專利名稱:一種采用同極磁體實(shí)現(xiàn)滑體平直動(dòng)作的汽車座椅調(diào)節(jié)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車配件的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種采用同極磁體實(shí)現(xiàn)滑體平直動(dòng)作的汽車座椅調(diào)節(jié)裝置，主要由汽車座椅、固定架、上導(dǎo)槽、滑體、隔離塊、下導(dǎo)軌、永磁體和基座組成，所述汽車座椅通過(guò)下端的固定架固定設(shè)置在上導(dǎo)槽上，所述滑體垂直設(shè)置在上導(dǎo)槽內(nèi)側(cè)，所述滑體的另一端設(shè)置有永磁體，所述隔離塊設(shè)置在上導(dǎo)槽的內(nèi)側(cè)且位置位于滑體的兩側(cè)，所述下導(dǎo)軌對(duì)稱設(shè)置，所述下導(dǎo)軌上也設(shè)置有永磁體，所述下導(dǎo)軌得上端和永磁體的上端都設(shè)置有隔離塊，所述下導(dǎo)軌均設(shè)置在基座上。該汽車座椅調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利用同極磁體之間的相互排斥效應(yīng)保證滑體準(zhǔn)確的實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)，減少滑體的磨損，降低噪音，減小使用和維修成本，提高使用人員的使用便利性。
【專利說(shuō)明】
一種采用同極磁體實(shí)現(xiàn)滑體平直動(dòng)作的汽車座椅調(diào)節(jié)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉汽車配件的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種采用同極磁體實(shí)現(xiàn)滑體平直動(dòng)作的汽車座椅調(diào)節(jié)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，汽車業(yè)得到了迅速的發(fā)展，逐漸的取代了電動(dòng)車、摩托車，成為了人們的主要代步工具之一。汽車業(yè)的迅速發(fā)展必然會(huì)帶來(lái)汽車配件行業(yè)的迅速發(fā)展。在汽車配件中，汽車座椅調(diào)節(jié)裝置是其中十分重要的配件之一。現(xiàn)有的汽車座椅調(diào)節(jié)裝置通常為前后位移的調(diào)節(jié)，前后位移調(diào)節(jié)通常會(huì)設(shè)置很長(zhǎng)的滑槽配合滑軌設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車座椅的前后位移，這樣的設(shè)計(jì)方便了人們的使用，但是在長(zhǎng)時(shí)間的使用過(guò)程中，常常會(huì)出現(xiàn)滑軌的磨損較大，需要經(jīng)常性的更換，提高了維修的成本，而且在使用過(guò)程中還會(huì)出現(xiàn)灰塵雜質(zhì)等卡住滑槽的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了人們的正常使用。后來(lái)人們發(fā)明了電動(dòng)式汽車輪椅的調(diào)節(jié)，但是造價(jià)成本太高，經(jīng)常性的使用還會(huì)出現(xiàn)失靈的情況。
[0003]綜上所述，現(xiàn)有的汽車座椅調(diào)節(jié)裝置在結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)上還存在很大的缺陷，不能滿足現(xiàn)代社會(huì)實(shí)際的需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:為了解決上述【背景技術(shù)】中的現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種采用同極磁體實(shí)現(xiàn)滑體平直動(dòng)作的汽車座椅調(diào)節(jié)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利用同極磁體之間的相互排斥效應(yīng)保證滑體準(zhǔn)確的實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)，減少滑體的磨損，降低噪音，減小使用和維修成本，提高使用人員的使用便利性。