器的遠(yuǎn)程操控產(chǎn)生通訊費(fèi)用的技術(shù)問題、能防止盜賊在盜車過程中采用高科技技術(shù)對(duì)移動(dòng)通信信號(hào)進(jìn)行干擾而導(dǎo)致帶無線通訊裝置的汽車防盜器無法正常工作的技術(shù)問題，并能實(shí)現(xiàn)車主合理而體面地謝絕借車的技術(shù)問題。
采用本實(shí)用新型產(chǎn)品后，具備如下明顯優(yōu)點(diǎn)1、實(shí)現(xiàn)了車主的移動(dòng)電話就是車輛的遙控器；2、車主的移動(dòng)電話可做多臺(tái)車的遙控器，尤其是車主有多臺(tái)車時(shí)特別明顯。
3、就算盜賊在盜車過程中采用高科技技術(shù)對(duì)移動(dòng)通信信號(hào)進(jìn)行干擾，本實(shí)用新型也在最快的時(shí)間內(nèi)向車主發(fā)送盜車警情。
4、由于本實(shí)用新型上帶有移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)增益裝置，所以就是在移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)很微弱的地方都能得到有效的保證和支持。
5、由于采用了來電號(hào)碼識(shí)別技術(shù)，可防止其他電話因誤打或惡意撥打而造成車輛行駛過程中出現(xiàn)的不安全性。
6、由于只響應(yīng)車主手機(jī)的指令控制，可以移動(dòng)電話的絕對(duì)隱私性為合理借口婉言謝絕借車。
7、采用震動(dòng)信號(hào)時(shí)間窗智能判斷技術(shù)，有效減少停放狀態(tài)下的誤報(bào)警動(dòng)作。
8、車主撥通愛車SIM卡號(hào)碼后，只要在聽到相應(yīng)振鈴次數(shù)后掛斷電話即可實(shí)現(xiàn)相應(yīng)控制，因而不產(chǎn)生通話費(fèi)用。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型產(chǎn)品進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施結(jié)構(gòu)圖。
圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一中所述的無線通訊模塊為GSM模塊時(shí)的實(shí)施結(jié)構(gòu)圖。
圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例二中所述的無線通訊模塊為移動(dòng)電話時(shí)的實(shí)施結(jié)構(gòu)圖。
圖4是本實(shí)用新型的軟件流程圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示
圖1就是實(shí)施本實(shí)用新型產(chǎn)品的裝置，該裝置由微處理控制器(1)、無線通訊模塊(2)、后備充電電池(3)、電源管理單元(4)、穩(wěn)壓降壓?jiǎn)卧?5)、探測(cè)器單元(6)、執(zhí)行單元(7)、存儲(chǔ)單元(8)和繼電器(9)組成。
本實(shí)用新型以微處理控制器(1)為核心，所述微處理控制器(1)的通信口與無線通訊模塊(2)的通信口電相連，所述微處理控制器(1)與所述無線通訊模塊(2)采用協(xié)議或AT指令實(shí)現(xiàn)雙向通信；所述的微處理控制器(1)的輸入端分別連接無線通訊模塊(2)的振鈴輸出電路或振動(dòng)輸出電路、狀態(tài)輸出電路，并對(duì)無線通訊模塊(2)輸出的振鈴或振動(dòng)信號(hào)或振鈴字符串次數(shù)進(jìn)行智能判斷比較；所述的微處理控制器(1)的輸入端還與探測(cè)器單元(6)電連接；所述的微處理控制器(1)的輸出端還與執(zhí)行單元(7)電連接；所述的存儲(chǔ)單元(8)與所述的微處理控制器(1)電連接；汽車電瓶(12)和后備充電電池(3)作為電源管理單元(4)的電源輸入；電源管理單元(4)的輸出作為所述微處理控制器(1)及穩(wěn)壓降壓?jiǎn)卧?5)的電源輸入；繼電器(9)的觸點(diǎn)連接穩(wěn)壓降壓?jiǎn)卧?5)的輸出和所述無線通訊模塊(2)的電源輸入。
圖4就是本實(shí)用新型的具體軟件流程圖。
