專利名稱：轎車(chē)智能化獨(dú)立新風(fēng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車(chē)車(chē)廂的通風(fēng)裝置，特別涉及轎車(chē)車(chē)廂的新鮮空氣的引進(jìn)凈化優(yōu)化裝置，也是一種可對(duì)車(chē)廂內(nèi)混濁空氣及時(shí)排出、進(jìn)行殺菌消毒，并實(shí)現(xiàn)車(chē)廂內(nèi)外空氣合理置換的轎車(chē)智能化獨(dú)立新風(fēng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，汽車(chē)車(chē)廂的通風(fēng)裝置由通風(fēng)管道構(gòu)成，需要與車(chē)廂外的空氣進(jìn)行交換時(shí)，打開(kāi)通風(fēng)管道中連通車(chē)外的風(fēng)門(mén)，但是，在車(chē)廂內(nèi)外溫差較大時(shí)，為了維持車(chē)廂內(nèi)的合適的溫度和濕度，就需要制暖或利用空調(diào)設(shè)備制冷，同時(shí)為維持制暖或制冷的效果，需要關(guān)閉通風(fēng)管道中連通車(chē)外的風(fēng)門(mén)，空氣只能在車(chē)廂的密閉空間中循環(huán)，容易造成車(chē)廂空氣混濁缺氧，使人感到胸悶，此外，車(chē)內(nèi)乘員較多時(shí)，傳染病菌很容易造成交叉感染，有損于乘客的健康。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題是由于現(xiàn)有技術(shù)中，汽車(chē)車(chē)廂的通風(fēng)裝置由通風(fēng)管道構(gòu)成，需要與車(chē)廂外的空氣進(jìn)行交換時(shí)，打開(kāi)通風(fēng)管道中連通車(chē)外的風(fēng)門(mén)，但是，在車(chē)廂內(nèi)外溫差較大時(shí)，為了維持車(chē)廂內(nèi)的合適的溫度和濕度，就需要制暖或利用空調(diào)設(shè)備制冷，同時(shí)為維持制暖或制冷的效果，需要關(guān)閉通風(fēng)管道中連通車(chē)外的風(fēng)門(mén)，空氣只能在車(chē)廂的密閉空間中循環(huán)，容易造成車(chē)廂缺氧，使人感到胸悶，此外，車(chē)內(nèi)乘員較多時(shí)，傳染病菌很容易造成交叉感染。現(xiàn)有的轎車(chē)沒(méi)有設(shè)置獨(dú)立的新風(fēng)裝置，在夏季、冬季空調(diào)工作時(shí)，在不開(kāi)窗戶時(shí)容易造成車(chē)廂缺氧使人感到胸悶，同時(shí)容易造成呼吸道疾病的交叉感染。
本發(fā)明為解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是提供一種轎車(chē)智能化獨(dú)立新風(fēng)系統(tǒng)，所述的這種轎車(chē)智能化獨(dú)立新風(fēng)系統(tǒng)由進(jìn)風(fēng)裝置、機(jī)械氣壓平衡排氣裝置、殺菌消毒裝置、電腦ECU電路和控制裝置構(gòu)成，所述的進(jìn)風(fēng)裝置、機(jī)械氣壓平衡排氣裝置、殺菌消毒裝置、電腦ECU電路和控制裝置均設(shè)置在轎車(chē)的車(chē)身上，其特征在于所述的進(jìn)風(fēng)裝置由進(jìn)氣風(fēng)機(jī)、風(fēng)門(mén)和進(jìn)風(fēng)通道構(gòu)成，所述的進(jìn)風(fēng)通道上設(shè)置有一個(gè)進(jìn)風(fēng)口，在所述的進(jìn)風(fēng)口與進(jìn)風(fēng)通道之間設(shè)置有風(fēng)門(mén)，所述的進(jìn)氣風(fēng)機(jī)設(shè)置在所述的進(jìn)風(fēng)通道中，所述的進(jìn)風(fēng)通道中設(shè)置有至少兩片交錯(cuò