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種采用同極磁體實(shí)現(xiàn)滑體平直動(dòng)作的汽車座椅調(diào)節(jié)裝置，主要由汽車座椅、固定架、上導(dǎo)槽、滑體、隔離塊、下導(dǎo)軌、永磁體和基座組成，所述汽車座椅通過(guò)下端的固定架固定設(shè)置在上導(dǎo)槽上，所述滑體垂直設(shè)置在上導(dǎo)槽內(nèi)側(cè)，所述滑體的另一端設(shè)置有永磁體，所述隔離塊設(shè)置在上導(dǎo)槽的內(nèi)側(cè)且位置位于滑體的兩側(cè)，所述下導(dǎo)軌對(duì)稱設(shè)置，所述下導(dǎo)軌上也設(shè)置有永磁體，所述下導(dǎo)軌的上端和永磁體的上端都設(shè)置有隔離塊，所述下導(dǎo)軌均設(shè)置在基座上。
[0006]進(jìn)一步具體地說(shuō)，上述技術(shù)方案中，所述滑體一端的永磁體和下導(dǎo)軌上的永磁體處于同一水平線上。這樣的設(shè)計(jì)是為了實(shí)現(xiàn)滑體可以受到最大的排斥力，保證滑體的平直運(yùn)行軌跡。
[0007]進(jìn)一步具體地說(shuō)，上述技術(shù)方案中，所述滑體一端的永磁體插設(shè)在下導(dǎo)軌上的永磁體之間。這樣的設(shè)計(jì)是為了實(shí)現(xiàn)滑體平直的運(yùn)行在下導(dǎo)軌之間，實(shí)現(xiàn)汽車座椅組件的前后位移。
[0008]進(jìn)一步具體地說(shuō)，上述技術(shù)方案中，所述滑體一端的永磁體和下導(dǎo)軌上的永磁體為同極永磁體。這樣的設(shè)計(jì)才能實(shí)現(xiàn)滑體的懸浮式運(yùn)動(dòng)，減小與導(dǎo)軌之間的磨損，提高滑動(dòng)的效果。
[0009]進(jìn)一步具體地說(shuō)，上述技術(shù)方案中，所述上導(dǎo)槽罩設(shè)在下導(dǎo)軌上，所述上導(dǎo)槽和下導(dǎo)軌之間還設(shè)置有滾針軸承。這樣的設(shè)計(jì)是為了對(duì)滑體進(jìn)行很好的導(dǎo)向，保證滑體的平直運(yùn)行軌跡。
[0010]進(jìn)一步具體地說(shuō)，上述技術(shù)方案中，所述滑體為滑塊或滑條。這樣的設(shè)計(jì)是為了實(shí)現(xiàn)汽車座椅的調(diào)節(jié)便利性。
[0011]進(jìn)一步具體地說(shuō)，上述技術(shù)方案中，所述隔離塊是由陶瓷或樹(shù)脂材料制成。這樣的設(shè)計(jì)是為了對(duì)其進(jìn)行隔離，防止永磁體對(duì)上導(dǎo)槽或者其他部件的吸附，導(dǎo)致滑塊的運(yùn)行軌跡的偏差，影響汽車座椅的調(diào)節(jié)。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:該汽車座椅調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利用同極磁體之間的相互排斥效應(yīng)保證滑體準(zhǔn)確的實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)，減少滑體的磨損，降低噪音，減小使用和維修成本，提高使用人員的使用便利性。
【附圖說(shuō)明】

[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型中汽車座椅下的裝配示意圖。
[0016]附圖中的標(biāo)號(hào)為:1、汽車座椅，2、固定架，3、上導(dǎo)槽，4、滑體，5、隔離塊，6、下導(dǎo)軌，
7、永磁體，8、基座，9、滾針軸承。
【具體實(shí)施方式】
[0017]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0018]如圖1和圖2所示的是一種采用同極磁體實(shí)現(xiàn)滑體平直動(dòng)作的汽車座椅調(diào)節(jié)裝置，主要由汽車座椅1、固定架2、上導(dǎo)槽3、滑體4、隔離塊5、下導(dǎo)軌6、永磁體7和基座8組成，汽車座椅I通過(guò)下端的固定架2固定設(shè)置在上導(dǎo)槽3上，滑體4垂直設(shè)置在上導(dǎo)槽3內(nèi)側(cè)，滑體4的另一端設(shè)置有永磁體7，隔離塊5設(shè)置在上導(dǎo)槽3的內(nèi)側(cè)且位置位于滑體4的兩側(cè)，下導(dǎo)軌6對(duì)稱設(shè)置，下導(dǎo)軌6上也設(shè)置有永磁體7，下導(dǎo)軌6的上端和永磁體7的上端都設(shè)置有隔離塊5，下導(dǎo)軌6均設(shè)置在基座8上。
