專利名稱：具有保護(hù)裝置的油槽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種運送氣態(tài)、液態(tài)化學(xué)原料的油槽車。
一般固態(tài)化學(xué)原料在運輸上有的以包裝袋包裝，再搬運到貨柜板車上運輸，而氣態(tài)或液態(tài)化學(xué)原料則利用油槽車來運送，例如常見的聚丁二烯即以油槽車作為運輸?shù)墓ぞ?。為了達(dá)到運輸方便的目的，以往油槽車的構(gòu)造大體如


圖1所示，可聯(lián)結(jié)掛設(shè)在一拖車的一車頭10的后方，上述油槽車1具有一圓筒狀橫臥的儲存筒11，以及一可撐設(shè)在地面的底座12，該底座12上安裝有車輪121，在儲存筒11底端位于底座12前方的位置各設(shè)一連接架13，在連接架13前方位于儲存筒11的底部再安裝兩支左右對應(yīng)的撐桿14。當(dāng)油槽車1未與車頭10聯(lián)結(jié)時，是由兩撐桿14及車輪121共同抵撐在地面，而當(dāng)油槽車1與車頭10聯(lián)結(jié)時，該儲存筒11的前端即架設(shè)在車頭10的后方，由車頭10底端車輪與底座12上車輪121共同架設(shè)，該車頭10即可拖動油槽車1行進(jìn)。
以往油槽車1所設(shè)計的儲存筒11雖可由內(nèi)部中空的容室，來達(dá)到容裝內(nèi)容物的目的，但由于該儲存筒11是直接暴露在外并受到車頭10的引導(dǎo)移動，因此，當(dāng)車頭10引拉油槽車1行駛在馬路上時，可能因為意外而產(chǎn)生翻覆或者被后方來車追撞等交通事故，當(dāng)儲存筒11產(chǎn)生翻覆時，其筒壁會直接碰觸地面，而容易導(dǎo)致破損或者內(nèi)容物外泄等情況，當(dāng)容裝的內(nèi)容物為易燃的物質(zhì)時，更容易因此引發(fā)火災(zāi)，而當(dāng)油槽車1被后方來車追撞時，由于底座12上設(shè)有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較佳的主梁僅位于安裝車輪121的位置，即油槽車1的前半段無主梁的結(jié)構(gòu)，因此，雖然追撞的力量會作用在突出的底座12，但底座12吸收的追撞力無法往前傳遞，而會直接作用在儲存筒11，造成該儲存筒11受到前后向的推擠力而發(fā)生變形，導(dǎo)致筒壁損壞，這就是油槽車1在發(fā)生交通事故時安全性不佳的兩項原因。
在設(shè)計上為了增進(jìn)儲存筒11的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，雖可增加筒壁的厚度，然而整個儲存筒11的筒壁一起變厚，會造成重量增加、制造及運輸成本提高等缺點，在設(shè)計上并不理想。
本實用新型的目的在于提供一種具有較佳結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而可提高使用安全性的具有保護(hù)裝置的油槽車。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種具有保護(hù)裝置的油槽車，包括有儲存筒及一架設(shè)在車頭后方的底座，該底座位于該儲存筒之下，其特征在于底座至少設(shè)有一前后向的主梁，該儲存筒是設(shè)在該主梁上；儲存筒具有一內(nèi)壁面及一外壁面，由內(nèi)壁面界定出一供內(nèi)容物存放的容室，外壁面上固定覆設(shè)至少一個條狀的保護(hù)裝置，該保護(hù)裝置突出于該儲存筒的外壁面。
該底座的主梁長度與儲存筒的長度相當(dāng)。
該底座還具有一設(shè)置在主梁后端且較儲存筒突出的防撞突臺。