)設(shè)置的弧形板，所述的機(jī)械氣壓平衡排氣裝置由排氣通道、排氣風(fēng)機(jī)和機(jī)械氣壓平衡排氣橡膠膜構(gòu)成，所述的排氣風(fēng)機(jī)和機(jī)械氣壓平衡排氣橡膠膜均設(shè)置在所述的排氣通道內(nèi)，所述的殺菌消毒裝置由負(fù)離子發(fā)生器、殺菌催化臭氧粒子發(fā)生器和氣味清香消毒發(fā)生器構(gòu)成，所述的進(jìn)氣風(fēng)機(jī)、風(fēng)門(mén)、排氣風(fēng)機(jī)、負(fù)離子發(fā)生器、殺菌催化臭氧粒子發(fā)生器和氣味清香消毒發(fā)生器分別通過(guò)導(dǎo)線與所述的控制裝置相連，所述的控制裝置與所述的電腦ECU電路相連并由控制電路構(gòu)成，所述的電腦ECU電路和所述的控制電路還連接有細(xì)菌傳感器、塵粒傳感器、氧傳感器或二氧化碳傳感器。所述的電腦ECU電路接收信號(hào)和發(fā)出動(dòng)作信號(hào)。
進(jìn)一步的，所述的進(jìn)風(fēng)裝置設(shè)置在轎車(chē)車(chē)頭發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)，所述的進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在轎車(chē)前部車(chē)頭廂內(nèi)，所述的機(jī)械氣壓平衡排氣裝置設(shè)置在轎車(chē)后座下，所述的殺菌消毒裝置和控制裝置設(shè)在車(chē)廂內(nèi)。
進(jìn)一步的，所述的細(xì)菌傳感器、塵粒傳感器、氧傳感器或二氧化碳傳感器與所述的電腦ECU電路相連，并向所述的電腦ECU電路提供信號(hào)，所述的細(xì)菌傳感器、塵粒傳感器、氧傳感器或二氧化碳傳感器設(shè)置在所述的進(jìn)氣風(fēng)機(jī)周?chē)?br> 進(jìn)一步的，所述的風(fēng)門(mén)連接有一個(gè)步進(jìn)電機(jī)，所述的步進(jìn)電機(jī)與所述的電腦ECU電路相連，并由電腦ECU信號(hào)控制并與一個(gè)驅(qū)動(dòng)電路連接，所述的驅(qū)動(dòng)電路與所述的控制電路連接。
進(jìn)一步的，所述的進(jìn)風(fēng)通道采用玻璃短纖維增強(qiáng)塑性環(huán)保型材料制成。
進(jìn)一步的，所述的排氣通道采用玻璃短纖維增強(qiáng)塑性環(huán)保型材料制成。
具體的，所述的機(jī)械氣壓平衡排氣橡膠膜的工作氣壓為大于1.0132bar。
進(jìn)一步的，所述的進(jìn)風(fēng)通道與轎車(chē)中的空調(diào)裝置的進(jìn)氣管道相連通，所述的進(jìn)風(fēng)通道中設(shè)置有進(jìn)氣單向閥，以防止空氣回流。
本發(fā)明的工作過(guò)程是當(dāng)車(chē)內(nèi)的空氣變得污濁時(shí)，氧傳感器或二氧化碳傳感器把測(cè)得的信號(hào)傳給控制電路，控制電路發(fā)出控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣風(fēng)機(jī)、步進(jìn)電機(jī)和風(fēng)門(mén)，補(bǔ)充外界空氣，當(dāng)車(chē)廂內(nèi)空氣氣壓大于1.0132bar時(shí)，機(jī)械氣壓平衡排氣橡膠膜打開(kāi)，車(chē)內(nèi)污濁的氣體就會(huì)從排氣通道排出，設(shè)置在車(chē)內(nèi)的負(fù)離子發(fā)生器能夠產(chǎn)生適量的負(fù)離子凈化空氣，促進(jìn)人體血液循環(huán)，對(duì)人體有益，同時(shí)殺菌催化臭氧粒子發(fā)生器和氣味清香消毒發(fā)生器能產(chǎn)生對(duì)人體有益的臭氧粒子殺滅車(chē)內(nèi)的細(xì)菌和去除車(chē)內(nèi)的異味。
