專利名稱：收折式攜車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種收折式攜車架，尤其是指一種采用分離式的前抵架與掛架結(jié)構(gòu)設(shè)計的收折式攜車架。
一般而言，自行車的搬運除了大型載貨車輛或使用折疊式自行車外，根本難以達成，因此，業(yè)界研制如圖6、7所示的攜車架60結(jié)構(gòu)，其大致是由一ㄩ形支撐架61頂端，配合一組調(diào)整盤座62框設(shè)一ㄇ形前抵架63，同時前抵架63后端分別形成有二掛臂631所組成；其中該調(diào)整盤座62可提供前抵架63依車型輪廓作適度傾斜角度調(diào)整，使前抵架63前端得抵頂定位于行李車廂蓋上端，同時透過支撐架61二側(cè)樞設(shè)的若干組鉤掛調(diào)整帶611，使支撐架61的鉤設(shè)定位于車輛行李廂蓋與下方處，以固定攜車架60于車后端的行李廂蓋處者；一般車輛常于后行李廂蓋上安裝各種擾流板50結(jié)構(gòu)，當其安裝攜車架60時，該攜車架60的前抵架63為使后端掛臂631保持適當高度或水平狀態(tài)，常會無法跨越此隆突的擾流板50，而造成無法順利安裝的事情，即便將前抵架63勉強調(diào)整到可跨越擾流板50的角度，其后端掛臂631仍會因為過于傾斜，而不利于自行車的吊掛定位，使用上極為不便。因此，針對現(xiàn)有攜車架60結(jié)構(gòu)所存在的若干缺陷與弊端，進行改進是非常必要的。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本實用新型的主要目的在于提供一種適用于具有擾流板的車輛后端安裝的收折式攜車架結(jié)構(gòu)。
為了達到上述目的，本實用新型提供了一種收折式攜車架，其包括一支撐架，其是由一下方橫桿二側(cè)各向上傾斜延伸一縱桿所組成的U形桿體，其中下方橫桿兩側(cè)分別套設(shè)有一護套，縱桿適當處則分別利用一栓軸框設(shè)有一組上鉤掛調(diào)整帶、一組側(cè)鉤掛調(diào)整帶及一組下鉤掛調(diào)整帶；其特征在于，所述收折式攜車架還包括一前抵架，其是由一前端橫桿二側(cè)各向后傾斜延伸一側(cè)桿所組成的ㄇ形桿體，并于前端橫桿兩側(cè)分別套設(shè)有一護套；一掛架，其是呈ㄇ形桿狀，使左右二側(cè)各形成有一掛臂；四組調(diào)整盤座，其分別由二可旋轉(zhuǎn)調(diào)整咬合角度且外側(cè)各形成有桿槽的盤體配合鎖螺所組成，所述調(diào)整盤座通過桿槽定位于支撐架二縱桿內(nèi)側(cè)，并分別與上鉤掛調(diào)整帶、側(cè)鉤掛調(diào)整帶的栓軸相互穿伸，并將前抵架的二側(cè)桿和掛架的二掛臂分別向前、后定位于上、下側(cè)的二組調(diào)整盤座內(nèi)側(cè)桿槽中，同時受栓軸穿伸，再透過栓軸各鎖設(shè)一鎖螺。
所述支撐架下方橫桿與前抵架前端橫桿上的護套由橡、塑膠材質(zhì)制成。
所述掛臂搭設(shè)有提供自行車車架吊掛定位的束緊件。
根據(jù)本實用新型的收折式攜車架，其利用分離式的前抵架與掛架結(jié)構(gòu)設(shè)計，使該攜車架較高位的前抵架的輕易調(diào)整跨過行李廂上的擾流板，而較低位置的掛架則可任意調(diào)整傾斜角度，以供自行車的平穩(wěn)吊掛定位，達到廣泛安裝適用性，同時構(gòu)件組合簡單，使整體確有實用性。


圖1是為本實用新型收折式攜車架的立體組合圖。
圖2是為本實用新型攜車架的立體分解圖。
圖3是為本實用新型攜車架的側(cè)視平面圖。
圖4是為本實用新型攜車架的角度調(diào)整動作示意圖。
圖5是為本實用新型攜車架的安裝實施例圖。
圖6是為現(xiàn)有技術(shù)攜車架的立體組合圖。
圖7是為現(xiàn)有技術(shù)攜車架的，安裝實施例圖。
參閱
圖1-3所示，本實用新型是有關(guān)于一種收折式攜車架A的結(jié)構(gòu)改進，其主要包括一支撐架10、一前抵架20、一掛架30及四組調(diào)整盤座40；其中支撐架10，其是由一下方橫桿11二側(cè)各向上傾斜延伸一縱桿12所組成的U形桿體，其中下方橫桿11兩側(cè)分別套設(shè)有一橡、塑膠材質(zhì)的護套111，縱桿11適當處則分別利用一栓軸121框設(shè)有一組上鉤掛調(diào)整帶122、一組側(cè)鉤掛調(diào)整帶123及一組下鉤掛調(diào)整帶124；前抵架20，其是由一前端橫桿21二側(cè)各向后傾斜延伸一側(cè)桿22所組成的ㄇ形桿體，并于前端橫桿21兩側(cè)分別套設(shè)有一橡、塑膠材質(zhì)的護套211；掛架30，其是呈ㄇ形桿狀，使左右二側(cè)各形成有一掛臂31，其上并搭設(shè)有束緊件32，以供車架吊掛定位；調(diào)整盤座40，其是分別由二可旋轉(zhuǎn)調(diào)整咬合角度，且外側(cè)各形成有桿槽411的盤體41配合鎖螺42組成，其中調(diào)整盤座41可透過桿槽定位于支撐架10二縱桿12內(nèi)側(cè)，并分別與上鉤掛調(diào)整帶122、側(cè)鉤掛調(diào)整帶123的栓軸121相互穿伸，并令前抵架20二側(cè)桿22與掛架30二掛臂31分別向前、后定位于上、下側(cè)的二組調(diào)整盤座40內(nèi)側(cè)桿槽411中，也同時受栓軸121穿伸，再透過栓軸121各鎖設(shè)一鎖螺42，以調(diào)整固定前抵架20與掛架30于適當傾斜角度(請配合參閱圖4所示)；借由上述前抵架20與掛架30的分離式設(shè)計，當車輛行李廂上方安裝有向上突伸的擾流板50時，得借調(diào)整較高位置前抵架20于適當傾斜角度(請配合參閱圖5所示)，以便前抵架20順利跨過該擾流板50行抵頂定位功能，同時使該較低位置的掛架30不受其影響，而可任意調(diào)整定位于適當傾斜角度與高度，以利于自行車的平穩(wěn)吊掛。
