專利名稱：汽車方向盤鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車方向盤鎖的技術(shù)領(lǐng)域。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點(diǎn)是預(yù)設(shè)長(zhǎng)度的組合鎖梁與鎖體通過(guò)鉸鏈相連接，展開后剛好撐卡和鎖止在相應(yīng)規(guī)格的方向盤上。開鎖后順勢(shì)將折轉(zhuǎn)的組合鎖梁迥轉(zhuǎn)至180度即自動(dòng)保持在折疊狀態(tài)。全部操作簡(jiǎn)便連貫，無(wú)須使用者反復(fù)推拉和調(diào)節(jié)鎖桿。
圖2為本實(shí)用新型的整體正視圖。
圖3為本實(shí)用新型的操作動(dòng)態(tài)圖。
圖4為本實(shí)用新型的折疊狀態(tài)圖。
圖5為


圖1的A-A剖視圖。
圖6為
圖1的B-B剖視圖。
圖7為圖2的C-C剖視圖圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例2的剖視圖。
此外，為了適應(yīng)某些中部凸起的方向盤圓環(huán)(7)制作時(shí)可將叉桿(2)彎曲成相應(yīng)弧形，以避免鎖車時(shí)，叉桿(2)與方向盤中部凸起碰觸，如圖(2)中雙點(diǎn)劃線所示。鎖體(4)右端設(shè)有后叉(28)，固裝著止動(dòng)桿(9)，鎖體(4)左端設(shè)有垂直貫通的大小孔，中間的垂直大孔(17)與轉(zhuǎn)軸鉸接端(5)相鉸接，左端的縱向孔(33)安裝彈性定位掣(27)，右端的縱向孔(20)裝有鎖止元件(15)，該鎖止元件做成傳統(tǒng)的柱形，中部設(shè)有供鎖頭(8)下端的偏心塊(21)撥動(dòng)的缺口(29)，鎖止元件(15)通過(guò)其右端的復(fù)位彈簧(32)和鑰匙(31)的擰動(dòng)而左右運(yùn)動(dòng)，彈性定位掣(27)采用鋼球，強(qiáng)力壓簧(34)依靠堵蓋(19)和銷釘(25)將彈性定位掣緊壓在轉(zhuǎn)軸鉸接端(5)的外圓表面。轉(zhuǎn)軸鉸接端(5)的端部環(huán)形槽內(nèi)裝有擋圈(24)，防止開鎖后轉(zhuǎn)軸(3)軸向竄動(dòng)，轉(zhuǎn)軸鉸接端(5)的中部還有一道與轉(zhuǎn)軸斷面相切的斜槽(16)，合鎖后，槽底下端點(diǎn)與彈性定位掣(27)相抵觸。開鎖后，鎖止元件(15)退出徑向凹坑(18)，在彈性定位掣(27)推動(dòng)下組合鎖梁相對(duì)鎖體(4)偏轉(zhuǎn)一小角度，本實(shí)用新型便可從方向盤上取下，若順勢(shì)將組合鎖梁繼續(xù)迴轉(zhuǎn)至180度，彈性定位掣(27)頂入徑向凹坑(18)內(nèi)，將本實(shí)用新型保持在折疊狀態(tài)。止動(dòng)桿(9)的左端通過(guò)銷釘(23)固定在鎖體(4)右端的橫孔(22)中。止動(dòng)桿(9)的右端包覆著便于人手握持的膠套(30)。
實(shí)施例2，參見(jiàn)圖8，轉(zhuǎn)軸鉸接端(5)的中部左右對(duì)稱的設(shè)有兩個(gè)徑向凹坑(18)分別與彈性定位掣(27)和鎖止元件(26)相對(duì)，鎖止元件(26)采用鋼球，該鋼球的離合既可以采用公知的按鍵式機(jī)械鎖頭控制，也可以采用電子鎖頭或其它鎖頭控制。
權(quán)利要求1.汽車方向盤鎖，包括前叉、后叉、止動(dòng)桿、鎖頭、鎖體及其內(nèi)部的鎖止元件，其特征在于它還包括組合鎖梁，以及鎖體內(nèi)部的彈性定位掣，組合鎖梁的叉桿左端設(shè)有前叉，右端呈直角形的設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸下端插入鎖體左端的垂直大孔內(nèi)形成鉸鏈連接，垂直大孔的兩側(cè)設(shè)有貫穿其中心的縱向孔，左側(cè)的縱向孔內(nèi)裝有堵蓋和彈性定位掣，右側(cè)的縱向孔內(nèi)裝有鎖止元件，轉(zhuǎn)軸下端的中部設(shè)有徑向凹坑，其位置與鎖止元件和彈性定位掣相對(duì)應(yīng)，鎖體中部設(shè)有控制鎖止元件的鎖頭，鎖體右端下方設(shè)有后叉，其上方固裝著止動(dòng)桿的左端，組合鎖梁通過(guò)鉸鏈展開后與鎖體、后叉和止動(dòng)桿形成一錯(cuò)位的橫杠，鎖止元件卡在轉(zhuǎn)軸的徑向凹坑與鎖體之間，前叉的叉口朝向左方，后叉的叉口朝向右方，兩叉口非對(duì)稱地?fù)慰ㄔ诜较虮P圓環(huán)上；鎖頭控制鎖止元件退出徑向凹坑開鎖，組合鎖梁回轉(zhuǎn)180度形成與鎖體及其右端的止動(dòng)桿平行的折疊狀，彈性定位掣彈頂在轉(zhuǎn)軸的徑向凹坑與鎖體之間，前叉與后叉的叉口均朝向右方。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種便于鎖車和收藏的汽車方向盤鎖。組合鎖梁通過(guò)轉(zhuǎn)軸與鎖體形成鉸鏈連接，鎖車時(shí)，組合鎖梁的前叉與鎖體的后叉通過(guò)鉸鏈展開后撐卡在方向盤上，鎖體內(nèi)的鎖止元件隨即將鉸鏈固定，此時(shí)止動(dòng)桿伸向方向盤外圍，阻止方向盤回轉(zhuǎn)。開鎖后，組合鎖梁通過(guò)鉸鏈回轉(zhuǎn)180度，鎖體內(nèi)的彈性定位掣將組合鎖梁，鎖體，止動(dòng)桿保持在折疊狀態(tài)。
文檔編號(hào)B60R25/02GK2547589SQ0223144
公開日2003年4月30日 申請(qǐng)日期2002年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月23日
發(fā)明者羅士中 申請(qǐng)人:羅士中