專利名稱：帶延時(shí)行程開關(guān)的無(wú)軌電車集電桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種無(wú)軌電車集電桿，特別是一種帶行程開關(guān)的無(wú)軌電車集電桿。
(二)、技術(shù)背景現(xiàn)有的無(wú)軌電車集電桿一般是呈空心圓鋼管，輸電線從集電桿中穿過(guò)，接在集電滑履上獲得電能，而現(xiàn)有的帶行程開關(guān)的無(wú)軌電車集電桿一般包括集電桿體、行程開關(guān)、集電桿連接件和絕緣棒，其行程開關(guān)一個(gè)是體積大，再一個(gè)是它被卡裝在絕緣棒的卡槽上，而且集電桿連接件是插銷，絕緣棒與集電桿的連接關(guān)系是將絕緣棒套于集電桿的端頭上，并通過(guò)插銷彼此固連。這種集電桿存在著如下的不足1.絕緣棒與集電桿的連接容易松動(dòng)，絕緣棒及插銷極易斷裂。
2.由于行程開關(guān)上的按鈕與集電頭下體的觸點(diǎn)的接觸是硬接觸，行程開關(guān)極易被集電頭下體的觸點(diǎn)壓壞。
3.由于行程開關(guān)部分裸露，極易積水和滲水，從而導(dǎo)致用電器的短路，造成行程開關(guān)的控制失靈，增加維修難度。
針對(duì)上述不足，有關(guān)技術(shù)人員將行程開關(guān)完全密封安裝于集電桿的端頭內(nèi)的定位套上，定位套受到緩沖彈簧的作用，使頂桿與行程開關(guān)的接觸呈軟接觸，它雖然防止行程開關(guān)的損壞，而且避免了積水和滲水，防止用電器的短路。但卻存在著這樣的缺點(diǎn)當(dāng)無(wú)軌電車在凹凸不平的路面上行駛或集電頭與觸線之間發(fā)生抖動(dòng)時(shí)，集電頭就會(huì)觸動(dòng)行程開關(guān)而產(chǎn)生誤動(dòng)作，使本不該下落的集電桿自動(dòng)下落。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，它包括有集電桿體、行程開關(guān)、集電桿連接件和絕緣空心棒，其特征在于一端套固于集電桿體上的集電桿連接件的另一端被套固有絕緣空心棒，集電桿體端頭上設(shè)置有帶過(guò)線孔的絕緣固定套，設(shè)置于絕緣固定套的端蓋上的行程開關(guān)通過(guò)導(dǎo)線穿過(guò)過(guò)線孔、集電桿體與控制器連接，設(shè)置于集電桿連接件端頭上的絕緣環(huán)套的右端套于行程開關(guān)上，帶有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的絕緣端蓋與絕緣空心棒的左端呈螺紋連接，觸動(dòng)桿活動(dòng)地穿過(guò)絕緣端蓋并被設(shè)置于絕緣端蓋上的環(huán)臺(tái)所限位，與行程開關(guān)按鈕相對(duì)應(yīng)的觸發(fā)件活動(dòng)地插于觸動(dòng)桿的盲孔內(nèi)，設(shè)置于盲孔內(nèi)的延時(shí)彈簧兩端分別抵在觸發(fā)件和觸動(dòng)桿上，套于觸動(dòng)桿上的緩沖彈簧的兩端分別抵在絕緣環(huán)套和觸動(dòng)桿上。
將本實(shí)用新型與集電頭上的集電滑履連接后進(jìn)行使用。本實(shí)用新型是這樣使用的1.當(dāng)無(wú)軌電車搭線正常工作時(shí)，集電頭上的集電滑履的觸點(diǎn)始終壓在觸動(dòng)桿上，觸動(dòng)桿通過(guò)觸動(dòng)件壓住行程開關(guān)的按鈕上，使行程開關(guān)處于閉合狀態(tài)。
2.當(dāng)無(wú)軌電車完全脫線時(shí)，集電頭上的集電滑履的觸點(diǎn)對(duì)觸動(dòng)桿的壓力消除，在緩沖彈簧的作用下，觸動(dòng)件與行程開關(guān)之間壓力也隨之消除，行程開關(guān)處于斷開狀態(tài)，集電桿自動(dòng)下落。