一種汽車防借防盜產(chǎn)品，所采取的技術(shù)方案是一種主要由微處理控制器(1)、無線通訊模塊(2)所組成的汽車防盜器.所述微處理控制器(1)的通信口與無線通訊模塊(2)的通信口電相連，所述微處理控制器(1)的輸入端連接無線通訊模塊(2)的輸出電路，所述微處理控制器(1)與所述無線通訊模塊(2)實(shí)現(xiàn)雙向通信，在所述微處理控制器(1)里預(yù)先設(shè)置并儲(chǔ)存有車主移動(dòng)電話號(hào)碼，當(dāng)有電話呼叫所述無線通訊模塊(2)時(shí)，所述微處理控制器(1)會(huì)自動(dòng)將呼入電話號(hào)碼與所述存儲(chǔ)的車主移動(dòng)電話號(hào)碼數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì)比較，響應(yīng)于比較結(jié)果，將此比較結(jié)果信號(hào)返回給所述無線通訊模塊(2)，所述無線通訊模塊(2)根據(jù)此比較結(jié)果信號(hào)決定是否掛機(jī)。
在所述微處理控制器(1)里還預(yù)先設(shè)置并儲(chǔ)存有將所述無線通訊模塊(2)輸出的振鈴或振動(dòng)或振鈴字符串信號(hào)次數(shù)與相對(duì)應(yīng)的布防、撤防、防搶指令，所述微處理控制器(1)將根據(jù)收到所述無線通訊模塊(2)提供的振鈴或振動(dòng)信號(hào)或振鈴字符串次數(shù)自動(dòng)與所述存儲(chǔ)指令數(shù)據(jù)進(jìn)行智能判斷，響應(yīng)于比較結(jié)果，然后發(fā)出相應(yīng)的布防或撤防或防搶指令。
所述的無線通訊模塊(2)為GSM模塊或CDMA模塊或移動(dòng)電話。
還包括防盜探測(cè)單元(6)和執(zhí)行單元(7)。
所述的車主電話號(hào)碼為一個(gè)或多個(gè)，并且所述車主電話號(hào)碼其中的一個(gè)號(hào)碼必須是車主的移動(dòng)電話號(hào)碼。
所述微處理控制器(1)為單片機(jī)。
為了更加安全，所述微處理控制器(1)對(duì)所述無線通訊模塊(2)提供的振鈴或振動(dòng)或振鈴字符串的次數(shù)進(jìn)行智能比較判斷后，還要求輸入密碼，并只有在密碼正確時(shí)才發(fā)出相應(yīng)的指令。
當(dāng)然，為了對(duì)付日益的高科技犯罪，我們還設(shè)置了一存儲(chǔ)單元(8)，這樣的目的是當(dāng)有盜賊先用無線信號(hào)干擾器對(duì)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)進(jìn)行干擾時(shí)，我們系統(tǒng)設(shè)置的自動(dòng)給車主撥號(hào)的目的無法實(shí)現(xiàn)，因?yàn)榇藭r(shí)的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)被盜賊分子已經(jīng)干擾，所以系統(tǒng)是無法撥通車主電話的，但有了我們?cè)O(shè)置的存儲(chǔ)單元(8)后，所述的微處理控制器(1)探測(cè)到所述無線通訊模塊(2)無移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)時(shí)會(huì)自動(dòng)在所述存儲(chǔ)單元(8)中建立警情未撥出標(biāo)志，一旦所述無線通訊模塊(2)恢復(fù)有移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)時(shí)，所述的微處理控制器會(huì)自動(dòng)撥號(hào)通知車主，且優(yōu)先通知當(dāng)前布防車主。這樣，當(dāng)盜賊以為萬事大吉而關(guān)閉移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)干擾器時(shí)，系統(tǒng)會(huì)馬上自動(dòng)撥號(hào)通知車主，從而在最短時(shí)間內(nèi)通知車主采取相應(yīng)措施。
為了解決部分移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)比較微弱的技術(shù)問題，還可以在本裝置中加入移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)增益裝置，這樣在某些移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不好的地方可以借助該信號(hào)增益裝置將原來比較微弱的信號(hào)放大，從而達(dá)到本發(fā)明的實(shí)施目的。
