專利名稱：汽車變速轉向密碼鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車制造技術領域。
目前，鎖汽車轉向和變速的機械鎖，市場上出售的品種有方向盤鎖，方向盤殺車鎖，變速箱鎖，波棍鎖(鎖變速桿)和變速桿按鍵鎖等。上述鎖具都是用鑰匙開啟的彈子鎖頭。據《深圳汽車導報》2000年總26期“市售車用防盜器評比”介紹，機械鎖的缺點之一是容易被熟練鎖匠打開和配置鑰匙。近年來，汽車被盜的多起案件與此有關。還另有一項缺點是具與被鎖物兩相分開，使用不方便。該文還提到機械鎖的優(yōu)點是價格便宜，可靠性高(不易壞)。如能克服其缺點，發(fā)揮其優(yōu)點，將是一種有實用價值的鎖具。這種密碼鎖，可以和電控裝置組合成機電密碼鎖。
本實用新型的目的，即是針對上述情況，想為社會提供一種價格便宜，牢固可靠，不用鑰匙，使用方便，鎖與被鎖物合為一體的汽車變速轉向密碼鎖。和在瞬間加鎖的機電密碼鎖。
本實用新型的實施例，按照用途和結構的特點，可以有這樣幾種；1、變速桿(含轉向連桿)密碼鎖。其結構特點是用變速桿的一段作為鎖芯，使變速桿與密碼鎖合為一體，不管是鎖的狀態(tài)還是開的狀態(tài)，均不再分離。在鎖芯的一側，有一排盲孔，孔中有彈簧和銅銷，銅銷外露部斜面向上。每一盲孔均套一密碼環(huán)，環(huán)呈碟狀，內孔處有一可容銅銷斜面通過的通道。密碼環(huán)之外是保護罩。保護罩有一或多個窗孔，以便觀察和轉動密碼環(huán)。在保護罩的上部有一徑向通孔，其直徑可容納鎖芯上部另一盲孔里的圓頭銅銷。通孔外有電磁電控裝置。以手或電控使通孔里的銅銷返回鎖芯盲孔，與此同時，保護罩頂面受彈簧張力的作用而迅速下降，密碼環(huán)迫使銅銷縮入鎖芯，但隨即復出，阻斷密碼環(huán)退回。保護罩下端緊抵變速桿球形節(jié)，即鎖住了。撥轉密碼環(huán)，使各通道均對正銅銷斜面，保護罩可拉起并懸掛在鎖芯上方的圓頭銅銷上。打開保護罩，密碼環(huán)位置互換，新密碼即可組成。
2、自動變速桿密碼鎖，自動變速桿一般由外管與管內變速桿組成。外管頂端與保護罩上部垂直固定，變速內桿由此進入保護罩，其上端徑向通孔正對鎖芯，通孔內有一銅帽和彈簧，銅帽前是變速操作按鍵。鎖芯前端進入變速桿通孔，鎖芯退路被密碼環(huán)所阻，變速桿即被鎖定。當所有密碼環(huán)通道均對正銅銷斜面部，鎖芯被彈回，即鎖開了。
3、方向盤密碼鎖，是將有斜面向上的銅銷和彈簧安置在密碼環(huán)內孔孔壁上，鎖桿作鎖芯的部位有一排環(huán)形鎖槽和一軸向鍵槽，鎖桿上有一開口向外的卡口。保護罩尾端連一套管，管外壁有一開口向外的L形鋼棒與套管合成U形卡口。保護罩內密碼環(huán)銅銷斜面均對正鎖桿鍵槽時，鎖桿向內收縮，方向盤鎖可被取下，向外拉伸、緊抵方向盤內環(huán)，轉動密碼環(huán)，即鎖住了。
以上各鎖的保護罩，都可以改為兩端大中部細的套管，密碼環(huán)在細部之外，鎖芯在套管之內，銅銷斜面部從套管開的一條通槽處露出于套管之外。在套管細部開一排通孔，每一通孔對應著鎖芯處一V形槽，密碼環(huán)內壁上有一半圓豁口，一枚與通孔直徑相同的鋼珠，在通孔與V形槽或半圓豁口里的空間總是相等的。即2/3或3/5位于通孔，1/3或2/5位于V形槽或半圓豁口。鋼珠處予套管通孔與鎖芯V形槽狀態(tài)時，即形成鎖的關系，處予通孔和密碼環(huán)豁口狀態(tài)時，就是開的關系。
