專利名稱：高速安全前車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種陸地上主要交通運(yùn)輸工具汽車的主要部件高速安全前車輪。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有前車輪都是由單個(gè)輪胎和輪輞組成，雖然輪胎耐磨耐用，正常情況下都能安全行駛、控制方向，但是，輪胎只要一碰到地面上豎立著的尖銳物體，如釘子、玻璃碴子等，輪胎就很容易被刺穿，尤其是高速行駛時(shí)的車輛，輪胎本身就與地面發(fā)生磨擦生成熱量而使輪胎變軟或是有質(zhì)量及老化等問題，因此輪胎被刺穿時(shí)就容易發(fā)生爆胎，前車輪突然發(fā)生爆胎時(shí)，由于是突然性，駕駛員很難控制行駛方向，從而會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的交通事故，事故現(xiàn)象屢見不鮮。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的是一種高速行駛的車輛前輪爆胎時(shí)，不會(huì)因?yàn)橥蝗恍?，駕駛員不會(huì)失去控制行駛方向的高速安全前車輪。
本實(shí)用新型高速安全前車輪具有以下優(yōu)點(diǎn)一、本實(shí)用新型高速安全車輪可以安裝到任何由前輪導(dǎo)向控制的車輛上，應(yīng)用廣泛，高速行駛的車輛的安全性大大提高。
二、安裝高速安全前車輪非常方便，因?yàn)樗c原有單胎車輪尺寸大小、安裝尺寸相同。
三、車輛安裝高速安全前車輪后，防爆胎能力大大提高，兩條輪胎大大提高了安全性，還不會(huì)影響車輪原有的作用和性能。


附圖是本實(shí)用新型高速安全前車輪的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1輪輞、2氣壓平衡器、3輪胎、4輪胎。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型高速安全前車輪由圖(圖形構(gòu)造以汽車車輪作參考)中輪胎4、輪胎3、輪輞1及氣壓平衡器2等組成，其特征在于車輪輪輞上裝有輪胎4，輪胎3兩個(gè)輪胎、輪輞1上有兩個(gè)裝用輪胎的輪胎槽，在輪輞1上兩個(gè)輪胎槽之間裝有氣壓平衡器2，正常行駛時(shí)氣壓平衡器2由于車輪的旋轉(zhuǎn)和不斷的振動(dòng)，從而使輪胎4、輪胎3兩個(gè)輪胎的氣壓始終保持一致，達(dá)到像一個(gè)輪胎的效果，車輛行駛平衡安全，一旦有輪胎4發(fā)生爆胎，氣壓平衡器2由于氣壓突然發(fā)生變化，從而使輪胎4胎槽一側(cè)方向的氣壓平衡器2隨爆胎同時(shí)單向關(guān)閉，輪胎3繼續(xù)支撐車輛行駛，緩慢減少氣壓、減速停車，避免了車輛在高速行駛時(shí)因爆胎而產(chǎn)生的行駛方向失控，發(fā)生重大交通事故，反之輪胎3爆胎、輪胎4支撐車輛，程序一樣，大大提高了車輛的行駛安全性能。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)用方法作用及安裝方法作進(jìn)一步說明，將舊前車輪改裝高速安全前車輪時(shí)，先把舊前輪拆下，用帶有兩個(gè)胎槽及氣壓平衡器2的輪輞1上裝上輪胎4、輪胎3兩個(gè)輪胎，當(dāng)輪胎4及輪胎3都充足氣壓后，就形成了高速安全前車輪，因?yàn)楦咚侔踩败囕喌陌惭b尺寸及結(jié)構(gòu)與舊前車輪相同，很容易就安裝到位，就起到了高速安全前車輪的安全作用。
權(quán)利要求1.一種高速安全前車輪，由帶有兩組輪胎胎槽的輪輞(1)、氣壓平衡器(2)及輪胎(4)、輪胎(3)組成，其特征是，輪輞(1)上裝有氣壓平衡器(2)及輪胎(4)、輪胎(3)兩條輪胎。
專利摘要高速安全前車輪涉及一種陸地上主要交通運(yùn)輸工具汽車的主要部件高速安全前車輪。傳統(tǒng)的前車輪一般都是由單個(gè)輪胎充氣后組成，只要輪胎不爆胎，車輛就能正常行駛，一旦爆胎時(shí)，尤其是當(dāng)車輛處于高速行駛時(shí)，前車輪爆胎就會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的交通事故。高速安全前車輪是在輪輞上增加了一組胎槽，安裝了兩條輪胎，從而使人們不必?fù)?dān)心車輛在高速行駛中因爆胎而出現(xiàn)失控現(xiàn)象及產(chǎn)生嚴(yán)重的交通事故。
文檔編號(hào)B60B11/00GK2645942SQ0326205
公開日2004年10月6日 申請日期2003年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月21日
發(fā)明者趙玉柱, 蘭素蓮 申請人:趙玉柱, 蘭素蓮