為了防止所述無線通訊模塊(2)的掉電、死機(jī)、串口阻塞等異常，所述微處理控制器(1)不斷檢測(cè)所述無線通訊模塊(2)的狀態(tài)輸出電路，如發(fā)生上述故障，所述微處理控制器(1)先通過串口發(fā)送軟復(fù)位指令給所述無線通訊模塊(2)，若所述無線通訊模塊(2)還不正常，則控制所述繼電器(9)對(duì)所述無線通訊模塊(2)進(jìn)行斷電操作，幾秒鐘后重新上電，該設(shè)計(jì)可大大提高車載無線通訊模塊的穩(wěn)定和可靠性。
本實(shí)用新型裝置的電源由汽車電瓶及后備充電電池(3)組合提供，當(dāng)汽車電瓶電壓過低時(shí)，電源管理單元(4)立即切換至后備充電電池(3)進(jìn)行供電；電源管理單元(4)還具有汽車電瓶電壓恢復(fù)正常時(shí)對(duì)后備充電電池(3)的充放電管理功能，這樣設(shè)計(jì)的目的是有效避免汽車電瓶主電源被剪或長(zhǎng)時(shí)間停車后電瓶電壓過低而導(dǎo)致本實(shí)用新型中的系統(tǒng)裝置因此而癱瘓。
本實(shí)用新型的探測(cè)器輸入回路采用終端電阻受監(jiān)檢測(cè)方法，從而實(shí)現(xiàn)信號(hào)防剪的目的。
為了達(dá)到更好的實(shí)施效果，下面結(jié)合具體的實(shí)施例來對(duì)本實(shí)用新型產(chǎn)品進(jìn)行更進(jìn)一步的說明。
實(shí)施例一如圖2所示該裝置由微處理控制器(1)、GSM模塊(10)、后備充電電池(3)、電源管理單元(4)、穩(wěn)壓降壓?jiǎn)卧?5)、探測(cè)器單元(6)、執(zhí)行單元(7)、存儲(chǔ)單元(8)和繼電器(9)組成。
本實(shí)用新型以微處理控制器(1)為核心，所述微處理控制器(1)的通信口與GSM模塊(10)的通信口電相連，所述微處理控制器(1)與所述GSM模塊(10)采用AT指令或協(xié)議實(shí)現(xiàn)雙向通信；所述的微處理控制器(1)的輸入端分別連接GSM模塊(10)的振鈴信號(hào)輸出電路，并對(duì)GSM模塊(10)所傳輸?shù)恼疋徯盘?hào)或振鈴字符串次數(shù)進(jìn)行智能判斷所述的微處理控制器(1)的輸入端還與探測(cè)器單元(6)電連接；所述的微處理控制器(1)的輸出端還與執(zhí)行單元(7)電連接；所述的存儲(chǔ)單元(8)與所述的微處理控制器(1)電連接；汽車電瓶(12)和后備充電電池(3)作為電源管理單元(4)的電源輸入；電源管理單元(4)的輸出作為所述微處理控制器(1)及穩(wěn)壓降壓?jiǎn)卧?5)的電源輸入；繼電器(9)的觸點(diǎn)連接穩(wěn)壓降壓?jiǎn)卧?5)的輸出和所述GSM模塊(10)的電源輸入。
先用專用號(hào)碼輸入器將車主的電話號(hào)碼(最多3個(gè))輸入到所述微處理控制器(1)中并儲(chǔ)存，當(dāng)任意一個(gè)電話號(hào)碼呼入所述GSM模塊(10)時(shí)，所述GSM模塊(10)會(huì)把來電號(hào)碼字符串通過串口發(fā)送給所述微處理控制器(1)，所述微處理控制器(1)收到后與所述存儲(chǔ)的電話號(hào)碼進(jìn)行比較，如果呼入號(hào)碼不是預(yù)存的車主電話號(hào)碼，所述微處理控制器(1)會(huì)給所述GSM模塊(10)發(fā)送掛機(jī)字符串指令，所述GSM模塊(10)在收到該指令后立即掛斷當(dāng)前來電，回到待機(jī)狀態(tài)；若來電是車主所輸入的電話號(hào)碼之一，則允許所述GSM模塊(10)繼續(xù)工作并同時(shí)開始智能化判斷振鈴信號(hào)或振鈴字符串次數(shù)。
所述微處理控制器(1)事先將所述GSM模塊(10)輸出的振鈴或振鈴字符串的次數(shù)與布防、撤防、防搶指令相對(duì)應(yīng)編程輸入到微處理控制器(1)中并儲(chǔ)存下來；所述微處理控制器(1)將根據(jù)收到所述GSM模塊(10)提供的振鈴或振鈴字符串的次數(shù)信號(hào)自動(dòng)與上一步驟中所述存儲(chǔ)指令數(shù)據(jù)進(jìn)行智能比較；響應(yīng)于比較結(jié)果，然后由所述微處理控制器(1)發(fā)出相應(yīng)的布防或撤防或防搶指令。