3.無(wú)軌電車在行駛過(guò)程中，當(dāng)集電頭與觸線之間因路面凹凸不平或其它原因而發(fā)生抖動(dòng)時(shí)，集電頭與觸線會(huì)出現(xiàn)短暫的間斷性脫離，雖然集電滑履的觸點(diǎn)與觸動(dòng)桿之間的壓力會(huì)隨之產(chǎn)生短暫消除，緩沖彈簧將推動(dòng)觸動(dòng)桿移動(dòng)，但這時(shí)的延時(shí)彈簧對(duì)觸動(dòng)件的作用力并不是立即消除，而是逐漸消除，使得行程開關(guān)不會(huì)立即處于斷開狀態(tài)，直至行程開關(guān)按鈕的彈力大于延時(shí)彈簧對(duì)觸動(dòng)件的作用力時(shí)，行程開關(guān)才會(huì)動(dòng)作而處于斷開狀態(tài)，這個(gè)過(guò)程可以使行程開關(guān)的動(dòng)作延遲0.3秒～0.5秒，而在這個(gè)延遲時(shí)間內(nèi)，行程開關(guān)還沒(méi)有動(dòng)作之時(shí)，集電頭又與觸線接觸，恢復(fù)了觸動(dòng)件對(duì)行程開關(guān)的作用力，避免行程開關(guān)產(chǎn)生誤動(dòng)作。由于行程開關(guān)是通過(guò)觸動(dòng)件、延時(shí)彈簧與觸動(dòng)桿接觸的，而且觸動(dòng)桿又受到緩沖彈簧的作用，使觸動(dòng)桿與行程開關(guān)之間呈軟接觸，可以防止行程開關(guān)的損壞。由于行程開關(guān)被密封，避免了積水和滲水，防止用電器的短路。
由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便和使用可靠等優(yōu)點(diǎn)，它既可以避免行程開關(guān)的損壞，也可以防止行程開關(guān)的積水和滲水，還可以延緩行程開關(guān)的動(dòng)作，避免產(chǎn)生誤動(dòng)作。
圖中1.集電桿體；2.行程開關(guān)；3.集電桿連接件；4.絕緣空心棒；5.過(guò)線孔；6.絕緣固定套；7.端蓋；8.導(dǎo)線；9.絕緣環(huán)套；10.絕緣端蓋；11.觸動(dòng)桿；12.環(huán)臺(tái)；13.觸發(fā)件；14.盲孔；15.延時(shí)彈簧；16.緩沖彈簧；17.調(diào)節(jié)墊；18.集電滑履。
結(jié)合圖2可知，將本實(shí)用新型與集電頭上的集電滑履18連接后進(jìn)行使用。本實(shí)用新型是這樣使用的1.當(dāng)無(wú)軌電車搭線正常工作時(shí)，集電頭上的集電滑履的觸點(diǎn)始終壓在觸動(dòng)桿上，觸動(dòng)桿11通過(guò)觸動(dòng)件13壓住行程開關(guān)2的按鈕上，使行程開關(guān)2處于閉合狀態(tài)。
2.當(dāng)無(wú)軌電車完全脫線時(shí)，集電頭上的集電滑履的觸點(diǎn)對(duì)觸動(dòng)桿11的壓力消除，在緩沖彈簧16的作用下，觸動(dòng)件13與行程開關(guān)2之間壓力也隨之消除，行程開關(guān)2處于斷開狀態(tài)，集電桿自動(dòng)下落。
3.無(wú)軌電車在行駛過(guò)程中，當(dāng)集電頭與觸線之間因路面凹凸不平或其它原因而發(fā)生抖動(dòng)時(shí)，集電頭與觸線會(huì)出現(xiàn)短暫的間斷性脫離，雖然集電滑履的觸點(diǎn)與觸動(dòng)桿之間的壓力會(huì)隨之產(chǎn)生短暫消除，緩沖彈簧16將推動(dòng)觸動(dòng)桿11移動(dòng)，但這時(shí)的延時(shí)彈簧15對(duì)觸動(dòng)件13的作用力并不是立即消除，而是逐漸消除，使得行程開關(guān)2不會(huì)立即處于斷開狀態(tài)，直至行程開關(guān)2按鈕的彈力大于延時(shí)彈簧15對(duì)觸動(dòng)件13的作用力時(shí)，行程開關(guān)2才會(huì)動(dòng)作而處于斷開狀態(tài)，這個(gè)過(guò)程可以使行程開關(guān)2的動(dòng)作延遲0.3秒～0.5秒，而在這個(gè)延遲時(shí)間內(nèi)，行程開關(guān)2還沒(méi)有動(dòng)作之時(shí)，集電頭又與觸線接觸，恢復(fù)了觸動(dòng)件13對(duì)行程開關(guān)2的作用力，避免行程開關(guān)2產(chǎn)生誤動(dòng)作。由于行程開關(guān)2是通過(guò)觸動(dòng)件13、延時(shí)彈簧15與觸動(dòng)桿11接觸的，而且觸動(dòng)桿11又受到緩沖彈簧16的作用，使觸動(dòng)桿16與行程開關(guān)2之間呈軟接觸，可以防止行程開關(guān)2的損壞。由于行程開關(guān)2被密封，避免了積水和滲水，防止用電器的短路。
