一種智能控溫汽車散熱器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種智能控溫汽車散熱器，包括注水管、固定墊、冷卻管和風扇，所述注水管安裝在上水室的內(nèi)部，所述上水室的上方設置有散熱器蓋，所述固定墊安裝在器體的兩側(cè)，所述器體的內(nèi)部設置有散熱器芯，所述風扇安裝在器體上。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型一種智能控溫汽車散熱器結構科學合理，操作安全方便，在散熱器上安裝有一個小型的感溫傳感器，當冷卻管上溫度較高時，散熱片本身不能及時散熱時，感溫傳感器會根據(jù)冷卻管的溫度，自動控制風扇的轉(zhuǎn)速，從而對冷卻管進行降溫處理，當汽車運轉(zhuǎn)較慢，發(fā)動機產(chǎn)熱較少時，感溫傳感器又可以控制風扇緩慢旋轉(zhuǎn)，這樣既能快速有效的散熱，又節(jié)省電力資源。
【專利說明】
一種智能控溫汽車散熱器
技術領域
[0001]本實用新型涉及智能控溫汽車散熱技術領域，具體為一種智能控溫汽車散熱器。
【背景技術】
[0002]汽車(Car)(它是由卡爾.本茨發(fā)明的)一種現(xiàn)代交通工具，在日本也稱“自動車”(日本漢字中的汽車則是指我們所說的火車)，其他文種也多是“自動車”，只有中國例外。按照國家最新標準GB/T 3730.1—2001，其中對汽車的定義為:由動力驅(qū)動，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于載運人員和(或)貨物、牽引載運人員和(或)貨物及其他特殊用途。本術語還包括:a)與電力線相聯(lián)的車輛，如無軌電車;b)整車整備質(zhì)量超過400kg的三輪車。從19世紀末到20世紀初期，汽車設計師把主要精力都用在了汽車的機械工程學的發(fā)展和革新上。到了 20世紀前半期，汽車的基本構造已經(jīng)全部發(fā)明出來后，汽車設計者們開始著手從汽車外部造型上進行改進，并相繼引入了空氣動力學、流體力學、人體工程學以及工業(yè)造型設計(工業(yè)美學)等概念，力求讓汽車能夠從外形上滿足各種年齡、各種階層，甚至各種文化背景的人的不同需求，使汽車成為真正的科學與藝術相結合的最佳表現(xiàn)形象，最終達到最完善的境界。汽車造型師們把汽車裝扮成人類的肌體。例如:汽車的眼睛一前照燈;嘴一一進風口；肺一空氣濾清器;血管一一油路;神經(jīng)一電路;心臟一發(fā)動機；胃一油箱;腳一一輪胎;肌肉一機械部分。力圖將一個冷冰冰的機械注入以生命，使之具有非凡的藝術魅力，給人以美感。汽車車身形式在發(fā)展過程中主要經(jīng)歷了馬車型汽車、箱型汽車、甲殼蟲型汽車、船型汽車、魚型汽車、楔形汽車。美國汽車工程師學會標準SAEJ 687C中對汽車的定義是:由本身動力驅(qū)動，裝有駕駛裝置，能在固定軌道以外的道路或地域上運送客貨或牽引車輛的車輛。汽車按總體結構分為單車和列車。單車是基本形式。常用4 X 2、6 X
4、4X4和6 X6等符號表示驅(qū)動特點，前一個數(shù)字代表車輪總數(shù)(雙胎并裝仍算一個車輪)，后一個數(shù)字表示驅(qū)動輪數(shù)。隨著汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂斜夭豢缮俚慕煌üぞ撸粘５纳钜呀?jīng)離不開了汽車，汽車長期使用則會產(chǎn)生大量熱量，必須得到及時散熱，所以一個好的汽車散熱器就必不可少了。
[0003]現(xiàn)有的汽車散熱器在使用過程中存在一些缺陷，例如，散熱過程中速度過慢，且不能控制散熱器的溫度變化，散熱扇會持續(xù)多散熱器進行散熱，浪費電力資源。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種智能控溫汽車散熱器，以解決上述【背景技術】中提出的散熱過慢和浪費電力資源問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種智能控溫汽車散熱器，包括注水管、固定墊、冷卻管和風扇，所述注水管安裝在上水室的內(nèi)部，所述上水室的上方設置有散熱器蓋，所述固定墊安裝在器體的兩側(cè)，所述器體的內(nèi)部設置有散熱器芯，所述風扇安裝在器體上，且風扇的右側(cè)設置有感溫傳感器，所述冷卻管安裝在下水室的上方，所述散熱器芯的內(nèi)部設置有散熱片，所述下水室的下方設置有放水口，所述風扇和感溫傳感器電性連接。
[0006]優(yōu)選的，所述固定墊共設置有四個，且四個固定墊分別安裝在器體的兩側(cè)。
