專利名稱：滲膠型鋼簾線及用其制成的輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鋼簾線，尤其是一種用于乘用輪胎的鋼簾線，以及使用所述鋼簾線制成的輪胎。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)在我國(guó)的迅速發(fā)展，汽車輪胎也進(jìn)行了大力研發(fā)，使人們更加舒適安全地駕駛汽車。眾所周知，在乘用輪胎中加入鋼簾線，使輪胎耐磨損，從而提高輪胎的使用壽命?，F(xiàn)有的鋼簾線采用三根高碳電鍍黃銅鋼絲，每根鋼絲以圓弧的形式形成波浪形預(yù)成型后，在分別按照相同的捻向，不同相位捻制而成，但是如此制成的鋼簾線，在輪胎制造商壓延放線時(shí)，由于工藝異常造成放線張力增大，引起三根鋼簾線之間閉合，使橡膠無法滲進(jìn)各鋼絲之間。這樣在制成輪胎后，增加了鋼絲之間的磨損；再者，因輪胎損壞，造成水、潮氣滲入鋼絲之間空隙中，使鋼簾線被腐蝕，減小輪胎的使用壽命，增加行使不安全因素。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的一個(gè)目的是提供一種能夠有效防止由于壓延放線的張力過大，引起的鋼簾線閉合的鋼簾線；本實(shí)用新型的第二個(gè)目的是提供一種使用本鋼簾線制成的輪胎。
本實(shí)用新型的鋼簾線，包括三根鋼絲，其中每根鋼絲以一定角度制成折線形，三根鋼絲變形起點(diǎn)相差1/6捻距捻制在一起。
本實(shí)用新型的鋼簾線，其中三根鋼絲的每個(gè)捻距分別包括3個(gè)相等的折邊。
本實(shí)用新型的鋼簾線，其中三根鋼絲的直徑相同，捻制方向相同。
本實(shí)用新型的鋼簾線，其中三根鋼絲的捻向?yàn)镾向，捻距相同。
本實(shí)用新型的鋼簾線，其中鋼絲的直徑為0.22～0.35mm。
本實(shí)用新型的鋼簾線，其中鋼簾線的低負(fù)荷伸長(zhǎng)率為0.17±0.04。
一種輪胎，其中所述輪胎由本實(shí)用新型的鋼簾線制成，在所述輪胎中包括鋼簾線，所述鋼簾線每根鋼絲以一定角度制成折線形，三根鋼絲變形起點(diǎn)相差1/6捻距捻制在一起。
本實(shí)用新型的鋼簾線的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于，與普通型結(jié)構(gòu)的鋼簾線相比較，滲膠型鋼簾線鋼絲之間的間隙較大，有利于橡膠的滲入，擴(kuò)大了橡膠與鋼絲之間的粘合界面，可以提高鋼簾線與橡膠的粘合力與覆膠率。與開放型結(jié)構(gòu)的鋼簾線相比較，滲膠型鋼簾線鋼絲之間的間隙與開放型鋼簾線相似；但由于其是預(yù)先以折線型的方式分別對(duì)鋼絲進(jìn)行預(yù)變形，鋼簾線的粗度(直徑)小于開放型鋼簾線，可以降低膠片的厚度，減少橡膠的消耗，節(jié)約輪胎的生產(chǎn)成本。由于在捻制之前，對(duì)鋼絲施行折線型預(yù)變形，也可以有效地防止輪胎制造商在生產(chǎn)(簾布?jí)貉?擠出)過程中，由于工藝異常，造成放線張力增大引起的鋼簾線閉合，保證橡膠的有效滲入。第三，由于本鋼簾線的低負(fù)荷伸長(zhǎng)率低，用這種結(jié)構(gòu)的鋼簾線制造的輪胎，轉(zhuǎn)向反應(yīng)好，滯后損失小。有利于改善輪胎在濕滑路況下的動(dòng)態(tài)性能。由于鋼絲間充滿橡膠，可以減少鋼絲間的磨損，彌補(bǔ)由于鋼絲變形引起的疲勞性能損失。防止輪胎在使用過程中，因輪胎的損壞，造成水、潮氣滲入鋼絲之間的空隙，防止鋼簾線的腐蝕，提高輪胎的使用壽命。
本實(shí)用新型的鋼簾線，的其他細(xì)節(jié)和特點(diǎn)可通過閱讀下文結(jié)合附圖詳加描述的實(shí)施例即可清楚明了。