該底座的主梁為兩支前后向設(shè)置，且該底座還包含至少一個連結(jié)在兩主梁間的連接梁。
該保護(hù)裝置是沿著儲存筒的外壁面環(huán)繞設(shè)置。
該保護(hù)裝置是與主梁連接。
該保護(hù)裝置是沿著儲存筒的外壁面由前往后設(shè)置。
該保護(hù)裝置是中空的結(jié)構(gòu)。
該保護(hù)裝置具有一結(jié)合在儲存筒外壁面的基板，以及一與該基板結(jié)合的護(hù)條。
該保護(hù)裝置是以焊接方式固定在儲存筒的外壁面上。
由此可見，本實用新型在儲存筒的筒壁的外壁面上設(shè)置突出的保護(hù)裝置，并改變底座的構(gòu)造，使其主梁由前往后延伸與底座大致等長，后方防撞突臺并較儲存筒突出的設(shè)計，確實可避免儲存筒的筒壁直接撞擊地面破損，以確保在交通事故發(fā)生時該筒壁的完整，同時主梁的橫向貫設(shè)，也可在油槽車被后方車輛追撞時承受追撞力，避免追撞力直接作用擠壓該儲存筒，因此，本實用新型前述構(gòu)造確實具有增進(jìn)油槽車運輸?shù)陌踩裕⒋_保儲存筒的完整的效果。
以下結(jié)合附圖以較佳實施例進(jìn)一步說明本實用新型，以使對本實用新型的特征及優(yōu)點有更清楚的了解。
圖1為一種以往油槽車的側(cè)視圖，說明該油槽車和一車頭的對應(yīng)關(guān)系。
圖2為本實用新型的一較佳實施例的側(cè)視圖，圖中顯示該油槽車和一車頭的對應(yīng)關(guān)系。
圖3為圖2中III-III線組合剖視圖，說明儲存筒和底座的組合關(guān)系。
圖4為圖2中IV-IV線組合剖視圖，說明筒壁和保護(hù)裝置間的組合關(guān)系。
圖5為本實用新型的另一較佳實施例的側(cè)視圖。
請參閱圖2和圖3所示，本實用新型的油槽車2也聯(lián)結(jié)在一具動力的車頭20的后方，用以運輸存放的內(nèi)容物是例如丁二烯、苯乙烯等易燃性化學(xué)物品，上述油槽車2包含一底座3、一儲存筒4及數(shù)個條狀的保護(hù)裝置5，以下說明的前方是指靠近車頭20的一端，而后方則為遠(yuǎn)離該車頭20的位置。
該底座3，可以架設(shè)在地面上，其具有兩前后向設(shè)置的主梁31、數(shù)個聯(lián)結(jié)在兩主梁31間的連接梁32、數(shù)個可撐抵在地面的車輪33、一往后突出的防撞突臺34、兩垂掛在兩主梁31外側(cè)的連接架35，以及兩支被安裝在主梁31外側(cè)的撐桿36，其中該兩主梁31是左右對應(yīng)設(shè)置，每一主梁31皆具有一前后向直立的側(cè)翼311，該側(cè)翼311底端具有一水平的底翼312，在側(cè)翼311頂端形成一弧形的貼合翼313，兩貼合翼313的彎弧角度并向中央傾斜。又以長度作區(qū)分，主梁31具有一頂端呈三角形突出的前端314，以及一位于后方的后端315，而該連接梁32是平行地焊設(shè)在兩主梁31的側(cè)翼311間，藉以連結(jié)兩主梁31產(chǎn)生較佳的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而該車輪33是被安裝在兩主梁31底端靠后方處，由于該車輪33的安裝為已知構(gòu)造，在此不贅述，在兩主梁31的外側(cè)(即位于油槽車2的左右兩側(cè))各別安裝一連接架35及一撐桿36，其中連接架35介于同側(cè)撐桿36及車輪33間。
該儲存筒4，被安裝在底座3上方，其具有一筒壁41，以及一由筒壁41界定出的容室42，其中該筒壁41是為一橫截面為中空的設(shè)計，其橫截面的形狀可為四邊形、橢圓形、圓形、多邊形等等的幾何形狀，長度則略小于底座3，即該底座3的防撞突臺34皆較儲存筒4后方突出，而底座3的主梁31長度與儲存筒4的長度大底一致。上述筒壁41具有一內(nèi)壁面411及一外壁面412，在內(nèi)壁面411間界定出前述的中空容室42，以供內(nèi)容物存放，而該外壁面412的弧度則與底座3上兩貼合翼313配合，故可穩(wěn)固的架設(shè)在底座3的兩主梁31上，兩者間再以焊接方式固定。