具體的，本發(fā)明中所述的進(jìn)氣風(fēng)機(jī)、風(fēng)門(mén)、排氣風(fēng)機(jī)、負(fù)離子發(fā)生器、殺菌催化臭氧粒子發(fā)生器、氣味清香消毒發(fā)生器、電腦ECU電路、控制電路、細(xì)菌傳感器、塵粒傳感器、氧傳感器和二氧化碳傳感器。均采用已有技術(shù)中的公知技術(shù)，對(duì)于這些公知技術(shù)，普通技術(shù)人員均已熟知，故在此不再贅述。
本發(fā)明和現(xiàn)有技術(shù)相對(duì)照，因?yàn)樵谵I車(chē)內(nèi)設(shè)置了由傳感器和電腦板構(gòu)成的控制裝置，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車(chē)廂內(nèi)外空氣進(jìn)行自動(dòng)置換，并對(duì)車(chē)廂內(nèi)混濁空氣進(jìn)行殺菌消毒，在保證轎車(chē)內(nèi)空氣新鮮的同時(shí)，風(fēng)阻小、進(jìn)風(fēng)量大、噪聲小和排氣方便。


圖1是本發(fā)明的轎車(chē)智能化獨(dú)立新風(fēng)系統(tǒng)的示意圖。
圖2是本發(fā)明的轎車(chē)智能化獨(dú)立新風(fēng)系統(tǒng)的進(jìn)風(fēng)裝置的示意圖。
圖3是本發(fā)明的機(jī)械氣壓平衡排氣裝置的示意圖。
圖4是本發(fā)明的轎車(chē)智能化獨(dú)立新風(fēng)系統(tǒng)的控制裝置的示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖1、圖2和圖3所示，本發(fā)明轎車(chē)智能化獨(dú)立新風(fēng)系統(tǒng)，由進(jìn)風(fēng)裝置1、機(jī)械氣壓平衡排氣裝置2、殺菌消毒裝置3和控制裝置4構(gòu)成，所述的進(jìn)風(fēng)裝置1設(shè)置在轎車(chē)前部的內(nèi)側(cè)，所述的機(jī)械氣壓平衡排氣裝置2設(shè)在轎車(chē)后座的底板下，所述的殺菌消毒裝置3和控制裝置4設(shè)在車(chē)頭和車(chē)廂內(nèi)儀表板處。
所述的進(jìn)風(fēng)裝置1由進(jìn)氣風(fēng)機(jī)5、風(fēng)門(mén)6和進(jìn)風(fēng)通道7構(gòu)成，在轎車(chē)前部的內(nèi)側(cè)設(shè)有進(jìn)風(fēng)口8，進(jìn)風(fēng)口8與進(jìn)風(fēng)通道7連接，在所述的進(jìn)風(fēng)口8與進(jìn)風(fēng)通道7之間設(shè)有風(fēng)門(mén)6，所述的進(jìn)氣風(fēng)機(jī)5設(shè)在進(jìn)風(fēng)口8的下部；所述的進(jìn)風(fēng)通道7由兩片交錯(cuò)設(shè)置的弧形板71和設(shè)在弧形板71外側(cè)的外殼72構(gòu)成，所述的弧形板71交錯(cuò)地設(shè)置在外殼72和轎車(chē)內(nèi)側(cè)板上，所述的弧形板71之間形成彎曲的進(jìn)風(fēng)途徑；所述的風(fēng)門(mén)6采用步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
所述的進(jìn)風(fēng)通道7采用玻璃短纖維增強(qiáng)塑性環(huán)保型材料制成。
所述的機(jī)械氣壓平衡排氣裝置2由排氣通道9、排氣風(fēng)機(jī)和機(jī)械氣壓平衡排氣橡膠膜10構(gòu)成，所述的機(jī)械氣壓平衡排氣橡膠膜10設(shè)置在排氣通道9內(nèi)，機(jī)械氣壓平衡排氣橡膠膜10為大于1.0132bar；所述的排氣通道9采用玻璃短纖維增強(qiáng)塑性環(huán)保型材料制成。
所述的殺菌消毒裝置3由負(fù)離子發(fā)生器11、殺菌催化臭氧粒子發(fā)生器12和氣味清香消毒發(fā)生器13構(gòu)成，所述的負(fù)離子發(fā)生器11、殺菌催化臭氧粒子發(fā)生器12和氣味清香消毒發(fā)生器13設(shè)于車(chē)廂后側(cè)。
