專利名稱:一種適用于敞篷客車的空調(diào)蒸發(fā)器總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種適用于敞篷客車的空調(diào)蒸發(fā)器總成，包括設(shè)置在客車地板下方的蒸發(fā)器總成、設(shè)置在客車地板上方的過渡風(fēng)道和設(shè)置在客車地板上方側(cè)圍內(nèi)壁上的空調(diào)風(fēng)道；所述蒸發(fā)器總成的出風(fēng)口接過渡風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口，過渡風(fēng)道的出風(fēng)口接空調(diào)風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口；所述空調(diào)風(fēng)道上開設(shè)有空調(diào)出風(fēng)口。由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型所述的空調(diào)蒸發(fā)器總成適于安裝在敞篷客車上，能夠有效降低高溫天氣下敞篷客車車內(nèi)溫度，為乘客提供適宜的環(huán)境溫度。
【專利說明】
一種適用于敞篷客車的空調(diào)蒸發(fā)器總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及客車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種適用于敞篷客車的空調(diào)蒸發(fā)器總成。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著客車類型的多樣化，敞篷觀光車也成為城市客車的一個(gè)重要組成部分，敞篷觀光車在歐洲部分國家已廣泛流行。在露天觀光情況下，客車處于非封閉狀態(tài)，但目前市場上現(xiàn)有的敞篷客車并沒有配置空調(diào)，這將大大影響高溫天氣下乘客乘坐敞篷客車的舒適性。普通客車上使用的空調(diào)機(jī)組及蒸發(fā)器總成通常安裝在車頂上方或者車頂內(nèi)，這種安裝方式并不適合于沒有車頂且車身上半部為敞開式結(jié)構(gòu)的敞篷客車。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種適用于敞篷客車的空調(diào)蒸發(fā)器總成，該空調(diào)蒸發(fā)器總成適于安裝在敞篷客車上，能夠有效降低高溫天氣下敞篷客車車內(nèi)溫度，為乘客提供適宜的環(huán)境溫度。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]—種適用于敞篷客車的空調(diào)蒸發(fā)器總成，包括設(shè)置在客車地板下方的蒸發(fā)器總成、設(shè)置在客車地板上方的過渡風(fēng)道和設(shè)置在客車地板上方側(cè)圍內(nèi)壁上的空調(diào)風(fēng)道;所述蒸發(fā)器總成的出風(fēng)口接過渡風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口，過渡風(fēng)道的出風(fēng)口接空調(diào)風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口；所述空調(diào)風(fēng)道上開設(shè)有空調(diào)出風(fēng)口。
[0006]所述蒸發(fā)器總成通過蒸發(fā)器總成支架連接在車身底架上，所述蒸發(fā)器總成支架包括縱向安裝板、與縱向安裝板下端一側(cè)折彎相連的橫向安裝板以及設(shè)置在縱向安裝板與橫向安裝板之間的若干個(gè)加強(qiáng)筋板;所述縱向安裝板上開設(shè)有若干個(gè)蒸發(fā)器總成安裝孔;所述橫向安裝板上開設(shè)有若干個(gè)車身底架連接孔;所述蒸發(fā)器總成安裝孔和車身底架連接孔均為腰形孔。
[0007]所述蒸發(fā)器總成的出風(fēng)口外周設(shè)有海綿條。
[0008]所述過渡風(fēng)道的出風(fēng)口與空調(diào)風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口的連接處設(shè)有密封膠條。
