專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)換檔裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)換檔裝置。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是在支架上端U字型框架上設(shè)有垂直于框架的中心軸和軸座，軸座的內(nèi)壁上裝有軸套，中心軸穿過(guò)軸套與軸座相連。軸座上、下兩端分別安裝有左支臂和右支臂，左、右支臂前端設(shè)有球頭分別與變速箱相連的前拉桿和與變速桿相連的后拉桿相連?？蚣苌喜吭O(shè)有橫拉桿橫拉桿兩端分別與前、后拉桿上設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)臂相連接。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、換檔輕便、可靠，掛檔到位、不易脫檔。
圖2是本實(shí)用新型軸座及左、右支臂連接示意圖。
由


圖1可知，本實(shí)用新型是在支架1上端U字型框架上設(shè)有垂直于框架的中心軸2和軸座3，軸座的內(nèi)壁上裝有軸套19，中心軸2穿過(guò)軸套19與軸座3相連。軸座上、下兩端分別安裝有左支臂4和右支臂5，左、右支臂4、5前端設(shè)有球頭6、7分別與變速箱相連的前拉桿8和與變速桿相連的后拉桿9相連?？蚣苌喜吭O(shè)有橫拉桿10橫拉桿10兩端分別與前、后拉桿8、9上設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)臂11、12相連接。
所述的球頭5、6的球面上分別套有球座13、14，在球座13、14外側(cè)裝有拉環(huán)15、16，拉環(huán)15、16的下面裝有彈性卡簧17、18。
本實(shí)用新型它是由鋼質(zhì)加工焊接而成，其中部通過(guò)一中心軸把軸座固定在它的支架上端U字形框架內(nèi)，使其可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，在軸座上、下兩端分別安裝有左支臂和右支臂，左、右支臂前端各有一個(gè)球頭，在左支臂的球座外邊套有一拉環(huán)在其前端焊有前拉桿，前拉桿的另一端與變速箱連接，在右支臂的球座外邊套有一拉環(huán)在其后部焊有后拉桿與變速桿相連接，通過(guò)對(duì)變速桿的推拉來(lái)完成換檔。在前拉桿上焊有四連桿轉(zhuǎn)動(dòng)臂，在它的上部焊有一個(gè)球頭；同樣在后拉桿上也焊有四連桿轉(zhuǎn)動(dòng)臂，在它的上部焊有一個(gè)球頭，在兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)臂之間用一個(gè)橫連桿與之相連，這樣變速桿在左右轉(zhuǎn)動(dòng)選檔時(shí)就會(huì)通過(guò)連桿把轉(zhuǎn)動(dòng)的角度傳遞給變速箱，同時(shí)，再結(jié)合變速桿的推拉來(lái)完成選檔、換檔。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)換檔裝置，其特征在于支架(1)上端U字型框架上設(shè)有垂直于框架的中心軸(2)和軸座(3)，軸座的內(nèi)壁上裝有軸套(19)，中心軸(2)穿過(guò)軸套(19)與軸座(3)相連，軸座(3)上、下兩端分別安裝有左支臂(4)和右支臂(5)，左、右支臂(4)(5)前端設(shè)有球頭(6)(7)分別與變速箱相連的前拉桿(8)和與變速桿相連的后拉桿(9)相連，框架上部設(shè)有橫拉桿(10)橫拉桿(10)兩端分別與前、后拉桿(8)(9)上設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)臂(11)(12)相連接。
2.按上述權(quán)利要求1所述的汽車(chē)換檔裝置，其特征在于球頭(5)(6)的球面上分別套有球座(13)(14)，在球座(13)(14)外側(cè)裝有拉環(huán)(15)(16)，拉環(huán)(15)(16)的下面裝有彈性卡簧(17)(18)。
專(zhuān)利摘要一種汽車(chē)換檔裝置，它是在支架上端U字型框架上設(shè)有垂直于框架的中心軸和軸座，軸座的內(nèi)壁上裝有軸套，中心軸穿過(guò)軸套與軸座相連。軸座上、下兩端分別安裝有左支臂和右支臂，左、右支臂前端設(shè)有球頭分別與變速箱相連的前拉桿和與變速桿相連的后拉桿相連。框架上部設(shè)有橫拉桿，橫拉桿兩端分別與前、后拉桿上設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)臂相連接。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操縱過(guò)程中換檔到位，不易脫檔。
文檔編號(hào)B60K20/00GK2538596SQ0221130
公開(kāi)日2003年3月5日 申請(qǐng)日期2002年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2002年2月8日
發(fā)明者楊楠, 邢樹(shù)立, 劉耀武 申請(qǐng)人:哈爾濱志陽(yáng)汽車(chē)電氣股份有限公司