比如我們可以設(shè)置當(dāng)所述GSM模塊(10)所提供的振鈴信號(hào)或振鈴字符串次數(shù)為1-2次時(shí)的對(duì)應(yīng)指令為開啟汽車布防指令的次數(shù)范圍；設(shè)置當(dāng)所述GSM模塊(10)所提供的振鈴信號(hào)或振鈴字符串次數(shù)為3-4次時(shí)的對(duì)應(yīng)指令為開啟汽車撤防指令的次數(shù)范圍；設(shè)置當(dāng)所述GSM模塊(10)所提供的振鈴信號(hào)或振鈴字符串次數(shù)為5-6次時(shí)的對(duì)應(yīng)指令為開啟汽車防搶指令的次數(shù)范圍。具體流程是當(dāng)所述微處理控制器(1)接收到的振鈴信號(hào)或振鈴字符串次數(shù)屬于汽車布防指令的次數(shù)范圍時(shí)，則控制所述執(zhí)行單元(7)實(shí)現(xiàn)中央門鎖上鎖、油路和點(diǎn)火電路鎖定、警號(hào)閃燈的布防方式提示，同時(shí)開始檢測(cè)探測(cè)器單元(6)，探測(cè)器單元(6)可以是震動(dòng)感應(yīng)器、門窗開關(guān)傳感器、人體熱敏感應(yīng)器等各種相應(yīng)車輛防盜探測(cè)裝置；當(dāng)所述微處理控制器(1)接收到的振鈴信號(hào)或振鈴字符串次數(shù)屬于汽車撤防指令的次數(shù)范圍時(shí)，則控制所述執(zhí)行單元(7)實(shí)現(xiàn)中央門鎖解鎖、油路和點(diǎn)火電路解鎖、警號(hào)閃燈的撤防方式提示，并停止對(duì)探測(cè)器單元(6)的檢測(cè)，但此時(shí)對(duì)剎車信號(hào)仍然檢測(cè)，當(dāng)有剎車動(dòng)作時(shí)，控制所述執(zhí)行單元(7)執(zhí)行中央門鎖上鎖指令當(dāng)所述微處理控制器(1)接收到的振鈴信號(hào)或振鈴字符串次數(shù)屬于防搶指令的次數(shù)范圍時(shí)，則控制所述執(zhí)行單元(7)鎖定油路和點(diǎn)火電路，并同時(shí)聲光報(bào)警。
汽車在布防狀態(tài)發(fā)生警情時(shí)，所述微處理控制器(1)控制所述執(zhí)行單元(7)繼續(xù)鎖定油路和點(diǎn)火電路，發(fā)出聲光報(bào)警，同時(shí)通過串口發(fā)送字符串到所述GSM模塊(10)，所述GSM模塊(10)收到此信號(hào)后馬上優(yōu)先撥打當(dāng)前布防的車主的電話號(hào)碼，當(dāng)車主接到報(bào)警電話并接通一段時(shí)間后再按掛機(jī)鍵，表示車主已經(jīng)接收到此報(bào)警信號(hào)，此時(shí)所述微處理控制器(1)則停止指令所述GSM模塊(10)繼續(xù)撥號(hào)；若未接通或無人接聽，所述微處理控制器(1)則指令所述GSM模塊(10)繼續(xù)循環(huán)撥打預(yù)設(shè)號(hào)碼中的其它車主的電話號(hào)碼，直到所述微處理控制器(1)中所預(yù)設(shè)的其中一個(gè)電話號(hào)碼接收到該報(bào)警為止。
所述微處理控制器(1)為單片機(jī)。
為了更加安全，可以采取密碼驗(yàn)證措施當(dāng)所述微處理控制器(1)對(duì)所述GSM模塊(10)提供的振鈴信號(hào)或振鈴字符串次數(shù)進(jìn)行智能判斷后，還要求輸入車主預(yù)先所設(shè)定的密碼，并只有在所述微處理控制器(1)檢驗(yàn)密碼正確后才發(fā)出相應(yīng)的布防或撤防或防搶指令。
當(dāng)然，為了對(duì)付日益的高科技犯罪，我們還設(shè)置了一存儲(chǔ)單元(8)，這樣的目的是當(dāng)有盜賊先用無線信號(hào)干擾器對(duì)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)進(jìn)行干擾時(shí)，發(fā)生報(bào)警后我們系統(tǒng)設(shè)置的自動(dòng)給車主撥號(hào)的目的無法實(shí)現(xiàn)，因?yàn)榇藭r(shí)的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)被盜賊分子已經(jīng)干擾，所以系統(tǒng)是無法撥通車主電話的，但有了我們?cè)O(shè)置的存儲(chǔ)單元(8)后，所述的微處理控制器(1)探測(cè)到所述GSM模塊(10)無移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)時(shí)會(huì)自動(dòng)在所述存儲(chǔ)單元(8)中建立警情未撥出標(biāo)志，一旦所述GSM模塊(10)恢復(fù)有移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)時(shí)，所述的微處理控制器會(huì)自動(dòng)撥號(hào)通知車主，且優(yōu)先通知當(dāng)前布防車主。這樣，當(dāng)盜賊以為萬事大吉而關(guān)閉移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)干擾器時(shí)，系統(tǒng)會(huì)馬上自動(dòng)撥號(hào)通知車主，從而在最短時(shí)間內(nèi)通知車主采取相應(yīng)措施。