如


圖1所示，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是與絕緣端蓋10呈螺紋連接的調(diào)節(jié)墊17。通過(guò)調(diào)節(jié)墊17可以調(diào)節(jié)絕緣端蓋10旋進(jìn)絕緣空心棒4端頭內(nèi)的深淺，從而調(diào)節(jié)觸動(dòng)桿11在內(nèi)部可移動(dòng)的距離，也即調(diào)節(jié)了行程開關(guān)2延時(shí)動(dòng)作的時(shí)間。
權(quán)利要求1.一種帶延時(shí)行程開關(guān)的無(wú)軌電車集電桿，包括有集電桿體(1)、行程開關(guān)(2)、集電桿連接件(3)和絕緣空心棒(4)，其特征在于一端套固于集電桿體(1)上的集電桿連接件(3)的另一端被套固有絕緣空心棒(4)，集電桿體(1)端頭上設(shè)置有帶過(guò)線孔(5)的絕緣固定套(6)，設(shè)置于絕緣固定套(6)的端蓋(7)上的行程開關(guān)(2)通過(guò)導(dǎo)線(8)穿過(guò)過(guò)線孔(5)、集電桿體(1)與控制器連接，設(shè)置于集電桿連接件(3)端頭上的絕緣環(huán)套(9)的右端套于行程開關(guān)(2)上，帶有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的絕緣端蓋(10)與絕緣空心棒(4)的左端呈螺紋連接，觸動(dòng)桿(11)活動(dòng)地穿過(guò)絕緣端蓋(10)并被設(shè)置于絕緣端蓋(10)上的環(huán)臺(tái)(12)所限位，與行程開關(guān)(2)按鈕相對(duì)應(yīng)的觸發(fā)件(13)活動(dòng)地插于觸動(dòng)桿(11)的盲孔(14)內(nèi)，設(shè)置于盲孔(14)內(nèi)的延時(shí)彈簧(15)兩端分別抵在觸發(fā)件(13)和觸動(dòng)桿(11)上，套于觸動(dòng)桿(11)上的緩沖彈簧(16)的兩端分別抵在絕緣環(huán)套(9)和觸動(dòng)桿(11)上。
2.如權(quán)利要求1所述的帶延時(shí)行程開關(guān)的無(wú)軌電車集電桿，其特征在于調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是與絕緣端蓋(10)呈螺紋連接的調(diào)節(jié)墊(17)。
專利摘要一種帶延時(shí)行程開關(guān)的無(wú)軌電車集電桿，包括有集電桿體、行程開關(guān)、集電桿連接件、絕緣空心棒、絕緣固定套、端蓋和絕緣環(huán)套，它主要是帶有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的絕緣端蓋與絕緣空心棒的左端呈螺紋連接，觸動(dòng)桿活動(dòng)地穿過(guò)絕緣端蓋并被設(shè)置于絕緣端蓋上的環(huán)臺(tái)所限位，與行程開關(guān)按鈕相對(duì)應(yīng)的觸發(fā)件活動(dòng)地插于觸動(dòng)桿的盲孔內(nèi)，設(shè)置于盲孔內(nèi)的延時(shí)彈簧兩端分別抵在觸發(fā)件和觸動(dòng)桿上，套于觸動(dòng)桿上的緩沖彈簧的兩端分別抵在絕緣環(huán)套和觸動(dòng)桿上。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便和使用可靠等優(yōu)點(diǎn)，它既可以避免行程開關(guān)的損壞，也可以防止行程開關(guān)的積水和滲水，還可以延緩行程開關(guān)的動(dòng)作，避免產(chǎn)生誤動(dòng)作。
文檔編號(hào)B60L5/18GK2547563SQ0222277
公開日2003年4月30日 申請(qǐng)日期2002年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月29日
發(fā)明者王小磊, 張興樹, 吳尚金, 吳元柯 申請(qǐng)人:重慶九龍坡山城電車線路安裝工程隊(duì)