[0009]由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型所述的空調(diào)蒸發(fā)器總成適于安裝在敞篷客車上，能夠有效降低高溫天氣下敞篷客車車內(nèi)溫度，為乘客提供適宜的環(huán)境溫度。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、制作成本低、安裝操作簡單等特點(diǎn)。
【附圖說明】

[00?0]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011 ]圖2是過渡風(fēng)道的主視圖；
[0012]圖3是圖2的A-A向視圖；
[0013]圖4是空調(diào)風(fēng)道的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖5是蒸發(fā)器總成支架的主視圖；
[0015]圖6是蒸發(fā)器總成支架的側(cè)視圖；
[0016]圖7是蒸發(fā)器總成支架的俯視圖。
[0017]其中:
[0018]1、蒸發(fā)器總成，2、過渡風(fēng)道，3、空調(diào)風(fēng)道，31、頂板，32、縱向連接板，33、底板，34、第二空調(diào)出風(fēng)口，35、第二空調(diào)出風(fēng)口 4、客車地板，5、客車側(cè)圍，6、蒸發(fā)器總成支架，61、縱向安裝板，62、橫向安裝板，63、加強(qiáng)筋板，64、蒸發(fā)器總成安裝孔，65、車身底架連接孔，7、海綿條。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明:
[0020]如圖1所示的一種適用于敞篷客車的空調(diào)蒸發(fā)器總成，包括設(shè)置在客車地板4下方的蒸發(fā)器總成1、設(shè)置在客車地板4上方的過渡風(fēng)道2和設(shè)置在客車地板4上方側(cè)圍內(nèi)壁上的空調(diào)風(fēng)道3;所述蒸發(fā)器總成I的出風(fēng)口接過渡風(fēng)道2的進(jìn)風(fēng)口，過渡風(fēng)道2的出風(fēng)口接空調(diào)風(fēng)道3的進(jìn)風(fēng)口；所述空調(diào)風(fēng)道3上開設(shè)有空調(diào)出風(fēng)口。所述蒸發(fā)器總成I的出風(fēng)口外周設(shè)有海綿條7。
[0021]所述的蒸發(fā)器總成包括對稱設(shè)置在客車地板下方左右兩側(cè)的左蒸發(fā)器總成與右蒸發(fā)器總成。所述過渡風(fēng)道包括對稱設(shè)置在客車地板上方左右兩側(cè)的左過渡風(fēng)道和右過渡風(fēng)道。所述空調(diào)風(fēng)道包括對稱設(shè)置在客車地板上方左右兩側(cè)的側(cè)圍內(nèi)壁上的左空調(diào)風(fēng)道和右空調(diào)風(fēng)道。所述左蒸發(fā)器總成、左過渡風(fēng)道及左空調(diào)風(fēng)道相對應(yīng)設(shè)置。所述右蒸發(fā)器總成、右過渡風(fēng)道及右空調(diào)風(fēng)道相對應(yīng)設(shè)置。
[0022]如圖2和圖3所示，所述過渡風(fēng)道包括依次設(shè)置的第一過渡風(fēng)道21、第二過渡風(fēng)道22和過渡風(fēng)道安裝部23。所述過渡風(fēng)道安裝部通過自攻螺釘安裝在客車地板上。在客車地板上過渡風(fēng)道安裝部的安裝處設(shè)有過渡風(fēng)道過孔，用于過渡風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口與蒸發(fā)器總成的出風(fēng)口相連通。所述第一過渡風(fēng)道的上端貫穿安裝在空調(diào)風(fēng)道中，這樣能夠保證過渡風(fēng)道與空調(diào)風(fēng)道連接的密封性。所述過渡風(fēng)道2的出風(fēng)口與空調(diào)風(fēng)道3的進(jìn)風(fēng)口的連接處之間的縫隙中設(shè)有密封膠條，用于保證過渡風(fēng)道與空調(diào)風(fēng)道連接處的密封性。所述第一過渡風(fēng)道在客車左右方向上的寬度小于第二過渡風(fēng)道在客車左右方向上的寬度，這樣一方面能夠保證過渡風(fēng)道與蒸發(fā)器總成出風(fēng)口連接的可靠性，又能夠盡量少的占用敞篷客車有限的地板上方空間。