專利名稱：電動家用轎車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動家用轎車，尤其可快速補(bǔ)充電能，能全天運(yùn)行。
背景技術(shù)：
目前，公知的電動汽車，因現(xiàn)有蓄電池的電容小，致使一次充電行駛里程短；補(bǔ)充電能又要停車，且充電時(shí)間太長。不能滿足全天營運(yùn)需要，缺點(diǎn)明顯。

發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有電動轎車的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是提供一種不需長時(shí)間停車充電而以車外充電備換的方式補(bǔ)充電能的電動家用轎車。使其利用率和燃油轎車相當(dāng)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是在車廂的前、后部可掀起的蓋(1)下，車架上相應(yīng)位置各置一個(gè)電瓶箱槽(2)，用以放置電瓶箱(3)，箱內(nèi)裝電瓶若干。電瓶箱的尺寸、用料依電瓶數(shù)而定；電瓶箱個(gè)數(shù)除車上用的外，尚需有備用的。后橋設(shè)主電動機(jī)(4)和副電動機(jī)(5)各一臺，在后轎原設(shè)大減速齒輪的半軸上，加一大減速齒輪，分別與主、副電動機(jī)的齒輪齒合，形成兩個(gè)驅(qū)動系統(tǒng)，既可單獨(dú)驅(qū)動，也可同時(shí)驅(qū)動，以滿足爬坡或加速的需要。
本實(shí)用新型的有益效果是，實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)充電能，使其利用率相當(dāng)于燃油轎車。


圖1是本實(shí)用型的車身的前后蓋圖圖2是本實(shí)用型的車架上的電瓶箱槽位置和電瓶箱圖圖3是本實(shí)用新型的雙驅(qū)動圖圖中1.車廂前后可掀起的蓋，2.電瓶箱槽，3.電瓶箱，4.主電動機(jī)，5.副電動機(jī)，6.大減速齒輪。
具體實(shí)施方式
車上的電瓶箱(1)和備用的電瓶箱充好電，裝一付于電瓶箱槽(2)中，接通電路，打開控制器的開關(guān)，電流輸至電動機(jī)，轉(zhuǎn)動車輪，汽車運(yùn)行。至限定存電量即駛至加電處，切斷電瓶箱電路，卸下車上的電瓶箱，裝上充好電備用的電瓶箱，接通電路，即可再運(yùn)行，一次卸裝電瓶箱所需時(shí)間和燃油車加油耗時(shí)相當(dāng)。
權(quán)利要求1.電動家用轎車，以蓄電瓶供電，其特征是其車廂前、后部各有個(gè)可掀起的蓋(1)，蓋下車架相應(yīng)位置、各有一個(gè)可置放電瓶箱(3)的電瓶箱槽(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動家用轎車，其特征是焊制放置蓄電瓶的電瓶箱(3)數(shù)個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動家用轎車，其特征是其后轎原設(shè)大減速齒輪的半軸上加一個(gè)大減速齒輪，兩大減速齒輪分別與主、副電動機(jī)的齒輪齒合。
專利摘要電動家用轎車，屬機(jī)械制造領(lǐng)域。關(guān)鍵的技術(shù)是焊制電瓶箱和電瓶箱槽；車外充電備換，不用長時(shí)間停車充電。該車的技術(shù)特征是車廂前、后各有一個(gè)可掀起的蓋，蓋下車架上各置一個(gè)電瓶箱槽，焊制電瓶箱數(shù)只，充好電，除車上裝兩個(gè)外，其余備用。后軸上裝主、副兩個(gè)電動機(jī)，以齒輪傳動，驅(qū)動車輛。主、副兩臺電動機(jī)通過電路控制器，分別連接兩個(gè)電瓶箱形成兩個(gè)驅(qū)動系統(tǒng)，一般主、副兩個(gè)驅(qū)動系統(tǒng)可依次使用，需要大功率時(shí)可用雙系統(tǒng)驅(qū)動。其用途在于替代燃油轎車，滿足能源和環(huán)保的要求。
文檔編號B60L11/18GK2639067SQ0321932
公開日2004年9月8日 申請日期2003年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月15日
發(fā)明者羅瑄 申請人:羅瑄