[0019]其中，滑體4一端的永磁體7和下導(dǎo)軌6上的永磁體7處于同一水平線上?；w4一端的永磁體7插設(shè)在下導(dǎo)軌6上的永磁體7之間?；w4一端的永磁體7和下導(dǎo)軌6上的永磁體7為同極永磁體。上導(dǎo)槽3罩設(shè)在下導(dǎo)軌6上，上導(dǎo)槽3和下導(dǎo)軌6之間還設(shè)置有滾針軸承9?；w4為滑塊或滑條。隔離塊5是由陶瓷或樹(shù)脂材料制成。
[0020]該采用同極磁體實(shí)現(xiàn)滑體平直動(dòng)作的汽車座椅調(diào)節(jié)裝置得操作流程如下:
[0021]滑體4的一端設(shè)置有永磁體7，永磁體7的兩側(cè)為下導(dǎo)軌6上的永磁體7，由于都是同極永磁體，故相互之間存在很大的排斥作用，滑體4通過(guò)其懸浮效應(yīng)在下導(dǎo)軌6的上方自由的滑行，來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車座椅的前后位移，這樣的設(shè)計(jì)減小了滑體4對(duì)于下導(dǎo)軌6的磨損，降低噪音，減少使用和維修成本，提高使用人員的便利性。
[0022]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種采用同極磁體實(shí)現(xiàn)滑體平直動(dòng)作的汽車座椅調(diào)節(jié)裝置，其特征是:主要由汽車座椅(I)、固定架(2)、上導(dǎo)槽(3)、滑體(4)、隔離塊(5)、下導(dǎo)軌(6)、永磁體(7)和基座(8)組成，所述汽車座椅(I)通過(guò)下端的固定架(2)固定設(shè)置在上導(dǎo)槽(3)上，所述滑體(4)垂直設(shè)置在上導(dǎo)槽(3)內(nèi)側(cè)，所述滑體(4)的另一端設(shè)置有永磁體(7)，所述隔離塊(5)設(shè)置在上導(dǎo)槽(3)的內(nèi)側(cè)且位置位于滑體(4)的兩側(cè)，所述下導(dǎo)軌(6)對(duì)稱設(shè)置，所述下導(dǎo)軌(6)上也設(shè)置有永磁體(7)，所述下導(dǎo)軌(6)的上端和永磁體(7)的上端都設(shè)置有隔離塊(5)，所述下導(dǎo)軌(6)均設(shè)置在基座(8)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種采用同極磁體實(shí)現(xiàn)滑體平直動(dòng)作的汽車座椅調(diào)節(jié)裝置，其特征是:所述滑體(4) 一端的永磁體(7)和下導(dǎo)軌(6)上的永磁體(7)處于同一水平線上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種采用同極磁體實(shí)現(xiàn)滑體平直動(dòng)作的汽車座椅調(diào)節(jié)裝置，其特征是:所述滑體(4) 一端的永磁體(7)插設(shè)在下導(dǎo)軌(6)上的永磁體(7)之間。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種采用同極磁體實(shí)現(xiàn)滑體平直動(dòng)作的汽車座椅調(diào)節(jié)裝置，其特征是:所述滑體(4) 一端的永磁體(7)和下導(dǎo)軌(6)上的永磁體(7)為同極永磁體。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種采用同極磁體實(shí)現(xiàn)滑體平直動(dòng)作的汽車座椅調(diào)節(jié)裝置，其特征是:所述上導(dǎo)槽(3)罩設(shè)在下導(dǎo)軌(6)上，所述上導(dǎo)槽(3)和下導(dǎo)軌(6)之間還設(shè)置有滾針軸承(9)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種采用同極磁體實(shí)現(xiàn)滑體平直動(dòng)作的汽車座椅調(diào)節(jié)裝置，其特征是:所述滑體(4)為滑塊或滑條。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種采用同極磁體實(shí)現(xiàn)滑體平直動(dòng)作的汽車座椅調(diào)節(jié)裝置，其特征是:所述隔離塊(5)是由陶瓷或樹(shù)脂材料制成。
【文檔編號(hào)】B60N2/07GK205706250SQ201620286571
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年4月7日
【發(fā)明人】戴永春
【申請(qǐng)人】淮安西格爾汽車內(nèi)飾件有限公司