由于蒸發(fā)器總成具有制造和裝配誤差，因此在蒸發(fā)器總成出風(fēng)口外周的上方設(shè)置一圈海綿條，海綿條的上端粘接設(shè)有過渡風(fēng)道過孔的客車地板的下方，這樣做一方面消除蒸發(fā)器總成的制造及裝配誤差，另一方面用于保證蒸發(fā)器總成的出風(fēng)口與過渡風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口之間連接的密封性。所述海綿條的厚度需要提前測算，以保證鋪完地板后，地板能夠壓緊海綿條，使海綿條與地板之間不漏風(fēng)。
[0023]如圖4所示，所述空調(diào)風(fēng)道3為由頂板31、前側(cè)板、后側(cè)板、縱向連接板32以及底板33圍成的外端開口的腔體;所述底板33與所述縱向連接板32的夾角為鈍角。所述頂板31的外端部與客車側(cè)圍5內(nèi)側(cè)相連;所述縱向連接板32上端與頂板31的內(nèi)端部相連，縱向連接板32的下端與底板33的內(nèi)端部相連。所述底板33的外端部與客車側(cè)圍5內(nèi)側(cè)相連，且所述頂板31與底板33位于所述縱向連接板32的同一側(cè)。所述前側(cè)板連接在頂板31底部的前端與底板33頂部的前端之間，且前側(cè)板的內(nèi)端部與縱向連接板32外端部的前端相連，前側(cè)板的外端部與客車側(cè)圍5的內(nèi)側(cè)相連。所述后側(cè)板連接在頂板31底部的后端與底板33頂部的后端之間，且后側(cè)板的內(nèi)端部與縱向連接板32外端部的后端相連，后側(cè)板的外端部與客車側(cè)圍5的內(nèi)側(cè)相連。所述空調(diào)風(fēng)道與客車側(cè)圍圍成一密封腔體，在該密封腔體上開設(shè)有空調(diào)風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口和空調(diào)出風(fēng)口。所述空調(diào)風(fēng)道作為輸送冷風(fēng)的主要通道，通過空調(diào)風(fēng)道上的若干個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，將冷空氣吹到乘客身上。所述底板與垂直水平面的0/Y線夾角為53度，使第二空調(diào)出風(fēng)口吹出的風(fēng)能夠覆蓋座椅平面下部空間。
[0024]所述空調(diào)出風(fēng)口包括開設(shè)在所述縱向連接板32上的第一空調(diào)出風(fēng)口和開設(shè)在所述底板上的第二空調(diào)出風(fēng)口。優(yōu)選的，所述第一空調(diào)出風(fēng)口為2個(gè)，第二空調(diào)出風(fēng)口為I個(gè)。由于第一空調(diào)出風(fēng)口正對著坐在座椅上的乘客的上半身，覆蓋座椅平面人體上部空間，乘客上半身需要的冷風(fēng)相對較多，而第二空調(diào)出風(fēng)口對著坐在座椅上的乘客的腿部，乘客腿部需要的冷風(fēng)相對較少；因此，在縱向連接板上設(shè)置兩個(gè)第一空調(diào)出風(fēng)口，在傾斜設(shè)置的底板上設(shè)置一個(gè)第二空調(diào)出風(fēng)口，既能夠滿足乘客對冷風(fēng)的需求，又能夠和空調(diào)制冷量相匹配。所述空調(diào)出風(fēng)口包括出風(fēng)口安裝座和與所述出風(fēng)口安裝座活動連接的調(diào)節(jié)風(fēng)球。所述空調(diào)風(fēng)道上開設(shè)有安裝孔，所述出風(fēng)口安裝座可拆卸安裝座所述安裝孔上。乘客可以根據(jù)需要轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)風(fēng)球，使從空調(diào)出風(fēng)口吹出的風(fēng)量及風(fēng)向符合人體舒適性的需求。所述空調(diào)風(fēng)道采用鋁合金材質(zhì)。鋁合金材質(zhì)的空調(diào)風(fēng)道，具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、性能穩(wěn)定、便于加工裝配等特點(diǎn)。所述空調(diào)風(fēng)道內(nèi)壁上覆蓋有隔熱層;所述隔熱層采用PE棉。所述隔熱層用于使空調(diào)風(fēng)道內(nèi)表面與空調(diào)風(fēng)道內(nèi)的冷風(fēng)隔離，保證制冷效果。
