專利名稱：汽車防滑裝置的制作方法
技術領域：
所述領域本實用新型涉及一種汽車防滑裝置。
背景技術：
現有技術中，對于汽車在冰雪路面行車的安全問題，目前的解決方法是在車輪上安裝防滑鏈，我國現行的防滑鏈種類很多，但大都是將鐵鏈包覆在輪胎上，頭尾相接拉緊，依靠鐵鏈來增加輪胎與地面的摩擦力，從而增強汽車在冰雪路面行駛的安全性。安裝時，一般需要將汽車的輪胎拆卸下來，安裝調緊極為不便，需要花費較長時間，而且行車時容易松脫，防滑鏈重量重，噪音大，對路面和輪胎磨損嚴重。

發(fā)明內容
本實用新型提供了一種安裝方便，重量輕、噪音小且行車時不易松脫的汽車防滑裝置。
本實用新型所提供的汽車防滑裝置以與輪胎外表面相配的防滑網為主體，所述的防滑網的網眼為菱形狀，在防滑網的每個結點處設有防滑塊，其防滑網的內外收縮口處分別設有內、外鎖緊裝置。
所述的內鎖緊裝置為一穿過防滑網內側網絲的收緊繩，該收緊繩的兩端設有可相互扣合的扣環(huán)。
所述的外鎖緊裝置由一在其上均布有調整螺母的鋼圈和與螺母數相對應的一端為調整螺紋的拉桿組成，拉桿上設有凹槽，拉桿的另一端活動連接有一可置于凹槽內的壓桿，壓桿上連接有一回形鉤；調整螺母的個數為防滑塊排數的1/2。
所述的外鎖緊裝置還可是由外部均布有鋼管的鋼圈和與鋼管數相對應的且與鋼管相配的帶卡齒的拉桿組成，鋼管內設有棘爪，拉桿的一端設有回形鉤；鋼管的個數為防滑塊排數的1/2。
所述的防滑塊每兩排之間的距離不大于輪胎著地長度；在防滑塊的防滑面上設有多個凸起。
本實用新型充分利用了菱形收縮變長的特性，菱形網狀結構的防滑網收縮時，形成線塊束圓環(huán)，線塊束圓環(huán)周長大于輪胎周長，這樣便能非常方便地將防滑網束套入輪胎上，并將其推入輪胎內側，在輪胎內側上部拉緊內鎖緊繩并扣合，然后外拉防滑網束，使之成為網狀，并利用外鎖緊裝置將其鎖緊，這樣安裝兩個前胎不會超過15分鐘，安裝非常方便，另外本裝置由于主要采用網絲和防滑塊組成網狀結構減少了本身震動摩擦撞擊引起的噪音，防滑塊每排之間的距離的設置在保證足夠制動摩擦力的前提下盡量減少網上鋼塊與地面的撞擊面積，所以噪音?。淮送鈨韧怄i緊裝置的設置使得本裝置中的防滑網能緊密貼壓在輪胎上，外鎖緊裝置的設置使得防滑網外側受力均勻，不易松脫，不影響動平衡，行車速度不受影響。


圖1為本實用新型使用狀態(tài)示意圖；圖2為本實用新型安裝在輪胎上外側視示意圖；圖3為本實用新型一種外鎖緊裝置中拉桿的結構示意圖；圖4為本實用新型另一種外鎖緊結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型所述的防滑網采用鋼絲繩2交織而成菱形網狀結構，在菱形網的每個結點處設有防滑塊1，鋼絲繩2從防滑塊1中穿過并沖壓使之牢固結合不滑動。在防滑網的內收縮口處設有一根穿過鋼絲繩2的收緊繩3，在收緊繩3的兩端設有可扣合的扣環(huán)4，扣環(huán)4可采用帶扭力彈簧的結構，扣合起來非常方便。
如圖2和圖3所示，外鎖緊裝置是由一在其上均布有調整螺母6的鋼圈5和一端為調整螺紋的拉桿7組成，調整螺母6的個數為防滑塊排數的1/2，拉桿7的數量與調整螺母6的數量相等，拉桿7上設有一凹槽9，拉桿7的另一端活動連接有一可置于凹槽內的壓桿10，壓桿10上連接有一回形鉤8。使用時，將拉桿7一端的螺紋與鋼圈5上的螺母6相接，并可調節(jié)其長短松緊，將回形鉤8鉤住防滑網外側的防滑塊，然后將壓桿10壓入拉桿7的凹槽9內，這時鋼圈5正好位于車胎的輪轂處，這樣便能將防滑網的外側鎖緊，且受力均勻，行車過程中不易松脫，行車速度不受影響。