請參閱圖2和圖4所示，該保護(hù)裝置5，是前后數(shù)個設(shè)置環(huán)繞在筒壁41的外壁面412上，其連接的方式并無特別的限制，也可以螺絲等其他的加工方式結(jié)合，但就結(jié)構(gòu)強(qiáng)度而言以焊接為佳，且基本上是披覆在該外壁面412上，而非與外壁面412隔空。每一保護(hù)裝置5皆包含長度大抵相同的一基板51及一中空或?qū)嵭慕Y(jié)構(gòu)的護(hù)條52，上述保護(hù)裝置5的橫截面可為各種形狀，例如四邊形、半橢圓形、半圓形、多邊形等，設(shè)計上也可在護(hù)條52與外壁面412中置入環(huán)狀的橡膠襯墊，在本實施例中該基板51是直接環(huán)繞固定覆設(shè)在筒壁41的外壁面412上，如圖3所示該保護(hù)裝置5的左右兩端分別以例如焊結(jié)的方式和兩側(cè)主梁31的側(cè)翼311結(jié)合，而該護(hù)條52具有一與基板51平行的外護(hù)片521、兩片前后對應(yīng)且自外護(hù)片521及連接片522共同界定而出的中空部523，其中該外護(hù)片521的寬度小于基板51的寬度，而兩連接片522靠向基板51的一側(cè)分別與基板焊結(jié)，上述基板51可增加整個保護(hù)裝置5結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并防止發(fā)生意外時，連接片522受外力擠壓插穿筒壁41，而引起危險。
本實施例在使用時，同樣可在儲存筒4的容室42內(nèi)存放內(nèi)容物，再將底座3的前端掛設(shè)在車頭20的后方，即可由車頭20的動力驅(qū)動油槽車2行進(jìn)。當(dāng)油槽車2在行時遇到交通事故翻覆時，由于各保護(hù)裝置5皆較筒壁41突出，因此該保護(hù)裝置5的護(hù)條52可先撞到地面，由于其內(nèi)部是中空設(shè)計，在碰撞時所產(chǎn)生的沖撞力可由該中空的保護(hù)裝置5來吸收，而當(dāng)油槽車2翻時由于保護(hù)裝置5的外護(hù)片521最為突出會先碰到地面，撞擊的力量會經(jīng)由連接片522往基板51的方向傳遞，然后再傳遞到筒壁41，因此在受沖撞力量的傳遞上，該基板51由其板面承接連接片522的應(yīng)力，而具有分散應(yīng)力的功效，并減緩?fù)饬χ苯蛹凶饔迷谕脖?1的程度，當(dāng)然，本實用新型在設(shè)計上并不以設(shè)置基板51為必要，而該護(hù)條52的橫截面除了可為實施例所示的中空外，也可為實心結(jié)構(gòu)。從整體護(hù)條52而言，由于每一條狀保護(hù)裝置5披覆在筒壁41上是大體呈弧拱形，因此，構(gòu)成一弓形(ARCH)的結(jié)構(gòu)，外力撞擊時將循弓形的結(jié)構(gòu)將應(yīng)力傳遞到兩主梁31(如圖3所示)，因而降低作用在筒壁41的力量。當(dāng)本實施例的油槽車2被后方車輛追撞時，由于防撞突臺34較儲存筒4突出，而該防撞突臺34又直接與兩主梁31焊結(jié)固定，因此，追撞的力量會直接由兩主梁31吸收傳遞到車頭20，以降低儲存筒4擠壓變形的可能性。
請參閱圖5所示，本實施例的油槽車2的構(gòu)造大體和圖2所示的實施例相同，而具有一底座3、一儲存筒4及數(shù)個保護(hù)裝置5，兩實施例的差異在于該保護(hù)裝置5是由前往后橫向等距設(shè)置，每一保護(hù)裝置5皆包含一基板51及一突出的護(hù)條52，藉前述保護(hù)裝置5設(shè)置方式的改變，同樣可達(dá)到預(yù)期的效果。