本實用新型與已有的同類鎖具相比，其特點是(1)以機械環(huán)形密碼鎖取代了原彈子鑰匙鎖，不再使用鑰匙，避免了鑰匙的攜帶，遺失和被復制，以及從鑰匙孔捅撥開鎖等問題的發(fā)生。(2)將變速桿當鎖芯，使密碼鎖體與變速桿合為一個整體，破壞了密碼鎖，也就破壞了變速桿，汽車仍無法開走。(3)本鎖結構簡單，零件厚重，經熱處理后強度極高，能抵抗破壞性手段開鎖。(4)本密碼鎖可以手鎖，可以電控或連動上鎖。一經鎖上，必須用手旋轉密環(huán)，對碼開鎖。耗時較多，使竊賊不敢輕舉妄動。(5)通過電控或聯動，瞬間即可上鎖2-3把，短時間內不能把車盜走。(6)變速桿上的密碼鎖，隨時在手邊，鎖與開均很方便。主人開鎖一般不超過30秒。裝在隱蔽處的鎖，一般可以不鎖或與非法開門聯動上鎖。本密碼鎖一旦上市，對于汽車防盜將會產生較好的社會效益和經濟效益。
現結合附圖再一次說明于下


圖1、變速桿轉向連桿密碼鎖縱剖示意圖。
圖2、變速桿轉向連桿密碼鎖橫剖示意圖。
圖3、自動變速桿密碼鎖縱剖示意圖。
圖4、自動變速桿密碼鎖橫剖示意圖。
圖5、方向盤密碼鎖剖視示意圖。
圖6、頂端操作變速桿密碼鎖縱剖示意圖。
圖7、頂端操作變速桿密碼鎖橫剖示意圖。
圖8、基部操作變速標密碼鎖剖視示意圖。
圖9、球形節(jié)密碼鎖剖視示意圖。
圖1、2，變速桿有彈簧14和銷栓15，在彈簧之下的徑向育孔里有彈簧19和圓頭銅銷12，再下是一排徑向盲孔及其中的彈簧2和頂端有斜面的銅銷13。密碼環(huán)內孔有凹陷4通道23。保護罩1的上部通孔9的外口是一電磁裝置的線
圖10和鐵芯11，保護罩的另一端5可進入變速桿基部的球形節(jié)8固定槽7。
圖3、4自動變速桿外套管21固定在保護罩1的前部通孔里，外套管21內的變速桿22上端的徑向通孔，正對鎖芯前端，通孔中有一彈簧24和銅帽25，密碼環(huán)3位于保護罩1之內的窗孔16處。密碼環(huán)3的凹陷4有通道23，鎖芯6在密碼環(huán)3和保護罩1的中央，推動鎖芯6，其盲孔里斜面向前的銅銷13擠壓彈簧2而前移，鎖芯前端壓迫彈簧24進入變速桿22的通孔。鎖桿22被鎖。
圖5方向盤密碼鎖，在鋼棒的作鎖芯6的部位有多條環(huán)狀鎖槽27和一條軸向鍵糟26，鎖芯6向外移動可以調節(jié)兩U形卡口間的距離，同時壓迫彈簧2銅銷13斜面縮入盲孔，銅銷復出，即進入鎖槽27鎖住鎖芯6。轉動密碼環(huán)3使銅銷13斜面都對正鍵槽26時，鎖芯6向內移動，密碼鎖可以從方向盤上取下來。密碼環(huán)3在保護罩1里面窗孔16處。
圖6是頂部操作變速桿密碼鎖，以變速桿上部為鎖芯6，其環(huán)周是重疊的V形槽30，套管壁上的通孔內口對V形槽30，外口對密碼環(huán)3，密碼環(huán)3內孔有半圓豁口34，鋼珠33在通孔和V形槽34里的退路，可被密碼環(huán)內孔壁阻斷，如果保護罩喇叭口5已進抵球形節(jié)8固定槽7，變速桿即被鎖住了。密碼環(huán)3半圓豁口34對正通孔，套管31連同密碼環(huán)3喇叭口5上提并鎖在頂端，變速桿可自由移動。
