專利名稱：汽車爆胎報警剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種剎車裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的腳剎車裝置是在駕駛員看到危險時，駕駛員作出應(yīng)急反映腳踩剎車器，使運行的汽車停止。當(dāng)駕駛員看不到危險存在時，駕駛員就作不出應(yīng)急反映。例如在高速公路上行駛的汽車發(fā)生輪胎爆胎，駕駛員無法及時得知這一情況，也就無法及時剎車。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述不足，本實用新型提供一種在汽車發(fā)生輪胎爆胎時，能夠及時剎車的汽車爆胎報警剎車裝置。
為達到上述目的，本實用新型汽車爆胎報警剎車裝置采用以下技術(shù)方案本實用新型汽車爆胎報警剎車裝置，包括輪轂、輪輞，在所述輪轂與輪輞之間置有輻，在所述輪輞上覆有輪胎，其特征在于，還包括一曲桿，在所述輪轂上置有一支架，該支架與所述曲桿通過鉸鏈連接，所述鉸鏈下端的曲桿與剎車線相連，所述鉸鏈的上部為曲桿的彎曲部分，該彎曲部分與所述輪輞外沿相適和，所述曲桿的彎曲部分至端頭置于所述輪胎側(cè)面。
在本實用新型汽車爆胎報警剎車裝置中，在所述曲桿的端頭靠近輪胎側(cè)面部分置有一滑輪。
在本實用新型汽車爆胎報警剎車裝置中，所述支架置有一限位孔，在該限位孔內(nèi)置有一螺絲，所述支架通過該螺絲與所述輪轂相連接。
在本實用新型汽車爆胎報警剎車裝置中，在所述支架上置有一支桿，在該支桿上置有一穿孔，在該穿孔內(nèi)置有所述曲桿與剎車線的連線。
在本實用新型汽車爆胎報警剎車裝置中，在所述曲桿與所述輪胎對應(yīng)的端頭置有一開關(guān)，與所述開關(guān)連接有一蜂鳴器。
本實用新型汽車爆胎報警剎車裝置具有以下技術(shù)效果汽車在高速運行中，汽車輪胎爆胎時，輪胎內(nèi)的氣體迅速釋放出來，輪胎迅速變扁，即輪胎的縱向距離變短，橫向距離變長，變扁的輪胎迫使曲桿的一端向遠離輪胎的方向運動，支架與所述曲桿的鉸接點為所述曲桿的支點，曲桿的另一端向相反的方向運動。從而帶動曲桿端頭與剎車線連接的連線運動，使汽車剎車。所述支架置有一限位孔，可以根據(jù)輪胎的大小調(diào)整固定支架。汽車在高速運行中，無法瞬時剎車，輪胎迅速變扁時，輪胎與曲桿緊密接觸，同時輪胎還會向前滾動，所述曲桿端頭的滑輪可以將曲桿的滑動變?yōu)闈L動。避免損壞輪胎和汽車爆胎報警剎車裝置。


圖1為本實用新型汽車爆胎報警剎車裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參照附圖1，本實用新型汽車爆胎報警剎車裝置，包括輪轂1、輪輞2、曲桿5，在所述輪轂1與輪輞2之間置有輻3，在所述輪輞2上覆有輪胎4，在所述輪轂1上置有一支架6，該支架6與所述曲桿5通過鉸鏈連接，所述鉸鏈下端的曲桿5與剎車線相連，所述鉸鏈的上部為曲桿5的彎曲部分，該彎曲部分與所述輪輞2外沿相適和，所述曲桿5的彎曲部分至端頭置于所述輪胎4側(cè)面。在所述曲桿5的端頭靠近輪胎4側(cè)面部分置有一滑輪。所述支架6置有一限位孔9，在該限位孔9內(nèi)置有一螺絲，所述支架6通過該螺絲與所述輪轂1相連接。在所述支架6上置有一支桿8，在該支桿8上置有一穿孔，在該穿孔內(nèi)穿有所述曲桿5與剎車線的連線。
權(quán)利要求1.一種汽車爆胎報警剎車裝置，包括輪轂、輪輞，在所述輪轂與輪輞之間置有輻，在所述輪輞上覆有輪胎，其特征在于，還包括一曲桿，在所述輪轂上置有一支架，該支架與所述曲桿通過鉸鏈連接，所述鉸鏈下端的曲桿與剎車線相連，所述鉸鏈的上部為曲桿的彎曲部分，該彎曲部分與所述輪輞外沿相適和，所述曲桿的彎曲部分至端頭置于所述輪胎側(cè)面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車爆胎報警剎車裝置，其特征在于在所述曲桿的端頭靠近輪胎側(cè)面部分置有一滑輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車爆胎報警剎車裝置，其特征在于所述支架置有一限位孔，在該限位孔內(nèi)置有一螺絲，所述支架通過該螺絲與所述輪轂相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車爆胎報警剎車裝置，其特征在于在所述支架上置有一支桿，在該支桿上置有一穿孔，在該穿孔內(nèi)穿有所述曲桿與剎車線的連線。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車爆胎報警剎車裝置，其特征在于在所述曲桿與所述輪胎對應(yīng)的端頭置有一開關(guān)，與所述開關(guān)連接有一蜂鳴器。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車爆胎報警剎車裝置，解決了高速運動中的汽車在爆胎時無法自動剎車的問題。包括輪轂、輪輞、曲桿，在所述輪輞上覆有輪胎，在所述輪轂上置有一支架，該支架與所述曲桿通過鉸鏈連接，所述鉸鏈下端的曲桿與剎車線相連，所述鉸鏈的上部為曲桿的彎曲部分，該彎曲部分與所述輪輞外沿相適和，所述曲桿的彎曲部分至端頭置于所述輪胎側(cè)面。汽車在高速運行中，汽車輪胎爆胎時，輪胎內(nèi)的氣體迅速釋放出來，輪胎迅速變扁，變扁的輪胎迫使曲桿的一端向遠離輪胎的方向運動，支架與所述曲桿的鉸接點為所述曲桿的支點，曲桿的另一端向相反的方向運動。從而帶動曲桿端頭與剎車線連接的連線運動，使汽車剎車。
文檔編號B60T1/00GK2664934SQ20032010219
公開日2004年12月22日 申請日期2003年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月3日
發(fā)明者郭振中 申請人:郭振中