由以上說明得知，本實用新型具有如下的諸多優(yōu)點1、可提升廣泛適用性由于本實用新型攜車架的支撐架二側(cè)縱桿上下側(cè)，是分別配合二組調(diào)整盤座安裝有一分別向前、后伸展的前抵架與掛架，使該分離式的前抵架與掛架，得分別受二組調(diào)整盤座個別調(diào)整傾斜角度，借此使攜車架安裝于具有擾流板的車輛后端時，該前抵架得輕易調(diào)整跨越擾流板的高度，而掛架因采分離式設(shè)計，故可個別調(diào)整于自行車吊掛所需的理想高度與傾斜角度，以同時提高攜車架的平穩(wěn)吊掛性與廣泛通用性者。
2、構(gòu)造簡易，組裝容易本實用新型攜車架僅需利用前抵架與掛架的分離式搭接結(jié)構(gòu)設(shè)計，即可達到簡易安裝于具有擾流板的車輛后端部的功效，故整體構(gòu)造仍十分精簡，組裝也十分容易。
綜上所述，本實用新型收折式攜車架，是提供一種利用分離式的前抵架與掛架結(jié)構(gòu)設(shè)計，使該攜車架較高位置之前抵架得輕易調(diào)整跨過行李廂上的擾流板，而較低位置的掛架則可任意調(diào)整傾斜角度，以供自行車的平穩(wěn)吊掛定位，而達到廣泛安裝通用性，加上構(gòu)件組合簡單，僅使整體具有產(chǎn)業(yè)實用性及成本效益。
在此表明，以上所述是本實用新型的具體實施例及所運用的技術(shù)原理，如果依本實用新型的構(gòu)想所作的改變，其所產(chǎn)生的功能作用仍未超出說明書及圖式所涵蓋的范圍時，均應(yīng)在本實用新型的范圍內(nèi)。
圖號說明A 攜車架10支撐架11下方橫桿111 護套12縱桿121 栓軸122 上鉤掛調(diào)整帶123 側(cè)鉤掛調(diào)整帶124 下鉤掛調(diào)整帶20前柢架21前端橫桿211 護套22側(cè)桿30掛架31掛臂32 束緊件40調(diào)整盤座411 桿槽41盤體42鎖螺50擾流板51攜車架61支撐架 611鉤掛調(diào)整帶62調(diào)整盤座 63 前抵架631 掛臂
權(quán)利要求1.一種收折式攜車架，其包括一支撐架，其是由一下方橫桿二側(cè)各向上傾斜延伸一縱桿所組成的U形桿體，其中下方橫桿兩側(cè)分別套設(shè)有一護套，縱桿適當處則分別利用一栓軸框設(shè)有一組上鉤掛調(diào)整帶、一組側(cè)鉤掛調(diào)整帶及一組下鉤掛調(diào)整帶；其特征在于，所述收折式攜車架還包括一前抵架，其是由一前端橫桿二側(cè)各向后傾斜延伸一側(cè)桿所組成的ㄇ形桿體，并于前端橫桿兩側(cè)分別套設(shè)有一護套；一掛架，其是呈ㄇ形桿狀，使左右二側(cè)各形成有一掛臂；四組調(diào)整盤座，其分別由二可旋轉(zhuǎn)調(diào)整咬合角度且外側(cè)各形成有桿槽的盤體配合鎖螺所組成，所述調(diào)整盤座通過桿槽定位于支撐架二縱桿內(nèi)側(cè)，并分別與上鉤掛調(diào)整帶、側(cè)鉤掛調(diào)整帶的栓軸相互穿伸，并將前抵架的二側(cè)桿和掛架的二掛臂分別向前、后定位于上、下側(cè)的二組調(diào)整盤座內(nèi)側(cè)桿槽中，同時受栓軸穿伸，再透過栓軸各鎖設(shè)一鎖螺。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收折式攜車架，其特征在于，該支撐架下方橫桿與前抵架前端橫桿上的護套由橡、塑膠材質(zhì)制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收折式攜車架，其特征在于，該掛臂搭設(shè)有提供自行車車架吊掛定位的束緊件。
專利摘要本實用新型是有關(guān)于一種收折式攜車架，其主要是利用二側(cè)具縱桿的支撐架，于二縱桿上下側(cè)各透過一組調(diào)整盤座分別搭接一分向前、后伸展之前抵架與掛架，同時前抵架與掛架得分受調(diào)整盤座調(diào)整傾斜角度及采用分離式的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使其得輕易安裝固定于行李廂上方具擾流板的車輛后端，而可借以提高攜車架的廣泛通用性能。
文檔編號B60R9/00GK2582943SQ02255100
公開日2003年10月29日 申請日期2002年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月22日
發(fā)明者王秋桂 申請人:王秋桂