所述的控制裝置4由電腦板14、氧傳感器15、二氧化碳傳感器16、細(xì)菌傳感器17和塵粒傳感器18構(gòu)成，所述的電腦板14設(shè)在轎車(chē)方向盤(pán)附近，所述的氧傳感器15、二氧化碳傳感器16、細(xì)菌傳感器17和塵粒傳感器18設(shè)在進(jìn)氣風(fēng)機(jī)5出口旁側(cè)。
如圖4所示，所述的電腦板14的信號(hào)輸入端通過(guò)導(dǎo)線與氧傳感器15、二氧化碳傳感器16、細(xì)菌傳感器17和塵粒傳感器18連接，所述的電腦板14的信號(hào)輸出端通過(guò)導(dǎo)線與進(jìn)氣風(fēng)機(jī)5、風(fēng)門(mén)6、負(fù)離子發(fā)生器11、殺菌催化臭氧粒子發(fā)生器12和氣味清香消毒發(fā)生器13連接。
權(quán)利要求
1.一種轎車(chē)智能化獨(dú)立新風(fēng)系統(tǒng)，由進(jìn)風(fēng)裝置、機(jī)械氣壓平衡排氣裝置、殺菌消毒裝置、電腦ECU電路和控制裝置構(gòu)成，所述的進(jìn)風(fēng)裝置、機(jī)械氣壓平衡排氣裝置、殺菌消毒裝置、電腦ECU電路和控制裝置均設(shè)置在轎車(chē)的車(chē)身上，其特征在于所述的進(jìn)風(fēng)裝置由進(jìn)氣風(fēng)機(jī)、風(fēng)門(mén)和進(jìn)風(fēng)通道構(gòu)成，所述的進(jìn)風(fēng)通道上設(shè)置有一個(gè)進(jìn)風(fēng)口，在所述的進(jìn)風(fēng)口與進(jìn)風(fēng)通道之間設(shè)置有風(fēng)門(mén)，所述的進(jìn)氣風(fēng)機(jī)設(shè)置在所述的進(jìn)風(fēng)通道中，所述的進(jìn)風(fēng)通道中設(shè)置有至少兩片交錯(cuò)設(shè)置的弧形板，所述的機(jī)械氣壓平衡排氣裝置由排氣通道、排氣風(fēng)機(jī)和機(jī)械氣壓平衡排氣橡膠膜構(gòu)成，所述的排氣風(fēng)機(jī)和機(jī)械氣壓平衡排氣橡膠膜均設(shè)置在所述的排氣通道內(nèi)，所述的殺菌消毒裝置由負(fù)離子發(fā)生器、殺菌催化臭氧粒子發(fā)生器和氣味清香消毒發(fā)生器構(gòu)成，所述的進(jìn)氣風(fēng)機(jī)、風(fēng)門(mén)、排氣風(fēng)機(jī)、負(fù)離子發(fā)生器、殺菌催化臭氧粒子發(fā)生器和氣味清香消毒發(fā)生器分別通過(guò)導(dǎo)線與所述的控制裝置相連，所述的控制裝置與所述的電腦ECU電路相連并由控制電路構(gòu)成，所述的控制電路還連接有細(xì)菌傳感器、塵粒傳感器、氧傳感器或二氧化碳傳感器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車(chē)智能化獨(dú)立新風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于所述的進(jìn)風(fēng)裝置設(shè)置在轎車(chē)車(chē)頭發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)，所述的進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在轎車(chē)前部車(chē)頭廂內(nèi)，所述的機(jī)械氣壓平衡排氣裝置設(shè)置在轎車(chē)后座下，所述的殺菌消毒裝置和控制裝置設(shè)在車(chē)廂內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車(chē)智能化獨(dú)立新風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于所述的細(xì)菌傳感器、塵粒傳感器、氧傳感器或二氧化碳傳感器與所述的電腦ECU電路相連，并向所述的電腦ECU電路提供信號(hào)，所述的細(xì)菌傳感器、塵粒傳感器、氧傳感器或二氧化碳傳感器設(shè)置在所述的進(jìn)氣風(fēng)機(jī)周?chē)?br> 