[0025]如圖5-圖7所示，所述蒸發(fā)器總成I通過蒸發(fā)器總成支架6連接在車身底架上，所述蒸發(fā)器總成支架6包括縱向安裝板61、與縱向安裝板61下端一側(cè)折彎相連的橫向安裝板62以及設(shè)置在縱向安裝板61與橫向安裝板62之間的若干個(gè)加強(qiáng)筋板63。所述縱向安裝板61上開設(shè)有若干個(gè)蒸發(fā)器總成安裝孔64。所述橫向安裝板62上開設(shè)有若干個(gè)車身底架連接孔65。所述蒸發(fā)器總成安裝孔64和車身底架連接孔65均為腰形孔。所述蒸發(fā)器總成通過螺栓及蒸發(fā)器總成安裝孔安裝在縱向安裝板上。所述蒸發(fā)器總成支架通過螺栓及車身底架連接孔安裝在車身底架上。通過將蒸發(fā)器總成安裝孔和車身底架連接孔設(shè)計(jì)為腰形孔，能夠?qū)φ舭l(fā)器總成及蒸發(fā)器總成支架的安裝位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，使蒸發(fā)器總成的安裝更加靈活，不與客車內(nèi)部其他部件發(fā)生干涉。
[0026]綜上所述，當(dāng)安裝有本實(shí)用新型所述的空調(diào)蒸發(fā)器總成的敞篷客車在高溫天氣慢速行駛時(shí)，在司機(jī)打開空調(diào)開關(guān)后，乘客可根據(jù)自己的需求打開空調(diào)出風(fēng)口，從而提高乘客在高溫天氣乘坐敞篷客車的舒適度。
[0027]以上所述的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種適用于敞篷客車的空調(diào)蒸發(fā)器總成，其特征在于:包括設(shè)置在客車地板下方的蒸發(fā)器總成、設(shè)置在客車地板上方的過渡風(fēng)道和設(shè)置在客車地板上方側(cè)圍內(nèi)壁上的空調(diào)風(fēng)道;所述蒸發(fā)器總成的出風(fēng)口接過渡風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口，過渡風(fēng)道的出風(fēng)口接空調(diào)風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口 ；所述空調(diào)風(fēng)道上開設(shè)有空調(diào)出風(fēng)口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于敞篷客車的空調(diào)蒸發(fā)器總成，其特征在于:所述蒸發(fā)器總成通過蒸發(fā)器總成支架連接在車身底架上，所述蒸發(fā)器總成支架包括縱向安裝板、與縱向安裝板下端一側(cè)折彎相連的橫向安裝板以及設(shè)置在縱向安裝板與橫向安裝板之間的若干個(gè)加強(qiáng)筋板;所述縱向安裝板上開設(shè)有若干個(gè)蒸發(fā)器總成安裝孔;所述橫向安裝板上開設(shè)有若干個(gè)車身底架連接孔;所述蒸發(fā)器總成安裝孔和車身底架連接孔均為腰形孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于敞篷客車的空調(diào)蒸發(fā)器總成，其特征在于:所述蒸發(fā)器總成的出風(fēng)口外周設(shè)有海綿條。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于敞篷客車的空調(diào)蒸發(fā)器總成，其特征在于:所述過渡風(fēng)道的出風(fēng)口與空調(diào)風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口的連接處設(shè)有密封膠條。
【文檔編號】B60H1/32GK205706072SQ201620303377
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月11日
【發(fā)明人】韓振華, 童慶堂, 王軍, 姜王軍, 黃文雄
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司