圖7基部操作變速桿密碼鎖，直徑加大的套管31定位在球形節(jié)8的周圍，一個相應大的中央有孔復罩式的鎖芯6，套在變速桿的下部，套管31上的通孔內口，對正鎖芯6外壁上的V形槽30，其外口對密碼環(huán)3的內孔壁，密碼環(huán)內孔處有一半圓豁口34，通孔和半圓豁口34里的的鋼珠33所站的空間，與其在通孔和V形槽30里的空間同。密碼環(huán)3內孔壁阻斷鋼珠33的退路，鎖芯被鎖定，變速桿不得正常移動。
圖8是以球形節(jié)8為鎖芯6的密碼鎖，球形節(jié)8側部有多個錐形淺窩39可對正球形節(jié)8套管31的通孔，兩個以上內孔有半圓豁口34的密碼環(huán)3，套在套管31通孔外口，其鎖釋關系同上。
權利要求1.汽車變速轉向密碼鎖，由汽車變速桿或轉向連桿或金屬棒、球形節(jié)、密碼環(huán)、鋼珠、彈簧和套管等組合而成，其特征在于以變速桿或轉向連桿或金屬桿的一段為鎖芯(6)，在鎖芯(6)側面的一排盲孔中，安裝彈簧(2)和有斜面向上露出孔外的銅銷(13)，與之相對應的一排密碼環(huán)(3)套在鎖芯(6)之上，密碼環(huán)內孔周圍是碟狀凹陷(4)和一容納斜面部通過的通道(23)，密碼環(huán)(3)裝在保護罩(1)之內有窗孔(16)的地方。保護罩(1)下端喇叭口(5)可進入球形節(jié)8處的固定槽(7)，保護罩1上部有徑向通孔(9)和電磁線包(10)鐵芯(11)，保護罩頂面有彈簧(14)，和鎖芯(6)上的銷檢15；或者在鎖芯(6)上做一排環(huán)周V形槽(30)，鎖芯(6)放在套管(31)里，其管壁有一排通孔與V形槽相對，密碼環(huán)(3)對正套管通孔，鋼珠(33)在通孔和半圓豁口(34)里占的空間約等于在通孔和V形槽34里占有的空間。
2.根據權利要求1所述的密碼鎖，其特征在于，鎖芯(6)環(huán)周有一排鎖槽(27)和一條可容納銅銷斜面部的軸向鍵槽(26)，密碼環(huán)(3)內孔壁有盲孔，孔中是一彈簧(2)和一斜面向下外露的銅銷(13)。
3.根據權利要求1所述的密碼鎖，其特征在于，球形節(jié)(8)側面有多個錐形淺窩(39)可與套管(31)上的通孔相對應，通孔外口與兩個以上密碼環(huán)(3)對正，密碼環(huán)內有一半圓豁口(34)。
4.根據權利要求1、3所述的密碼鎖，其特征在于，兩個以上的密碼環(huán)(3)，居中的密碼環(huán)(3)可以被隱避在上下兩密碼環(huán)(3)之間，并由兩者之一來撥轉。
5.根據權利要求1所述的密碼鎖，其特征在于，密碼環(huán)(3)外壁上的字碼，可以是兩種字體的1-X相間重復標記。
6.根據權利要求1、2所述的密碼鎖，其特征在于，可以用套在變速桿直徑不同的套管或復罩作鎖芯。
7.根據權利要求1、2所述的密碼銷，其特征在于，保護罩(1)固定在變速箱體上，鎖芯(6)進入箱內鎖住變速機構，可用電控遙控和連動來完成上鎖操作。
專利摘要汽車轉向變速密碼鎖。屬于汽車制造技術領域。其特點是以汽車轉向連桿或變速桿當鎖芯與密碼機構組合為統(tǒng)一整體的鎖具，構成一種新型密碼鎖，免除了鎖具裝上取下和放置之繁。該鎖不使用鑰匙，免除了可從鑰匙引發(fā)的問題，密鑰量可在10
文檔編號B60R25/02GK2584463SQ0229393
公開日2003年11月5日 申請日期2002年12月19日 優(yōu)先權日2002年12月19日
發(fā)明者宗恩澤 申請人:宗恩澤