為了解決部分移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)比較微弱的技術(shù)問題，還可以在本裝置中加入移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)增益裝置，這樣在某些移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不好的地方可以借助該信號(hào)增益裝置將原來比較微弱的信號(hào)放大，從而達(dá)到本發(fā)明的實(shí)施目的。
為了防止所述GSM模塊(10)的掉電、死機(jī)、串口阻塞等異常，所述微處理控制器(1)不斷檢測(cè)所述GSM模塊(10)的狀態(tài)輸出信號(hào)，如發(fā)生上述故障，所述微處理控制器(1)先通過串口發(fā)送軟復(fù)位指令給所述GSM模塊(10)，若所述GSM模塊(10)還不正常，則控制所述繼電器(9)對(duì)所述GSM模塊(10)進(jìn)行斷電操作，幾秒鐘后重新上電，該設(shè)計(jì)可大大提高車載GSM模塊的穩(wěn)定和可靠性。
本實(shí)用新型的探測(cè)器輸入回路采用終端電阻受監(jiān)檢測(cè)方法，從而實(shí)現(xiàn)信號(hào)防剪的目的。
實(shí)施例二如圖3所示該裝置由微處理控制器(1)、移動(dòng)電話(11)、后備充電電池(3)、電源管理單元(4)、穩(wěn)壓降壓?jiǎn)卧?5)、探測(cè)器單元(6)、執(zhí)行單元(7)、存儲(chǔ)單元(8)和繼電器(9)組成。
本實(shí)用新型以微處理控制器(1)為核心，所述微處理控制器(1)的通信口與移動(dòng)電話(11)的通信口電相連，所述微處理控制器(1)與所述移動(dòng)電話(11)采用AT指令或協(xié)議實(shí)現(xiàn)雙向通信；所述的微處理控制器(1)的輸入端分別連接移動(dòng)電話(11)的振鈴輸出電路或振動(dòng)輸出電路、狀態(tài)輸出電路，并對(duì)移動(dòng)電話(11)所傳輸?shù)恼疋徎蛘駝?dòng)次數(shù)進(jìn)行智能判斷；所述的微處理控制器(1)的輸入端還與探測(cè)器單元(6)電連接；所述微處理控制器(1)的輸出端連接繼電器(9)；所述的微處理控制器(1)的輸出端還和所述移動(dòng)電話(11)的開機(jī)鍵連線(13)電連接；所述的微處理控制器(1)的輸出端還與執(zhí)行單元(7)電連接；所述的存儲(chǔ)單元(8)與所述的微處理控制器(1)電連接；汽車電瓶(12)和后備充電電池(3)作為電源管理單元(4)的電源輸入；電源管理單元(4)的輸出作為所述微處理控制器(1)及穩(wěn)壓降壓?jiǎn)卧?5)的電源輸入；繼電器(9)的觸點(diǎn)連接穩(wěn)壓降壓?jiǎn)卧?5)的輸出和所述移動(dòng)電話(11)的電源輸入。
先用專用號(hào)碼輸入器將車主的電話號(hào)碼(最多3個(gè))輸入到所述微處理控制器(1)中并儲(chǔ)存，當(dāng)任意一個(gè)電話號(hào)碼呼入所述移動(dòng)電話(11)時(shí)，所述移動(dòng)電話(11)會(huì)把來電號(hào)碼字符串通過串口發(fā)送給所述微處理控制器(1)，所述微處理控制器(1)收到后與所述存儲(chǔ)的電話號(hào)碼進(jìn)行比較，如果呼入號(hào)碼不是預(yù)存的車主電話號(hào)碼，所述微處理控制器(1)會(huì)給所述移動(dòng)電話(11)發(fā)送掛機(jī)字符串指令，所述移動(dòng)電話(11)在收到該指令后立即掛斷當(dāng)前來電，回到待機(jī)狀態(tài)；若來電是車主所輸入的電話號(hào)碼之一，則允許所述移動(dòng)電話(11)繼續(xù)工作并同時(shí)開始智能化判斷振鈴或振動(dòng)次數(shù)。