4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車(chē)智能化獨(dú)立新風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于所述的風(fēng)門(mén)連接有一個(gè)步進(jìn)電機(jī)，所述的步進(jìn)電機(jī)與所述的電腦ECU電路相連，并由電腦ECU信號(hào)控制并與一個(gè)驅(qū)動(dòng)電路連接，所述的驅(qū)動(dòng)電路與所述的控制電路連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車(chē)智能化獨(dú)立新風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于所述的進(jìn)風(fēng)通道采用玻璃短纖維增強(qiáng)塑性環(huán)保型材料制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車(chē)智能化獨(dú)立新風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于所述的排氣通道采用玻璃短纖維增強(qiáng)塑性環(huán)保型材料制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車(chē)智能化獨(dú)立新風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于所述的機(jī)械氣壓平衡排氣橡膠膜的工作氣壓大于1.0132bar。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車(chē)智能化獨(dú)立新風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于所述的進(jìn)風(fēng)通道與轎車(chē)中的空調(diào)裝置的進(jìn)氣管道相連通，所述的進(jìn)風(fēng)通道中設(shè)置有進(jìn)氣單向閥。
全文摘要
一種轎車(chē)智能化獨(dú)立新風(fēng)系統(tǒng)，由進(jìn)風(fēng)裝置、機(jī)械氣壓平衡排氣裝置、殺菌消毒裝置和控制裝置構(gòu)成，所述的進(jìn)風(fēng)裝置設(shè)置在轎車(chē)前內(nèi)側(cè)，所述的機(jī)械氣壓平衡排氣裝置設(shè)在轎車(chē)后座的底板下，所述的殺菌消毒裝置和控制裝置設(shè)在車(chē)廂內(nèi)，本發(fā)明和現(xiàn)有技術(shù)相對(duì)照，因?yàn)樵谵I車(chē)內(nèi)設(shè)置了由傳感器和電腦板構(gòu)成的控制裝置，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車(chē)廂內(nèi)外空氣進(jìn)行自動(dòng)置換，新鮮空氣進(jìn)入，并進(jìn)行凈化優(yōu)化，并對(duì)車(chē)廂內(nèi)混濁空氣進(jìn)行殺菌消毒，在保證轎車(chē)內(nèi)空氣新鮮的同時(shí)，風(fēng)阻小、進(jìn)風(fēng)量大、噪聲小和排氣方便。
文檔編號(hào)B60H1/24GK1562653SQ200410017029
公開(kāi)日2005年1月12日 申請(qǐng)日期2004年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月18日
發(fā)明者蔣妙范 申請(qǐng)人:上海中油企業(yè)集團(tuán)有限公司