[0007]優(yōu)選的，所述風扇由支架固定在散熱器芯的上方。
[0008]優(yōu)選的，所述冷卻管由金屬空心管組成，且冷卻管的內(nèi)部設置有冷卻水。
[0009]優(yōu)選的，所述散熱片由許多薄鋁片組成。
[0010]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型一種智能控溫汽車散熱器結構科學合理，操作安全方便，在散熱器上安裝有一個小型的感溫傳感器，當冷卻管上溫度較高時，散熱片本身不能及時散熱時，感溫傳感器會根據(jù)冷卻管的溫度，自動控制風扇的轉(zhuǎn)速，加快風扇的轉(zhuǎn)速，從而快速的對冷卻管進行降溫處理，當汽車運轉(zhuǎn)較慢，發(fā)動機產(chǎn)熱較少時，感溫傳感器又可以控制風扇緩慢旋轉(zhuǎn)，這樣既能快速有效的散熱，又節(jié)省電力資源。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型一種智能控溫汽車散熱器的結構示意圖；
[0012]圖中:1_注水管、2-散熱器蓋、3-上水室、4-固定墊、5-器體、6-散熱器芯、7-散熱片、8-冷卻管、9-放水管、I O-感溫傳感器、11 -下水室、12-風扇。
【具體實施方式】
[0013]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014]請參閱圖1，本實用新型提供一種智能控溫汽車散熱器技術方案:一種智能控溫汽車散熱器，包括注水管1、固定墊4、冷卻管8和風扇12，注水管I安裝在上水室3的內(nèi)部，上水室3的上方設置有散熱器蓋2，固定墊4安裝在器體5的兩側(cè)，器體5的內(nèi)部設置有散熱器芯6，風扇12安裝在器體5上，且風扇12的右側(cè)設置有感溫傳感器10，冷卻管8安裝在下水室11的上方，散熱器芯6的內(nèi)部設置有散熱片7，下水室11的下方設置有放水口 9，風扇12和感溫傳感器1電性連接。
[0015]固定墊4共設置有四個，且四個固定墊4分別安裝在器體5的兩側(cè)。風扇12由支架固定在散熱器芯6的上方。冷卻管8由金屬空心管組成，且冷卻管8的內(nèi)部設置有冷卻水。散熱片7由許多薄鋁片組成。
[0016]工作原理:本實用新型安裝好過后，汽車運轉(zhuǎn)時，散熱器開始工作，散熱器里面的冷卻管8會和汽車發(fā)動機連接，發(fā)動機產(chǎn)熱時，熱量會傳送到冷卻管8，由于水的比熱容較大，所以可以吸收較多的熱量，達到降溫的效果，當冷卻管8內(nèi)部溫度較高時，散熱片7通過大面積的與外界接觸達到對冷卻管8散熱降溫的效果，且風扇12也會運轉(zhuǎn)對齊進行降溫處理。
[0017]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種智能控溫汽車散熱器，包括注水管(I)、固定墊(4)、冷卻管(8)和風扇(12)，其特征在于:所述注水管(I)安裝在上水室(3)的內(nèi)部，所述上水室(3)的上方設置有散熱器蓋(2)，所述固定墊(4)安裝在器體(5)的兩側(cè)，所述器體(5)的內(nèi)部設置有散熱器芯(6)，所述風扇(12)安裝在器體(5)上，且風扇(12)的右側(cè)設置有感溫傳感器(10)，所述冷卻管(8)安裝在下水室(11)的上方，所述散熱器芯(6)的內(nèi)部設置有散熱片(7)，所述下水室(11)的下方設置有放水口( 9)，所述風扇(12)和感溫傳感器(1)電性連接。2.根據(jù)權利要求1所述的一種智能控溫汽車散熱器，其特征在于:所述固定墊(4)共設置有四個，且四個固定墊(4)分別安裝在器體(5)的兩側(cè)。3.根據(jù)權利要求1所述的一種智能控溫汽車散熱器，其特征在于:所述風扇(12)由支架固定在散熱器芯(6)的上方。4.根據(jù)權利要求1所述的一種智能控溫汽車散熱器，其特征在于:所述冷卻管(8)由金屬空心管組成，且冷卻管(8)的內(nèi)部設置有冷卻水。
【文檔編號】B60K11/04GK205651959SQ201620234443
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年3月25日 公開號201620234443.1, CN 201620234443, CN 205651959 U, CN 205651959U, CN-U-205651959, CN201620234443, CN201620234443.1, CN205651959 U, CN205651959U
【發(fā)明人】項其者
【申請人】浙江雷貝斯散熱器有限公司