所述微處理控制器(1)事先將所述移動(dòng)電話(11)輸出的振鈴或振動(dòng)次數(shù)與布防、撤防、防搶指令相對(duì)應(yīng)編程輸入到微處理控制器(1)中并儲(chǔ)存下來；所述微處理控制器(1)將根據(jù)收到所述移動(dòng)電話(11)提供的振鈴或振動(dòng)的次數(shù)信號(hào)自動(dòng)與上一步驟中所述存儲(chǔ)指令數(shù)據(jù)進(jìn)行智能比較；
響應(yīng)于比較結(jié)果，然后由所述微處理控制器(1)發(fā)出相應(yīng)的布防或撤防或防搶指令。
比如我們可以設(shè)置當(dāng)所述移動(dòng)電話(11)所提供的振鈴或振動(dòng)的次數(shù)信號(hào)為1-2次時(shí)的對(duì)應(yīng)指令為開啟汽車布防指令的次數(shù)范圍；設(shè)置當(dāng)所述移動(dòng)電話(11)所提供的振鈴或振動(dòng)的次數(shù)信號(hào)為3-4次時(shí)的對(duì)應(yīng)指令為開啟汽車撤防指令的次數(shù)范圍；設(shè)置當(dāng)所述移動(dòng)電話(11)所提供的振鈴或振動(dòng)的次數(shù)信號(hào)為5-6次時(shí)的對(duì)應(yīng)指令為開啟汽車防搶指令的次數(shù)范圍。具體流程是當(dāng)所述微處理控制器(1)接收到的振鈴或振動(dòng)次數(shù)屬于汽車布防指令的次數(shù)范圍時(shí)，則控制所述執(zhí)行單元(7)實(shí)現(xiàn)中央門鎖上鎖、油路和點(diǎn)火電路鎖定、警號(hào)閃燈的布防方式提示，同時(shí)開始檢測(cè)探測(cè)器單元(6)，探測(cè)器單元(6)可以是震動(dòng)感應(yīng)器、門窗開關(guān)傳感器、人體熱敏感應(yīng)器等各種相應(yīng)車輛防盜探測(cè)裝置；當(dāng)所述微處理控制器(1)接收到的振鈴或振動(dòng)次數(shù)屬于汽車撤防指令的次數(shù)范圍時(shí)，則控制所述執(zhí)行單元(7)實(shí)現(xiàn)中央門鎖解鎖、油路和點(diǎn)火電路解鎖、警號(hào)閃燈的撤防方式提示，并停止對(duì)探測(cè)器單元(6)的檢測(cè)，但此時(shí)對(duì)剎車信號(hào)仍然檢測(cè)，當(dāng)有剎車動(dòng)作時(shí)，控制所述執(zhí)行單元(7)執(zhí)行中央門鎖上鎖指令；當(dāng)所述微處理控制器(1)接收到的振鈴或振動(dòng)次數(shù)屬于防搶指令的次數(shù)范圍時(shí)，則控制所述執(zhí)行單元(7)鎖定油路和點(diǎn)火電路，并同時(shí)聲光報(bào)警。
汽車在布防狀態(tài)發(fā)生警情時(shí)，所述微處理控制器(1)控制所述執(zhí)行單元(7)繼續(xù)鎖定油路和點(diǎn)火電路，發(fā)出聲光報(bào)警，同時(shí)通過串口發(fā)送字符串到所述移動(dòng)電話(11)，所述移動(dòng)電話(11)收到此指令后馬上優(yōu)先撥打當(dāng)前布防的車主的電話號(hào)碼，當(dāng)車主接到報(bào)警電話并接通一段時(shí)間后再按掛機(jī)鍵，表示車主已經(jīng)接收到此報(bào)警信號(hào)，此時(shí)所述微處理控制器(1)則停止指令所述移動(dòng)電話(11)繼續(xù)撥號(hào)；若未接通或無人接聽，所述微處理控制器(1)則指令所述移動(dòng)電話(11)繼續(xù)循環(huán)撥打預(yù)設(shè)號(hào)碼中的其它車主的電話號(hào)碼，直到所述微處理控制器(1)中所預(yù)設(shè)的其中一個(gè)電話號(hào)碼接收到該報(bào)警為止。
所述微處理控制器(1)為單片機(jī)。
為了更加安全，可以采取密碼驗(yàn)證措施當(dāng)所述微處理控制器(1)對(duì)所述移動(dòng)電話(11)提供的振鈴或振動(dòng)的次數(shù)進(jìn)行智能判斷后，還要求輸入車主預(yù)先所發(fā)定的密碼，并只有在所述微處理控制器(1)檢驗(yàn)密碼正確后才發(fā)出相應(yīng)的布防或撤防或防搶指令。