圖4為本實用新型外鎖緊裝置的另一種結構示意圖，外鎖緊裝置由外部均設有鋼管11的鋼圈和與鋼管相配的帶卡齒的拉桿12組成，鋼管11內設有棘爪14，拉桿12的一端設有回形鉤13，鋼管11的數量為防滑塊排數的1/2，拉桿12的數量與鋼管11的數量相等。使用時，將拉桿12伸入鋼管11內，鋼管11內的棘爪14卡住拉桿12上的卡齒，并可進行調節(jié)，將回形鉤13鉤住防滑網外側的防滑塊，這樣便可將防滑網外側鎖緊。
為了保證在冰面剎車時始終有防滑塊起制動作用，所以在輪胎著地長度內至少有兩排防滑塊，防滑塊每兩排之間的距離不大于輪胎著地長度。根據輪胎寬度及菱形變化對防滑網伸長的影響，每排防滑塊的個數為4-6個時最好。為了增大摩擦力，在防滑塊的防滑面上設有多個凸起。
權利要求1.一種汽車防滑裝置，它以與輪胎外表面相配的防滑網為主體，其特征在于所述的防滑網的網眼為菱形狀，在防滑網的每個結點處設有防滑塊(1)，其防滑網的內外收縮口處分別設有內、外鎖緊裝置。
2.根據權利要求1所述的汽車防滑裝置，其特征在于所述的內鎖緊裝置為一穿過防滑網內側網絲(2)的收緊繩(3)，該收緊繩(3)的兩端設有可相互扣合的扣環(huán)(4)。
3.根據權利要求1所述的汽車防滑裝置，其特征在于所述的外鎖緊裝置由一在其上均布有調整螺母(6)的鋼圈(5)和與螺母數相對應的一端為調整螺紋的拉桿(7)組成，拉桿(7)上設有凹槽(9)，拉桿(7)的另一端活動連接有一可置于凹槽(9)內的壓桿(10)，壓桿(10)上連接有一回形鉤(8)。
4.根據權利要求1所述的汽車防滑裝置，其特征在于所述的外鎖緊裝置由一外部均布有鋼管(11)的鋼圈和與鋼管數相對應的且與鋼管相配的帶卡齒的拉桿(12)組成，鋼管(11)內設有棘爪(14)，拉桿(12)的一端設有回形鉤(13)。
5.根據權利要求1所述的汽車防滑裝置，其特征在于所述的防滑塊(1)每兩排之間的距離不大于輪胎著地長度。
6.根據權利要求1所述的冰雪道路汽車防滑裝置，其特征在于所述的防滑塊(1)的防滑面上設有多個凸起。
7.根據權利要求3所述的汽車防滑裝置，其特征在于所述的設于鋼圈(5)上的調整螺母(6)的個數為防滑塊排數的1/2。
8.根據權利要求4所述的汽車防滑裝置，其特征在于所述的設于鋼圈上的鋼管(11)的個數為防滑塊排數的1/2。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車防滑裝置，該裝置以與輪胎外表面相配的防滑網為主體，防滑網的網眼為菱形狀，在防滑網的每個結點處設有防滑塊，其防滑網的內外收縮口處分別設有內、外鎖緊裝置。采用這種結構的汽車防滑裝置安裝非常方便，重量輕、噪音小，內外鎖緊裝置的設置使得本裝置中的防滑網能緊密貼壓在輪胎上，外鎖緊裝置的設置使得防滑網外側受力均勻，不易松脫，行車過程中不影響動平衡，在冰雪路面行駛，行車速度不受影響。
文檔編號B60C27/00GK2640790SQ0326974
公開日2004年9月15日 申請日期2003年7月31日 優(yōu)先權日2003年7月31日
發(fā)明者趙志 申請人:趙志