專利名稱：用于汽車控制裝置的過電壓保護電路的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及過電壓保護電路，特別是涉及一種用于汽車控制裝置的過電壓保護電路。
背景技術：
有關過電壓保護電路很多，主要應用于工頻電源的控制系統(tǒng)，對應用于直流24V(或12V)的汽車“控制裝置”的過電壓保護電路，均采用超某一數(shù)值才能起到保護作用，而對超過額定電壓和達到過電壓的這一段較危險的電壓不能起到保護作用。

發(fā)明內容
本實用新型的目的在于提供一種過電壓保護電路，當汽車電源出現(xiàn)超過額定電壓時，能自動降低電壓；當出現(xiàn)過電壓時能切斷電源；當過電壓消失后能自動恢復供電。
為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是它包括可恢復熔斷器、金屬膜電阻和負溫度系數(shù)的熱敏電阻；可恢復熔斷器的一端與汽車供電電源的正端連接、另一端與金屬膜電阻的一端連接，負溫度系數(shù)的熱敏電阻的一端與金屬膜電阻的另一端連接后，接被保護電路的正端，負溫度系數(shù)的熱敏電阻的另一端，分別接汽車供電電源的負端和接被保護電路的負端。
本實用新型具有的有益的效果是可以在超過額定電壓時就能起到保護作用；出現(xiàn)過電壓自動斷開電路；過電壓消失后能自動恢復供電，電路結構簡單。本實用新型也可用于其它直流的過電壓保護。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的電路原理圖；圖2是本實用新型的電路的實施例圖。
圖中FU-可恢復熔斷器(100mA、63V)R-金屬膜電阻(3W、200W)Rt-負溫度系數(shù)的熱敏電阻(3W、2KΩ)
具體實施方式
如
圖1所示，它包括可恢復熔斷器FU、金屬膜電阻R和負溫度系數(shù)的熱敏電阻Rt；可恢復熔斷器FU的一端與汽車供電電源的正端連接、另一端與金屬膜電阻R的一端連接，負溫度系數(shù)的熱敏電阻Rt的一端與金屬膜電阻R的另一端連接后，接被保護電路的正端，負溫度系數(shù)的熱敏電阻Rt的另一端，分別接汽車供電電源的負端和接被保護電路的負端。U1--汽車供電電源電壓，U2--被保護電路電壓。
如圖2所示，可恢復熔斷器FU的一端接在汽車點火開關的一端，熱敏電阻Rt的一端接在汽車電源的負端(地)，并于控制裝置的集成穩(wěn)壓塊7805第3腳相連結，集成穩(wěn)壓塊7805的第1腳接在金屬膜電阻R和負溫度系數(shù)的熱敏電阻Rt相連結的點上，集成穩(wěn)壓塊7805的第2腳接控制裝置的正端。當汽車電源電壓正常時，集成穩(wěn)壓塊7805的輸入電壓為負溫度系數(shù)的熱敏電阻Rt的兩端電壓，當汽車電源電壓上升時，流入熱敏電阻Rt的電流增大，造成熱敏電阻Rt發(fā)熱，阻值下降，其兩端電壓也下降；當電源電壓升高到過電壓時(約＞32V)，熱敏電阻Rt的阻值下降很快，使流過可恢復熔斷器的電流達到或超過它的阻斷電流，可恢復熔斷器FU阻斷，切斷了過電壓對被保護電路的破壞。當汽車電源電壓恢復正常時，熱敏電阻Rt阻值增加，電路電流下降，可恢復熔斷器FU恢復導通狀態(tài)，“汽車控制裝置”正常工作。
權利要求1.一種用于汽車控制裝置的過電壓保護電路，其特征在于它包括可恢復熔斷器(FU)、金屬膜電阻(R)和負溫度系數(shù)的熱敏電阻(Rt)；可恢復熔斷器(FU)的一端與汽車供電電源的正端連接、另一端與金屬膜電阻(R)的一端連接，負溫度系數(shù)的熱敏電阻(Rt)的一端與金屬膜電阻(R)的另一端連接后，接被保護電路的正端，負溫度系數(shù)的熱敏電阻(Rt)的另一端，分別接汽車供電電源的負端和接被保護電路的負端。
專利摘要本實用新型公開了一種用于汽車控制裝置的過電壓保護電路。它包括可恢復熔斷器、金屬膜電阻和負溫度系數(shù)的熱敏電阻；可恢復熔斷器的一端與汽車供電電源的正端連接，另一端與金屬膜電阻的一端連接，負溫度系數(shù)的熱敏電阻的一端與金屬膜電阻的另一端連接后，接被保護電路的正端，負溫度系數(shù)的熱敏電阻的另一端，分別接汽車供電電源的負端和接被保護電路的負端。可以在超過額定電壓時就能起到保護作用；出現(xiàn)過電壓自動斷開電路；過電壓消失后能自動恢復供電，電路結構簡單。本實用新型也可用于其它直流的過電壓保護。
文檔編號B60L3/04GK2656201SQ03210618
公開日2004年11月17日 申請日期2003年9月12日 優(yōu)先權日2003年9月12日
發(fā)明者孫剛, 項士英, 盛奎川, 姚國平 申請人:杭州萬潤汽車技術有限公司