專利名稱:汽車(chē)天窗玻璃支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)天窗玻璃支架，支架為分體式結(jié)構(gòu)，包括第一加工料和第二加工料；第一加工料和第二加工料的面積和≤原整體玻璃支架面積的1/4；第一加工料包括第一支架和第一壓邊廢料；第二加工料包括第二支架和第二壓邊廢料；第一支架由上支架和下支架組成，第二支架由左支架和右支架組成；上支架、下支架、左支架和右支架的兩端上均設(shè)有點(diǎn)位孔。本實(shí)用新型通過(guò)將整體式玻璃支架分為上下左右四塊，通過(guò)定位孔拼裝點(diǎn)焊連接在一起，減少壓邊圈廢料與消除中間廢料，達(dá)到提升材料利用率的目的，降低了產(chǎn)品的成本。
【專利說(shuō)明】汽車(chē)天窗玻璃支架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制造【技術(shù)領(lǐng)域】，具體的是指汽車(chē)天窗玻璃支架。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車(chē)天窗玻璃支架多為整體式的結(jié)構(gòu)，采用單工序沖壓，多為4工序，沖壓噸位要求比較大，要求400T沖壓設(shè)備以上，1/4拉延工序需要600T以上的沖壓設(shè)備，沖壓效率工時(shí)在15S/件以上，且材料利用率只有30%?35%，整體的零件制造成本很高，不能滿足現(xiàn)在各車(chē)廠日趨激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是要提供一種能夠提升材料利用率，降低加工成本，提升效率的汽車(chē)天窗玻璃支架。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的汽車(chē)天窗玻璃支架，其特征在于:所述支架為分體式結(jié)構(gòu)，包括第一加工料和第二加工料；所述第一加工料和第二加工料的面積和<原整體玻璃支架面積的1/4 ;所述第一加工料包括第一支架和第一壓邊廢料；第二加工料包括第二支架和第二壓邊廢料；所述第一支架由上支架和下支架組成，所述第二支架由左支架和右支架組成；所述上支架、下支架、左支架和右支架的兩端上均設(shè)有點(diǎn)位孔。
[0005]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型將現(xiàn)在整體式天窗玻璃支架分為四個(gè)小的支架零件，再將四個(gè)支架零件采用點(diǎn)焊或者鉚接的工藝拼裝在一起，提升材料利用率，降低沖床噸位使用，降低了產(chǎn)品的加工成本。

【附圖說(shuō)明】

[0006]圖1為現(xiàn)有整體式玻璃支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2為現(xiàn)有整體式玻璃支架的材料利用圖。
[0008]圖3為本實(shí)用新型汽車(chē)天窗玻璃支架的成品結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖4為本實(shí)用新型第一加工料的材料利用圖。
[0010]圖5為本實(shí)用新型第二加工料的材料利用圖。
[0011]圖中:第一加工料1，第一支架1.1，上支架1.11，下支架1.12，第一壓邊廢料1.2，第二加工料2，第二支架2.1，左支架2.11，右支架2.12，第二壓邊廢料2.2，點(diǎn)位孔3，中間廢料4，壓邊圈5，整體式玻璃支架6，壓邊圈廢料7。

【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0013]如圖所示的汽車(chē)天窗玻璃支架，支架為分體式結(jié)構(gòu)，包括第一加工料I和第二加工料2 ;第一加工料I和第二加工料2的面積和<原整體玻璃支架面積的1/4 ;第一加工料I包括第一支架1.1和第一壓邊廢料1.2 ;第二加工料2包括第二支架2.1和第二壓邊廢料2.2 ;第一支架1.1由上支架1.11和下支架1.12組成，第二支架2.1由左支架2.11和右支架2.12組成；上支架1.11、下支架1.12、左支架2.11和右支架2.12的兩端上均設(shè)有點(diǎn)位孔3。
[0014]本實(shí)用新型通過(guò)將整體式玻璃支架6分為上下左右四塊，通過(guò)定位孔3拼裝點(diǎn)焊連接在一起。整體式汽車(chē)玻璃支架在沖壓加工時(shí)如圖1，因成型面比較大，外邊需要做壓邊圈5，采用拉延的方式成形，通常壓邊圈廢料7需要在產(chǎn)品外形尺寸的基礎(chǔ)上增加10mm(雙邊)，而中間廢料4在成型后需要整體沖掉，導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)品的材料利用率只有30 %?35 %。采用分體式玻璃支架后，上下合在一起成形，左右合在一起成形，單個(gè)產(chǎn)品的外形只有原整體玻璃支架的1/4不到，成形需要的第一壓邊廢料6、第一壓邊廢料7也比較少，通常在40mm (雙邊)就可以，中間那部分需要整體沖掉的中間廢料4也沒(méi)有了，可以節(jié)約下來(lái)，材料利用率可以提升到60%以上，降低了成本。
[0015]本實(shí)用新型通過(guò)提升汽車(chē)天窗玻璃支架材料利用率，極大地降低了產(chǎn)品的成本。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)天窗玻璃支架，其特征在于:所述支架為分體式結(jié)構(gòu)，包括第一加工料(I)和第二加工料(2);所述第一加工料⑴和第二加工料(2)的面積和<原整體玻璃支架面積的1/4 ;所述第一加工料(I)包括第一支架(1.1)和第一壓邊廢料(1.2);第二加工料(2)包括第二支架(2.1)和第二壓邊廢料(2.2);所述第一支架(1.1)由上支架(1.11)和下支架(1.12)組成，所述第二支架(2.1)由左支架(2.11)和右支架(2.12)組成；所述上支架(1.11)、下支架(1.12)、左支架(2.11)和右支架(2.12)的兩端上均設(shè)有點(diǎn)位孔(3)。
【文檔編號(hào)】B60J7-00GK204279012SQ201420486110
【發(fā)明者】駱勇軍 [申請(qǐng)人]武漢敏島汽車(chē)零部件有限公司