當(dāng)然，為了對(duì)付日益的高科技犯罪，我們還設(shè)置了一存儲(chǔ)單元(8)，這樣的目的是當(dāng)有盜賊先用無線信號(hào)干擾器對(duì)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)進(jìn)行干擾時(shí)，發(fā)生報(bào)警后我們系統(tǒng)設(shè)置的自動(dòng)給車主撥號(hào)的目的無法實(shí)現(xiàn)，因?yàn)榇藭r(shí)的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)被盜賊分子已經(jīng)干擾，所以系統(tǒng)是無法撥通車主電話的，但有了我們?cè)O(shè)置的存儲(chǔ)單元(8)后，所述的微處理控制器(1)探測(cè)到所述移動(dòng)電話(11)無移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)時(shí)會(huì)自動(dòng)在所述存儲(chǔ)單元(8)中建立警情未撥出標(biāo)志，一旦所述移動(dòng)電話(11)恢復(fù)有移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)時(shí)，所述的微處理控制器會(huì)自動(dòng)撥號(hào)通知車主，且優(yōu)先通知當(dāng)前布防車主。這樣，當(dāng)盜賊以為萬事大吉而關(guān)閉移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)干擾器時(shí)，系統(tǒng)會(huì)馬上自動(dòng)撥號(hào)通知車主，從而在最短時(shí)間內(nèi)通知車主采取相應(yīng)措施。
為了解決部分移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)比較微弱的技術(shù)問題，還可以在本裝置中加入移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)增益裝置，這樣在某些移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不好的地方可以借助該信號(hào)增益裝置將原來比較微弱的信號(hào)放大，從而達(dá)到本發(fā)明的實(shí)施目的。
為了防止所述移動(dòng)電話(11)的掉電、死機(jī)、串口阻塞等異常，所述微處理控制器(1)不斷檢測(cè)所述移動(dòng)電話(11)的狀態(tài)輸出電路，如發(fā)生上述故障，所述微處理控制器(1)先通過串口發(fā)送軟復(fù)位指令給所述移動(dòng)電話(11)，若所述移動(dòng)電話(11)還不正常，則控制所述繼電器(9)對(duì)所述移動(dòng)電話(11)進(jìn)行斷電操作，幾秒鐘后重新上電，再通過控制所述移動(dòng)電話(11)的開機(jī)鍵連線(13)實(shí)現(xiàn)對(duì)所述移動(dòng)電話(11)的開機(jī)操作，該設(shè)計(jì)可大大提高車載移動(dòng)電話的穩(wěn)定和可靠性。
本實(shí)用新型探測(cè)器輸入回路采用終端電阻受監(jiān)檢測(cè)方法，從而實(shí)現(xiàn)信號(hào)防剪目的。
本發(fā)明充分利用了移動(dòng)通信終端協(xié)議技術(shù)，采用將呼入的電話號(hào)碼進(jìn)行識(shí)別技術(shù)后，再通過振鈴或振動(dòng)信號(hào)或振鈴字符串次數(shù)智能判斷比較等技術(shù)從而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的安全保護(hù)，具有在執(zhí)行布防、撤防或防搶指令時(shí)操作方便、快捷并且不產(chǎn)生相應(yīng)的通訊費(fèi)用，不給移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)造成影響，并能以移動(dòng)電話的隱私權(quán)利為合理借口婉言謝絕借車，從而有效解決了傳統(tǒng)汽車防盜器只防盜防搶而不能有合理借口進(jìn)行防借的技術(shù)問題，也解決了同類簡(jiǎn)單的帶移動(dòng)電話的汽車防盜器只能用移動(dòng)電話開鎖而不能上鎖、誤接電話或短信都會(huì)導(dǎo)致車輛開鎖或引起防盜系統(tǒng)誤啟動(dòng)的缺點(diǎn)。