由以上說明可知，本實用新型在儲存筒4的筒壁41的外壁面412上設(shè)置突出的保護(hù)裝置5，并改變底座3的構(gòu)造，使其主梁31由前往后延伸與底座3大致等長，后方防撞突臺34并較儲存筒4突出的設(shè)計，確實可避免儲存筒4的筒壁41直接撞擊地面破損，以確保在交通事故發(fā)生時該筒壁41的完整，同時主梁31的橫向貫設(shè)，也可在油槽車2被后方車輛追撞時承受追撞力，避免追撞力直接作用擠壓該儲存筒4，因此，本實用新型前述構(gòu)造確實可增進(jìn)油槽車2運輸?shù)陌踩?，并確保儲存筒4的完整。
以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例，當(dāng)不能以此限定本實用新型實施的范圍，即大凡依本實用新型范圍及說明書內(nèi)容所作的簡單的等效變化與修飾，皆應(yīng)屬本實用新型涵蓋范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種具有保護(hù)裝置的油槽車，包括有儲存筒及一架設(shè)在車頭后方的底座，該底座位于該儲存筒之下，其特征在于底座至少設(shè)有一前后向的主梁，該儲存筒是設(shè)在該主梁上；儲存筒具有一內(nèi)壁面及一外壁面，由內(nèi)壁面界定出一供內(nèi)容物存放的容室，外壁面上固定覆設(shè)至少一個條狀的保護(hù)裝置，該保護(hù)裝置突出于該儲存筒的外壁面。
2.如權(quán)利要求1所述的具有保護(hù)裝置的油槽車，其特征在于該底座還具有一設(shè)置在主梁后端且較儲存筒突出的防撞突臺。
3.如權(quán)利要求1所述的具有保護(hù)裝置的油槽車，其特征在于該底座的主梁為兩支前后向設(shè)置，且該底座還包含至少一個連結(jié)在兩主梁間的連接梁。
4.如權(quán)利要求1所述的具有保護(hù)裝置的油槽車，其特征在于該保護(hù)裝置是沿著儲存筒的外壁面環(huán)繞設(shè)置。
5.如權(quán)利要求4所述的具有保護(hù)裝置的油槽車，其特征在于該保護(hù)裝置是與主梁連接。
6.如權(quán)利要求1所述的具有保護(hù)裝置的油槽車，其特征在于該保護(hù)裝置是沿著儲存筒的外壁面由前往后設(shè)置。
7.如權(quán)利要求1所述的具有保護(hù)裝置的油槽車，其特征在于該保護(hù)裝置是中空的結(jié)構(gòu)。
8.如權(quán)利要求7所述的具有保護(hù)裝置的油槽車，其特征在于該保護(hù)裝置具有一結(jié)合在儲存筒外壁面的基板，以及一與該基板結(jié)合的護(hù)條。
9.如權(quán)利要求1所述的具有保護(hù)裝置的油槽車，其特征在于該保護(hù)裝置是以焊接方式固定在儲存筒的外壁面上。
專利摘要本實用新型提供一種可被車頭引拉行進(jìn)的油槽車,該油槽車包括一儲存筒及一底座,底座具有兩支大致與儲存筒長度相當(dāng)?shù)那昂笙蛟O(shè)置的主梁,在主梁的后方設(shè)有一較儲存筒突出的防護(hù)突臺,此外在儲油筒的外壁面上固定覆設(shè)多個突出的條狀保護(hù)裝置,藉由上述保護(hù)裝置的突出設(shè)計以及主梁與儲存筒等長的前后向設(shè)計,使得在油槽車翻覆或被后方車輛追撞時,有效的保護(hù)該儲存筒,提高油槽車在發(fā)生交通事故時的安全性。
文檔編號B60P3/22GK2471624SQ01219038
公開日2002年1月16日 申請日期2001年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月18日
發(fā)明者李明融 申請人:奇美實業(yè)股份有限公司