專利名稱:一種汽車電控系統(tǒng)接線端的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車電控系統(tǒng)接線端，包括外徑大小不一的兩段中空圓柱即大圓柱段和小圓柱段，大圓柱段內(nèi)腔設有大中心孔，小圓柱段內(nèi)腔設有小中心孔，大中心孔與小中心孔通過連接孔相通。將精鍛冷精整成形技術應用于新能源汽車電控系統(tǒng)接線端制造，減少后續(xù)切削加工，節(jié)約了資源且加工工藝簡單，材料的金屬流線完整，產(chǎn)品質量穩(wěn)定、內(nèi)部組織密度高、導電性能好、綜合機械性能好，生產(chǎn)效率高，既能滿足精度要求，又降低了制造成本。
【專利說明】
一種汽車電控系統(tǒng)接線端
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車零部件【技術領域】，尤其涉及一種新能源汽車電控系統(tǒng)接線端。
【背景技術】
[0002]隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，對汽車及其零部件的安全可靠性要求也就不斷發(fā)展提高，新能源汽車電控系統(tǒng)接線端是新能源汽車電控系統(tǒng)中比較重要的零部件，主要是起到接線的作用，通過接線端接線，線序美觀整齊容易調試。接線端的制造目前常采用直接車加工棒材，接著鉆孔、銑削加工內(nèi)腔及端面，此種方法效率低，原材料浪費嚴重，生產(chǎn)成本高，特別是由于原材料金屬流線被切斷而使綜合機械性能降低。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供一種產(chǎn)品內(nèi)部組織密度高、導電性能好、節(jié)約原料的汽車電控系統(tǒng)接線端。
[0004]本實用新型通過如下技術方案來實現(xiàn):
[0005]一種汽車電控系統(tǒng)接線端，包括外徑大小不一的兩段中空圓柱即大圓柱段和小圓柱段，大圓柱段內(nèi)腔設有大中心孔，小圓柱段內(nèi)腔設有小中心孔，大中心孔與小中心孔通過連接孔相通。
[0006]所述的大圓柱段的端口為薄口端。
[0007]所述的大圓柱段的外壁上設有凹槽。
[0008]所述的接線端的內(nèi)外表面設有鍍銀層，鍍銀層厚度為6?
[0009]本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有如下有益效果:
[0010]本實用新型將精鍛冷精整成形技術應用于新能源汽車電控系統(tǒng)接線端制造，減少后續(xù)切削加工，節(jié)約了資源且加工工藝簡單，材料的金屬流線完整，產(chǎn)品質量穩(wěn)定、內(nèi)部組織密度高、導電性能好、綜合機械性能好，生產(chǎn)效率高，既能滿足精度要求，又降低了制造成本。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；
[0012]圖2是本實用新型實施例的剖面圖。
[0013]圖中序號:1、大中心孔，2、薄口端，3、凹槽，4、大圓柱段，5、連接孔，6、小圓柱段，7、小中心孔。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步說明。
[0015]參見圖1和圖2所示，一種新能源汽車電控系統(tǒng)接線端，包括外徑大小不一的兩段中空圓柱即大圓柱段4和小圓柱段6，大圓柱段4內(nèi)腔設有大中心孔I,小圓柱段6內(nèi)腔設有小中心孔7，大圓柱段4的外徑為19.9mm、內(nèi)徑為12mm，小圓柱段6的外徑為13.7mm、內(nèi)徑為10.5mm，大中心孔I與小中心孔7通過連接孔5相通；大圓柱段4的端口為薄口端2，大圓柱段4的外壁上還設有凹槽3，凹槽3設置在薄口端2的下面，所述的接線端的內(nèi)外表面設有鍍銀層，鍍銀層厚度為6?7Mm。
[0016]實施例只是為了便于理解本實用新型的技術方案，并不構成對本實用新型保護范圍的限制，凡是未脫離本實用新型技術方案的內(nèi)容或依據(jù)本實用新型的技術實質對以上方案所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種汽車電控系統(tǒng)接線端，其特征在于:包括外徑大小不一的兩段中空圓柱即大圓柱段⑷和小圓柱段(6)，大圓柱段⑷內(nèi)腔設有大中心孔⑴，小圓柱段(6)內(nèi)腔設有小中心孔(7)，大中心孔⑴與小中心孔(7)通過連接孔(5)相通。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車電控系統(tǒng)接線端，其特征在于:所述的大圓柱段⑷的端口為薄口端⑵。3.根據(jù)權利要求2所述的汽車電控系統(tǒng)接線端，其特征在于:所述的大圓柱段⑷的外壁上設有凹槽⑶。4.根據(jù)權利要求3所述的汽車電控系統(tǒng)接線端，其特征在于:所述的接線端的內(nèi)外表面設有鍍銀層，鍍銀層厚度為6?7Mm。
【文檔編號】H01R11-00GK204279026SQ201420753607
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