尤其是現(xiàn)在移動(dòng)通信信號(hào)的覆蓋面很廣，并且很完全，象現(xiàn)在的電梯、地下停車場(chǎng)都已經(jīng)有了移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，另外更為重要的是每家移動(dòng)公司都有不收取月租的移動(dòng)卡推出，比如中國(guó)移動(dòng)公司的神州行、中國(guó)聯(lián)通公司的如意通等；隨著WTO的加入，國(guó)外越來越多的移動(dòng)公司進(jìn)入國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)，會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)上有更方便實(shí)惠的移動(dòng)卡，所以對(duì)實(shí)施本實(shí)用新型有著更進(jìn)一步的使用價(jià)值。
上述實(shí)施例中沒對(duì)相應(yīng)的細(xì)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)的描述，比如所述微處理控制器(1)和所述無線通訊模塊(2)之間的具體引腳連接方式、所述微處理控制器(1)和所述無線通訊模塊(2)的具體型號(hào)、所述探測(cè)器單元(6)的具體探測(cè)器種類和型號(hào)或方式等，因?yàn)閷?duì)于該領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，那是很容易做到的事情。
雖然前面做了詳細(xì)的說明和介紹，也有相應(yīng)詳細(xì)的示意圖和具體實(shí)施例做輔助說明，但對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在權(quán)利要求范圍內(nèi)顯然可以有各種各樣的改進(jìn)，這并不脫離本發(fā)明的精神和范圍，因此，上述相應(yīng)的說明及相應(yīng)的實(shí)施例并不意味著對(duì)本發(fā)明的限制。
權(quán)利要求1.一種新型汽車防借防盜器其特征是，主要由單片機(jī)微處理控制器、無線通訊模塊、移動(dòng)信號(hào)增益裝置、防盜探測(cè)單元和執(zhí)行單元、及存儲(chǔ)單元構(gòu)成。
2.如權(quán)利要求1的新型汽車防借防盜器，其特征是，所述的無線通訊模塊為GSM模塊或CDMA模塊或移動(dòng)電話。
3.如權(quán)利要求1的新型汽車防借防盜器，其特征是，所述的無線電通訊模塊之輸出電路向微處理控制器輸入端傳送振鈴或振動(dòng)或振鈴字串信號(hào)。
4.如權(quán)利要求1的新型汽車防借防盜器，其特征是，所述的單片機(jī)微處理控制器預(yù)先設(shè)置儲(chǔ)存有車主移動(dòng)電話號(hào)碼。
5.如權(quán)利要求1的新型汽車防借防盜器，其特征是，所述的存儲(chǔ)單元，當(dāng)微處理控制器在開啟布防指令后，探測(cè)到無線通訊模塊無移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)時(shí)會(huì)自動(dòng)發(fā)出一條撥號(hào)指令給存儲(chǔ)單元存儲(chǔ)起來，一旦無線通訊模塊有移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)時(shí)，微處理控制器會(huì)自動(dòng)執(zhí)行儲(chǔ)存在存儲(chǔ)單元里的撥號(hào)指令。
專利摘要一種新型汽車防借防盜器，涉及利用移動(dòng)電話系統(tǒng)對(duì)汽車實(shí)現(xiàn)防盜的防盜器，所述防盜器由微處理控制器、無線通訊模塊所組成，微處理控制器的通信口與無線通訊模塊的通信口電相連，輸入端連接無線通訊模塊的輸出電路，微處理控制器與無線通訊模塊實(shí)現(xiàn)雙向通信，并在微處理控制器里預(yù)先設(shè)置并儲(chǔ)存有車主移動(dòng)電話號(hào)碼。本實(shí)用新型通過識(shí)別所撥入電話是否為車主預(yù)設(shè)電話而對(duì)汽車防盜器進(jìn)行布防、撤防或防搶指令進(jìn)行操控，車主授權(quán)以外的其它電話經(jīng)過系統(tǒng)里的無線通訊模塊識(shí)別為非授權(quán)后會(huì)自動(dòng)掛機(jī)。
文檔編號(hào)B60R25/00GK2815785SQ20042000665
公開日2006年9月13日 申請(qǐng)日期2004年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月15日
發(fā)明者王家法 申請(qǐng)人:王家法