圖1是本實(shí)用新型鋼簾線捻制成型后捻制在一起放大的示意圖；圖2是本實(shí)用新型鋼簾線在輪胎中部分的橫斷面示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型的鋼簾線，包括三根鋼絲1，2，3，其中每根鋼絲以一定角度制成折線形，三根鋼絲1，2，3的直徑相同，且在0.22～0.35mm范圍內(nèi)。三根鋼絲1，2，3三根鋼絲變形起點(diǎn)相差1/6捻距，相同捻向相同捻距捻制在一起，本實(shí)施例中三根鋼絲變形起點(diǎn)相差1/6捻距，三根鋼絲1，2，3中的每個(gè)捻距，例如鋼絲2中的4到5分別包括3個(gè)相等的折邊6，7，8。本實(shí)施例中三根鋼絲的捻向?yàn)镾向，即正螺旋方向。本實(shí)用新型鋼簾線的低負(fù)荷伸長(zhǎng)率為0.17±0.04。
圖2是鋼簾線在輪胎中部分的橫斷面示意圖，如圖所示，所述輪胎由本實(shí)用新型的鋼簾線制成。所述輪胎包括鋼簾線，所述鋼簾線每根鋼絲以一定角度制成折線形，三根鋼絲變形起點(diǎn)相差1/6捻距捻制在一起。鋼簾線1，2，3在輪胎中，它們之間均滲有橡膠。
權(quán)利要求1.一種鋼簾線，包括三根鋼絲，其特征在于每根鋼絲以一定角度制成折線形，三根鋼絲變形起點(diǎn)相差1/6捻距捻制在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼簾線，其特征在于三根鋼絲的每個(gè)捻距分別包括3個(gè)相等的折邊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述鋼簾線，其特征在于三根鋼絲的直徑相同，捻制方向相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋼簾線，其特征在于三根鋼絲的捻向?yàn)镾向，捻距相同。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鋼簾線，其特征在于鋼絲的直徑為0.22～0.35mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的鋼簾線，其特征在于鋼簾線的低負(fù)荷伸長(zhǎng)率為0.17±0.04。
7.一種輪胎，其特征在于所述輪胎內(nèi)置有權(quán)利要求1或2或4或5所述的鋼簾線。
8.一種輪胎，其特征在于所述輪胎內(nèi)置有權(quán)利要求3所述的鋼簾線。
9.一種輪胎，其特征在于所述輪胎內(nèi)置有權(quán)利要求6所述的鋼簾線。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于乘用輪胎的鋼簾線，以及使用本鋼簾線制成的輪胎。為解決現(xiàn)有鋼簾線存在的缺點(diǎn)，提供一種鋼簾線，包括三根鋼絲，每根鋼絲以一定角度制成折線形，三根鋼絲變形起點(diǎn)相差1/6捻距捻制在一起。本鋼簾線鋼絲之間的間隙較大，有利于橡膠的滲入，擴(kuò)大了橡膠與鋼絲之間的粘合界面，可以提高鋼簾線與橡膠的粘和力與覆膠率。也可以有效地防止輪胎制造商在生產(chǎn)(簾布?jí)貉?擠出)過程中，由于工藝故障，造成放線張力增大引起的鋼簾線閉合，保證橡膠的有效滲入。防止輪胎在使用過程中，因輪胎的損壞，造成水、潮氣滲入鋼絲之間的空隙，防止鋼簾線的腐蝕，提高輪胎的使用壽命。
文檔編號(hào)B60C9/02GK2690195SQ0320857
公開日2005年4月6日 申請(qǐng)日期2003年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月28日
發(fā)明者章家泉, 苗為鋼 申請(qǐng)人:嘉興東方鋼簾線有限公司