專利名稱：一種超輕型家用電動(dòng)小汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車輛，特別是涉及一種超輕型家用電動(dòng)小汽車。
背景技術(shù)：
隨著汽車擁有量的增加，汽車排放尾氣對(duì)環(huán)境的污染越來(lái)越嚴(yán)重，因 此，有關(guān)電力驅(qū)動(dòng)的汽車研發(fā)工作提上了議事日程。目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)使用的
電動(dòng)汽車大致有下列幾種旅游景點(diǎn)觀光車、高爾夫球場(chǎng)專用車和城巿警 察巡邏車等。上述幾種車輛的大梁、懸掛系統(tǒng)基本與普通燃油汽車相同， 因此，車體底盤重，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要多組電池驅(qū)動(dòng)，能耗大，續(xù)行里程短, 而且動(dòng)力傳輸不平穩(wěn)。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種設(shè)計(jì)合理、 結(jié)構(gòu)新穎、重量輕且耗能少的超輕型家用電動(dòng)小汽車。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是 一種超輕型家用電 動(dòng)小汽車，包括大梁和安裝在大梁上的車體，車體上設(shè)置有由牽引電機(jī)、 蓄電池、前輪、后輪和調(diào)速踏板組成的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，由方向盤組成的轉(zhuǎn)向系 統(tǒng)以及由剎車踏板和手剎桿組成的制動(dòng)與駐車系統(tǒng)，其特征在于所述大 梁包括依次相連接的前梁、中梁和后梁，前梁和后梁位于同一平面上，并 高于中梁所在平面，整體為凹形結(jié)構(gòu)；位于中梁的前后端分別設(shè)置有前銷 軸和后銷軸，前銷軸和后銷軸分別與前平叉和后平叉的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，前 平叉和后平叉的另一端分別安裝有前輪和后輪；位于前平叉與前梁之間以 及后平叉與后梁之間連接有減振器。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié) 構(gòu)新穎，由于釆用了三段式大梁結(jié)構(gòu)，不僅減小了使用材料的規(guī)格，降低 了制造成本，而且減輕了車體重量，降低了能源消耗，由于改進(jìn)了懸掛系 統(tǒng)，減振器的行程加長(zhǎng)，提高了車輛減振性能，增加了乘車的舒適性。


圖l為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
如圖l所示的一種超輕型家用電動(dòng)小汽車，包括大梁和安裝在大梁上 的車體15，車體15上設(shè)置有由牽引電機(jī)10、蓄電池ll、前輪16、后輪 17和調(diào)速踏板18組成的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，由方向盤12組成的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及由剎 車踏板13和手剎桿14組成的制動(dòng)與駐車系統(tǒng)，所述大梁包括依次相連接 的前梁l、中梁2和后梁3，前梁1和后梁3位于同一平面上，并高于中 梁2所在平面，整體為凹形結(jié)構(gòu)；位于中梁2的前后端分別設(shè)置有前銷軸 5和后銷軸6，前銷軸5和后銷軸6分別與前平叉7和后平叉8的一端轉(zhuǎn) 動(dòng)連接，前平叉7和后平叉8的另一端分別安裝有前輪16和后輪17;位 于前平叉7與前梁1之間以及后平叉8與后梁3之間連接有減振器9。
所述蓄電池11設(shè)置在車體15的尾部。
權(quán)利要求1、一種超輕型家用電動(dòng)小汽車，包括大梁和安裝在大梁上的車體(15)，車體(15)上設(shè)置有由牽引電機(jī)(10)、蓄電池(11)、前輪(16)、后輪(17)和調(diào)速踏板(18)組成的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，由方向盤(12)組成的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及由剎車踏板(13)和手剎桿(14)組成的制動(dòng)與駐車系統(tǒng)，其特征在于所述大梁包括依次相連接的前梁(1)、中梁(2)和后梁(3)，前梁(1)和后梁(3)位于同一平面上，并高于中梁(2)所在平面，整體為凹形結(jié)構(gòu)；位于中梁(2)的前后端分別設(shè)置有前銷軸(5)和后銷軸(6)，前銷軸(5)和后銷軸(6)分別與前平叉(7)和后平叉(8)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，前平叉(7)和后平叉(8)的另一端分別安裝有前輪(16)和后輪(17)；位于前平叉(7)與前梁(1)之間以及后平叉(8)與后梁(3)之間連接有減振器(9)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種超輕型家用電動(dòng)小汽車，其特征在于: 所述蓄電池(11)設(shè)置在車體(15)的尾部。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種超輕型家用電動(dòng)小汽車，包括大梁和安裝在大梁上的車體，車體上設(shè)置有由牽引電機(jī)、蓄電池、前輪、后輪和調(diào)速踏板組成的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，由方向盤組成的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及由剎車踏板和手剎桿組成的制動(dòng)與駐車系統(tǒng)，所述大梁包括依次相連接的前梁、中梁和后梁，前梁和后梁位于同一平面上，并高于中梁所在平面，整體為凹形結(jié)構(gòu)；位于中梁的前后端分別設(shè)置有前銷軸和后銷軸，前銷軸和后銷軸分別與前平叉和后平叉的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，前平叉和后平叉的另一端分別安裝有前輪和后輪；位于前平叉與前梁之間以及后平叉與后梁之間連接有減振器。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)新穎，減小了使用材料的規(guī)格，降低了制造成本，減輕了車體重量，節(jié)約了能耗。
文檔編號(hào)B60L11/18GK201211850SQ20082002921
公開(kāi)日2009年3月25日 申請(qǐng)日期2008年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月28日
發(fā)明者郭書(shū)君 申請(qǐng)人:郭書(shū)君